יחידות משרד ההגנה והכוחות הגבול של RF החלו לחזור לאזור הארקטי, שדות התעופה שננטשו פעם משוחזרים כעת, התשתית האזרחית והצבאית החלה להתפתח ברצינות, שדה מכ"ם עם כיסוי מלא של השטח, כך שהוא נחוץ לפתרון משימות הגנה אווירית, משוחזר. באופן מסורתי, אנו משתמשים מיירטים כבדים לטווח ארוך כדי לחזק את ההגנה האווירית של האזור הארקטי, אשר, באופן כללי, בעייתי. זהו ה- MiG-31, וכעת עלה לאוויר גם ה- MiG-31BM-מודרניזציה עמוקה של ה"הורה ".
תוכנית המודרניזציה של MiG-31 החלה בשנת 2011 וצריכה להסתיים עד 2020, כאשר כל מטוסי ה- MiG-31 יהפכו ל- MiG-31BM. ההנחה היא ש- MiG -31BM יפעל במערכת ההגנה האווירית הארקטית עד סוף שנות ה -2020, ולאחר מכן יוחלף במטוס DP PAK חדש, ההחלטה ליצור שהתקבלה בשנת 2014 - זאת בעקבות הצהרתו של מפקד חיל האוויר הרוסי ויקטור בונדרב.
נכון לעכשיו, הפיתוח של הרעיון של ה- DP PAK יוצא לדרך על מנת להשלים את שלב המו פ בשנים 2017-2019, ומשנים 2025-2026 להתחיל באספקת מטוסים לחיילים. עד סוף שנות ה 2020, ה- PAK DP עדיין יטוס יחד עם MiG-31BM, אך לאחר מכן תהיה חידוש מלא של הצי ב DP PAK.
זה היה משמח לשמוע את הצהרתו של ראש תאגיד RSK מיג ס. קורוטקוב ב- Aero India בשנת 2015 כי RSK MiG כבר החלה לעבוד על תוכנית ה- DP PAK. וזה משמח כי RSK MiG היא סמכות מוכרת ביצירת מיטבי המיירטים הטובים בעולם, לרמה שאליהם המטוסים הזרים המודרניים ביותר גם כיום אינם מגיעים. אבל סדרת ה- MiG -31 סדרתית ביצעה את הטיסה הראשונה שלה לפני 40 שנה - ב -16 באוגוסט 1975.
ל- RSK MiG עבודות יסוד, היסודות המדעיים והטכניים הדרושים ועוזר אמין - מפעל מטוסי סוקול בניז'ני נובגורוד, שייצר את המיג 31. כלומר, הכל כדי להכין מטוסים מפרויקטים חדשים.
יצירת PAK DP כה דחופה עד שכמה חברות כבר הביעו רצון לקחת חלק בפרויקט. לדוגמה, בקיץ 2015, מנכ"ל N. I. V. V. טיכומירוב (מפתח מכ"ם זסלון למיג -31) י 'בלי אמר כי NIIP החלה לעבוד על הגדרת המראה של המתחם הרדיו-אלקטרוני (REC) עבור DP PAK ומחקרים על ארגון האינטראקציה של ה- REC עם כל האחרים מערכות משולבות.
מביט צפונה
פיתוח מערכות מטוסי יירוט לטווח ארוך משתלב בתוכנית הרוסית לחיזוק הנוכחות הצבאית וחיזוק ההגנה במגזר הארקטי.
קודמיו הגדולים
היום הם מדברים הרבה על הצורך בניהול רשת וממליצים להשתמש במערכות כמו C41 לשם כך, הם מדברים על הצורך בתמיכה מצבית ב 100%, על בקרה פיקוח על "חיילי רשת", וגם על פעולות מתואמות קבוצתיות.
אבל מסתבר שהיה לנו את כל זה כבר בשנות השבעים ובמקביל עבדנו היטב. אנו מדברים על מערכת ההגנה האווירית של זסלון, שלתוכה נבנה מיירט הטווח הארוך MiG-31.
זסלון הייתה במקור מערכת בקרה אמיתית ברשת דיגיטלית למיירטים, שפעלה בקבוצות של ארבעה מטוסים - המפקד ושלושה אנשי כנף. הקבוצה הייתה מסוגלת לשלוט על המרחב האווירי באורך קדמי של 800-1000 ק"מ ויכולה לפגוע במטרות עם טילי אוויר-אוויר במרחק של 120 ק"מ.
כבר אז הפגין ה- MiG-31 פעולות קבוצתיות יעילות, היה לו מערכת לשמירה על היווצרות וקביעת קואורדינטות הדדיות (OVK), החזיק בציוד העברת נתונים מוגן היטב (APD) והשתמש בתמיכת מידע עוצמתית מהקרקע וסוג A50. מטוסי AWACS. אז לא היו מערכות ניווט GPS ו- GLONASS, אבל היו מערכות רדיו טובות לניווט RSBN / RSDN לטווח קצר וארוך. כל זה סיפק מודעות מצבית, שאפשרה למפקד הקבוצה, אליו התקבל כל המידע הנוכחי, לפתור ביעילות את משימות המיקוד, בחירת מטרות עדיפות ותבוסתן בעת תיאום פעולות הקבוצה.
במיג 31, כמערכת מידע משולבת, היה מכ"ם זסלון - המכ"ם הראשון בעולם עם מערך אנטנות בשלבים (PAR) המותקן על לוחם מטוסים. היא יכלה לזהות במקביל עשרה מטרות ולספק ירי רקטות לעבר ארבע מהחשובות ביותר. טווח גילוי המכ"ם היה 120-130 ק"מ. העבודה על מטרות בחצי הכדור האחורי נעזרה במאתר כיוון חום 8TP, שהועלה אל הנחל, בטווח של 40-56 ק"מ, בהתאם לתנאי מזג האוויר.
עם הופעתו של מכ"ם זסלון-M המשודרג ב- MiG-31, יכולות המיירטים גדלו: זיהוי מטרות כבר סופק בטווחים ארוכים פי שניים מכפי המכ"ם המקורי, מספר המטרות שזוהו ועקבו במקביל והמספר היעדים שנפגעו בו זמנית גדלו, טווח המעורבות הוכפל.
המודרניזציה העמוקה של MiG-31, וכתוצאה מכך היא הופכת ל- MiG-31 BM, היא אוויוניקה חדשה, BTSVS, PO, MKIO (ערוץ חילופי מידע מרובה), תא תא זכוכית.
הגדלה נוספת ביכולות ה- MiG-31BM תהיה קשורה למכ"ם זסלון-AM עם טווח גילוי מוגבר עוד יותר (320 ק"מ) וטווח פגיעה (290 ק"מ) לעשרה מטרות אוויר בו זמנית.
לכן, למערכת זסלון, יחד עם MiG-31 ו- MiG-31BM, יש את כל המרכיבים של בקרת רשת והבטחת פעולות קבוצתיות מתואמות, וזה יכול להיחשב כבסיס משמעותי בעבודה על תוכנית ה- DP PAK, אך כבר עם היישום על בסיס אלמנטים חדש ועל טכנולוגיות חדשות. ובכן, מורשת לא רעה של קודמיו הגדולים.
הגיע הזמן לסופר -סאונד
ברגע שהופיעה ההודעה הרשמית על השקת פרויקט ה- PAK DP, התקשורת החלה לדבר על איך לעשות את זה ומה זה יכול להיות. לפחות שתי נקודות דורשות הערה. הראשון הוא השם "MiG-41" עבור מיירט מבטיח; השנייה היא ההצעה ליצור DP PAK המבוסס על MiG-31, למשל, המבוסס על החיל שלו. עם המיג -41, התקשורת מיהרה בבירור. אפשר לקרוא לזה רק מטוס סדרתי, שכבר החל להיכנס לחיילים. כאשר מטוס נמצא בפיתוח בלשכת העיצוב, הוא נכנס תחת שם המותג, למשל, ב- im OKB. א.י. מיקויאן, ה- MiG-31 העתידי עבר כ- E-155MP, ו- PAK FA נבדק כ- T-50.
באשר למיג 31, יש לזכור כי עיצובו של מטוס זה נבחר ומותאם במיוחד לתנאי הטיסה הקולית במהירות של 3000 קמ ש (מאך 2, 8). מעטפתו, שהיא 55% פלדה, סגסוגת אלומיניום עמידה ביותר ב -33% ו -13% טיטניום, עומדת בעומסי חום כתוצאה מחימום קינטי בדיוק במהירויות הפעלה אלה.
אבל ה- PAK DP, אשר, למשל, יצטרך להתמודד עם מל"טים של שביתות היפר-קוליות כגון ה- SR-72 שפותח בארה"ב, נתפס כהיפר-סוני בלבד. טייס הניסוי של גיבור רוסיה אנטולי קובצ'ור מציע כי ה- PAK DP צריך לטוס במהירויות לא נמוכות מ -4 -4, 3 מ '(4500 קמ"ש). עם זאת, בתנאים כאלה, החימום הקינטי מתחיל לצמוח בחדות. גוף המתכת של ה- MiG-31 פשוט לא מיועד לעומסים כאלה. המשמעות היא שחייבים להיות פתרונות אחרים, מכיוון שהשימוש ב- MiG-31 כאב טיפוס של ה- PAK DP אינו נכלל. ניתן יהיה לברר כיצד באמת נראה המטוס ליירוט הארקטי, רק לאחר המתנה לתוצאות מחקר הפרויקט. PAK DP תדרוש פתרון בעיות של אווירודינמיקה היפר -קולית, עומסים תרמיים, בחירת חומרים מבניים, פריסה, מצבי הפעלה של מנוע, פתרון הבעיה של הנחת נשק על מטוס והפרדתו במהירויות היפר -סוניות, כמו גם בעיות רבות אחרות בהכרח מתעוררות במהלך פיתוח של מטוס.
מלחמת "קרח"
תחרות בינלאומית על משאבים באזור הארקטי תוביל ללא ספק לשימוש בהתקדמות הטכנולוגית העדכנית ביותר. עמיתינו ב- Popular Mechanics הציגו סקירה קטנה של הכלים שסביר להניח שישמשו אותם במאבק על קווי רוחב גבוהים. הוא הוכן בסיועו של סים טק, אנליסט צבאי בחברת הביון והייעוץ הבינלאומית Stratfor.
1. לווינים
משדרים קרקעיים בקוטב הצפוני אינם נראים ללווייני תקשורת צבאיים במסלולים גיאוסטציוניים ליד קו המשווה בשל העובדה שהאות שלהם נחסם על ידי פני השטח המעוגלים של כדור הארץ. לשם בהירות, דמיינו לעצמכם זבוב המקיף את התפוח אי שם באמצע - הוא לא יוכל לראות את הגבעול אם ירצה בכך. הצי האמריקאי מתכנן ליצור קבוצת לוויין גיאו -סטציונרית MUOS (Mobile User Objective System), המסוגלת לתת אות רב עוצמה, לפרוץ לאזורים הכי לא נגישים בכדור הארץ - אפילו לקוטב (Rossvyaz מתכוון לפתור בעיה דומה באמצעות לווייני תקשורת. במסלולים אליפטיים ביותר - עורך).
2. כלי טיס בלתי מאוישים
בטמפרטורות נמוכות, קיימת אפשרות להקרח בכנפיים של כלי טיס בלתי מאוישים, דבר שיעלה את משקלם ויכול לגרום לאובדן שליטה - עקב חסימה מכנית של מערכות בקרה. כדי להבטיח את פעולת המל"ט בטמפרטורות של עד -35 ° C ורוחות עזות, פתחו קנדה ורוסיה בפרויקטים מיוחדים לבדיקת טכנולוגיות "עמידות לכפור". בשנה שעברה, במהלך תרגיל אוגוסט, בדקה קנדה דגם של מסוק המל"טים שלה. ורוסיה החלה לאחרונה לבדוק את המתחם הבלתי מאויש הרב-תכליתי Orlan-10 לעבודה באזור הארקטי.
3. ספינת ריגול חדשה
מאז אמצע שנות התשעים, נורבגיה משתמשת בספינת המלחמה שלה מרג'אטה כדי לפקח על הצי הצפוני הרוסי. בשנת 2016, בהוראת שירות המודיעין הנורבגי, אמורה להיות משוגרת ספינה חדשה בשווי 250 מיליון דולר - הגרסה השנייה של המרג'אטה (הוחלט לשמור על השם). זה יהיה בגודל של מעבורת נוסעים גדולה - באורך של 125 מטר. טווח הגילוי והניווט האוטונומי יגדלו, כך שהנורבגים יוכלו לעקוב טוב יותר אחר המתרחש ב"חצר האחורית "הארקטית שלהם.
4. רובוטים מתחת למים
בחודש מאי הפליגה ספינת המחקר של נאט"ו Alliance לחופי נורבגיה כדי לבדוק כלי רכב מיוחדים שנועדו לעקוב אחר צוללות באזור הארקטי. מהנדסים בדקו סירות מהירות המונעות בגל ורובוט חדש "מצותת", שנעשה בצורת טורפדו ומשתמש בסונארים על הסיפון כדי להקליט אותות. המעצבים טוענים כי הדגמים הבאים של מכשיר זה יצליחו לפזר "זרים" חד פעמיים של סונרים לים, שיהוו רשתות בלתי נראות לצפייה במעמקים.
5. צוללות עם ראשי נפץ גרעיניים
לאזור הארקטי יש חשיבות אסטרטגית עבור ארצות הברית ורוסיה, מכיוון שבמקרה של עימות גרעיני בין שתי המעצמות, הכי נוח לשגר מכאן טילים עם ראשי נפץ גרעיניים. "המסלול הקצר ביותר בין רוסיה למדינות נאט"ו נמצא דווקא באזור הארקטי", אומר סים טק. לכן הפנטגון מודאג מתנועה של צוללות רוסיות מסוג Borey (פרויקטים 955, 955A - עורך), המתייחדות ברמה נמוכה של רעש שנוצר במהלך התנועה עקב שימוש בסילון מים. הסירות מצוידות גם במערכת סונאר ארוכת טווח, המאפשרת לזהות מטרות ומפגעים במרחק שיא ממערכות SSBN.
