טיל הדיוק הגבוה "Exocet" טס 300 מטר לשנייה, כשהמסה שלו מתחילה 600 ק"ג, מתוכם 165 בראש הראש.
מהירות הטיל של תותח בגודל 15 אינץ 'במרחק של 9000 מטרים הגיעה ל -570 מ' / ש ', והמסה הייתה שווה בדיוק למסה שלה בזמן הירי. 879 ק ג.
הכדור טיפש, אבל הקליפה חודרת השריון גרועה עוד יותר. 97% ממסתו הייתה מטיל מפלדה מוצקה. איזה איום לא היו חשובים 22 ק"ג הסוליט, שהוסתרו בתחתית התחמושת המוזרה הזו. הסיבה העיקרית לחורבן הייתה האנרגיה הקינטית של ה"פלופ "המעופף בשתי מהירויות קול.
140 מיליון ג'אול מהירות ואש!
מבחינת דיוק הירי למרחקים נתונים, התותחים הימיים כמעט ולא היו נחותים מטילים מדויקים במיוחד של זמננו. ספציפית לאקדח זה (התותח הבריטי BL 15 "/ 42 Mark I), תקדים ידוע כאשר ספינת הקרב" Worspeight "פגעה ב"ג'וליו צ'סארה" האיטלקי ממרחק של 24 קילומטרים ("ירה בקלבריה").
אחרונות ספינות הקרב הבריטיות, ואנגארד, ירשו את כלי הנשק הנפלאים האלה ממגייסי הקרב הבלתי גמורים של מעמד גלורי: צריחי הדו-אקדחים שכבו בטלה במשך רבע מאה עד ששימשו אותם בבניית ספינת קרב-על חדשה.
עוד ארבעים שנים יחלפו, והבריטים ינשכו במרפקיהם, ויצטערו על המפלצת שנשלחה לגריטה. בשנת 1982, "ואנגארד" יכול היה כמעט "לעשות סדר" בידיים באיי פוקלנד הרחוקים. אם הייתה שם ספינת קרב, הבריטים לא היו צריכים להסיע מפציצים אסטרטגיים מאי ההתעלות ולירות 8,000 פגזים לאורך החוף מה"חבורות "העלובות של 114 מ"מ, שהיו כלי הנשק התותחים של המשחתות והפריגטים של אותה תקופה.
תותחיו האדירים של הוונגארד היו הורסים את כל ההגנות הארגנטיניות לרצפה, וגורמים פאניקה בלתי נשלטת בקרב החיילים. גדוד גורקה והרובים הסקוטי נאלצו רק לנחות ולבלות את הלילה על האי הקר כדי לקבל את כניעת חיל המצב הארגנטינאי בבוקר.
למטרות כאלה, הבריטים פיתחו שורה שלמה של פגזי 381 מ"מ בעלי נפץ גבוה המכילים בין 59 ל -101 ק"ג חומרי נפץ (אולי יותר מאשר בראש נפץ הטיל Exocet). ראוי לציין כי בניגוד לספינות מודרניות, שנשק התקיפה שלהן הוא כמה עשרות טילים, התחמושת של ספינת הקרב כללה 100 סיבובים לכל אחד משמונת התותחים!
הוונגארד עצמו וצוותו לא סיכנו דבר. ספינת הקרב העתיקה התגלתה כמתאימה באופן מושלם למציאות אותה מלחמה. טילי העל "אקסוצט", שפגעו באוניות במקום הניגודיות ביותר לרדיו (גוף, ממש מעל קו המים), היו נתקלים בחלק המוגן ביותר של ספינת הקרב. חגורת שריון חיצונית של 35 סנטימטר, שכנגדה ייפצחו ראשי נפץ מפלסטיק כמו אגוזים ריקים. עדיין היה! הוונגארד נועד לעמוד בפני מטרי מפלצתי חודרי שריון כמו אלה שטסו מחביותיו.
משוריינים כהים מסביב
כן, הכל יכול להיות שונה … יתר על כן, תחזוקתה ושימורה של ספינת הקרב העתיקה במשך שני עשורים היו עולים אגורה, בהשוואה למשחתת השפילד, שנשרפה מטיל שלא התפוצץ.
לא הייתי רוצה להפוך מאמר על ספינה כל כך מעניינת לפארסה חלופית, אז בואו נעבור לנושא המרכזי של השאלה. עד כמה תואמות ספינות הקרב האחרונות לכותרת "כתר האבולוציה" עבור ספינות ממעמד זה?
טכניקה לניצחונות
"ואנגארד" שובה לב בפשטות ורצינות הכוונות שלה, כמו בתנאי המלחמה. בלי תנועות מתוחכמות מדי ורשומות טכניות חסרות משמעות. היכן שניתן היה לחסוך כסף, הם חסכו. יתר על כן, כל הפשטות - מאולצות או שהוגשו בכוונה, הלכו לספינת הקרב רק לטובת.
עם זאת, זמן הבנייה של ספינת הקרב מילא תפקיד משמעותי בכך. "ואנגארד" הוזמן רק בשנת 1946. עיצובו גילם את כל חווית הלחימה של שתי מלחמות העולם, יחד עם ההתקדמות הטכנולוגית האחרונה (אוטומציה, מכ"ם וכו ').
הם צוחקים עליו שיש לו מגדלים ממגייסי קרב של מלחמת העולם הראשונה. אבל אם אתה מבין מה המשמעות של כמה מילימטרים ואחוזים, המבטא מסה וטווח ירי, כאשר עשרות חביות להחלפה בקליבר זה מאוחסנות במחסנים. אתה יכול לצלם עד שהוא הופך לכחול, לא יהיו בעיות עם חלקי חילוף. יוצרי ואנגארד קיבלו את התותחים האלה כמעט בחינם, מתקופה אחרת. למרות שההתקדמות בתחום הארטילריה הימית לא התקדמה יותר מדי בשני העשורים שבין מלחמות העולם, והתותח הבריטי 381 מ מ עצמו היה נשק נפלא לכל הזמנים
המגדלים הישנים שודרגו אחרי הכל. החלק הקדמי 229 מ"מ הוחלף בפלטה חדשה של 343 מ"מ. הגג אף היה מחוזק, שם עובי השריון עלה מ -114 ל -152 מ"מ. אין צורך אפילו לקוות שאיזו פצצה פתטית של 500 קילו תוכל להתגבר על מכשול כזה. וגם אם זה 1000 קילו …
עדיף לשים לב לעובדות כל כך לא ידועות, שבזכותן ואנגארד יכול להיחשב לספינת קרב אידיאלית מבחינת יחס מחיר / ביצועים / איכות.
לדוגמה, הבריטים נטשו את הדרישה להבטיח ירי באף בזווית גובה אפס של החביות בקליבר הראשי. מה שנראה חשוב איבד לחלוטין את משמעותו באמצע שנות ה -40. וספינת הקרב רק הרוויחה.
העלייה המשמעותית של גוף הגזע בגבעול הפכה את ואנגארד למלך קווי הרוחב הסוערים. נתיב בריטי בגובה 30 קשר בכל מזג אוויר, אך באופן מפתיע עוד יותר, התקני בקרת השריפה והאש נותרו "יבשים". הראשונים שדיברו על תכונה זו היו האמריקאים, שציינו את כושר הים הטוב יותר של הוונגארד בהשוואה לאיווה במהלך התמרונים המשותפים שלהם באוקיינוס האטלנטי.
שיגור "ואנגארד" על המים
והנה עוד עובדה לא ידועה: "ואנגארד" הייתה ספינת הקרב היחידה מסוגה, המותאמת לפעול בכל תנאי אקלים - מהאזורים הטרופיים ועד לים הקוטב. כל מגורי הצוות והעמדות הקרביות קיבלו חימום אדים, יחד עם מערכות מיזוג אוויר סטנדרטיות. התובעניים ביותר לתנאי הטמפרטורה היו תאים עם ציוד דיוק גבוה המותקן בהם (אלקטרוניקה, מחשבים אנלוגיים).
3000 טון. עתודת התזוזה הזו הוצאה על שריון נגד סדקים! יחד עם קודמיו (מסוג LK "המלך ג'ורג 'החמישי") לא היה ל"וונגארד "מגדל חבטה. במקום "מחבוא קצין" עם קירות פלדה באורך חצי מטר, כל השריון הוצא באופן שווה על מחסומים רבים נגד פיצול (25 … 50 מ"מ), שהגנו על כל עמדות הלחימה במבנה העל.
חלק, ישר, כאילו מגולף מגרניט, הקיר המהווה את החלק הקדמי של מבנה העל של ואנגארד היה … קיר מתכת, עובי 7, 5 סנטימטרים (כמו רוחב ראש מסילת רכבת!).
מה שנראה מפוקפק מבחינת דו קרבות ימיים קלאסיים (מעטפת "תועה" אחת יכולה "לערוף" את הספינה ולהרוג את כל הקצינים הבכירים), היה ממצא מבריק בעידן התעופה והתקיפה האווירית. גם אם אתה "מכסה" את ספינת הקרב בברד של 500 ק"ג. פצצות, אז רוב עמדות הלחימה במבנה העל יישארו לאינטרסים שלהן. כמו גם מאתיים המלחים שהיו בעמדותיהם.
עובדות מפתיעות אחרות על ספינת הקרב האחרונה בעולם?
לאנגארד היו 22 מכ"מים. לפחות שצריך היה להתקין תחנות מכ"ם רבות בהתאם לפרויקט.
תענוג לרשום אותם.
שני מכ"מים "סוג 274" סוללה ראשית לבקרת האש (חרטום וירכתיים).
ארבע מערכות טילי הגנה אווירית אמריקאיות "מארק -37", המוצבות על פי תכנית "היהלום" (עם מכ"ם בריטי דו-קואורדינטות "סוג 275", שקבע את טווח וגובה המטרה).
לכל אחד מ -11 המתקנים נגד מטוסים של בופור היה אמור להיות מוצב בקרת אש משלו, המצויד במכ"ם מסוג 262. מטבע הדברים, הדבר לא נעשה בימי שלום. היחיד שקיבל מערכת שליטה משלו על פלטפורמה מיוצבת גירו ועליה מכ"ם, שעבד במקביל למחשב אנלוגי, היה אקדח הנ"מ STAAG על גג מגדל הסוללות הראשי השני.
נוסף. מכ"ם זיהוי כללי "סוג 960" (בחלק העליון של המאסטר). מכ"ם למעקב אחר האופק "סוג 277" (על מפזר הטורמה). מכ"ם נוסף לייעוד המטרה "סוג 293" (על חזית התורן), וכן זוג מכ"מי ניווט "סוג 268" ו"סוג 930 ".
כמובן, כל זה לא היה מושלם: אותות המכ מים התנגשו זה בזה, סתמו את התדרים והקפיצו את מבני העל. אף על פי כן, רמת הטכנולוגיה המושגת מרשימה …
עם חלוף הזמן, הציוד הרדיו-אלקטרוני של ספינת הקרב מתפתח ומתפתח ללא הרף: הופיעו משדרים חדשים של מערכות "חבר או אויב", גלאי קרינה, אנטנות של מערכות תקשורת ופריקה.
חימוש נגד מטוסים "ואנגארד". איך "תעופה ניצחה ספינות קרב", ספר למישהו אחר. סוללת נ"ט "ואנגארד" כללה 10 התקנות "בופורס" של שש חביות (הנעה חשמלית, כוח כלוב), אקדח נ"ט דו חבית STAAG (חביות מ"בופורס ", מערכת בקרה משלו) ו -11 חביות חד-חביות. מקלעים "בופורים" Mk. VII.
בסך הכל 73 חביות בקוטר 40 מ מ. עם מערכות בקרת האש המתקדמות ביותר באותה תקופה.
הבריטים סירבו בתבונה להשתמש ב"אריקונים "בקוטר קטן.
המחבר לא הזכיר במכוון את "ההגנה האווירית ארוכת הטווח" של ספינת הקרב, שהורכבה מ -16 תותחים אוניברסליים של 133 מ"מ. ראוי להודות כי המלחים הבריטים נותרו ללא הגנה אווירית לטווח ארוך, tk. מערכת זו התבררה כבחירה מצערת ביותר.
עם זאת, כל כלי נשק אוניברסליים (אפילו אלה ששיגרו קליעים באמצעות נתיכי מכ"ם) היו בעלי ערך מועט בעידן בו מהירות המטוסים כבר הייתה קרובה מאוד למהירות הקול. אבל ל"סטיישן "האמריקאי באורך 127 מ"מ היה לפחות שיעור גבוה יחסית (12-15 סיבובים / דקה), בעוד שאקדחים בריטיים עם טעינה נפרדת בפועל ירו 7-8 סיבובים לדקה בלבד.
גורם מנחם היה רק העוצמה העצומה של תותחים של 133 מ"מ, שפגזיהם במסה היו קרובים לפגזים של תותחים בגודל שישה אינץ '(36, 5 ק"ג מול 50), שהבטיחו יעילות מספקת בלחימה ימית (אחרי הכל, "ואנגארד", כמו כל ספינות הקרב של האנגלו-סקסונים, לא היה להם קליבר ממוצע), וגם היה להם טווח גובה גבוה יותר. בנוסף, נשק כזה יכול להיות שימושי מאוד במהלך הפגזות החוף.
הגנה נגד טורפדו. עוד נקודה מעניינת.
הבריטים העריכו בשלווה את האיום והגיעו למסקנות ברורות. ההגנה נגד הטורפדו של ספינות הקרב מסוג המלך ג'ורג 'החמישי התבררה כאשפה שלמה. יתר על כן, כל, אפילו ה- PTZ המתקדם ביותר, אינו מבטיח הגנה מפני טורפדו. פיצוצים מתחת למים, כמו מכות פטיש, מוחצים את גוף הספינה וגורמים להצפות נרחבות ולפגיעה במנגנונים כתוצאה מזעזועים ורעידות חזקות.
"ואנגארד" לא הפך למחזיק שיא בתחום ה- PTZ. שלו, ההגנה, באופן כללי, חזרה על התוכנית ששימשה על ספינות הקרב של "המלך ג'ורג 'החמישי". רוחב ה- PTZ הגיע ל -4.75 מ ', וירד בשטח הצריחים הראשיים לאחור ל -2, 6 … 3 מ' "מגוחכים". הדבר היחיד שיכול להציל את המלחים הבריטים היה שכל המחסומים האורךיים שהיו חלק ממערכת ה- PTZ הורחבו עד הסיפון האמצעי. זה היה להגדיל את אזור ההתרחבות של הגזים, ולהפחית את ההשפעה ההרסנית של הפיצוץ.
אבל זה לא העיקר. "ואנגארד" היא אלופה במערכות להבטחת יציבות לחימה ומאבק על הישרדות.
מערכת שאיבה והצפה נגדית שספגה את כל נסיון שנות המלחמה, שש עמדות עצמאיות לבקרת חשמל ונזקים, ארבעה טורבו-גנרטורים של 480 כ"ס וארבעה גנרטורים של דיזל 450 כ"ס, הממוקמים בשמונה תאים הפזורים לכל אורך ספינה. לשם השוואה, ל"איווה "האמריקאית היו רק שני גנרטורים של דיזל חירום של 250 כ"ס כל אחד (למען הצדק, ל"נשים האמריקאיות" היו שני דרגים של תחנות כוח ושמונה מחוללי טורבינות עיקריים).
עוד: החלפת תאי דודי וטורבינה ב"תבנית לוח שחמט ", הפרדת קווים של פירים פנימיים וחיצוניים מ -10, 2 עד 15, 7 מטרים, שליטה הידראולית מרחוק של שסתומי צינור אדים, המבטיחה את פעולת הטורבינות גם במקרה של הצפה מלאה (!) של תאי הטורבינות …
הם לא יטביעו את ספינת הקרב הזו
- מתוך הסרט "קרב ים"
אֶפִּילוֹג
זה יהיה מאוד לא מתאים לבצע השוואה ישירה של ואנגארד עם טירפיץ או ליטוריו. לא אותה רמת ידע וטכנולוגיה. הוא מבוגר יותר מהיאמאטו בכמעט חמש שנים וארוך ב -50 מטרים מדקוטה הדרומית האמריקאית.
אם היה מוצא את עצמו במצב בו מתו גיבורי השנים הקודמות (שקיעת הביסמרק או מותו ההירואי של הימאטו), הוא היה מפזר את יריביו כמו גורים ויצא עם מעבר של 30 קשר למים בטוחים.
יחד עם איווה, הוונגארד הבריטי הוא עטרת האבולוציה המוכרת לכל סוג הספינות שצוין. אך בניגוד לספינות הקרב המהירות של הצי האמריקאי, הפורצות מהבל ושגשוג אמריקאי, ספינה זו התבררה כלוחמת אכזרית, שתכנוןה הולם באופן מלא את המשימות העומדות בפניה.
"וונגראד" מסתיימת במים
המסוק נמצא על הסיפון! (1947)
