הטיל נגד ספינות קומטה היה גדול מאוד, והסיירת של קראסני קווקז הייתה קטנה, שחוקה, ובלשון המעטה, לא צעירה.
סיירת השומרים "קראסני קובקז" (לשעבר "אדמירל לזרב") הונחה ב -18 באוקטובר 1913, ולאחר שעמדה לא גמורה במשך 14 שנים, הוזמנה כבר בשלטון סובייטי.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הסיירת ביצעה 64 קמפיינים צבאיים, ניצחה לתפארת את הנאצים, אך יחד עם זאת הוא עצמו קיבל נזקים רבים מפצצות אוויר של אויב, מכרות מרגמה ופגזי תותחנים. בשנת 1946 התברר כי "הקווקז האדום" כבר אינו קיים ושחזורו לא היה הגיוני.
ב- 21 בנובמבר 1952, שייטת השומרים הוטבעה בטעות במהלך ניסויי מערכת הטילים האווירית הראשונה נגד טיסות ספינות KS-1 "קומטה". כך מתארים עדי ראייה את הפרק הדרמטי הזה:
הניסוי נבנה על פי תוכנית זו. הגהים הונחו והותקנו על הספינה כך שתשוט במעגל. מהירות השיוט התפתחה. כל הצוות הורחק מה"קווקז האדום "ועל סירות טורפדו נסוגו למרחק בטוח … מפעיל המכ"ם של מטוס המוביל זיהו את המטרה. במרחק של 130 עד 70 ק"מ, הטיל נותק, נכנס לקרן המכ"ם של הנשא והלך למטרה. ככלל, הקליפה פגעה בחלק האמצעי של הספינה ו"נקרה "את הסיירת כל הזמן. בצד הותקף היו שלושה חורים - אחד גדול, בגודל גוף המטוס של המטוס, ושני קטנים, קוטר המטען בקצות כנפיו. כנפי הקליע נחתכו כמו פיסת נייר עם מספריים … ביציאה פרץ צד בשטח של יותר מעשרה מטרים רבועים. עם זאת, "הקווקז האדום" נותר צף והמשיך לנוע במעגל.
אחרי כל התחלה כזו צוות הסיירת חזר במהירות לספינה וביצע עבודות חירום דחופות ודחופות. "קראסני קווקז" תוקן תוך זמן קצר מאוד ושוב יצא לים לבדיקות. בינתיים, מומחי חיל הים, כשנשאלו אם הסיירת תשקע אם פגז אחד עם ראש נפץ מקובל יפגע בו, השיבו שזה בלתי אפשרי. ובכן, אם כן, במהלך הניסוי האחרון, החלטנו לשגר קליע עם ראש נפץ …
21 בנובמבר 1952 קראסני קווקז יצא לים בפעם האחרונה. לאחר שנפגע מפגז, הסיירת נשברה לשניים ונעלמה מתחת למים. צוות מטוס המוביל לא הוציא מילה אחת לפני שנחת בשדה התעופה …
פרק זה מוצג כוויכוח בדיון על טילים מודרניים. גם אם "שביט" הישן הטביע את הסיירת בפעם הראשונה, "חרפות" ו"גרניט "המודרניות לא יעזבו מקום יבש על הספינה!
הסיירת לא זהה לסיירת - גודל "קראסני קווקז" נראה כמו ילד אפילו על רקע ה"וושינגטונים ", שהעקירה הסטנדרטית שלהם הוגבלה באופן מלאכותי ל -10 אלף טון. בהיותה סיירת קלה בעידן הטרום-מהפכני (מסוג "סבטלנה"), היו לה כמה אלמנטים של הגנה על שריון בצורה של שתי חגורות שריון: התחתונה לאורך קו המים (עובי 75 מ"מ) ורצועת פלדה ב החלק העליון של הצד בעובי 25 מ"מ. אלמנטים אחרים של הזמנה מקומית (חפיסות משוריינות, מגדל חבטות, חבטות ומגדלי סוללות מרכזיים) תוארו במספרים דומים בערך ואינם מעניינים בשיחה הנוכחית.
תוכנית הזמנות של "הקווקז האדום"
השביט, לעומת זאת, היה גרסה מיניאטורית של לוחם המיג עם מנוע טורבו-ג'ט רולס-רויס דרוונט. תחמושת בשלט רחוק טרנסוני עם משקל התחלתי של 2760 ק"ג.בנוסף להיעדר טייס, "שביט" הבדיל את עצמו מה"מיג "על ידי שטח כנף קטן יותר (שהרי בניגוד למטוס, לא היו לו מצבי המראה ונחיתה; ככל שהמהירות הייתה גבוהה יותר ברגע של "נחיתה", גרוע יותר לאויב). במציאות, מהירות השיוט של הטיסה הגיעה ל -1000 … 1200 קמ"ש. והעומס הקרבי (משקל ראש נפץ) היה 600 ק"ג, התואם את המשקל ההתחלתי של טילים מודרניים נגד ספינות!
כתוצאה מכך פגעה רקטת-העל בקווקז האדום, שקרס מיד. מרעשות.
מה הוכיח הניסוי הזה? רק שהבדיקות של מערכת הנחיית הטילים הושלמו בהצלחה. KS-1 מוכן לשירות.
מקרה הטביעה של סיירת קלה מדגם השנה 1913 באמצעות טיל סופר כבד במיוחד אינו מאפשר להסיק מסקנות לגבי ההשפעה ההרסנית הגבוהה או חדירת השריון של טילים מודרניים. כפי שעולה מעדויות עדי ראייה, לפני הטביעה הסופית, סיירת המטרה נבנתה שוב ושוב עם "שביטים" עם ראש קרב אינרטי (שכמובן ניפץ והחליש את מערך הכוח שכבר ירד של הספינה הישנה). גם אם "שביט" נפל לתוך חגורת השריון העליונה, מה שהיה מוזר בדרך שבה "ריק" טרנסוני של 2 טון פירץ את ההגנה הדקה נגד הפרגמנטציה, ועף דרך המחיצות הפנימיות הלא משוריינות, קרע חלק מההפך גודל 3 על 3 מטרים בגודל?
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיאור האופן שבו כנפי הרקטה "נחתכו כמו פיסת נייר עם מספריים" כאשר הם פוגשים אפילו את המכשול הבלתי משמעותי ביותר של 25 מ"מ (ואולי גם כאשר הם פוגעים בחלק הבלתי משוריין של הגוף).
זהו סימן רע לאלה המקווים לחדור לשריון, כשהם מסתמכים אך ורק על המהירות והמסה של הטילים המודרניים. בתנאים שצוינו, לאנרגיה הקינטית של הגוף יש חשיבות מועטה על רקע החוזק המכני שלו.
קל להשתכנע בכך על ידי התבוננות בצילומים מאתרי ההתרסקות של מטוסים. דוגמה חילול הקודש, אבל מאוד חושפנית: אין בורות יסוד במקום התרסקות ספינות הענק. כאשר הוא נתקל באדמה "רכה" יחסית, המטוס מתרסק לרסיסים, וכל האזור שמסביב פזור בפסולת קטנה.
לכן, כדאי לחזור על כך שכאשר פוגעים בשריון עבה מספיק (בעובי המקביל לשריון של סיירות כבדות וספינות קרב של תקופת מלחמת העולם השנייה), גוף המטוס של כל טיל מודרני יישאר בחוץ. היא תחתוך את הכנפיים "כמו נייר עם מספריים". קריעת "עור הפלסטיק", רק ראש הקרב ימשיך קדימה. היא עצמה "החודר" שאולי ינקב את השריון.
יחד עם זאת, מסה של ראשי נפץ של הטילים הכבדים ביותר אפילו נגד ספינות נחות בהרבה במשקל ובפרווה. כוחם של פגזים חודרי שריון של רובים בעלי קליבר גדול. גם מהירות הטילים איטית יותר. המצב יוחמר על ידי הצורה הבלתי יעילה של ראש הקרב ומיקום הרקטה עצמה (וזה הגיוני, כי הרקטה לא נועדה להתגבר על שריון).
לא מדובר בהחלפת רקטות בתותחים פרהיסטוריים. רק אמירה נייטרלית של העובדה שמאפייני חדירת השריון של טילים מודרניים נגד ספינות צריכים להיות נמוכים יותר מאלו של פגזים מתקופות קודמות. ואם התחמושת הזו לא חדרה מחסומי שריון שווים בעובי שלהם לקליל הטיל, אז למה שה- KSSH ה"רך "ו"שביטים" לפתע למד להשאיר בצד האונייה "חור בצורת שמונה עם שטח של 55 מ"ר. מטרים”?!
"בתחילת נובמבר הועברו ניסויים של טילי ק"ש לאזור בלאקלאווה, שם שימשה המצודה (החלק המרכזי) של הסיירת הכבדה הבלתי גמורה סטלינגרד כמטרה. לפני כן נערכו ירי ארטילרי וטורפדו על תא סטלינגרד., והתעופה תרגלה את כל סוגי ההפצצות. במהלך הירי הצוות לא עזב את המטרה. האמינו כי השריון של "סטלינגרד" (צד - 230-260 מ"מ, סיפון - 140-170 מ"מ) יגן באופן אמין. ב -27 בדצמבר 1957, הרקטה, שטסה 23, 75 ק"מ, פגעה בצד של "סטלינגרד". כתוצאה מכך הופיע חור בן שמונה בלוח, בשטח כולל של 55 מ"ר.."
רק לעג לשכל הישר, בניגוד ישיר לחוויה של קרבות מלחמות העולם.
תא של סיירת הקרב הבלתי גמורה "סטלינגרד"
אם קראת את הכיתוב "באפלו" על כלוב של פיל, אל תאמין לעיניך
אין שום דבר מוזר בעובדה שכל יצירה מדעית אינה האמת הסופית. במונוגרפיות של אמצע המאה הקודמת, במיוחד אלה המוקדשות לתיאור הפגיעה בציוד צבאי, יש הרבה חוסר עקביות והגזמות. מומחים ערניים לא פעם "תפסו את ידם" של מחברים מופתיעים, והצביעו על הטעויות הברורות שלהם. כך היה במקרה של תיאור ההשלכות של מתקפת הפצצה על הנסיך יוג'ן TKR במהלך תיקוןו בברסט. על פי המונוגרפיה של I. M. Korotkina, שאליו התייחסו משתתפי הדיון באתרים נושאים, חדרה הפצצה לשני הסיפונים המשוריינים והדפה חלק מהצד מתחת לקו המים, מה שהוביל להצפה של מספר תאים. יחד עם זאת, על פי מסמכים גרמניים ועדויותיהם של כל עדי הראייה, "הנסיך יוגן" היה באותו רגע במעגן היבש. אותו הדבר היה עם התיאור של "הנזק הנורא" לספינות במהלך הניסויים הגרעיניים בביקיני. יחד עם זאת, כל הנתונים הסטטיסטיים (5 ספינות שקועות מתוך 77) וחומרי צילום שפורסמו (מומחים ההולכים במכנסיים קצרים בסיפון העליון 8 ימים לאחר הפיצוץ) מעידים על היעדר נזק משמעותי וכל סכנת קרינה קטלנית.
באותם ימים לא היה אינטרנט. חוקרים כתבו דברים רבים מהזיכרון, מבלי שיכלו לבדוק ולשכלל במהירות את הנתונים. קשיי תרגום, סודיות כללית של הנושא ואולי הרצון להציג את הרקטה כמעין "נשק -על" בהתאם למגמת התקופה. כל זה הפך להיות הסיבה לזיוף הברור.
אם נחזור לנושא המרכזי של השיחה שלנו, אתה יכול לעתים קרובות לשמוע עוד סיפור נפלא. ירי בסיירת "אדמירל נח'ימוב" עם טיל ק"ש ביוני 1961
ביוני 1961 נגרר הנחימוב, בהיותו יעד צף, ממפרץ סבסטופול 45-50 קילומטרים לכיוון אודסה ועוגן. ממרחק של 72 ק"מ, שיגרה ספינת הרקטות Prosorylivy רקטת KSShch לעבר נחימוב, בעומס אינרטי. הרקטה פגעה בחלק האמצעי של הסיירת על פני הצד ויצרה חור בצורת איור שמונה בשטח של כ -15 מ"ר. ראש הטילים פירץ את הסיירת ויצר חור עגול בשטח של כ -8 מ"ר בצד הנגדי של הספינה. הקצה התחתון של החור היה 40 ס"מ מתחת לקו המים. מנוע הרקטות התפוצץ בגוף הסיירת וגרם לשריפה על הספינה. ספינות רבות היו מעורבות במאבק להצלת הסיירת. השריפה כובתה רק כעבור 12 שעות.
השלכות קשות נוספות של מתקפת טילים, שהוחמרו בשעות אש. עם זאת, הפעם, כוח ההרס של ה- KSSH הופחת באופן בלתי צפוי פי 4, והותיר בצד "חור בצורת שמונה בשטח של 15 מ"ר". יתר על כן, הגנת השריון של הסיירת pr. 68-bis לא הייתה דומה להגנה על ה- TKR האדירה "סטלינגרד".
בַּחֲשָׁשׁ?
סיירת מאותו סוג "מיכאיל קוטוזוב" (יח. 68-ביס), ששרדה עד היום.
והנה תיאור מפורט של ההשלכות של פגיעה ב- KSSh:
"הטיל פגע בצומת הספינה ובצד של הסיירת. נוצר חור בצורת איור שמונה הפוך בשטח כולל של כ -15 מ"ר. החור במחסום היה שייך למנוע השיוט, בצד - לראש הקרב בציוד אינרטי. החור הזה לבדו לא הספיק. הטיל "פירס" את הסיירת מצד לצד והשאיר את הצד הימני של הסיירת ממש מתחת לתבנית. חור היציאה היה חור כמעט עגול בשטח של כ -8 מ"ר, בעוד החיתוך התחתון של החור היה 30-35 ס"מ מתחת לקו המים, ועד שהגיעו ספינות החירום לסיירת הוא הצליח לקלוט כ- 1600 טון מי ים. בנוסף, שרידי נפט נשפכו על השייטת, והדבר גרם לשריפה שכובתה במשך כ -12 שעות ".
ראש הקרב של הרקטה (ללא המנוע שהתפוצץ בגוף) חדר דרך גוף המטרה (לפחות 15 מטר), פירס (אחרת לא ניתן להסביר מדוע החור נמצא מתחת לקו התקורה) ריצוף השריון התחתון סיפון (50 מ"מ), ואז חורר את חגורת השריון (100 מ"מ) ויצא לים.
משקל ראש הקרב של ה- KSShch היה 620 ק"ג, מהירות השיוט של הרקטה הייתה 270 מ ' / ש'. האם יש דוגמאות בהיסטוריה העולמית למלחמות, כמה פגזים כבדים יותר, במהירות הרבה יותר גבוהה ליעד, גרמו נזק דומה לספינה? כך שתחמושת תת -קולית "רכה" יחסית, החודרת לגוף, שומרת מספיק אנרגיה לחדור עוד שני מחסומי שריון בזווית?
אין דוגמאות כאלה.
אבל מספיק להסתכל על החתך של הסיירת "נחמוב" באזור המסגרת ה -62 ("ממש מתחת לתבנית") כדי להבין איך הכל יכול להיות באמת.
טיל ק.ש.ש פגע בסיירת באזור צומת הסיפון העליון (הלא משוריין) והחלק הלא משוריין של הצד והתפרק מיד, בשל פריסתו, לשני חלקים (ראש נפץ ומנוע).
ראש הקרב התעופף מעל חגורת השריון וחורר את הסיירת.
המנוע טס לאזור צינורות האוויר של הדוד. לאחר שפרץ את מעטפת צינור האוויר, חדר לתוך המכרה ולבסוף איבד אנרגיה, נפל על השבכה והתפוצץ. הפיצוץ פגע בתחתית הכפולה, שכבר לא שימשה לאחסון נפט.
מים נשפכו לתוך החור שהתקבל. באמצעות הנוסחה Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0.5], אתה יכול לחשב בקלות את זרימת המים דרך החור אל תוך הגוף. הוצאת הראש ההידרוסטטי מהחישוב לעומק של 6 מטרים, שטח החור למינימום 0.01 מ"ר והמקדם. חדירות (mu) עבור 0.6, אנו מקבלים 237 טון מים מרשימים לשעה!
בסיירת לא היה צוות, אף אחד לא נלחם על הישרדות. עד שהמחלצים הגיעו ל"נחימוב "הבוער, בזמן שהם העריכו את המצב והחלו בפעולות אקטיביות לחילוץ הספינה השוקעת והבוערת, יכלו לחלוף מספר שעות. מאות טונות של מים שנכנסו לספינת המטרה שהורחקה חלקית (עומדים ללא דלק, תחמושת ומנגנונים מפורקים) גרמו בהכרח לעקב חזק וקיצוץ, וכתוצאה מכך הקצה התחתון של החור שהותירה ראש הקרב נגע בהדרגה במים. זה הוביל לעלייה גדולה עוד יותר בזרימת המים לתוך גוף (1600 הטון המצוין תואמים גליל של ~ 10 מעלות), כתוצאה מכך, כשהתחילו להעריך את הנזק מהרקטה, הקצה התחתון של השקע היה 30 ס"מ מתחת לקו המים!
אך אין זה אומר כלל כי הרקטה פילחה את חגורת השריון, שהייתה רצועה צרה באזור קו המים. כשהסיירת נבדקה על ידי מחלצים, ה- b / p שלה נעלם מזמן מתחת למים.
זוהי רק אחת מהגרסאות האפשריות, עם מספר הנחות מינימלי והיעדר אירועים בלתי סבירים. ולפי המחבר, זה נשמע הרבה יותר מציאותי מהגרסה הרשמית עם חפיסות וחגורות השריון של הנחימוב.
אֶפִּילוֹג
מטרת המאמר הייתה ניסיון לנתח פרקים פופולריים בהיסטוריה הימית עם המסקנה שלאחר מכן אף אחת משלוש הדוגמאות אינה דוגמה למה שהם מנסים להוכיח בעזרתו.
סיפורת הקרב על הפגיעה ב"סטלינגרד "(חור בצורת" שמונה "בשטח של 55 מ"ר) וסיפור לא פחות מוזר עם טיל שפוגע ב"אדמירל נחמוב" מעלה הרבה של ספקות, מאז הגרסאות הרשמיות המוצגות בהרבה מובנים (ובמקומות מסוימים לחלוטין) סותרים את ההיגיון, ההיסטוריה הימית והשכל הישר.
הטביעה של שייטת שומרי קראסני קווקז בעזרת טיל מגה של 2, 7 טון שווה הפרדה. בצורה המוצגת (באנג, ואין סיירת), הניסוי לא היה הגיוני ויכול להעפיל לפרס שנובל.
פרס אנטינובל בפיזיקה הוענק לחוקרים צרפתים על לימוד הסיבות מדוע ספגטי יבש ברוב המקרים נשבר ביותר משתי חלקים.
- חדשות מדעיות לשנת 2009
