בדיחה על משהו באדם בריא ואותו דבר אצל מעשן הופכת למטאפורה בעלת כושר מפתיע בכל הקשור לספינות סיור. איך זה נראה ספינת סיור של מעשנים, שכבר הוזכר קודם. כעת, במסגרת מחקר מפורט על החוויה של מישהו אחר, הגיוני להסתכל מקרוב על "ספינת הסיור של אדם בריא". לצורך השוואה.
הנאום במקרה זה יתמקד בספינת משמר החופים האמריקאי במחלקת "אגדה". זהו סוג האוניות הגדולות ביותר בשירות המבנה הזה.
ההיסטוריה של ספינות הסיור הללו החלה עוד בשנות ה -90, כאשר פיקוד משמר החופים הגיע למסקנה כי צי הספינות והמטוסים הקיים חסר תועלת. אני חייב לומר שהניצחון במלחמה הקרה לא היה קל עבור האמריקאים, כולל בים. עד שהתמוטטות ברית המועצות, משמר החופים נאלץ להסתפק במימון עלוב מאוד בהשוואה לחיל הים. בשנת 1993 נעשתה הערכה כי 207 כלי טיס ו -93 ספינות לא עמדו באיומים המשתנים, היו שחוקים פיזית, היו בעלות תפעול גבוהה עקב תקלות מתמשכות וכתוצאה מכך היה צורך להחליפם. עד 1998, משמר החופים החליט לבסוף על צרכיו, ושלח בקשה להצעות מחיר לגבי הטכנולוגיה החדשה לחברות המעוניינות בכך.
לא ניכנס לפרטים, אך בשנת 2002, קונסורציום Integrated Coast Guard Systems LLC, תוצר של נורת'רופ גראמן ולוקהיד מרטין, חתם על חוזה ל -20 שנה עם משמר החופים. בשווי של 17 מיליארד דולר. בשנת 2005, החוזה עודכן, תוך התחשבות בדרישות החדשות של משמר החופים, שנבעו מהמלחמות ששחררה ארצות הברית במסגרת מה שמכונה "המאבק בטרור", עלותו עלתה ל -24 מיליארד, וכן תקופת הביצוע גדלה ל -25 שנים. התוכנית קיבלה בסופו של דבר את השם "תוכנית משולבת של מערכות מים עמוקים" או פשוט "תוכנית מים עמוקים".
ספינת הסיור החדשה לטווח ארוך הייתה אחת מנקודות המפתח של תוכנית זו.
מערך הדרישות הראשון לספינה החדשה נוצר בשנת 2002, ובשנת 2004 הוא הורחב ולבסוף הוקפא. שנה לאחר מכן הונחה הספינה הראשונה, ברתולף, במספנת Ingalls Shipbiuilding במיסיסיפי.
הספינות נבנו במהירות. ברתולף הושק שנה וחצי לאחר ההטלה, ונכנס לשירות בקיץ 2008. שאר ספינות הסדרה נבנו בערך באותה מהירות. התקופה מהנחתה ועד השיגור מעולם לא עלתה על שנתיים, וכל תקופת הבנייה וההזמנה - מהנחתה ועד ההפעלה מעולם לא הגיעה לארבע שנים, בדרך כלל נשארה בתוך שלוש שנים שנים וכמה חודשים.
כרגע כבר נבנו ואומצו שבע ספינות על ידי משמר החופים - ברתולף, וואשה, סטרטון, המילטון, ג'יימס ("ג'יימס"), "מונרו" ("מונרו") ו"קמבל "(" קימבל ").
בבניין יש עוד שניים - "מידגט" ("מידגט) ו"אבן" ("אבן"). ועוד כמה ספינות שעדיין אין להן שמות בסדר. במקרה זה, ניתן להגדיל את הסדרה.
לאוניות היו בעיות בהתחלה. אז בשלוש הספינות הראשונות של הסדרה, אז היה צורך לחזק את גוף המשקוף, ולסטרטון היו גם בעיות עם קורוזיה ודליפות, שגם אותן היה צריך לחסל. בנוסף, בשנת 2018, לוקהיד הפך לנאשם בתביעה בגין הסתרת העובדה שחלק מציוד התקשורת שסופק ללקוח במסגרת התוכנית אינו פועל - הציוד לא יכול היה לשלוח ולקבל אותות בו זמנית בתדרים שונים, למרות שזה נקבע בחוזה. לוקהיד תיקן את זה ושילם קנס בסך 2.2 מיליארד דולר. באופן מצחיק, הפסדי התאגיד בגין תיקון ציוד תקשורת וגובה הקנס היו זהים.
על פי מידע גלוי, כל הבעיות הטכניות באוניות בוטלו כעת.
הספינה נתפסה במקור למטרה כפולה, וכך נוצרה. התכנון, האמצעים להבטחת שרידות, חוזק הגוף והיתירות של מערכות על הספינה תואמים בעצם את הסטנדרטים של הצי האמריקאי, כלומר מבחינת חוזק ושרידות, הספינה מתאימה כמעט לחלוטין לספינות מלחמה. רק פלדה משמשת כחומר מבנה וחומרי גוף. ננקטו אמצעים להפחתת שטח הפיזור האפקטיבי והראות של הספינה בטווח המכ מים.
בתחילה תוכנן כי בתנאים בסיכון נמוך (האויב חמוש ואימון גרוע, יש לו מספר קטן של כלי סיור חוף וכמה טילים נגד ספינות), הספינה תוכל לבצע את רוב הפעולות מאפיין את משמר החופים האמריקאי ולהדוף את ההתקפות נגד עצמו בהצלחה. פעולות בסיכון נמוך כוללות: הגנה עצמית והגנה על המים, המתקנים והשטחים המופקדים בתיאטרון הפעולות, ליווי ספינות, הגנה על נמלים, יירוט ספינות בים. בתנאים של סיכון בינוני (האויב חמוש בטילים נגד ספינות, מספר מסוים של כלי טיס וצוללות, יש לו רשת של תחנות מכ"ם ושולט באזור החוף), הספינה נזקפת כדי שתוכל לבצע פעולות בעצמן. -הגנה, יורה לאורך החוף ופינוי לא לוחמים. בתנאי סיכון גבוה, שבהם יש סיכוי להתקיף אויב עם כוחות מזוינים מפותחים ומוכנים ללחימה, הספינה, בגרסה הבסיסית, לא יכולה ולא צריכה לפעול. יחד עם זאת, במקרה של "חירום", הספינה אמורה להיות מסוגלת לפעול בשיתוף עם ספינות הצי האמריקאי באמצעות מערכת העברת הנתונים הטקטית Link-11, בה היא מצוידת.
לאונייה מערכות העברת נתונים התואמות לחלוטין את אלה של ספינות הצי האמריקאי ויכולות לפעול איתן במערך ACS יחיד.
הספינה מצוידת ב:
-מכ ם בקרת אש תותחים מסוג AN / SPQ-9A (8-10 GHz, טווח של עד 20 מייל ימי, יכולת מוגבלת לאיתור מטרות אוויר בגובה נמוך).
- AN / SPS-73 מכשיר זיהוי פני שטח ומכ ם ניווט (ראה טווח).
- מכ ם לאיתור מטרות אוויר ומשטח תלת מימד TRS-16 AN / SPS-75.
- מערכת לחימה אלקטרונית AN / SLQ-32.
- מערכת ראייה אוטו -אלקטרונית Mk.46 בארבע הספינות הראשונות, ומערכת ראייה מסוג Optoelectronic / Infrared Mk.20 על כל אחת מהחמישית.
- מערכות להכרה וניווט של המדינה.
- הגנה על הצוות מנשק להשמדה המונית - קרינה, כימית וביולוגית.
- מערכת התרעה על חשיפה לרדאר.
- מערכות הפרעות SRBOC ו- NULKA.
במקור תוכנן כי הספינות יוכלו להתקין GAS נגד חבלה ומכרות מתישהו בעתיד, במקרה של מלחמה, אך איום הטרור ההולך וגובר אילץ את ארצות הברית להתחיל תוכנית מודרניזציה של ספינות, בשם הקוד RESCUE 21 (" הצלה 21 "). על פי תוכנית זו, הספינות יקבלו מערכות להעברת נתונים המאפשרות החלפת מידע טקטי עם ראשי נמלי הים, GAS המסוגל לחפש מוקשים וצפרדענים יותקן על כל ספינה, כל המקלעים יוחלפו בשלט רחוק- נשלטים, ומערכות הראייה שלהם ישולבו ב- CIUS של הספינה, וירי באמצעות מקלעים יוכלו להתבצע בהנחיית המכ"ם והמערכות האופטיות-אלקטרוניות של הספינה.לדברי כותבי תוכנית המודרניזציה, נוכחותו של ה- GAS תסייע במאבק באיום הטרור בנמלים, ואוטומציה של כיוון מקלעים תסייע לירי צוללות עם מחבלים מתאבדים שהולכים לאונייה, כולל מכיוונים שונים ב אותו זמן. חלק מהספינות כבר עברו מודרניזציה.
בגרסה הבסיסית כלי הנשק של הספינה הם: תותח אוטומטי של 57 מ"מ Bofors Mk. 110, עם קצב אש של עד 220 סיבובים לדקה. האקדח עמוס קליעי פיצוץ הניתנים לתכנות והוא יכול לשמש כנגד מטרות אוויר, שטח ומגבלות קרקע מוגבלות. הספינה חמושה גם במערכת הארטילריה 20 מילימטר מסוג Falanx, שמסגרת התותחים שלה מותקנת על גג האנגר המסוק. בנוסף, הספינה חמושה בארבעה מקלעים בקוטר 0.50 (12.7 מ"מ) וזוג מקלעים של 7.62 מ"מ.
עם זאת, זהו נשק של ימי שלום. במקרה של השתתפות בפעולות איבה יחד עם הצי האמריקאי, מתבצעת החלפה מהירה של התקנת פאלאנקס עם משגר הטילים RIM-116. כמו כן, הספינה יכולה להיות מצוידת במהירות רבה במשגרי טילים נגד ספינות (ממעל למעבר), ולפי מקורות פתוחים "אמצעי לחימה במכרות". מצוין כי לשם כך הספינה מספקת הן את המקומות המתאימים והן את אספקת החשמל הדרושה.
חימוש המטוסים של הספינה בגרסה טיפוסית הוא מסוק אחד רב תכליתי. עם זאת, ישנם שני האנגרים על הספינה, וכאשר מבצעים פעולות נגד טרור, ניתן לצפות כי ישנם שני מסוקים על הסיפון.
לאונייה יש מספיק מקום לאוכלוסיית ניתוק ספטנאץ ואנשי כוח אדם נוספים, כמו גם חילוץ בני ערובה.
בעתיד הקרוב, חימוש המטוסים הטיפוסי יהיה מסוק אחד ושני מטוסים ממריאים אנכית.
מאחורי אתר הנחיתה מצוידת הספינה בשטח שיגור וקבלה לסירות, המורכב מסיפון שעליו נמצאים מנופים וסירה לטווח קצר (אופציונלי שניים), והחלקה במרכז הסיפון, ממנה שיגור וקבלה של סירה ארוכת טווח מתבצעת … שיגור הסירה מהתלוש וכניסתו לאחור מותרת בתנועה.
סירה קטנה נוספת ממוקמת על מכשיר השיגור וההרמה בצד ימין, ליד תעלות הגז של תחנת הכוח.
משמר החופים האמריקאי פועל ללא נוכחות בסיסים ברחבי העולם, באופן אוטונומי, ולכן הספינה יכולה להיות בים לאורך זמן. אספקה רגילה של מזון באונייה מספקת אוטונומיה עד שישים ימים, ובגרסת הטעינה עד תשעים. טווח השיוט במהירות כלכלית הוא 12,000 מייל ימי. סך עקירת הספינה בגרסה ה"צבאית "היא 4600 טון. המהירות המרבית היא 28 קשר.
ההתקדמות הכלכלית של הספינה מסופקת על ידי שני מנועי דיזל MTU 20V 1163, בהספק של 9,900 כ"ס. כל אחת, והמבער לאחר מכן היא יחידת טורבינת גז עם מנוע טורבינת גז מסוג General Electric LM2500, בהספק של 30,000 כ"ס. דומה לטורבינת הבסיס באוניות הצי האמריקאי.
הספינות משמשות באופן פעיל לביצוע משימות למאבק בסחר בסמים באיים הקריביים, הברחות, הגנה על גבולות הים הימיים של ארה"ב, דיכוי ציד ימי והצגת הדגל ב"נקודות חמה "פוטנציאליות, למשל בים סין הדרומי, ליד הגבול בין המים הטריטוריאליים של קוריאה הדרומית לצפון קוריאה, בים יפן. האמריקאים גם לא שוכחים את המדינה שלנו - לפחות ספינה אחת נמצאת באופן קבוע בסיור קרבי בים ברינג, ומדי פעם, כאשר מצב הקרח מאפשר זאת, היא מבצעת קריאות לאזור הארקטי.
כמו כן, הצוותים משתתפים באופן קבוע בתרגילים צבאיים משותפים עם הצי האמריקאי, שם הם מבצעים משימות לחימה מן המניין שיכולות להתעורר מול הספינה במהלך מלחמה של ממש, כולל ירי לעבר מטרות, אוויר וחופים, שמירה על שיירות, הנחתת כוחות מיוחדים, בסיסי צי הגנה ונמלים מחבלנים, לחימה במוקשים.
לפי כל הסימנים, המוכנות הקרבית של צוותי משמר החופים במקרה הגרוע ביותר עבורם אינה נמוכה מזו של צוותי ספינות הצי האמריקאי, וסביר להניח (במיוחד לאחרונה) - גבוהה יותר.
כמובן שאמריקה היא מדינה עשירה, ובעיקרון יכולה להרשות לעצמה הכל. עם זאת, עלינו להודות כי ספינות חמושות דומות ואף כבדות יותר (אם כי, לכאורה, נחותות יותר בחימוש אלקטרוני ורדיו -טכני, ובאופן משמעותי - בתזוזה) נמצאות, למשל, בוונצואלה, שלעולם לא ניתן היה לייחס אותן למדינות עשירות.
מצד הצי הרוסי, בניית ספינות סיור מפרויקט 22160 הייתה ונותרה טיפשות מממדים חסרי תקדים, יתר על כן, בשל האינטרס החומרי של משתתפים בודדים בתרמית זו. אבל אם באמת היה צורך לבנות אותם, אז כדאי לקחת דוגמה מהאמריקאים. ובכן, אם אתה לומד משהו ממישהו, אז טוב. רוסיה מחזיקה כמעט בכל הטכנולוגיות הדרושות לבניית ספינות כאלה, אם כי ברמה הטכנולוגית מעט פחות.
אבל במקום זאת יש לנו 22160
עם זאת, פסים שחורים אינם נמשכים לנצח, וכדאי ללמוד משהו טוב מאנשי המקצוע כרגע.
