ארצות הברית רוצה להחיות את הטיסות המעשיות הפעילות של מטוסי הסיור האווירי בגובה U-2 (תקרה מעל 21 ק"מ), שהתפרסמו במהלך שנות המלחמה הקרה. יתר על כן, ייתכן וטייס של מטוסים כאלה יתפרס באירופה - בסביבתו הקרובה של גבולות רוסיה. היומון הבריטי אינדפנדנט כתב על כך במרץ, וציטט את דבריו של מפקד דאז של כוחות בעלות הברית של נאט"ו באירופה, הגנרל ה"נץ "האמריקאי פיליפ בריידלב. "פיקוד אירופה האמריקאי זקוק לפלטפורמות נוספות לאיסוף מודיעין כמו U-2 ו- RC-135. זה הכרחי לנוכח הצורך המוגבר במידע כזה "- הפרסום מצטט את דבריו של המנהיג הצבאי.
תן U-2 ו- RC-135
ראוי לציין כי הגנרל האמריקאי ברידלוב נולד בשנת 1955 - השנה בה עלה לאוויר ה- U -2 הראשון, שכונה "ליידי הדרקון". האינדיפנדנט גם ציטט אותו כשאמר כי רוסיה "בטווח הארוך מהווה איום קיומי" על ארצות הברית. וואו, איזו מילה מקורית בפיו של איש צבא! והרי אין לו מילים נרדפות אולי - "קיומי". אבל זה על המצח, זה על המצח, כי בשילוב עם המילה "איום" זה נשמע מאוד מפחיד. זו לא סוג של מלחמות הסברה או היברידיות "אופנתיות" עם "אנשים מנומסים" בקו החזית שלא מסומנות בשוחות! ולפיכך, הם אומרים, "הקריאה" לתיאטרון האירופי לפעולות צבאיות של מטוסי U-2 ו- RC-135 נראית ברורה מאליה, מעידה על עצמה. ברידלוב עצמו, בהיותו בתפקיד מפקד אלוף, במובן זה לא זרק את המילה לטמיון-הוא גם השתמש בהזדמנויות שכבר קיימות. התקרית מעל הבלטי ב -14 באפריל עם התקרבות RC-135 למים הטריטוריאליים הרוסים, כאשר לוחם ה- Su-27 עשה "חבית" סביב הסיור האמריקאי, מהווה אישור ברור לכך.
מומחים צבאיים שהתראיינו לעיתון הבריטי הציעו פה אחד שאם תיענה לבקשתו של האסטרטג של נאט"ו, צפויות ה- U-2 ו- RC-135 לאסוף נתונים על כוחות הצי הימיים וכוחות החוף במהלך המשימות. אך יחד עם זאת, הם לא יחצו את המרחב האווירי של מדינות הגוש הצפון אטלנטי. כמו שבאמריקה, כמובן, הם לא שכחו כיצד ב -1 במאי 1960 באזור סברדלובסק (כיום יקטרינבורג) הופל U-2, שנחשב כבלתי פגיע לכוחות ההגנה האווירית הסובייטית, בפיילוט על ידי פרנסיס פאוורס. והטיל הראשון "קרקע-לאוויר" (מתוך שמונה), שתקף מרגל אוויר ממערכת הטילים הסובייטית נגד מטוסים S-75 "דווינה".
הפנטגון טרם הגיב על הצעתו של ברידלוב. ומקור שמכיר את התוכניות הקשורות לאירופה של הצבא האמריקאי אמר ל- Independent כי "למרות שאין מידע זמין לציבור על פריסת U-2 לצורך השגת נתונים על הפדרציה הרוסית, אין זה אומר שלא יהיה כזה שימוש במטוסי סיור למטרות אלה. "…
האם יש תוכניות סקריפטציה כלשהן?
בינתיים, בעשר השנים האחרונות הופיע מידע רב ומעניין על דרגון ליידי וקפטן חיל האוויר האמריקאי, ולאחר מכן קצין ה- CIA Powers, ש"הדר "אותו.
מוזר שהשם U-2 עזב לגמרי את שפתיו של הגנרל ברידלוב. ואכן, בינואר 2006, כשהיה סגן מפקד קבוצת האוויר ה -16 בבסיס התעופה רמשטיין, הודיע משרד ההגנה האמריקאי כי בכוונתו לשלוח את מטוסי הריגול הללו "לפרוש".אחת מסוכנויות הידיעות הגדולות בעולם, יונייטד פרס אינטרנשיונל (UPI, ארה"ב), שמציינת מקור אנונימי, הכריזה כבר אז על המועד האחרון שבו נאלצו מטוסי הסיור האלה להפוך ל"זבל "ולקטעי מוזיאונים - 2011. יתר על כן, המועדים לפירוק המטוסים בגובה רב נקבעו במשך שנים: בשנת 2007 תוכנן למחוק שלושה מטוסים כאלה, בשנת 2008 - שש, במהלך השנתיים הקרובות - שבע מכוניות כל אחת ולבסוף, בשנת 2011 - עשרת האחרונים. סה"כ - 33 מטוסי סיור אוויר במהלך "תוכנית החמש שנים". התוכניות למודרניזציה של ה- U-2, אם לשפוט לפי מסר זה, אפילו לא נחשבו.
באותו ינואר, הפרסום המקוון האמריקאי Strategy Page, המציב את עצמו כמקור מידע טרי בנושאים צבאיים, כאילו אישר כי ה- U-2 יוסר מהשירות על ידי הצבא האמריקאי, דיווח בביטחון כי הוא יוחלף על ידי מטוס סיור בלתי מאויש של גלובל הוק. "שני המטוסים אינם שונים בגודלם והם מצוידים באותו ציוד", ציין העיתון כשהתיק כמעט הוכרע. "עם זאת, בשל היעדר טייס, הגלובל הוק יכול להישאר באוויר כפול מה- U-2, כלומר 24 שעות". וזה הצביע על כך שבעוד חמש שנים, כשגברת הדרקון, המשרתת במשך חצי מאה, מושבתת, ארצות הברית מתכננת לרכוש יותר מ -40 מטוסי סיור בלתי מאוישים כאלה שנוצרו במהלך 10 השנים האחרונות.
סוכנות הידיעות הרוסית RIA Novosti מעוניינת במידע זה. שירות העיתונות של חיל האוויר האמריקני אמר לו כי רק בשנת 2004 ביצעו מטוסי סיור בלתי מאוישים כ -50 משימות בעיראק, סיפקו כ -12 אלף תצלומים וטסו אלף שעות קרב. ובין התאריכים 1–2 במאי 2000 הטס הגלובל הוק את האוקיינוס האטלנטי מארצות הברית לאירופה בפעם הראשונה. בשנת 2001 בוצעה טיסה ללא הפסקה דומה בין ארצות הברית לאוסטרליה ברחבי האוקיינוס השקט - שיא למרחק הארוך ביותר למטוסים בלתי מאוישים. עם זאת הוא עף U -2 "קצת נמוך יותר" - התקרה המרבית היא 19, 8 ק"מ. אבל יש לו עוד הרבה יתרונות נפלאים.
עם זאת, בשנת 2011, לא ה- UPI "המתקדמת", או שום סוכנות אחרת הבהירו לקהילה העולמית שהתוכניות המובנות הללו להיפרד מדראגון ליידי התממשו איכשהו. לא בהתייחס למידע רשמי, ולא לנתונים של מקור "קונספירטיבי" כלשהו.
"התאריך העגול" של הטיסה והפלת המעצמות, שבשנת 2010 אף צוין בצניעות במוסקבה, היו יכולים בהחלט לשמש סיבה להזרקת מידע כזה. במלאת 50 שנה לאירוע, הגיע בנו של טייס הריגול פרנסיס גארי פאוארס ג'וניור, שייסד את מוזיאון המלחמה הקרה בארצות הברית, לבירה הרוסית.
מעניין שהוא נפגש אז עם אחד ממפתחי מערכת ההגנה האווירית של דווינה-עם המעצב אז בן 88 קרל אלפרוביץ '. האחרון סיפר לאורח כי מערכת ה- S-75 נוצרה בהקדם האפשרי לאחר יולי 1956, כאשר מטוסי U-2 אמריקאים החלו להפר באופן שיטתי את המרחב האווירי של ברית המועצות, ובספטמבר 1957 החלו להיכנס לאוגדות החמושות במתחם זה. חיילים. "סיימנו את המשימה שלנו. זה היה צעד משמעותי ביצירת טכנולוגיית הגנה אווירית בהיסטוריה של ארצנו, - נאור מדען סובייטי ורוסי, צאצא של טייס ריגול אמריקאי. "ה- C-75 הפיל את ה- U-2 של פאוורס ולאחר מכן ניצח במלחמה בשמיים על וייטנאם, שם הרסה כאלף מטוסים אמריקאים".
אגב, מתוך 29 מטוסי הסיור הטורקיים U-2 האמריקאים שאבדו מסיבות שונות מאז מאי 1956, שבעה הופלו על ידי מערכת ההגנה האווירית S-75: אחד כל אחד בברית המועצות ובקובה, זוג בטייוואן ו שלושה מטוסים בסין. השאר התרסקו מסיבות טכניות ובגלל "הגורם האנושי". אין פלא, על פי סוכנות UPI, טייסים אמריקאים לא אהבו את דרגון ליידי; מכונה זו נוצרה פעם גם היא בזמן קצר חסר תקדים, ולעתים היא "מוצאת" חוסר יציבות בחלל נדיר, ואז בתנאי טיסה מסוימים קשה לשלוט בו.
"אני שמח שהמעצמות שרדו", אמר אלפרוביץ 'גם בפגישה."הוא היה אדם ראוי שבאומץ, ללא פאניקה, מילא את משימתו". בתורו, פאוורס ג'וניור השיב כי "אביו היה חייל וקורבן של המלחמה הקרה והפרנויה ששררה בארצות הברית כשחזר הביתה": "הוא היה קודם כל טייס צבאי, ואז סקאוט ו במהלך חקירות ב- KGB, הוא ניסה לא להסגיר סודות צבאיים ". באשר לאחרונים, אנו חולקים כאן בעדינות, שכן למעצמות, שנחשפו במלואן, לא הייתה ברירה אלא לתת נתח סודי למנה.
ריגול בגבולות
ומאז, כפי שהוכרז "להתראות, U-2!" "תנו לחמוק" על כמה תוכניות אפשריות להחזרת מטוס ה- U-2 לטיסות סיור. יחד עם זאת, הגנרל ברידלוב אפילו לא זכר את החלפתו של "הזקן" לוקהיד - מזל"ט הגלובל הוק.
ומה זה אומר?
יש רק תשובה אחת: בעוד שהגלובל הוק היא עדיין מכונה "גולמית" ולא זולה (כבר בינואר 2012 החליט חיל האוויר האמריקאי להפסיק לרכוש מל"טים בגלל התחזוקה היקרה שלהם, ולהעביר את הרכבים שכבר נקנו לשמורה.), שעדיין מעופף "איש זקן" לוקהיד U-2 זול בהרבה. וזה התחיל להתגבש ש"הלוויה "של האחרונה הייתה המומה בעליל. יתר על כן, לא כל כך מזמן הוא שוב הבחין בסיור על עיראק, וסיפק לפיקוד תמונות מהן המידע נלקח בצורה מדויקת יותר מאשר מתצלום מהחלל. וב -1991, שוב במהלך המלחמה עם עיראק, יותר ממחצית מכל התמונות של אזור המלחמה צולמו בעזרת מטוס U-2 ועד 90% מכלל המטרות העיראקי נצפו. ותיק הסיור האווירי עבר שורה של שדרוגים ולפי שירות המחקר של הקונגרס האמריקאי, הוא יכול לבצע משימות לחימה עד שנת 2050.
באמצע שנות ה -2000 ניסו טייסים שלא אהבו את המכונית הזו להתעקש להחליף את ליידי הדרקון ב"גלובאל הוק ". עד כה, ירידה בסבלנותם הוצפה מהתקרית האחרונה וה -29 עם סקאוט, שאירע ב -22 ביוני 2005. לאחר מכן התרסק U-2S עם הזנב 80-1082, שחזר מטיסה מעל אפגניסטן, בעת שנחת בבסיס התעופה של אל דחפר (איחוד האמירויות הערביות). אצל נהג בגובה רב, שהיה קרוב לאדמה, קרס לפתע פיר ההמראה מהמנוע, וכתוצאה מכך המערכת ההידראולית ואספקת החשמל נכשלו במקביל. לטייס לא היה שום סיכוי להציל את המכונית ואת עצמו, והוא מת. ושנתיים לפני כן, ליד סיאול, כשהמריא מבסיס התעופה של הוסאן, המנוע בלוח מס '80-1095 נכשל. U-2S "הנהן ושר", מכיוון שהטייס הצליח להוציא ונגרם לו פציעות קלות עם הנחיתה; ועוד שלושה אנשים נכים על ידי המכונית הנופלת על הקרקע.
אולם מאז התשוקות התקררו, והצבא שוב הגיע למסקנה כי מוקדם מדי למחוק את ה- U-2, עדיין אין חלופה ברורה לכך.
הנציג הקבוע של הפדרציה הרוסית לנאט"ו אלכסנדר גרושקו רואה את הכנת דעת הקהל במילוי מידע על U-2 על ידי ברידלוב האירופאי האטלנטיסטי העיקרי. "לא ראיתי הצהרות של נאט"ו בנוגע לאפשרות להשתמש ב- U-2", אמר בשידור ערוץ הטלוויזיה "רוסיה 24" (VGTRK). "סביר להניח שאם תתקבל החלטה כזו, ארה"ב תיקח אותה". כלומר, באופן חד צדדי, כנהוג בוושינגטון.
"מספר דברים ברורים לחלוטין", ציין גם נציג הקבע. - כמובן ש- U-2 לא יטוס מעל רוסיה. אם ישמשו אותם, אז רק לאורך גבולות האזורים הסמוכים לפדרציה הרוסית ".
מה שנכון הוא נכון, לפחות קרוב לגבול הרוסי כדי לרגל אחר ציוד מודיעיני. נגיד כאן כמעט במילים של קלאסיקה: אין זה סביר שכמה מעצמות שהוטבעו יחשבו לנסות לטוס לאמצע האוראל "עוד פעם". אבל אי שם מעל הבלטי הניטרלי כל Su-27 יכול לסובב חבית סביבו …
