אם מישהו חושב שעידן מטוסי הקרב המונעים על ידי מדחפים הוא לנצח בעבר, הוא טועה. בברזיל, יצרנית המטוסים אמבראר לא חושבת כך. כאן מיוצר היום מטוס ההתקפה הקליל טורבו -פרופ EMB 314 Super Tucano המבוקש בשוק הנשק הבינלאומי ומוצא בעקביות את לקוחותיו. מאז 2003 כבר יוצרו יותר מ -240 מטוסי תקיפה כאלה בברזיל, המשמשים את חיל האוויר מ -18 מדינות, בעוד 99 מטוסי תקיפה קלים מסוג Embraer EMB 314 סופר טוקאנו נמצאים בשירות חיל האוויר הברזילאי.
אם כבר מדברים על מטוסי תקיפה, רבים זוכרים מיד את מטוס התקיפה הסובייטי / הרוסי Su-25 "Rook" או ה- A-10 Thunderbolt II "Warthog", אולם לפתרון מספר בעיות נראה כי היכולות של מטוסים אלה ברורות מוּפרָז. טורבו-קופון EMB 314 סופר טוקאנו קיים בהצלחה בנישה משלו, ומוכיח שלמרות תור הזהב שעבר מטוסי תקיפה, שנפלו במלחמת העולם השנייה, מטוסים כאלה עדיין מבוקשים ואינם חייבים להיות מונעים בסילון. מטוס תקיפה קל Embraer EMB 314 סופר טוקאנו, הידוע גם בשם A29 סופר טוקאנו, שייך למחלקה של מטוסים נגד גרילה.
מטוס ההתקפה הקליל טורבו-פרופ EMB 314 סופר טוקאנו נוצר על ידי מהנדסי חברת אמבראר הברזילאית על בסיס מטוס אימון קרב דו-מושבי טורבו-פרופ EMB 312 טוקאנו. הפיתוח של מטוס אימון קרבי זה החל בשנת 1978, אב הטיפוס הראשון המריא בשנת 1980, ומאז 1984 המטוס יוצא באופן פעיל. כשאתה מסתכל על שני המטוסים האלה, מערכת היחסים ביניהם הופכת לבלתי ניתנת להכחשה, שני המטוסים יכולים להתבלבל בקלות.
חיל האוויר הברזילאי EMB 314 סופר טוקאנו / A-29B
ה- EMB 314 סופר טוקאנו מתאפיין באורך מוגדל, מערך מסגרת אוויר מחוזק, עומס קרבי מוגבר ומנוע חזק יותר, וגם גודל תא הטייס הוגדל לנוחות רבה יותר של הטייסים. בנוסף, המטוס קיבל אוויוניקה מודרנית ונקרא "תא הטייס מזכוכית". לרשות הטייס שני מסכי LCD גדולים עם מטריצה פעילה בגודל 6x8 אינץ '. כמו כן, תא הטייס של מטוס התקיפה קיבל הגנה בדמות שריון קבלר. תא הטייס יכול להיות מצויד במושבי פליטה Martin-Baker MK-10lCX. המטוס קיבל ציוד חמצן על הסיפון עם מערכת לייצור חמצן, חליפות נגד עומס יתר לטייסים ועוד כמה שיפורים, למשל מערכת אקלים המבטיחה את העבודה הנוחה ביותר של הצוות. ונוכחותו של טייס אוטומטי צבאי מודרני מאפשרת לך להפחית את עומס העבודה על טייסים בעת ביצוע טיסות ארוכות טווח.
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס EMB 314 Super Tucano התקיימה בשנת 1999, מאז 2003 המטוס היה בשירות עם חיל האוויר הברזילאי ומיוצא באופן פעיל. עלותו של מטוס אחד מוערכת ב-9-14 מיליון דולר. המחיר הוא אחד היתרונות העיקריים של מטוס התקיפה הברזילאי הקל. מטוס אחד זול בהרבה ממסוקים המשמשים לאותן מטרות. לדוגמה, עלותו של מסוק הקרב הרוסי Mi-35M היא מעל 36 מיליון דולר. היתרונות של מטוסי התקיפה כוללים גם את היכולת לפעול מכל מסלול מסלול, כולל שדות תעופה לא סלולים. המטוס יכול לשנות את מיקומו בקלות. יחד עם זאת, הפונקציות של מטוס אימון לא נעלמו מהמכונה.במקומות של פריסה קבועה, ניתן להשתמש במטוס ההתקפה הקל של סופר טוקאנו גם לביצוע טיסות אימון, לעתים קרובות המטוס משמש לשיפור כישורי הלחימה על ידי טייסי סילון.
Embraer EMB 314 Super Tucano מיוצר על פי התצורה האווירודינמית הרגילה, זהו מטוס בעל כנף נמוכה עם כנף ישרה. גוף המטוס של מטוס מונו-קוקו למחצה. השלדה היא תלת אופן, לכל ציוד נחיתה יש גלגל אחד. מנוע טורבופרופ PT6A-68/3 של Pratt & Whitney משמש כתחנת כוח, המפתח הספק מרבי של 1600 כ"ס. הודות למנוע זה המטוס יכול להאיץ בטיסה של עד 590 קמ"ש.
חיל האוויר הברזילאי EMB 314 סופר טוקאנו / A-29A
כפי שצוין בחברת אמבראר, מסגרת המטוס בגרסאות יחיד וכפול תוכננה תוך התחשבות בטכנולוגיות העדכניות ביותר ובאוטומציה של תהליכי עיצוב. בעת ביצוע משימות אימון טיפוסיות, היצרן מבטיח למטוס חיי שירות של 18 אלף שעות או 12 אלף שעות טיסה, בהתאם לעומס ולמשימות המטוס. עיצוב מסגרת המטוס בעל הגנת קורוזיה אמינה ומאפייני חוזק טובים. מטוס תקיפה קל יכול לעמוד בעומסי יתר בטווח שבין +7 ל -3.5 גרם.
ניתן להשתמש במטוס בתנאי לחות גבוהה וטמפרטורת סביבה, בעל מאפייני המראה ונחיתה טובים מאוד, מה שמאפשר להשתמש בו ביעילות גם ממסלולים קצרים. תא הטייס של מטוס התקיפה מוגן על ידי שריון קבלר, המספק הגנה מפני כדורים חודרי שריון בקוטר רובה - 7, 62 מ"מ ממרחק של 300 מטרים. כמו כן, על פי הבטחות היצרן, חופת תא הטייס מסוגלת לעמוד בהתנגשות עם ציפור במהירות של 270 קשר (500 קמ"ש). בנוסף לשריון קבלר, ההגנה על הצוות והמטוס ניתנת גם על ידי מערכות מידע מודרניות: אזהרות על התקרבות הטילים MAWS (מערכת אזהרת גישת טילים) ואזהרות על הקרנת מכ"ם של המטוס באמצעות השמדת האויב RWR (מקלט אזהרת מכ"ם). מלכודות.
Embraer EMB 314 Super Tucano ידועה גם בשם A-29 Super Tucano (גרסה לחיל האוויר הברזילאי). הוא קיים בשתי גרסאות עיקריות: מטוס ההתקפה הקל במושב יחיד A-29A סופר טוקאנו וגרסת הדו מושבים של ה- A-29B סופר טוקאנו. חיל האוויר הברזילאי חמוש ב -33 מטוסים בגרסה A ו- 66 בגרסה B, 4 מטוסים נוספים אבדו בתאונות שונות.
גרסת ההתקפה במושב יחיד של מטוס הטורבופרופ סופר טוקאנו שונה מהדגם הנפוץ יותר בכך שמותקן דלק מוגן בנפח 400 ליטר במושב הטייס המשנה, מה שמגדיל משמעותית את זמן המטוס באוויר, ומרחיב את יכולות הלחימה שלו והגדלת זמן הסיור והטווח. מטוס ההתקפה הקלה במושב יחיד מסוג Super Tucano, על פי נציגי אמבראר, יכול להיות מצויד בציוד המאפשר לו לפעול בלילה. אז הוא הופך למעין לוחם לילה אמיתי שבעזרתו ניתן ליירט את המטוסים הקלים של סוחרי סמים ומבריחים. הבדיקות שבוצעו הראו שניתן להשתמש במטוס ביעילות ללחימה במסוקי אויב.
היתרון העיקרי של הגרסה הדו מושבית של סופר טוקאנו A-29B, כפי שאפשר לנחש, הוא איש הצוות השני. זה בדיוק המקרה שבו הפתגם "ראש אחד טוב - שניים טובים יותר", מתגלה במלואו. החבר השני בצוות מטוסי התקיפה, שממלא את תפקידיו של מפעיל הנשק וטייס הצופה, יכול להיות שימושי מאוד בפעולות הכוללות סיור ארוך טווח באזור עם המעבר לאחר מכן לשלב ההלם.
מטוס ההתקפה טורבו -פרופ קל EMB 314 סופר טוקאנו יכול לשאת סוגים שונים של כלי נשק הניתנים לשילוב בקלות בהתאם למשימות הלחימה שיש לפתור. בכנף המטוס מובנים שני מקלעים בגודל 12, 7 מ"מ בגודל FN Herstal M3P עם 200 סיבובי תחמושת לחבית.כמו כן, מתחת לגוף המטוס ניתן להתקין תותח מטוסים במהירות 20 מ"מ, ועוד שני מקלעים 12, 7 מ"מ או ארבעה בקליבר 7, 62 מ"מ (עומס תחמושת של 500 סיבובים לחבית) ניתן להציב בנוסף על בלוטות ההשעיה התחתונות.
בסך הכל, למטוס יש 5 נקודות השעיה קשות (אחת מתחת לגוף המטוס ו -4 מתחת לכנף). משקל הלחימה המרבי הוא 1500 ק"ג. אפשר להשתמש בטילים אוויר-אוויר לטווח קצר (כיתת AIM-9). כמו כן, ניתן להשתמש בפצצות חופשיות או מתוקנות Mk 81 (119 ק"ג עד 10 פצצות) או Mk 82 (227 ק"ג עד 5 פצצות). בנוסף, ניתן להתקין משגרים מסוג SBAT-70/19 או LAU-68 עבור טילי מטוסים ללא מדריך של 70 מ"מ.
מטוס ההתקפה הקלה EMB 314 Super Tucano שימש באופן פעיל למאבק בפרטיזנים ונציגי מאפיה הסמים בקולומביה. גם בתנאי לחימה, מטוסי תקיפה אלה שימשו את חיל האוויר האפגני. אין כרגע מידע על מטוס התקיפה שאבד בקרבות. בנוסף לתפקודי תקיפה, המטוס משמש לעתים קרובות לסיור והתבוננות בשטח. לדוגמה, בברזיל, מטוס תקיפה זה מעורב באופן פעיל בתוכנית Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), שמטרתה להילחם בסחר בסמים ובכריתה בלתי חוקית ושריפת יערות בג'ונגל האמזונס.
ביצועי טיסה EMB 314 סופר טוקאנו:
המידות הכוללות: אורך - 11, 3 מ ', גובה - 3, 97 מ', מוטת כנפיים - 11, 14 מ ', שטח כנף - 19, 4 מ ר.
משקל ריק - 3200 ק ג.
משקל ההמראה המרבי הוא 5200 ק ג.
תחנת הכוח היא תיאטרון Pratt & Whitney PT6A-68/3 בהספק של 1600 כ"ס.
המהירות המרבית היא 590 קמ ש.
מהירות שיוט - 520 קמ ש.
מהירות דוכן - 148 קמ ש.
טווח מעשי - 1330 ק מ.
טווח מעבורות - 2850 ק מ.
רדיוס פעולה קרבי - 550 ק"מ (עם עומס קרבי מלא של 1500 ק"ג).
תקרת שירות - 10 670 מ '.
חימוש לזרועות קטנות-מקלע 2x12, 7 מ"מ בכנף, בנוסף, ניתן להתקין תותח 20 מ"מ מתחת לגוף המטוס או מקלעים אחרים 2x12, 7 מ"מ / 4x7, 62 מ"מ על נקודות התחתון התחתונות
עומס קרבי-עד 1500 ק"ג ב -5 צמתים מתלים, כולל משגרי טילים אוויר-אוויר, או פצצות חופשיות ומתוקנות, או 70 מ"מ NAR.
צוות - 1-2 אנשים.
EMB 314 סופר טוקאנו מעבד מ- embraerds.com
