שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה-1970-1990

שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה-1970-1990
שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה-1970-1990

וִידֵאוֹ: שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה-1970-1990

וִידֵאוֹ: שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה-1970-1990
וִידֵאוֹ: Type 96 25mm AA gun Test Animation 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

מטוס תקיפה נגד גרילה של טורבופרופ בשנות ה -70 וה -90 סיפקו האמריקאים לבעלות בריתם את מטוס ההתקפה נגד גרילה מסוג OV-10 Bronco ו- A-37 Dragonfly. עם זאת, לא כל המדינות בהן היו בעיות עם כל מיני מורדים ותצורות חמושות של מאפיה הסמים יכלו לקבל מטוסים מיוחדים נגד התקוממות מסיבות פוליטיות וכלכליות. בהקשר זה, מטוסי תקיפה מיושנים או שהוסבו מכלי אימון בוכנה וטורבוז'טים (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). מטוסי הבוכנה הפגועים דרשו תחזוקה קפדנית, וטיסות עליהם, בשל מידת הבלאי הגבוהה, היו קשורים לסיכון גבוה, ומטוסי תקיפה מאולתרים עם מנועי טורבו התבררו כיקרים למדי לתפעול ויכולים לשאת קרב קטן יחסית. לִטעוֹן. חסרון נפוץ של מטוסי בוכנה ותקיפת טורבו שנבנו על בסיס ה- TCB היה היעדרם כמעט מוחלט של שריון ומרכיבים מבניים המגבירים את ההתנגדות לנזקי לחימה, מה שהפך אותם לפגיעים אפילו להפגזות מנשק קל.

עם הידלדלות המשאב, הוצאו הוצאת כלי הטיס של בוכנות וטורבוז 'שנבנו בשנות ה -40-60 והוחלפו במכונות טורבו-פרופ. באוגוסט 1978 החל ייצור סדרתי של מטוס הטורבו-פרופ PC-7 Turbo Trainer. ה- TCB הזה, שתוכנן על ידי מומחי חברת פילאטוס השוויצרית, לא היה המטוס הראשון למטרה זו, מצויד במנוע טורבו -פרופ, אבל זה היה זה, הודות לשילוב מוצלח של נתוני טיסה גבוהים, אמינות ועלויות הפעלה נמוכות יחסית., הפך נפוץ. מאמן ה- RS-7 הופעל ביותר מ -25 מדינות. בהתחשב באפשרויות המודרניות, נבנו יותר מ -600 מטוסים.

תמונה
תמונה

המטוס במשקל ההמראה המקסימלי של 2710 ק"ג היה מצויד במנוע טורטופאן פראט וויטני קנדה PT6A-25A בהספק של 650 כ"ס ומדחף הרצל HC-B3TN-2 בעל שלושה להבים. המהירות המרבית בטיסה ברמה היא 500 קמ"ש. מהירות דוכן - 119 קמ"ש. טווח טיסות מעבורת - 1350 ק"מ. ניתן להציב פצצות, בלוקים עם רקטות לא מובילות ומכולות עם 7, 62-12, 7 מ"מ מקלעים במשקל כולל של עד 1040 ק"ג על שישה צמתים מתלים.

תמונה
תמונה

ממשלת שווייץ הגבילה מאוד את אספקת מוצרי ההגנה בחו ל, ובשלב כריתת חוזה עם לקוח זר שהיו לו סכסוכים טריטוריאליים עם שכנים או מורדים שפעלו במדינה, נקבע במיוחד התנאי שהמטוס לא ישמש עבור למטרות צבאיות. למרות זאת, בכוחות האוויר במספר מדינות שימש ה- PC-7 כמטוס תקיפה קל. בזמן הופעתו, ל- PC-7 לא היו כמעט מתחרים בשוק הנשק העולמי, והוא היה פופולרי מאוד בקרב לקוחות זרים. כולם היו מרוצים, השוויצרים מכרו אותו כמטוס אימון שליו, והלקוחות, לאחר שינויים קלים, קיבלו מטוס תקיפה נגד גרילה יעיל וזול למדי. מכיוון שהמטוסים נמסרו ללא נשק ומראות, הם הצטיידו מחדש כבר במקום או במפעלים לתיקון מטוסים במדינות שלישיות.במקביל הונחו רתמות חשמל נוספות, הותקנו מכלולי מתלים, ציוד ראייה, כפתורים ומתגי מתג לשליטה בנשק. לעתים קרובות, אך לא תמיד, פילאטוס, המסוגל לשאת נשק מטוסים, היה מצויד בשריון מקומי של תא הטייס וגלילי חנקן כדי למנוע פיצוץ של אדי דלק בעת ירי מיכלי הדלק.

בהתבסס על המידע הקיים, ה- RS-7 שימש לראשונה בלחימה בשנת 1982 במהלך מלחמת האזרחים בגואטמלה. שנים -עשר פילאטוס שהוסבו למסוקי סער ערכו סיור חמוש באזורים שבשליטת מורדים שמאלנים. ידוע באופן מהימן כי טורבו-מאמן RS-7 טורבו מאמן, יחד עם מטוס התקפת סילון A-37 Dragonfly, הפציצו והפציצו לא רק מחנות פרטיזנים, אלא גם כפרים בהם התגוררו אזרחים, שבמהלכם, בנוסף לפצצות ו- NAR, נפאלם שימש גם. במהלך מלחמת האזרחים שיתפו יועצים אמריקאים עם צבא גואטמלה את הניסיון שנצבר בווייטנאם בשימוש במטוסים נגד גרילה. ארצות הברית גם מימנה הכשרה לצוותי טיסה, תיקוני מטוסים ורכישת חלקי חילוף.

תמונה
תמונה

פילאטוס אחד הופל מירי נשק קל, ולפחות אחד נוסף שספג נזק חמור היה צריך להימחק. לאחר תום מלחמת האזרחים, רוב מטוסי התקיפה הטורבופרופיים הוצאו משירותם. בשנת 2019 היה לחיל האוויר של גואטמלה PC-7 אחד, ששימש לאימון טיסות.

כמעט במקביל לגואטמלה, 16 מחשבי PC-7 נרכשו על ידי בורמה. לאחר ההמרה, מטוסי התקיפה שנפרסו בשדה התעופה לאשיו שימשו באופן פעיל נגד המורדים שפעלו בחלק הצפון מזרחי של המדינה. מטוס אחד הופל מירי מטוסים, שלושה נוספים התרסקו בתאונות טיסה. כמה פילאטוס ממפלגה זו עדיין נמצאים בשורות, אך הם אינם משמשים עוד בפעולות נגד חירום. למטרה זו נועדו מטוסי התקיפה הסילוניים הסיניים A-5C ומסוקי הקרב הרוסים Mi-35.

בשנת 1982, רכשה אנגולה 25 מאמני טורבו PC-7, ובשלב הראשון, מכונות אלה שימשו למטרות המיועדות להן. בתחילת שנות התשעים מילאו הפילאטוסים, המנוהלים על ידי שכירי חרב דרום אפריקאים של החברה הצבאית הפרטית Executive Outcomes, תפקיד חשוב בתבוסת ארגון UNITA החמוש. דרום אפריקאים, שנשכרו על ידי ממשלת אנגולה, טסו בטיסות ג'ונגל מסוכנות ביותר בחיפוש אחר מתקני UNITA. לאחר גילוי המחנות ועמדות החמושים, "סומנו" אותם בתחמושת זרחן. מטרות נקודתיות הותקפו על ידי מטוסי מטוס MIG-23, ויעדי שטח כוסו במכרות של 250 ק"ג של מטוסי תעבורה מסוג An-12 ו- An-26 שהוסבו למפציצים. יציאה מהמטרה בגובה נמוך במיוחד וחתימה תרמית נמוכה של מנוע הטורבופרופ אפשרה לפילאטוס להימנע מפגיעה מטילים מסוג MANPADS. הטייסים של חברת Executive Outcomes של החברה בדרום אפריקה הוכיחו כי בעזרת טקטיקות השימוש הנכונות, מטוסי טורבופרופ המשמשים בתפקיד תותחי תעופה מתקדמים מסוגלים לפעול בהצלחה נגד אויב עם 12, 7-14, 5 מ"מ נגד מקלעים למטוסים, 23 מ"מ תאומים נגד מטוסים. -23 ומנפ"ס "סטרלה -2 מ". בשנת 1995, כמה PC-7, בפיילוט על ידי תוצאות ההנהלה של שכירי חרב, נלחמו גם נגד החזית המהפכנית המאוחדת (RUF) בסיירה לאון.

מטוסי ה- Pilatus PC-7 Turbo Trainer שימשו את שני הצדדים במהלך מלחמת איראן-עיראק. עיראק קיבלה 52 מטוסים בשנת 1980 ואיראן 35 בשנת 1983. למרות שרכבים אלה לא היו חמושים בתחילה, הם הופעלו במהירות על ידי מתקני תיקון מטוסים מקומיים. יחד עם ביצוע טיסות אימון, טורבו -פרופ "פילאטוס" שימשו לסיור, תצפית והתאמת ירי תותחים. ישנם מקרים ידועים בהם הם פגעו ב- NAR בקצה הקדמי של האויב.מספר מקורות אומרים כי מחשבי ה- PC-7 העיראקים המומרים בסוף שנות השמונים ריססו חומרים רעילים על אזורי מגורים קומפקטיים של הכורדים, שהוכרו מאוחר יותר כפשע מלחמה. השימוש במטוסי אימון לשימוש בנשק כימי הוביל להידוק השליטה של ממשלת שווייץ ביצוא שלהם, מה שפתח במידה רבה את הדרך לטוקאנו הברזילאי. נכון לעכשיו, כל מחשבי ה- PC-7 ששימשו את עיראק הופסקו, ובאיראן, על פי נתוני הפניה, שתי תריסר מכונות עדיין במצב טיסה.

בשנת 1985 נוספו שני מטוסי PC-7 לחיל האוויר של צ'אד. מטוסים אלה נתרמו על ידי צרפת כדי להחליף את מטוס התקפת הבוכנה המיושן מסוג A-1 Skyraider והוטסו על ידי טייסים צרפתים. מטוסי טורבופרופ נלחמו בצידו של הנשיא המכהן, היסן הבאר, נגד יחידותיו של הנשיא לשעבר גוקוני אודדי והכוחות הלוביים התומכים בו. גורלם של מטוסים אלה אינו ידוע; כבר בשנת 1991 הם לא עלו לאוויר. שלושה מטוסי RS-7, שנמסרו בשנת 1995, ערכו סיור חמוש ותקפו שיירות מורדים באזורים הגובלים עם סודן. שני פילאטוס עדיין נמצאים במשכורת של חיל האוויר הצ'אדי.

הראשון מבין 88 מאמני ה- PC-7 שהוזמנו נכנס לחיל האוויר המקסיקני בשנת 1980. עד מהרה היו חלק מהמטוסים חמושים בלוקים של NAR ובמכולות עם מקלעים. מכונות אלה שימשו לאימון ולמידה לתקוף מטרות קרקעיות, וגם ביצעו טיסות סיור באזורים שקשה להגיע אליהם במדינה.

תמונה
תמונה

בשנת 1994 שיגרו מטוסי RS-7 המקסיקניים רקטות ללא מוליך של 70 מ מ לעבר מחנה צבא השחרור הלאומי (EZLN) בצ'יאפס. ארגוני זכויות אדם ציינו עדויות לכך שאזרחים רבים נפצעו, מה שהפך בסופו של דבר לאיסור שהטילה ממשלת שווייץ על מכירת מטוסי אימון למקסיקו. על פי מידע שפרסם כוחות האוויר העולמיים 2020, מטוסי התקיפה הטורבופרופיים הקלים PC-7 הם כיום מטוס הקרב המקסיקני המאסיבי והיעיל ביותר. Fuerza Aérea Mexicana, יש 33 יחידות בסך הכל.

בהתחשב עד כמה נפוצה הטורבופרופ PC-7 במדינות העולם השלישי, הרשימה לעיל של העימותים המזוינים בהם השתתפו מטוסים אלה אינה שלמה. חלק מהמכוניות החליפו ידיים שוב ושוב. בשל עלות התפעול הנמוכה יחסית ותחזוקה לא יומרנית, "פילאטוס" היו מוצר נוזלי בשוק הנשק "השחור". אז, מספר TCB RS-7, שנמסר בשנת 1989 על ידי חיל האוויר בופוטצואנה, היו לרשות קבוצות שכירי חרב, הצטיידו מחדש ומהמחצית השנייה של שנות התשעים שימשו ב"מלחמה האפריקאית הגדולה ", שבה יותר השתתפו כעשרים קבוצות חמושות המייצגות תשע מדינות. ניתן לקבוע כי מאמציה של ממשלת שווייץ למנוע השתתפות מטוסי RS-7 בעימותים מזוינים עלו בתוהו. אף על פי כן, הביקוש הרב למטוסי מאמן טורבו -פרופ עורר את תהליך שיפורם. השינוי המכונה PC-7 Mk II קיבל כנף חדשה ומנוע Pratt Whitney Canada PT6A-25C של 700 כ"ס.

שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה -70-90
שימוש קרבי במטוסי תקיפה טורבו-פרופ בשנות ה -70-90

הגרסה האבולוציונית של פיתוח ה- TCB RS-7 הייתה ה- PC-9. הייצור הסדרתי של ה- PC-9 החל בשנת 1985. המטוס שמר על אותה פריסה; הוא שונה מה- RS-7 עם מנוע פראט וויטני קנדה PT6A-62 בהספק של 1150 כ ס, רחפן עמיד יותר, אווירודינמיקה משופרת ומושבי פליטה.

למטוס במשקל ההמראה המרבי של 2350 ק"ג יש רדיוס קרבי של 630 ק"מ. המהירות המרבית בטיסה ברמה היא 593 קמ"ש. מהירות שיוט - 550 קמ"ש. מהירות דוכן - 128 קמ"ש. משקל המטען על שש נקודות קשה הוא 1040 ק"ג. ה- RS-9 יכול לשאת בו זמנית שתי פצצות או 225 מ"ג או 113 מ"מ של 113 ק"ג עם מקלעים ויחידות NAR.

תמונה
תמונה

ה- RS-9 נוצר בהוראת חיל האוויר הבריטי, אך במקום זאת אומצה ה- Embraer EMB 312 Tucano המודרני, שהייצור המורשה שלו הוקם בשנת 1986. הרוכשת הראשונה של ה- RS-9 TCB הייתה סעודיה, שהזמינה 20 מטוסים. נכון לשנת 2020 הופקו למעלה מ -270 עותקים. לאור השימוש הנרחב ב- RS-7 בעימותים מזוינים, מכירת ה- RS-9 למדינות העולם השלישי הייתה מוגבלת. למרות ניסיונות ממשלת שווייץ להימנע ממעורבות של מטוסים מיוצאים בעימותים אזוריים, הדבר הוכיח את עצמו כבלתי אפשרי. מטוסי ה- PC-9 של חיל האוויר הצ'אדי נלחמו על הגבול עם סודאן, וחיל האוויר במיאנמר השתמש בהם כדי להילחם במורדים. כלי טיס מסוג זה זמינים גם באנגולה, עומאן וסעודיה. מדינות אלה בעלות סבירות גבוהה יכולות להשתמש במטוסים בקרבות כמטוסי סיור ומטוסי תקיפה קלים, אך אין פרטים מהימנים.

כפי שכבר צוין, המגבלות שהטילה ממשלת שווייץ על ייצוא מטוסי תקיפה טורבו -פרופיים שיחקו בידיה של יצרנית המטוסים הברזילאית אמבראר. בשנת 1983, ברזיל החלה בייצור המוני של מטוס ה- EMB 312 טוקאנו, שכבר מההתחלה היה ממוקם לא רק כמאמן, אלא גם כמטוס תקיפה קל. בתחילה, בשלב התכנון, המשימה הייתה למזער את עלות מחזור החיים. הטוקאנו, בהיותו אחד ממטוסי האימון הקרביים המודרניים המצליחים והמצליחים ביותר מבחינה מסחרית, הפך לסימן ההיכר של תעשיית התעופה הברזילאית וזכה להכרה ראויה הן בברזיל והן מחוצה לה. מטוס זה מהווה במובנים רבים סוג של אמת מידה ליוצרי מטוסי קרב אחרים מסוג TCB וקלילים רב תכליתיים עם מנוע טורבו -פרופ. Turboprop EMB 312, בנוסף להכשרת טייסים, הראה את עצמו היטב כמטוס תקיפה קל ומטוס סיור בפעולות "גרילה נגדית", שם לא הייתה התנגדות מצד לוחמים ומערכות הגנה אוויריות מודרניות.

תמונה
תמונה

בדומה למטוסי האימונים והקרב RS-7 ו- RS-9, המיוצרים על ידי פילאטוס, הטוקאנו הברזילאי בנוי על פי תצורה אווירודינמית רגילה עם כנף ישרה נמוכה ומזכיר כלפי חוץ לוחמי בוכנות של מלחמת העולם השנייה. "הלב" של ה- EMB 312 טוקאנו הוא פראט וויטני קנדה PT6A-25C בנפח 750 ליטר. עם. עם מדחף בעל שלושה להבים משתנים. בטיסה אופקית, המטוס מסוגל להגיע למהירות של 458 קמ"ש. מהירות שיוט - 347 קמ"ש. מהירות דוכן - 128 קמ"ש. משקל ההמראה המרבי הוא 2550 ק"ג. טווח מעבורות - 1910 ק"מ. בעת שימוש במיכלי דלק חיצוניים, הטוקאנו מסוגל להישאר למעלה מעל 8 שעות.

ישנם שני שינויי מטוסים תחת שם המותג EMB 312 Tucano: T-27 ו- AT-27. האפשרות הראשונה מיועדת בעיקר להכשרה מתקדמת של אנשי טיסה וביצוע טיסות אימון. האפשרות השנייה היא מטוס תקיפה קל, שעליו הותקנו גב משוריין והתבצעה שריון מקומי של תא הטייס. מיכלי הדלק הממוקמים בכנף בעלי ציפוי פנימי נגד דפיקות ומלאים בחנקן. החימוש מונח על ארבעה עמודים תחתונים (עד 250 ק"ג לכל עמוד). אלה יכולים להיות תלויים במיכלים עם 7 מקלעים בגודל 62 מ"מ (500 כדורי תחמושת לחבית), פצצות במשקל של עד 250 ק"ג ובלוקים של 70 מ"מ NAR.

הפופולריות של "טוקאנו" בשוק הנשק העולמי הוקלה גם בייצור מורשה של מטוסים מדגם זה מחוץ לברזיל. מכלול מברג המטוסים שסופק למזרח התיכון בוצע על ידי החברה המצרית "AOI" בעיר הלוואן. במחצית השנייה של שנות השמונים רכשה יצרנית המטוסים הבריטית שורט ברדרס את הרישיון לייצר את הטוקאנו. השינוי ב- RAF נבדל על ידי מנוע Garrett TPE331-12B של 1100 כ"ס. ואוויוניקה מתקדמת יותר. הודות לשימוש במנוע חזק יותר, עלתה המהירות המרבית ל -513 קמ"ש. מאז יולי 1987 בנתה שורט 130 טוקאנוס, המיועדת ל- S312 בבריטניה.

הטוקאנו הקצר יכול לשאת מכולות עם מקלעים של 12.7 מ"מ, פצצות ו -70 מ"מ NAR. כלי טיס של שינוי זה נמסרו גם לכווית ולקניה. בסך הכל יוצרו 664 מטוסים (504 אמבראר הברזילאי ו -160 אחים קצרים בריטים), שטסו בכוחות האוויר של 16 מדינות.

מכיוון שהברזילאים לא ניסו להיראות כמו הומניסטים בעיני הקהילה העולמית, "טוקאנו" נמכרו למדינות הנלחמות באופן פעיל בכל מיני מורדים ומתקיימות מחלוקות טריטוריאליות עם שכנותיהן. הונדורס הפכה לרוכשת הזרה הראשונה של טוקאנו בשנת 1982. במדינה זו, טורבופרופ EMB 312 החליף את מטוס מאמן הבוכנה הטרויאני T-28, שהוסב למטוסי תקיפה.

תמונה
תמונה

ב Fuerza Aérea Hondureña שימשו 12 טוקאנוס לאימון טיסות ושליטה על המרחב האווירי של המדינה. באמצע שנות השמונים, מטוסי תקיפה טורבו-פרופיים, התומכים בפעולות הקונטרה, פגעו בשטח ניקרגואה. בסוף שנות התשעים, כחלק מהמאמצים להילחם בסחר בסמים, שימשו מטוסי EMB 312 ליירוט מטוסים שלא כחוק במרחב האווירי של המדינה. בסך הכל הופלו חמישה מטוסים ונחתו בכוח, כשעל הסיפון כ- 1400 ק ג קוקאין. בשנת 2020 היו לחיל האוויר של הונדורס 9 מטוסי EMB 312. נמסר כי המחלקה הצבאית של הונדורס ואמברייר חתמו על חוזה לתיקון ומודרניזציה של מטוסים בשירות.

בדצמבר 1983 חתמו מצרים וברזיל על חוזה בשווי 10 מיליון דולר, שסיפק אספקת 10 מאמנים מוגמרים והרכבת מברג של 100 מטוסים. מתוך אצווה זו נשלחו לעיראק 80 טוקאנו. לא ידוע אם מטוסים אלה שימשו ללחימה, אך אין כיום EMB 312 מבצעי בחיל האוויר העיראקי.

בקיץ 1986 אימצה ונצואלה את ארבעת ה- EMB-312 הראשונים. בסך הכל הוזמנו בברזיל 30 מטוסים בעלות כוללת של 50 מיליון דולר. שנה לאחר מכן קיבל חיל האוויר של ונצואלה את המטוס הנותר, מחולק לשתי אופציות: 20 T-27 למטרות אימון ו -12 AT-27 לטקטיקה. תמיכה בכוחות היבשה. הטוקאנו של שלוש קבוצות אוויר התבססו במראקאי, ברצלונה ומראסאיבו. AT-27 טוקאנו בוונצואלה, יחד עם OV-10 ברונקו, לקחו חלק פעיל בקמפיינים רבים נגד גרילה ובמבצעים לדיכוי סחר וחטיפה בסמים באזורים הגובלים בקולומביה.

תמונה
תמונה

בפברואר 1992, "טוקאנו" ו"ברונקו ", במהלך ניסיון נוסף להפיכה צבאית מצד המורדים, הטילו תקיפות אוויריות על מטרות כוחות הממשלה בקראקס. במקביל, מטוס AT-27 אחד הופל על ידי לוחם F-16A, ועוד כמה נפגעו מאש מקלעים 12 ו -7 מ"מ נגד מטוסים. נכון לעכשיו, חיל האוויר של ונצואלה כולל רשמית 12 טוקאנוס, אך כולם זקוקים לשיפוץ.

בשנת 1987 רכשה פרגוואי שישה טוקאנוס, ושלושה מטוסים משומשים נוספים סופקו על ידי ברזיל בשנת 1996. באותה שנה היו מטוסי תקיפה של חיל האוויר הפרגוואי מעורבים במשימות נגד התקוממות.

תמונה
תמונה

כדי ליירט מטוסי סמים שפולשים מבוליביה, כמה מטוסי AT-27 נפרסו לצמיתות בבסיס התעופה המריסקאלי בחלק הצפון מערבי של המדינה. מאחר שמקלעים של 62 מ"מ אינם יעילים מספיק בעת ירי לעבר מטרות אוויר, מיירטים טורבו-פרופ חמושים בתותחים של 20 מ"מ וטווח הטיסה גדל עקב מיכלי דלק חיצוניים.

איראן רכשה 25 טוקאנוס בתחילת 1991, לאחר תום מלחמת איראן-עיראק. מאז המחצית השנייה של שנות התשעים, יירטו מטוסי תקיפת טורבו -פרופ של חיל משמרות המהפכה האסלאמיים שיירות סמים במזרח איראן, ותקפו גם יחידות טליבאן באזורים הגובלים באפגניסטן. בשנת 2019 היו לאיראן 21 EMB 312.

במחצית השנייה של שנות השמונים היה צורך להחליף את מאמני הקרב הסילוניים מסוג Cessna T-37 Tweet בפרו. לשם כך, בתקופה שבין 1987 ל -1991 נרכשו 30 מטוסי AT-27, אך לאחר מכן נמכרו 6 מטוסים לאנגולה. המטוס הראשון, המשמש רק לטיסות אימון, נצבע בלבן וכתום.

תמונה
תמונה

עם זאת, לאחר שחלק מהטוקאנוס הפרואני החלו לגייס למשימות לחימה, הם קיבלו הסוואה לג'ונגל, וכמה מטוסים המיועדים למשימות לילה נצבעו באפור כהה. מטוסי ה- AT-27 הפרואנים להפחיד את האויב עוטרו בפה כריש אגרסיבי.

תמונה
תמונה

מאז 1991, חמוש במכולות עם מקלעים ויחידות NAR "טוקאנו", חיל האוויר הפרואני נלחם נגד כנופיות שפעלו באזורים הגובלים בברזיל וקולומביה. כלי רכב אלה מילאו תפקיד בולט במאבק נגד הקבוצה החמושה השמאלית הקיצונית סנדרו לומינוסו. בין השנים 1992 ל -2000, מטוסי AT-27 של חיל האוויר הפרואני הפילו 9 מטוסים עמוסי סמים והרסו מספר כלי נהר שהובילו סמים. עם עלות השחר ב -5 בפברואר 1995, במהלך העימות המזוין עם אקוודור, תקפו כמה טוקאנוסים פרואנים, שכל אחד מהם עמוס ארבע פצצות Mk.82 פאונד, בהן 500 פאונד, בעמדות אקוודור בנהר הסניפה העליון. כדי שיוכלו לפעול בחושך, היו לטייסים משקפי ראיית לילה. במלחמה זו, ה- AT-27 הוכיח את עצמו כטוב יותר ממסוקי הקרב Mi-25 וממטוסי התקיפה הסילוניים מסוג A-37, שספגו הפסדים משמעותיים מ- MANPADS. בהשוואה למסוקים, ל"טוקאנו "התמרון מספיק הייתה מהירות טיסה גבוהה יותר, ובשל החתימה התרמית הנמוכה של מנוע הטורבופרופ, לכידתו על ידי מבקש ה- IR של MANPADS הייתה קשה. במהלך המלחמה עם אקוודור, מטוסי ה- AT-27 ביצעו יותר מ -60 גיחות. במספר מקרים, הם שימשו בתפקיד תותחי אוויר קדימה, וסימנו מטרות שזוהו בעזרת תחמושת זרחן, והעניקו עשן לבן שנראה בבירור מהאוויר. לאחר מכן, תרגלו במקום זה יותר מטוסי קרב מהירים וכבדים עם פצצות וטילים. בתחילת המאה ה -21, חלק מטוקאנוס הפרואני קיבלו מכלים תלויים עם חיישני אינפרא אדום, המאפשרים להם לזהות המונים וציוד בחושך. בשנת 2012 הכריזה ממשלת פרו על כוונתה לחדש 20 מטוסי EMB-312.

בשנת 1992 הזמינה קולומביה 14 מטוסי AT-27, מסירת ששת המטוסים הראשונים התקיימה בדצמבר של אותה שנה. בשלוש השנים הראשונות ביצע "טוקאנו" הקולומביאני טיסות אימון בלבד, אך ככל שהמצב במדינה הידרדר, הם התמקדו בביצוע משימות הסיוע האווירי הצמוד ויירוט מטוסים במנועים קלים הנושאים קוקאין. במחצית השנייה של שנות התשעים, במהלך מבצעים נגד הכוחות המזוינים המהפכניים של קולומביה (FARC), הטוקאנו טס יותר מ -150 גיחות ללא הפסד.

תמונה
תמונה

בשנת 1998 הצטיידו מטוסי תקיפת טורבו -פרופ קולומביאנים בציוד ראיית לילה, מה שאפשר לדכא את פעילות המורדים בחושך. בשנת 2011 השיקה אמבראר, יחד עם התעשייה האווירונאוטית הקולומביאנית, עם תמיכה כספית בארה ב תוכנית להארכת חיי השירות ולשיפור ביצועי הלחימה של ה- AT-27. במהלך השיפוץ מטוסים מקבלים כנף וציוד נחיתה חדש. חברת רוקוול קולינס האמריקאית מספקת תצוגות רב תכליתיות, ציוד ניווט ומערכות תקשורת סגורות.

מטוסי תקיפה של טורבופרופ המבוססים על הכשרת Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer ו- Embraer EMB 312 Tucano התגלו כפתרון מוצלח מאוד עבור מדינות רבות שהיו זקוקות למטוסים כאלה. כמובן שמטוסי מנועים חד מנועים נחותים במידה מסוימת בשרידות הלחימה ופוטנציאל התקיפה של מטוסי התקיפה OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk ו- IA-58A Pucar. עם זאת, לא כל המדינות הזקוקות למטוסים אנטי-מפלגתיות, מסיבות פוליטיות וכלכליות, יכלו להרשות לעצמן לרכוש מטוסי תקיפה נגד התקוממות מיוחדים. בתחילת שנות השמונים ביקשה ארגנטינה כ -4.5 מיליון דולר עבור מטוס ההתנעה הטורבו-פרופאי IA-58A Pucar. במקביל, ה- EMB 312 טוקאנו, שהוסב לגרסת התקפה של ה- T-27, עלה מיליון דולר על השוק הזר. פוקרה ", שנשא נשק חזק יותר, היה עדיף.אך ניתן לטעון בביטחון מלא כי בעת ביצוע משימות אופייניות ל"פוקרה "בהשוואה ל"טוקאנו" לא הייתה יעילות גבוהה פי 4, 5. בנוסף, העלות לשעת טיסה של מטוסים חד מנועים שנבנו על ידי פילאטוס ואמבראר הייתה נמוכה פי 2.5-4 מזו של מוצרי דו מנועי של FMA, צפון אמריקה וגראמן, וזה קריטי מאוד למדינות עניות בעולם השלישי.

בסוף המאה ה -20, מטוסי תקיפה טורבו -פרופיים הוכיחו את עצמם כאמצעי יעיל להילחם במורדים ובמספר מקרים מילאו תפקיד משמעותי בסכסוכים חמושים בין מדינות. הם שימשו ביעילות גם לבלום הברחת סמים ומיצוי בלתי חוקי של משאבי טבע. ככל שהציוד המשולב השתפר, אפשר היה לחפש ולתקוף מטרות בחושך. כבר בשנות התשעים הייתה נטייה לצייד מטוסים נגד מפלגה בנשק דיוק במיוחד שניתן להשתמש בהם מחוץ לאזור האש נגד מטוסים. במאה ה -21, למרות תחרות עזה מצד רחפנים ומסוקי תקיפה, העניין במטוסי תקיפה טורבו -פרופיים קלים לא נעלם. כחלק מהקמפיין נגד הטרור הבינלאומי ומאפיה הסמים, התברר שהם מבוקשים והיו בשימוש פעיל ב"נקודות חמה ". זה יידון בחלק הבא של הסקירה.

הסוף בא …

מוּמלָץ: