היסטוריה של הבריאה
במאי 1958 הציג סיקורסקי את מסוק האמפיבי S-62. פיתוחו של מסוק זה החל לאחר בדיקות מוצלחות של מסוק S-58 המודרני של מנוע טורבינת הגז ג'נרל אלקטריק T-58 עם טורבינה חופשית. מסוק Sikorsky S-62 פותח על בסיס ה- S-55 עם מנוע בוכנה. עיצוב המסוק החדש השתמש במערכת רוטור ראשית וזנב, שידור ואותן יחידות אחרות של מסוק זה, שהותקנו במארז אטום חדש. ציוד הנחיתה וגוף המטוס סיפקו המראה / נחיתה על המים.
מסוק מנוסה עם מנוע T58-GE-6 (מנוע 1050 כוחות סוס הורד ל -670 כ ס) ביצע את טיסתו הראשונה ב -14 במאי 1958. הייצור הסדרתי החל ביוני 1960.
מסוק Sikorsky S-62 פותח במקור כמסוק מסחרי, אך הוא לא נרכש, בהתחשב בכך שהוא יקר מדי ואינו מסוגל לשאת מספר מספיק של נוסעים. לכן החליט סיקורסקי להציע את מסוקו למשמר החופים האמריקאי. כדי להוכיח את אמינותו של מסוק האמפיבי S-62, ביצע סיקורסקי חבילה ניסיונית על חשבונו. גוף האמפי, תחנת הכוח ותא הנוסעים הגדול, שיכולים להכיל עד 11 נוסעים, שימחו את משמר החופים. ב -9 בינואר 1963 קיבל משמר החופים האמריקאי את המסוק האמפיבי הראשון Sikorsky S-62A תחת הכינוי HH-52A. בסך הכל נמסרו 99 מסוקים. כמו כן, חברת מיצובישי היפנית ברשיון ייצרה 25 מסוקים של סיקורסקי HH-52A עבור כוחות ההגנה העצמית של תאילנד ויפן.
מאוחר יותר נוצר שינוי של ה- S-62B עם הרוטור הראשי של מכשיר ה- S-58. מסוק זה נוצר עבור חיל האוויר ההודי, אך במהלך הניסויים הוא התרסק. כתוצאה מכך, האינדיאנים בחרו ב- Mi-4 הרב-תכליתי הסובייטי.
לְעַצֵב
למסוק תצורת רוטור יחיד, עם רוטור זנב, מנוע טורבינת גז וציוד נחיתה תלת אופן.
גוף המטוס הוא חצי מונוקוק מתכת מלא העשוי מסגסוגות אלומיניום. החלק האטום התחתון של גוף המטוס עשוי בצורת סירה, המבטיחה את הציפה של המסוק. כדי להגביר את היציבות לרוחב, ה- Sikorsky HH-52A מצויד במצופי צד. מושבי טייס בתא הטייס הכפול ממוקמים זה ליד זה. תא המטען בנפח 12, 45 מ"ר (גודל 4270x1620x1830 מ"מ) יכול להכיל עד 11 נוסעים או עד 4 קורבנות על אלונקה. מאחורי המונית יש תא מטען. יש דלת הזזה בצד הימני.
השלדה עם גלגל הזנב היא תלת אופן. התומכים העיקריים בטיסה נסוגים חלקית לתוך המצופים, תמיכת הזנב אינה נסוגה. התומכים העיקריים מצוידים בבולמי זעזועים שמן-אוויר.
הרוטור הראשי הוא בעל שלושה להבים, בעל להבים צירים ומצויד בבלם. בתכנון, להבי המתכת המתקפלים הם מלבניים בצורה. סכין הלהב המוחצץ עשוי מסגסוגת אלומיניום. אקורד להב 425 מ מ.
רוטור הזנב הוא בקוטר 2670 מ מ. הלהבים הם טרפזיים בתוכנית, על ציר אופקי משותף.
המנוע מותקן על גבי גוף המטוס בתחתון.
תיבת ההילוכים נועדה לספק 545 כ ס. הוא כולל תיבות הילוכים ראשיות, בינוניות וזנבות ופירים.
מערכת הדלק כללה שלושה טנקים, שנמצאו מתחת לרצפת המונית. המיכל הקדמי היה בנפח של 348 ליטר, העיקרי - 689, האחורי - 523. צוואר המילוי נוצר בצד ימין של גוף המטוס. מיכל השמן תוכנן עבור 9.5 ליטר.
מערכת החשמל במסוק מורכבת ממחולל DC (28 וולט), סוללות (24 וולט) ואלטרנטורים (26 וולט ו -115 וולט).
הציוד האלקטרוני כולל: תחנת רדיו Collins 615F, מערכת ייצוב אוטומטית, ציוד טיסה למכשירים, תחנת רדיו מיוחדת לתקשורת עם משמר החופים.
אבזור נוסף: כננת הצלה בעלת כושר הרמה של 270 ק"ג, וו לתליה חיצונית המיועדת למשקל 1360 ק"ג, בלוני מתנפחים לשעת חירום ועוגן.
ביצועי טיסה:
שינוי - HH -52;
קוטר הרוטור הראשי - 16, 20 מ '
אורך - 13, 90 מ ';
גובה - 4, 90 מ '
משקל מסוק ריק - 2200 ק ג;
משקל המראה מרבי - 3765 ק ג;
סוג מנוע-ג'נרל אלקטריק T58-GE-8B;
הספק - 932 קילוואט;
מהירות מרבית - 175 קמ ש;
מהירות שיוט - 155 קמ ש;
טווח פעולה - 750 ק מ;
קצב טיפוס - 354 מ 'לדקה;
תקרת שירות - 3400 מ ';
צוות - 2 אנשים;
מטען - עד 11 נוסעים.
מוכן על בסיס חומרים:
