במשך כמה דורות של אנשים סובייטים (ולא רק סובייטים), שמו של סיירת זו הפך לסוג של פטיש. הספינה האגדית, שבישרה את תחילתו של עידן חדש בהיסטוריה של האנושות עם סלבה שלה, סמל למהפכה הסוציאליסטית הגדולה באוקטובר, היא הקלישאה המשוכפלת ביותר. ומה ההיסטוריה האמיתית של הסיירת "אורורה"?
בסוף המאה ה -19, הצי הרוסי גדל והתחדש באוניות חדשות. על פי הסיווג של אותה תקופה, הייתה תת -סוג כזה של סיירות - משוריין, כלומר בעל סיפון משוריין להגנה על חלקי הספינה החיוניים מאש הצירים של תותחי האויב. השייטות המשוריינות לא נשאו שריון צדדי ולא נועדו לדו קרב עם ספינות קרב. לסוג זה של ספינות מלחמה שהשתייכה השייטת "אורורה" שהונחה ב -23 במאי 1897 בסנט פטרבורג (באדמירליות החדשה), מאותו סוג כמו ה"פלאדה "ו"דיאנה" שהונחה קודם לכן.
בצי הרוסי הייתה (ועדיין קיימת) מסורת של המשכיות שמות הספינות, והסיירות החדשות ירשו את שמות הפריגטים המפליגים. בניית הספינה ארכה יותר משש שנים - "אורורה" הושקה ב- 11 במאי 1900 בשעה 11:15 בבוקר, והסיירת נכנסה לצי (לאחר סיום כל עבודות ההלבשה) רק ב -16 ביולי 1903.
ספינה זו לא הייתה ייחודית בשום אופן בתכונות הלחימה שלה. הסיירת לא יכלה להתפאר גם במהירות מהירה במיוחד (19 קשרים בלבד - ספינות הקרב של אז פיתחו מהירות של 18 קשר), או חימוש (8 רובי סוללה עיקריים של 152 מ"מ - רחוקים מכוח אש מדהים). ספינות מסוג אחר של סיירת משוריינת (בוגאטיר), שאומצה אז על ידי הצי הרוסי, היו מהירות הרבה יותר וחזקות פי שניים וחצי. והיחס של הקצינים והצוותים ל"אלות הייצור המקומי "האלה לא היה חם מדי - לסיירות מסוג" דיאנה "היו הרבה חסרונות ובעיות טכניות המתעוררות כל הזמן.
אף על פי כן, סיירות אלה היו די תואמות את מטרתן הישירה - סיור, השמדת ספינות סוחר של אויב, כיסוי ספינות קרב מהתקפות משחתות אויב, שירותי סיור - סיירות אלה היו עקביות למדי, בעלות עקירה מוצקה (כשבעת אלפים טונות) ו, כתוצאה מכך, כשירות ים ואוטונומיה טובים … עם היצע מלא של פחם (1,430 טון), האורורה תוכל לעבור מנמל ארתור לוולדיווסטוק ולחזור ללא בונקר נוסף.
כל שלוש הסיירות נועדו לאוקיינוס השקט, שם מתעורר עימות צבאי עם יפן, ושתיהן הראשונות כבר היו במזרח הרחוק עד שהאורורה נכנסה לשירות עם ספינות מבצעיות. גם האחות השלישית מיהרה לבקר את קרוביה, וב -25 בספטמבר 1903 (שבוע בלבד לאחר השלמתה, שהסתיימה ב -18 בספטמבר), אורורה עם צוות של 559 בפיקודו של קפטן דרגה א '. סוחוטין עזב את קרונשטאדט.
בים התיכון הצטרפה "אורורה" לגזרה של האדמירל האחורי א.א. עם זאת, הניתוק איחר במזרח הרחוק - בנמל ג'יבוטי באפריקה באוניות רוסיות נודע להם על מתקפת הלילה היפנית על טייסת פורט ארתור ותחילת המלחמה.זה נחשב למסוכן מדי להמשיך הלאה, מכיוון שהצי היפני חסם את פורט ארתור, והיתה סבירות גבוהה להיפגש עם כוחות אויב עליונים בדרך אליו. הייתה הצעה לשלוח יחידה של סיירות ולדיווסטוק לאזור סינגפור כדי לפגוש את וירניוס וללכת איתן לוולדיווסטוק, ולא לפורט ארתור, אבל הצעה סבירה למדי זו לא התקבלה.
5 באפריל 1904 חזרה "אורורה" לקרונשטאדט, שם נכללה בטייסת האוקיינוס השקט השני בפיקודו של סגן האדמירל רוז'דסטבסקי, והתכוננה לצעוד על תיאטרון הפעולות של המזרח הרחוק. כאן עליו, שישה מתוך שמונת התותחים בקליבר הראשי היו מכוסים במגני שריון-ניסיון קרבות הטייסת הארתורית הראה ששברי פגזים יפניים בעלי נפץ רב ממש מכסחים כוח אדם לא מוגן. בנוסף, הוחלף המפקד בסיירת - קפטן דרגה א ', E. R יגורייב הפך אליו. ב- 2 באוקטובר 1904, במסגרת טייסת אורורה, יצאה לדרך בפעם השנייה - לצושימה.
"אורורה" הייתה בניתוק של סיירות של האדמירל האחורי אנקיסט ובמהלך קרב צושימה ביצעה את פקודה של רוז'שטנסקי במצפון - היא כיסתה טרנספורטים. משימה זו הייתה בבירור מעבר ליכולתן של ארבעת הסיירות הרוסיות, נגדן פעלו שמונה, ואז שש עשרה יפנים. הם ניצלו ממוות הרואי רק על ידי כך שטור של ספינות קרב רוסיות ניגש אליהם בטעות והבריח את האויב המתקדם.
השייטת לא הבחינה במשהו מיוחד - מחבר הנזק שיוחסה לאורורה על ידי מקורות הנזק הסובייטיים, שהתקבל על ידי הסיירת היפנית איזומי, היה למעשה הסיירת ולדימיר מונומך. אותה "אורורה" בדיוק קיבלה כתריסר פגיעות, ספגה מספר פצועים ונפגעים קשים - עד מאה בני אדם נהרגו ונפצעו. המפקד מת - תמונתו מוצגת כעת במוזיאון של הסיירת ממוסגרת ביריעת מעטפת פלדה שחודרה על ידי סדק ממעטפת יפנית ומלוחות סיפון חרוכות.
בלילה, במקום לכסות את הספינות הרוסיות הפצועות מהתקפות המכרה הזועמות של היפנים, התפרצו הסיירות אולג, אורורה וז'מצ'וג מהכוחות העיקריים שלהן ופנו לכיוון הפיליפינים, שם נכלאו במנילה. עם זאת, אין סיבה להאשים את צוות השייטת בפחדנות - האחריות על הבריחה משדה הקרב מוטלת על האדמירל אנקיסט המבולבל. שתיים משלוש הספינות הללו אבדו לאחר מכן: "פנינה" הוטבעה בשנת 1914 על ידי הסייר הגרמני "אמדן" בפנאנג, ו"אולג "בשנת 1919 הוטבעה על ידי סירות טורפדו בריטיות במפרץ פינלנד.
האורורה חזרה לבלטי בתחילת 1906 יחד עם עוד כמה ספינות ששרדו את התבוסה היפנית. בשנים 1909-1910, "אורורה", יחד עם "דיאנה" ו"בוגאטיר ", היו חלק ממחלקת הפלגות מעבר לים, שתוכננה במיוחד להכשרה מעשית על ידי אנשי חיל הנחתים ובית הספר להנדסה ימית, וכן תלמידי צוות ההדרכה של קצינים שאינם תת-תפקידים.
הסיירת עברה את המודרניזציה הראשונה לאחר מלחמת רוסיה-יפן, השנייה, ולאחר מכן קיבלה את המראה שנשמר כיום, בשנת 1915. חימוש הארטילריה של הספינה התחזק-מספר התותחים בקוטר הראשי של 152 מ"מ הובא תחילה לעשרה, ולאחר מכן לארבעה עשר. פורקו מספר רב של ארטילריה באורך 75 מ"מ-גודלם והישרדותם של המשחתות עלו, ופגזי שלושה אינץ 'כבר לא היוו עליהם איום רציני.
הסיירת הצליחה לקחת על סיפון עד 150 מוקשים - כלי נשק מוקשים היו בשימוש נרחב בבלטי והוכיחו את יעילותם. ובחורף 1915-1916 הותקן חידוש באורורה-רובים נגד מטוסים. אך ייתכן שהסיירת המפוארת לא שרדה עד המודרניזציה השנייה …
האורורה פגשה את מלחמת העולם הראשונה כחלק מהחטיבה השנייה של סיירות הצי הבלטי (יחד עם אולג, בוגטיר ודיאנה). הפיקוד הרוסי ציפה לפריצת דרך של צי הים הפתוח הגרמני החזק למפרץ פינלנד ולפיגוע בקרונשטאדט ואפילו בסנט פטרבורג.כדי להתגבר על איום זה, מוקשים הוצבו בחיפזון, והעמדה המרכזית והתותחים המרכזית הצטיידו. לסיירת הוטלה המשימה לבצע שירות סיור בפתחו של מפרץ פינלנד על מנת להודיע מייד על הופעתם של חרדות גרמניות.
הסיירות יצאו לסיור בזוגות, ובתום תקופת הסיור, זוג אחד החליף את השני. הספינות הרוסיות השיגו את הצלחתן הראשונה ב -26 באוגוסט, כאשר ישבה סיירת הקל הגרמנית מגדבורג על הסלעים ליד האי אודנסהולם. הסיירות פלאדה הגיעו בזמן (אחותו הגדולה של האורורה מתה בפורט ארתור, ופאלאדה החדשה הזו נבנתה לאחר מלחמת רוסיה-יפן) ובוגאטיר ניסה ללכוד את ספינת האונים חסרת האונים של האויב. למרות שהגרמנים הצליחו לפוצץ את הסיירת, הצוללים הרוסים מצאו באתר הצוננים צופים גרמניים סודיים, ששימשו גם את הרוסים וגם את הבריטים בשירות טוב במהלך המלחמה.
אך סכנה חדשה חיכתה לספינות הרוסיות - מאוקטובר החלו צוללות גרמניות לפעול בים הבלטי. ההגנה נגד צוללות בצי העולם כולו הייתה אז בחיתוליה - איש לא ידע כיצד ועם מה אפשר לפגוע באויב הבלתי נראה שמתחבא מתחת למים, וכיצד להימנע מהתקפות פתאומיות שלו. לא היו פגזי צלילה, שלא לדבר על מטעני עומק וסונרים. ספינות פני השטח יכלו להסתמך רק על ההטיה הישנה והטובה - אחרי הכל, אין להתייחס ברצינות להנחיות האנקדוטיות שפותחו, בהן נקבע כיסוי הפריסקופים הנראים בשקיות וגלגל אותם עם מזחלים.
ב -11 באוקטובר 1914, בכניסה למפרץ פינלנד, הצוללת הגרמנית U-26 בפיקודו של סגן-מפקד פון ברקהיים גילתה שתי סיירות רוסיות: הפלאדה, שסיימה את שירות הסיור שלה, ואת האורורה, אשר בא להחליף אותו. מפקד הצוללת הגרמנית בעל הדקדקנות והקפידה הגרמנית העריך וסיווג את המטרות - מכל הבחינות, הסיירת המשוריינת החדשה הייתה טרף מפתה הרבה יותר מאשר מוותיקי המלחמה הרוסית -יפנית.
דגל הסיירת אני מדרג את "אורורה" לאחר קרב צושימה (מאוסף נ.נ. אפונין)
פגיעת הטורפדו גרמה לפיצוץ מגזיני התחמושת שעל הפלאדה, והסיירת טבעה יחד עם כל הצוות - רק כמה כובעי מלחים נותרו על הגלים …
האורורה הסתובבה ופנתה מקלט במסגרות. ושוב, אין להאשים את המלחים הרוסים בפחדנות - כפי שכבר צוין, הם עדיין לא ידעו כיצד להילחם בצוללות, והפיקוד הרוסי כבר ידע על הטרגדיה שאירעה עשרה ימים קודם לכן בים הצפוני, שם סירה גרמנית. טבעה שלוש סיירות משוריינות אנגליות בבת אחת. "אורורה" נמלט מההרס בפעם השנייה - הסיירת נשמרה בבירור על ידי הגורל.
קפטן דרגה א 'א.ג יגורייב - מפקד ה"אורורה ", שמת בקרב צושימה (מאוסף נ.נ. אפונין)
לא כדאי להתעכב על תפקיד "אורורה" באירועי אוקטובר 1917 בפטרוגרד - די והותר נאמר על כך. אנו רק מציינים כי האיום לירות בארמון החורף מתותחי הסיירת היה בלוף טהור. השייטת הייתה בתיקון, ולכן כל התחמושת נפרקה ממנה בהתאם להוראות החלות. והחותמת "מטח" אורורה "אינה נכונה גרידא מבחינה דקדוקית, שכן" מטח "הוא זריקה בו זמנית משתי חביות לפחות.
האורורה לא השתתפה במלחמת האזרחים ובקרבות מול הצי הבריטי. מחסור חריף בדלק וסוגים אחרים של אספקה הוביל לכך שהצי הבלטי צומצם לגודל של בונקר - "ניתוק פעיל" - המורכב מיחידות קרביות בודדות בלבד. "אורורה" נלקח לשמורה, ובסתיו 1918 הוסרו חלק מהרובים מהסיירת להתקנה על סירות תותחים מאולתרות של משטלי נהרות ואגם.
בסוף 1922, "אורורה" - אגב, הספינה היחידה של הצי הרוסי הקיסרי הישן, ששמרה על שמה שניתן לה בלידה - הוחלט לשחזר אותה כספינת אימון.השייטת תוקנה, הותקנו עליה עשרה תותחי 130 מ"מ במקום 152 מ"מ הקודמים, שני תותחים נגד מטוסים וארבעה מקלעים, וב -18 ביולי 1923 נכנסה הספינה לניסוי ימי.
ואז, במשך עשר שנים - משנת 1923 עד 1933 - עסק השייטת בעסק שכבר היה מוכר לו: צוערים של בתי ספר ימיים התאמנו על הסיפון. הספינה ערכה מספר הפלגות זרות, השתתפה בתמרונים של הצי הבלטי שהתחדש לאחרונה. אבל השנים עשו את שלהן, ובשל מצבם הגרוע של הדודים והמנגנונים "אורורה" לאחר תיקון נוסף בשנים 1933-1935 הפך לבסיס הכשרה שאינו מונע על עצמו. בחורף שימש כבסיס צף לצוללות.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, השייטת הישנה עמדה בנמל אורנינבאום.
התותחים הוסרו שוב מהספינה, ותשע מאות ושלושים, שהותקנו על סוללת החוף, הגנו על הגישות לעיר. הגרמנים לא הקדישו תשומת לב רבה לתיק הוותיק, שביקשו להשבית את מיטב הספינות הסובייטיות (כגון סיירת קירוב וספינות קרב), אך הספינה עדיין קיבלה את מנת פגזי האויב. ב- 30 בספטמבר 1941 נחת על הקרקע הסיירת השקועה למחצה, שנפגעה מהפגזות תותחנים.
אבל הספינה שרדה שוב - בפעם השלישית בהיסטוריה שלה יותר מארבעים שנה. לאחר שהוסרה המצור על לנינגרד ביולי 1944, הוצאה הסיירת ממצב המוות הקליני - היא הורדה מהאדמה ו (בפעם המי יודע כמה!) הועמדה לתיקון. דוודים וכלי רכב המשולבים, מדחפים, סוגרי פיר צדיים והפירים עצמם, כמו גם חלק ממנגנוני העזר, הוסרו מהאורורה. הם התקינו את כלי הנשק שהיו על הספינה בשנת 1915-ארבעה עשר אקדחי קיין 152 מ"מ וארבעה תותחי הצדעה של 45 מ"מ.
כעת הסיירת הייתה אמורה להפוך לספינת אנדרטה ובמקביל לבסיס הכשרה לבית הספר נחימוב. בשנת 1948 הושלם השיפוץ, ו"אורורה "המשוחזרת עמדה במקום בו היא עומדת עד היום - אל סוללת פטרוגרדסקאיה מול בניין בית הספר של נחימוב. ובשנת 1956 נפתח מוזיאון הספינות על סיפון האורורה כסניף של המוזיאון הימי המרכזי.
אורורה הפסיקה להיות ספינת הכשרה לתלמידי בית הספר לנינגרד נחמוב בשנת 1961, אך מעמדה של ספינת מוזיאון נשמר. מסעות ארוכים וקרבות ים הם נחלת העבר - הגיע הזמן לפנסיה ראויה ומכובדת. לאונייה יש גורל כזה לעיתים רחוקות - אחרי הכל, ספינות בדרך כלל מתות בים, או מסיימות את המסע שלהן על קיר המפעל, שם הן נחתכות לגרוטאות …
בשנים הסובייטיות, כמובן, הוקדשה תשומת הלב העיקרית (ואולי היחידה) לעברו המהפכני של הסיירת. תמונות של ה"אורורה "היו נוכחות בכל מקום אפשרי, וצללית האונייה בת שלוש הצינורות הפכה לאותו סמל של העיר בנווה כמו מבצר פיטר ופול או פרש הברונזה. תפקיד הסיירת במהפכת אוקטובר הושבח בכל דרך אפשרית, ואף הייתה אנקדוטה של בדיחה: "לאיזו ספינה בהיסטוריה היה הנשק החזק ביותר?" - "סיירת אורורה"! ירייה אחת - וכל הכוח קרס!"
בשנת 1967, חגג 50 שנה למהפכה הסוציאליסטית הגדולה באוקטובר בברית המועצות. בלנינגרד בערו מדורות בסמולני, בסמוך אליה, נשען על רובים, עמדו אנשים במעילים גדולים של חיילים ובמעילי אפונה של מלחים מהפכניים של השנה השבע -עשרה עם תכונה הכרחית - עם חגורות מקלע חצות על החזה ועל הגב.
ברור שאי אפשר היה להתעלם מהספינה המכובדת. לרגל יום השנה נעשה הסרט "אורורה סלבו", שם שיחק הסיירת את התפקיד הראשי - הוא עצמו. לאמינות רבה יותר של האירועים המתוארים, כל הצילומים נעשו במקום. "אורורה" נגרר למקום היסטורי אל ניקולייבסקי. גשר, שם צולם פרק תפיסת הגשר הנ"ל. המראה היה מרשים, ואלפי לנינגרדרס ואורחי העיר צפו ביופי האפור של שלושה צינורות שצף באיטיות ובמלכות לאורך הנווה.
עם זאת, "אורורה" עצמה לא הייתה הפעם הראשונה שפעלה ככוכבת קולנוע.עוד בשנת 1946, במהלך השיפוץ, שיחקה "אורורה" את תפקיד הסיירת "וריאג" בסרט בעל אותו שם. ואז "אורורה", כשחקנית אמיתית, אפילו נאלצה לפצות על דמותה - המגנים הוסרו מהרובים (הם לא היו על ה"ווריאג "), והותקן צינור מזויף רביעי לאמיתות התמונה של סיירת הגבורה של המלחמה הרוסית-יפנית.
התיקון האחרון של "אורורה" התקיים באמצע שנות השמונים של המאה הקודמת, ושמועות על "אורורה" מזויפת קשורים לזה. העובדה היא שתחתית הסיירת הוחלפה לחלוטין, והישנה נגררה למפרץ פינלנד ונזרקה לשם. שרידים כרותים אלה הם שהולידו שמועות.
2004-05-26
בשנת 2004 הפכה הסיירת אורורה לחברה באיגוד הספינות הימיות ההיסטוריות, הכולל 90 ספינות מוזיאונים מתשע מדינות בעולם. רוסיה נכנסה לראשונה לארגון יוצא דופן זה: במקביל לסיירת אורורה, שובר הקרח קראסין הוכנס למשט האיגוד.
כיום עיסוקו העיקרי של הסיירת "אורורה", שגילה כבר עבר מאה שנים, הוא לשמש מוזיאון. והמוזיאון הזה מאוד מבקר - על הסיפון יש עד חצי מיליון אורחים בשנה. ולמען האמת, המוזיאון הזה שווה ביקור - ולא רק למי שנוסטלגי לזמנים עברו.
ב- 1 בדצמבר 2010, בהוראת שר ההגנה הרוסי (נחשו מי!), הוצאה סיירת אורורה מהצי והועברה ליתרה של מוזיאון הצי. היחידה הצבאית ששירתה על הספינה פורקה. צוות הסיירת "אורורה" אורגן מחדש לכדי צוות של שלושה אנשי צבא ו -28 עובדים אזרחיים; מעמדה של הספינה נשאר זהה.
ב- 27 ביוני 2012 אימצו צירים מהאספה המחוקקת של סנט פטרסבורג פנייה למפקד הכללי של צבא ה- RF עם בקשה להחזיר את הסיירת למעמד הספינה מספר 1 במסגרת הצי הרוסי., תוך שמירה על צוות צבאי על הספינה.
מדאיג הוא "הנסיגה לצללים". האם אנו מסירים את הצי מהרשימות, מסירים את הצוות הצבאי, עוזבים את צוות הניקיון, המדריכים והסדרנים? מה הלאה? מסעדה בחדר המדור? זה כבר קרה (קודרין, כך נראה, צוין לאחר הפסגה). מתחם מלון בבקתות הצוות? לכאורה, זה אפשרי. ואז אחיזה שקטה … עלילה מוכרת. לא הייתי רוצה.
אני מופתע מעצם היחס לזיכרון. אנו מופתעים מהעדר פטריוטיות ראויה, חוסר נכונות לשרת בצבא או בחיל הים. וסליחה, איך אפשר לגבות את זה? בשנים 1957 עד 2010 נפתחו 20 מוזיאוני ספינות במדינה.
קרוזר - 2 ("אורורה" ו"אדמירל נחימוב ")
שובר קרח גרעיני - 1 ("לנין")
ספינת סיור - 1
ספינת קיטור לנהר - 1
צוללת דיזל - 9
שונר - 1
שובר קרח - 2
כלי מחקר - 2
טריילר - 1
רב? מְעַטִים? בארצות הברית 8 ספינות קרב ו -4 נושאות מטוסים משמשות כמוזיאונים … יתר על כן, איווה וויסקונסין חייבות להישמר במצב טוב, מתאימות לשימוש קרבי. אני שותק לגבי משחתות וצוללות.
זה אולי נראה כי זה התחיל למען הבריאות, ונגמר למען השלום. קצת לא בסדר. התעלמות מסמלים אינה יכולה אלא להשפיע על היבטים רבים של חשיבה.
וזה אפילו לא ירי באוקטובר על ידי אנשים בטלים. זה לא העיקר בגורלה של הספינה. הרבה יותר חשוב הם אלפי הצוערים שהוכשרו על סיפון הסיירת ואלפי פגזי תותחיו שנורו לעבר האויב, גם אם ביבשה. סמל הספינה שעברה שלוש מלחמות הוא חשוב. וחשוב שיהיו עוד הרבה סמלים כאלה. והם צריכים להיות מוצגים בצורה קצת שונה.
קח את ארצות הברית. אין להם בעיות עם פטריוטיות. אולי, אגב, בשל העובדה שאין להם בעיות לגשת לסמלים כאלה. הבאתי אתר למטה, יש אפילו מפה שבה נמצאים הסמלים האלה. והרי אתה יכול לא רק לצפות, אלא לטפס על הסיפון, לטפס על כל ספינת הקרב או נושאת המטוסים, לשחק עם סימולטורים ולשבת בתא הטייס. וצוללת בדרך כלל מסתובבת בקרבת מקום. הנה, אזרח צעיר, הצטרף … ואנו מופתעים מכך שאין לנו את הכבוד הראוי לכוחות המזוינים.
ומאיפה זה בא, גם אם זה לא מציאותי לפרק AK-47 ניתז בבית הספר לאחר ביטול ה- CWP? וכמה הזדמנויות יש לאדם מתחת לגיל 18 להיות בתא הנהג של מטוס או מסוק? או במיכל? איכשהו יש לנו את זה עקום. אבל יש את האינטרנט, המשדר מסביב לשעון על הסיוטים של הצבא. יש כל מיני תגליות שמשדרות על הניצחונות ההרואים של הצבא האמריקאי. הרים של סרטים הוליוודיים בנושאים אלה (כשראיתי את "K -19", תהיה כניסה לכפתור היקר - הגיהינום ימצא את אמריקה מאוחר יותר). יש חבורה של צעצועי מחשב, שיחקו באותו מקום, ברחבי האוקיינוסים. והנה התוצאה … איפה נמצאים ה"אורורה "ו"נחימוב" נגד צי פטריוטי כזה, 8 ספינות קרב ו -4 נושאות מטוסים?
כל זה עצוב. שמרנו על כמות זעירה, ומה שלא שמרנו אינו מוערך. ובכן, לעזאזל איתו, עם הבטל הזה … אבל חוץ ממנו, יש מה להראות בדוגמה של אותה "אורורה". אני, למעשה, בשביל זה, כל נתיב הספינה והובלתי. הראו שהראשונה היא לא הזריקה ההיא, אלא שביל האונייה, שלוש מלחמות ששימשו את ארצם.
למה? למה אנחנו רוצים לראות את המדינה שלנו חזקה, הצבא והצי האדיר, אבל כמעט לא עושים כלום בשביל זה? אני מבין שזה לא תלוי בנו. אז מה אנו דורשים ממי שצריך לבוא להחליף אותנו, אך איננו רוצים בכך? אנחנו יורקים על העבר שלנו כל כך בקלות שהוא הופך למפחיד. ואנחנו לא מעריכים את מה שנשאר.
התבקשתי לכתוב את כל זה בדיאלוג של שני צעירים ששמעו באוטובוס. הם דנו במטוסים של מלחמת העולם השנייה. ואחד נתן לשני את הטענה הבאה: "איפה כל המטוסים המופלאים שלנו? הם נותרו בשדות המלחמה. יש עשרות מוסטנגים שטסים במדינות, ומסרים וספיטפיירס באנגליה. ראית לפחות אחד משלנו? הדגמים על האנדרטאות לא נחשבים! " והשני לא מצא מה לענות. ונזכרתי במצעד הניצחון בסמארה. כאשר ה- IL-2 היחיד בארץ טס. האחרון מתוך 33,000. וגם לי לא היה מה להתווכח, למרות שבאמת רציתי. הבחור צדק בדרכו שלו: פשוט לא ניתנה לו האפשרות לגעת בהיסטוריה.
תקופה ארוכה התמונה הזאת עמדה לנגד עיני: ספינות קרב ענקיות ונושאות מטוסים, מוכנות להפגין את כוחן בפני כולם, וסיירת קטנה מתחת לשמים הבלטיים הקודרים …
ולדימיר קונטרובסקי "גורלו של סיירת"
