במאי 1940 היו לצבא הצרפתי 2,637 טנקים מסוג חדש. ביניהם: 314 מיכלי B1, 210 -D1 ו- D2, 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 ו -90 טנקים FCM. בנוסף, בפארקים אוחסנו בפארק עד 2,000 רכבי קרב ישנים מסוג FT17 / 18 (מתוכם 800 מוכנים ללחימה) מתקופת מלחמת העולם הראשונה ושישה 2Cs כבדים. 600 משוריינים ו -3,500 משוריינים וטרקטורים עוקבים השלימו את החימוש המשוריין של כוחות היבשה. כמעט כל הציוד הזה, שניזוק במהלך פעולות האיבה ושירותי בהחלט, נפל לידי הגרמנים.
אנו יכולים לומר בבטחה שמעולם לא צבא בעולם תפס כל כך הרבה ציוד ותחמושת צבאיים כמו הוורמאכט במהלך המערכה הצרפתית. ההיסטוריה לא יודעת ודוגמה לכמויות גדולות כל כך של כלי נשק שנתפסו על ידי הצבא המנצח. אין ספק שהמקרה ייחודי! כל זה חל גם על טנקים צרפתים, שמספרם המדויק אפילו לא נקרא על ידי גורמים גרמניים.
תוקנו ונצבעו מחדש בהסוואה גרמנית, עם צלבים בצדדים, הם נלחמו בשורות צבא האויב עד 1945. רק חלק קטן מהם, שנמצאו באפריקה, כמו גם בצרפת עצמה בשנת 1944, הצליחו לעמוד שוב תחת כרזות צרפת. גורלם של כלי הלחימה, שנאלצו לפעול תחת דגל שווא, התפתח בדרכים שונות.
כמה טנקים, שנתפסו על ידי מטופלים, שימשו את הגרמנים במהלך הלחימה בצרפת. חלק הארי של המשוריינים לאחר השלמת "המערכה הצרפתית" החל לקחת לפארקים שנוצרו במיוחד, שם עברו "בדיקה טכנית" על מנת לברר את התקלות. אחר כך נשלח הציוד לתיקון או ציוד מחדש למפעלים הצרפתים, ומשם הם נכנסו ליחידות הצבאיות הגרמניות.
אולם הדברים לא הלכו רחוק יותר מהקמת ארבעה גדודים ומטה של שתי חטיבות בחורף 1941. עד מהרה התברר כי לא ניתן להשתמש ביחידות החמושות בכלי רכב משוריינים צרפתיים בהתאם לטקטיקה של כוחות הטנקים של הוורמאכט. ובעיקר בשל חוסר השלמות הטכנית של כלי רכב קרביים שנתפסו. כתוצאה מכך, בסוף 1941, כל הגדודים שהיו בהם טנקים צרפתיים חודשו עם כלי קרב גרמניים וצ'כוסלובקים. הציוד שנלכד שוחרר שימש לאייש יחידות רבות ויחידות משנה נפרדות, אשר ביצעו בעיקר שירותי אבטחה בשטחים הכבושים, כולל חלקים מהאס אס ורכבות משוריינות. הגיאוגרפיה של שירותם הייתה נרחבת למדי: מהאיים בתעלה האנגלית במערב לרוסיה במזרח ומנורבגיה בצפון ועד כרתים בדרום - חלק ניכר מכלי הלחימה הוסבו לסוגים שונים של רובים, טרקטורים ורכבים מיוחדים המניעים את עצמם.
אופי השימוש ברכבים שנתפסו הושפע ישירות מהמאפיינים הטקטיים והטכניים שלהם. רק H35 / 39 ו- S35 היו אמורים לשמש ישירות כטנקים. ככל הנראה, הגורם המכריע היה מהירותם הגבוהה יותר ממכונות אחרות. על פי התוכניות הראשוניות, הם היו מצוידים בארבע חטיבות טנקים.
לאחר תום הלחימה בצרפת נשלחו כל מכלי ה- R35 הניתנים לשירות ולפגום למפעל רנו בפריז, שם עברו שיפוץ או שיקום. בשל מהירותו הנמוכה, לא ניתן היה להשתמש ב- R35 כטנק קרב, ולאחר מכן שלחו הגרמנים כ -100 כלי רכב לשירות הביטחון. 25 מהם השתתפו בקרבות עם הפרטיזנים היוגוסלבים. רוב הטנקים היו מצוידים בתחנות רדיו גרמניות. הכיפה של המפקד המכוסה הוחלפה בצוהר שטוח משני חלקים.
מיכלי רנו R35 הצרפתים שנתפסו שימשו בתחילה את הוורמאכט בצורתם המקורית, ללא כל שינוי, למעט צבעים חדשים וסמלים חדשים
הגרמנים העבירו חלק מה- R35 לבעלות בריתם: 109 - איטליה ו -40 - בולגריה. בדצמבר 1940 קיבלה חברת Alkett שבסיסה בברלין פקודה להמיר 200 טנקים מסוג R35 לאקדחים המניעים את עצמם חמושים באקדח צ'כי 47 מ"מ. ACS דומה על שלדת הטנק הגרמני Pz.l שימש כאב -טיפוס. בתחילת פברואר 1941 עזב את חנות המפעל האקדח הראשון המונע על בסיס ה- R35. האקדח הותקן בבית גלגלים פתוח, הממוקם במקום המגדל המפורק. עובי העלה הקדמי של הכריתה היה בעובי 25 מ"מ, ולוחות הצד היו בעובי 20 מ"מ. זווית הצבעה האנכית של האקדח נע בין -8 ° ל- + 12 °, הזווית האופקית הייתה 35 °. תחנת רדיו גרמנית נמצאה בנישה האחורית של התא. הצוות כלל שלושה אנשים. משקל לחימה-10, 9 טון. בשנת 1941, אקדח אחד מסוג זה היה חמוש באקדח הגרמני 50 מ"מ נגד טנקים ראק 38.
בריצת טנקים. גביע רנו R35 עם פתח בעל עלים כפולים במקום צריח בסגנון צרפתי ותחנת רדיו גרמנית במהלך אימונים עם טירונים בצרפת
טנק קל 35R 731 (ו) מחברת הטנקים הייעודיים ה -12. חברה זו, המונה 25 טנקים, ניהלה פעולות גרילה נגדיות בבלקן. כדי להגדיל את יכולת השטח, כל כלי הרכב היו מצוידים ב"זנבות"
מתוך 200 כלי הרכב שהוזמנו, 174 יוצרו כתותחים המניעים את עצמם, ו -26 כמפקדים. על האחרון, האקדח לא הותקן, וחיבוקו בעלה הקדמי של התא היה נעדר. במקום תותח הותקן מקלע MG34 במתקן 30 כדורי קוגלבלנדה.
שאר טנקי R35, לאחר פירוק הצריחים, שימשו בוורמאכט כטרקטורי ארטילריה ל -150 מ"מ הוביצרים ול 210 מ"מ מרגמות. המגדלים הותקנו על החומה האטלנטית כנקודות ירי קבועות.
טנק גרמני 35R 731 (ו) נתפס במהלך ניסויים במצולע NIBT בקובינקה שליד מוסקבה. שנת 1945
הר ארטילריה מונע על עצמו עם אקדח נגד טנקים צ'כוסלובקי באורך 47 מ מ על שלדת הטנק הצרפתי R35.
כפי שהוזכר לעיל, הטנקים Hot35 ו- Н39 של הוצ'קיס (ב- Wehrmacht הם נקבעו 35Н ו- 38Н) שימשו את הגרמנים כ … טנקים. הם גם רכבו פתחי צריח בעל עלים כפולים והתקינו מכשירי רדיו גרמניים. כלי הרכב שהוסבו בצורה זו נכנסו לשירות עם יחידות הכיבוש הגרמניות בנורווגיה, כרתים ולפלנד. בנוסף, הם היו נשק ביניים ביצירת חטיבות טנקים חדשות של הוורמאכט, למשל, השישי, השביעי והעשירי. החל מ -31 במאי 1943 פעלו 355 טנקים מסוג 35N ו- 38N ב- הוורמאכט, לופטוואפה, כוחות אס אס ואחרים.
15 מכונות מסוג זה הועברו להונגריה בשנת 1943, 19 נוספות, בשנת 1944, לבולגריה. קרואטיה קיבלה מספר 38Ns.
בין השנים 1943 ו -1944 הוסבו 60 שלדות של טנקי הוצ'קיס לאקדח נ"ט בעל הנעה עצמית בגודל 75 מ"מ. במקום הצריח שהוסר, הותקן גודל מרשים על גוף הטנק עם בית גלגלים פתוח, בו הותקן תותח ראק 40 מ"מ. עובי לוחיות השריון הקדמיות של בית ההגה היה 20 מ"מ, הצד לוחות שריון - 10 מ"מ. עם צוות של ארבעה, מסת הלחימה של כלי הרכב הייתה 12.5 טון. מפעל הבאוקומנדו בקר (כנראה מפעל לתיקון צבא) עסק בהסבת טנקים לתותחים המניעים את עצמם.
באותו מפעל, 48 "הוצ'קיס" הוסבו לאקדח בעל הנעה עצמית חמוש ביצר של 105 מ"מ. כלפי חוץ, הוא היה דומה לרכב הקודם, אך בית הגלגל שלו הכיל כוביצר של 105 מ"מ leFH 18/40. זוויות הכוונה האנכיות של האקדח נעו בין -2 ° ל- + 22 °. הצוות כלל חמישה אנשים. 12 אקדחים בעלי הנעה עצמית מסוג זה נכנסו לשירות עם חטיבת אקדחי התקיפה ה -200.
חלק מטנקי R35 שנתפסו הוסבו לטרקטורים של ארטילריה ופינוי. תשומת הלב מופנית לשינוי הצבאי - תא הנהג
טנקים צרפתיים R35, H35 ו- FT17 באחד הפארקים הגרמניים של ציוד שנתפס. צרפת, 1940
מיכל הגביע 38H (f) של אחת מיחידות הלופטוואפה. הרכב חמוש בתותח SA18 37 מ"מ, מצויד ב"זנב "ותחנת רדיו
טנקים 38H (f) של הגדוד השני בגדוד 202 הטנקים במהלך אימונים בצרפת. שנת 1941.בכל הרכבים הוחלפו צריחי המפקד בכיפות פתחים עם כיסויים עלים כפולים, הותקנו תחנות רדיו גרמניות
עבור יחידות החמושות באקדחים מונעים עצמית המבוססים על טנקים של הוצ'קיס, 24 טנקים הוסבו לרכבים עבור משקיפי ארטילריה קדימה, מה שנקרא גרוס Funk-und Befehlspanzer 38H (f). מספר מצומצם של 38N שימשו לצורכי אימון, כטרקטורים, נושאי תחמושת ו- ARV. מעניין לציין ניסיון להגדיל את כוח האש של הטנק על ידי התקנת ארבע מסגרות שיגור לטילים של 280 ו -320 מ מ. ביוזמת גדוד הטנקים ה -205 (פז 'אבט 205) הצטיידו 11 טנקים בדרך זו.
לאחר החימוש מחדש של גדודי הטנקים 201-204 עם כלי רכב משוריינים גרמניים, טנקים צרפתים שנתפסו נשאו משמרת כמעט בכל תיאטראות הפעולות הצבאיות. שני טנקי הוטצ'קיס H39 אלה צולמו בכביש מושלג ברוסיה. מרץ 1942
טנק גרמני 38H (f) נתפס בשטח הוכחת NIBT בקובינקה. שנת 1945. תשומת הלב מופנית לעובדה שמכונית זו מכוסה ב"זימריט"
בשל מספרם הקטן, טנקים מסוג FCM36 לא שימשו את הוורמאכט למטרתם המיועדת. 48 רכבים הוסבו למתקני ארטילריה מונעים עצמית: 24-עם אקדח נגד טנקים 75 מ"מ ראק 40, השאר-עם האוביצר leFH 16. 105 מ"מ. כל התותחים המונעים בעצמם יוצרו בבאוקומנדו בקר. שמונה אקדחים מונעי טנק, וכן כמה הוביטים בעלי הנעה עצמית בגודל 105 מ"מ, נכנסו לשירות עם חטיבת 200 תותחי התקיפה, שנכללה בחטיבת הטנקים ה -21. חלק מהאקדחים המניעים את עצמם קיבלו גם את מה שנקרא החטיבה המהירה "מערב"-חטיבת שנלן מערב.
טנק קל 38H (f) במהלך אימונים באחת מיחידות הוורמאכט בנורבגיה. שנת 1942
תפס את הטנק הצרפתי 38H (f) במהלך אחת הפעולות נגד גרילה נגדית בהרי יוגוסלביה. שנת 1943
טנק 38H (f) במהלך אימונים נתקל ברימון עשן. גדוד הטנקים ה -211, שכלל רכב זה, הוצב בפינלנד בשנים 1941-1945
הגרמנים גם לא השתמשו בכמה טנקים בינוניים מסוג D2 שירשו. ידוע רק שמגדליהם הותקנו ברכבות משוריינות קרואטיות.
באשר לטנקים הבינוניים SOMUA, רוב 297 היחידות שנתפסו על ידי הגרמנים תחת הכינוי Pz. Kpfw. 35S 739 (f) נכללו ביחידות הטנקים של הוורמאכט. SOMUA עברה מודרניזציה מסוימת: הם התקינו תחנות רדיו גרמניות מסוג Fu 5 והתאימו מחדש את כיפת המפקד עם פתח דו-חלקי (אך לא כל כלי הרכב עברו שינוי כזה). בנוסף, נוסף איש צוות רביעי - מפעיל רדיו, והמטען עבר למגדל, שם היו כעת שני אנשים. טנקים אלה סופקו בעיקר לגדודי טנקים מאוישים (100, 201, 202, 203, 204 פאנצר-גדוד) וגדודי טנקים בודדים (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 פאנצר-אבטיילונג). רוב היחידות הללו הוצבו בצרפת ושימשו עתודה לחידוש יחידות הטנקים של הוורמאכט.
למשל, בתחילת 1943, על בסיס גדוד הטנקים ה -100 (החמוש בעיקר בטנקים S35), נוצרה שוב אוגדת הטנקים ה -21, שהובסה לחלוטין בסטלינגרד על ידי יחידות מהצבא האדום. האוגדה שהתחדשה הוצבה בנורמנדי, ביוני 1944, לאחר שנחיתות בעלות הברית בצרפת, לקחו חלק פעיל בקרבות.
בגדוד הטנקים ה -205, 11 טנקים 38H (f) היו מצוידים במסגרות שיגור עבור רקטות 280 ו -320 מ מ. התמונה משמאל מציגה את רגע הצילום.
לכל טנק 38H (f) הוצמדו ארבע מסגרות שיגור. התמונה מראה כיצד הסמל-רב-סרן דוחק נתיך לתוך רקטה.
החל מה -1 ביולי 1943, בחלקים הפעילים של הוורמאכט (ללא ספירת מחסנים ופארקים) היו 144 SOMUA: במרכז קבוצת הצבא - 2, ביוגוסלביה - 43, בצרפת - 67, בנורבגיה - 16 (כחלק של 211- גדוד טנקים ראשון), בפינלנד - 16 (כחלק מגדוד הטנקים 214). ב- 26 במרץ 1945 היו ביחידות הטנקים הגרמניות עדיין חמישה טנקים של 35S שפעלו נגד הכוחות האנגלו-אמריקאים בחזית המערבית.
יש לציין כי הגרמנים השתמשו במספר טנקי SOMUA כדי להילחם בפרטיזנים ולהגן על מתקנים אחוריים, 60 יחידות הוסבו לטרקטורים ארטילרים (המגדל וחלקו הקדמי העליון של גוף הפירוק פורקו מהם), ו -15 כלי רכב נכנסו לשירות עם רכבות משוריינות מס '26, 27, 28, 29 ו 30. מבחינה מבנית, הרכבות המשוריינות הללו כללו קטר קיטור משוריין למחצה, שתי פלטפורמות משוריינות פתוחות לחיל רגלים ושלוש רציפים מיוחדים עם רמפות לטנקים S35.
חייל אמריקאי בוחן טנק 38H (f) שנתפס. שנה 1944
רכב משקיף ארטילרי קדימה מבוסס על 38H (f)
105 מ מ leFH 18 הנעה עצמית על שלדת הטנק הקלה 38H (f)
מתקן ארטילרי מונע עצמי מרדר I, חמוש באקדח נגד טנקים 75 מ מ ראק 40
מרדר I בחזית המזרחית. ערב מבצע המצודה, יוני 1943
טנקים של רכבת משוריינת מספר 28 השתתפו בתקיפה במבצר ברסט, שבגינה נאלצו לעזוב את הרציפים שלהם. ב- 23 ביוני 1941 נדחק אחד מכלי הרכב הללו על ידי רימוני יד בשערו הצפוני של המבצר, ועוד S35 נפגע שם מירי אקדחים. הטנק השלישי פרץ לחצר המרכזית של המצודה, ושם הוצתה על ידי ארטילרי גדוד חי"ר 333. הגרמנים הצליחו לפנות שתי מכוניות באופן מיידי. לאחר התיקונים, הם שוב לקחו חלק בקרבות. בפרט, ב -27 ביוני השתמשו הגרמנים באחד מהם נגד המבצר המזרחי. הטנק ירה לעבר חבקי המבצר, כתוצאה מכך, כאמור בדו"ח מפקדת אוגדת הרגלים הגרמנית ה -45, הרוסים החלו להתנהג בשקט יותר, אך הירי המתמשך של צלפים נמשך מהמקומות הבלתי צפויים ביותר.
במסגרת הרכבות המשוריינות שהוזכרו לעיל, פעלו טנקי S35 עד 1943, אז הוחלפו על ידי פז '38 (ט) הצ'כוסלובקי.
שדה מרשל א 'רומל (שמאל קיצוני) בודק יחידת תותחים נגד טנקים מונעים עצמית מרדר א' צרפת, 1944.
ACS עם תותח 75 מ מ המבוסס על טנק FCM (f) בחנות המפעל
לאחר כיבוש צרפת, תיקנו הגרמנים וחזרו לשירות 161 טנק B1 bis כבד, שקיבל את הכינוי Pz. Kpfw ב הוורמאכט. B2 740 (ו). רוב כלי הרכב שמרו על החימוש הסטנדרטי שלהם, אך הותקנו תחנות רדיו גרמניות, והכובע של המפקד הוחלף בצוהר פשוט עם מכסה דו-חלקי. מגדלים הוסרו מכמה טנקים וכל כלי הנשק פורקו. ככזה, הם שימשו להכשרת מכונאי נהגים.
במרץ 1941 הפכה חברת Rheinmetall-Borsig בדיסלדורף 16 רכבים קרביים ליחידות בעלות הנעה עצמית, לאחר שרכבה בית גלגלים משוריין עם הוביצר 105 מ מ leFH 18 במקום החימוש והצריח הקודם.
105 מ מ הנעה עצמית המבוססת על טנק ה- FCM הצרפתי שנתפס.
הנפח הפנימי של תא המשוריין נפתח מלמעלה. מיקום התחמושת נראה בבירור
על בסיס טנקים כבדים צרפתים יצרו הגרמנים מספר רב של רכבי להבות לחימה. בפגישה עם היטלר ב -26 במאי 1941 נדונה האפשרות לחמש טנקי B2 שנתפסו עם זורקי להבה. הפיהרר הורה על הקמת שתי חברות, מצוידות במכונות כאלה. ב -24 B2 הראשונים הותקנו להבות מאותה מערכת כמו ב- Pz.ll (F) הגרמנית, הפועלות על חנקן דחוס. זורק הלהבות היה ממוקם בתוך הספינה, במקום תותח ה -75 מ"מ שהוסר. כל הטנקים נשלחו לגדוד העשירי, שהוקם עד ה -20 ביוני 1941. הוא כלל שתי חברות, שלכל אחת, בנוסף ל -12 רכבי להבות, היו שלושה מכלי תמיכה (קו B2, חמוש בתותח 75 מ"מ). הגדוד ה -102 הגיע לחזית המזרחית ב -23 ביוני והיה כפוף למפקדת הצבא ה -17, שאוגדותיו הסתערו על האזור המבוצר בפשמישל.
טנקי S35 הראשונים שהוכנו לשירות בוורמאכט. המיכלים צבועים באפור, מצוידים במכשירי קשר ופנסי נוטק. בצד הלוח מחוזקים הצורה האופיינית לקופסאות תחמושת
טור של טנקים 35S (ו) של אחת מיחידות הוורמאכט עובר מתחת לשער הניצחון בפריז. שנת 1941
טנק 35S (ו) מגדוד הטנקים הגרמני ה -204. קרים, 1942
הטנק 35S (f) שנתפס על ידי הצבא האדום בתערוכת ציוד שנתפס בפארק המרכזי לתרבות ופנאי גורקי במוסקבה. יולי 1943
רכבת משוריינת גרמנית מספר 28 (Panzerzug מס '28). החזית המזרחית, קיץ 1941. רכבת משוריינת זו כללה שלוש פלטפורמות מיוחדות (Panzertragerwagen) עם טנקי S35.בתמונה למעלה אתה יכול לראות בבירור את נקודות החיבור של הטנק על הרציף. הרמפה הצירה, שבעזרתה יכול הטנק לרדת לקרקע, הונחה על רציף הנטל. הרציף לחיל הרגלים, מכוסה ברזנט, נראה מאחורי הרציף עם הטנק.
היא, אבל בלי ברזנט
ב- 24 ביוני 1941 תמך הגדוד במתקפה של אוגדת הרגלים ה -24. ב- 26 ביוני נמשכו הפיגועים, אך הפעם יחד עם אוגדת הרגלים ה -296. ב -29 ביוני, בהשתתפות טנקי להבות, החלה ההתקפה על ארגזי כדורים סובייטיים. דו"ח מפקד הגדוד השני בגדוד הרגלים ה -520 מאפשר לשקם את תמונת הקרב. בערב ה -28 ביוני הגיע גדוד 102 של טנקים של להבות לעמדות ההתחלה המצוינות. לקול מנועי טנקים, האויב פתח באש מתותחים ומקלעים, אך לא היו נפגעים. עם עיכוב שנגרם על ידי ערפל סמיך, ב -5.55 ב -29 ביוני, 8, 8 ס"מ, פלט פלקה באש ישירה לעבר חבקי הארגזים. התותחנים נגד מטוסים ירו עד 7.04, אז נפגעו רוב החיבוקים ושתקו. על רקטה ירוקה, גדוד הבוער ה -102 ביצע את המתקפה בשעה 07.05. יחידות הנדסה ליוו את הטנקים. משימתם הייתה להתקין מטעני נפץ תחת ביצורי ההגנה של האויב. כאשר כמה קופסאות כדורים פתחו באש, נאלצו החבלנים להסתתר בתעלה נגד טנקים. רובי נ"מ של 88 מ"מ וסוגים אחרים של נשק כבד השיבו אש. החבלנים הצליחו להשיג את מטרותיהם שהוטלו עליהם, להניח ולפוצץ מטעני חבלה. ארגזי הכדורים נפגעו קשות על ידי אקדחים בגודל 88 מ"מ ונורו מדי פעם. טנקי להבי הצליחו להתקרב לקופסאות הכדור קרוב מאוד, אך מגיני הביצורים נתנו התנגדות נואשת, והפילו שניים מהם מהתותח של 76 מ"מ. שתי המכוניות נשרפו, אך הצוותים הצליחו לעזוב אותן. מיכלי להבי האש לא הצליחו לפגוע בקופסאות הפילבוקס, מכיוון שהתערובת הדליקה לא יכלה לחדור פנימה מבעד לתושבי הכדור. מגיני הביצורים המשיכו לירות.
טנק S35 על רציף הרכבת המשוריינת מספר 28. מכסה משוריין של קרון הטנק נראה היטב
טנק 35S (ו) של מפקד הפלוגה השנייה של גדוד הטנקים 214. נורבגיה, 1942
טנק פיקוד מצויד בתחנת רדיו שנייה (אנטנת הלולאה שלו קבועה על גג ה- MTO). במקום הנשק מותקן דגם העץ שלו. צרפת, 1941
טנק בינוני 35S (f) צבוע בלבן מגדוד הטנקים הגרמני 211. סימן הזיהוי של כלי הרכב של גדוד זה היה פס צבעוני המורחב לאורך המגדל.
טנק 35S (ו) מגדוד הפאנצר ה -100 בנורמנדי. שנה 1944
35S (ו) של הפלוגה השישית של גדוד הפאנצר ה -100 של אוגדת הפאנצר ה -21. נורמנדי, 1944. עם נחתת בעלות הברית טרם הושלמה החימוש מחדש של הגדוד עם טנקים פז. אז טנקים צרפתים שנתפסו יצאו לקרב.
ב- 30 ביוני הועבר הגדוד ה -102 לכפוף ישיר למפקדות הצבא ה -17, וב -27 ביולי הוא פורק.
פיתוח נוסף של להבי הטנקים הגרמניים התקיים באמצעות כל אותו Pz. B2. עבור סוגי נשק חדשים, נעשה שימוש במשאבה המופעלת ממנוע J10. טווח הלהבות הללו היה בעל טווח ירי של עד 45 מ ', אספקת תערובת בעירה אפשרה לירות 200 יריות. הם הותקנו באותו מקום - בבניין. הטנק עם תערובת בעירה היה ממוקם בחלק האחורי של השריון. חברת דיימלר-בנץ פיתחה תכנית לשיפור שריון הטנק, חברת קבי פיתחה להבה, וחברת ווגמן ביצעה את ההרכבה הסופית.
אימונים עם טנקי בלביס הצרפתים שנתפסו בגדוד הטנקים המילואים ה -100 של הוורמאכט. צרפת, 1941 (מימין). אחד מטנקים B2 (ו) של גדוד הטנקים ה -213. שנה 1944. רכבי הלחימה של יחידה זו, המוצבים באיי התעלה, עמדו בסיומה של מלחמת העולם השנייה מבלי שהיו קרב.
תוכנן להמיר כך עשרה טנקי B2 בדצמבר 1941 ואת עשרת הטנקים הבאים בינואר 1942. במציאות, ייצור מכונות להבה היה איטי בהרבה: למרות שחמש יחידות היו מוכנות כבר בנובמבר, אך בדצמבר יוצרו רק שלוש, במרץ 1942 - שלוש נוספות, באפריל - שתיים, במאי - שלוש ולבסוף, בשנת יוני - ארבעת האחרונים. התקדמות נוספת של העבודה אינה ידועה, שכן צו השינוי נשלח למפעלים צרפתים.
בסך הכל, בשנים 1941 - 1942, יוצרו כ- 60 מיכלי להבי B2 (FI).יחד עם B2 אחרים, הם היו בשירות עם לא מעט יחידות מהצבא הגרמני. כך, למשל, החל מ -31 במאי 1943, לגדוד הטנקים ה -223 היו 16 B2 (מתוכם 12 היו להבי); בחטיבת הטנקים ה -100 - 34 (24); בגדוד הטנקים 213 - 36 (10); בחטיבת רובי הרים SS "הנסיך יוג'ין" - 17 B2 ו- B2 (FI).
B2 שימשו בוורמאכט עד סוף המלחמה, במיוחד בכוחות הממוקמים בצרפת. בפברואר 1945 היו עדיין כ -40 טנקים כאלה.
טנק להב סידורי B2 (F1) מגדוד הטנקים ה -213. התקנת הלהבה והתקן התצפית של זורק החץ נראים היטב
טנק זורק להבות B2 (F1) בקרב. טווח הירי של הלהבה הגיע ל -45 מ '
באשר לטנקים צרפתיים של מותגים אחרים, הם כמעט ולא שימשו את הוורמאכט, למרות שרבים מהם קיבלו ייעודים גרמניים. היוצא מן הכלל היחיד הוא מיכל הסיור הקל AMR 35ZT. חלק מהמכונות הללו, שלא היה להן ערך קרבי, בשנים 1943-1944 הוסבו למרגמות בעלות הנעה עצמית. המגדל פורק מהטנק, ובמקומו הוקם בית גלגלים בצורת קופסה, פתוח מלמעלה ומאחור, מרותך מלוחות שריון בגודל 10 מ"מ. בבית הגלגל הותקן מרגמה בגראנטוורפר 34 מ"מ בגודל 81 מ"מ. צוות הרכב היה ארבעה אנשים, משקל הלחימה 9 טון.
סיפור השימוש בטנקים צרפתים שנתפסו בוורמאכט לא יהיה שלם מבלי להזכיר את ה- FT17 / 18. כתוצאה ממערכה בשנת 1940 כבשו הגרמנים 704 טנקים של רנו FT, מתוכם כ -500 היו במצב טוב. חלק מהרכבים תוקנו גם תחת הכינוי Pz. Kpfw. 17R 730 (f) או 18R 730 (f) (טנקים עם צריח יצוק) שימשו לשירות הסיור והאבטחה. רנו שימשה גם להכשיר מכונאי נהגי יחידות גרמניות בצרפת. חלק מהרכבים המנוטרלים שימשו כעמדות פיקוד ותצפית ניידות. באפריל 1941 הוקצו מאה רנו FT עם תותחים 37 מ מ לחיזוק הרכבות המשוריינות. הם היו מחוברים לרציפים של רכבות, וכך קיבלו מכוניות משוריינות נוספות. רכבות משוריינות אלה סיירו בכבישים לאורך חופי התעלה האנגלית. ביוני 1941 הוקצו מספר רכבות משוריינות של רנו למלחמה בפרטיזנים בשטחים הכבושים. חמישה טנקים על במות הרכבת שימשו להגנה על הכבישים בסרביה. לאותן מטרות שימשו מספר רנו בנורווגיה. הם ניצלו כל הזמן את רנו ולופטוואפה הכבושים, שהשתמשו בהם (כ -100 בסך הכל) לשמירה על שדות תעופה, כמו גם לפינוי מסלולים. לשם כך הותקנו להבי דחפור על כמה טנקים ללא מגדלים.
80 מ מ מרגמה מונעת על בסיס המיכל הקל AMR 34ZT (f)
בשנת 1941 הותקנו 20 מגדלי רנו FT עם תותחים 37 מ מ על יסודות בטון בחופי התעלה האנגלית.
לאחר תבוסת צרפת, מספר לא מבוטל של כלי רכב משוריינים צרפתים נפל לידי הגרמנים. עם זאת, רובם היו בעיצובים מיושנים ולא עמדו בדרישות הוורמאכט. הגרמנים מיהרו להיפטר ממכונות כאלה והעבירו אותן לבעלות בריתם. כתוצאה מכך, הצבא הגרמני השתמש רק בסוג אחד של מכוניות משוריינות צרפתיות - AMD Panhard 178.
יותר מ -200 מכלי רכב אלה מיועדים ל- Pz. Spah. 204 (ו) נכנסו לחילות השדה ויחידות האס אס, ו -43 הוסבו לצמיגים משוריינים. על האחרונה הותקנה תחנת רדיו גרמנית עם אנטנה מסוג מסגרת. ב -22 ביוני 1941 היו 190 "פאן-דארים" בחזית המזרחית, 107 מהם אבדו עד סוף השנה. החל מיוני 1943 עדיין היו ב- Wehrmacht 30 כלי רכב בחזית המזרחית ו -33 במערב. בנוסף, חלק מהמכוניות המשוריינות בשלב זה הועברו למחלקות הביטחון.
ממשלת וישי הצרפתית קיבלה אישור מהגרמנים להחזיק מספר קטן של כלי רכב משוריינים מסוג זה, אך במקביל דרשו לפרק את התותחים הסטנדרטיים של 25 מ"מ. בנובמבר 1942, כאשר פלשו הנאצים לאזור ה"חופשי "(דרום לא צרפת), כלי רכב אלה נתפסו ושימשו לתפקידי משטרה, וחלק מה"פאנאר", שלא היו בו מגדלים, בשנת 1943 הגרמנים חמושים תותח טנק של 50 מ"מ.
קבוצת טנקים צרפתיים FT17 שנתפסו מאחת מיחידות הלופטוואפה. רכבי הלחימה המיושנים הללו, שהיו בעלי ניידות מוגבלת, שימשו בכל זאת בהצלחה לשמירה על שדות תעופה אחוריים.
חלק מטנקי FT17 שימשו את הגרמנים כנקודות ירי קבועות - מעין בונקרים. טנק זה הותקן במחסום בצומת דרכים ליד דיפה בשנת 1943. בחזית נמצא חייל גרמני ליד מקלע צרפתי שנתפס Hotchkiss mod. 1914 (ב- Wehrmacht - sMG 257 (f)
הגרמנים השתמשו גם הם באופן פעיל בצי הגדול של טרקטורי ארטילריה ומשאיות משוריינים, שכללו גם כלי גלגלים ומסלולים וחצי מסלולים. ואם מכוניות חצי המסלול של סיטרואן P19 הופעלו בחטיבה "המערבית" ללא שינויים גדולים, הרי שדגמי ציוד רבים אחרים עברו שינויים משמעותיים.
לדוגמה, הגרמנים השתמשו במשאיות צבאיות מיוחדות של ארבע הגלגלים הדו-שלוש והסירים, Laffly V15 ו- W15. מכונות אלה הופעלו בחלקים שונים של הוורמאכט, בעיקר במצב בתולי. עם זאת, בחטיבה "המערבית" הוסבו 24 משאיות W15T לתחנות רדיו ניידות, וכמה כלי רכב היו מצוידים בגופי גוף משוריינים והפכו אותם לנשאיות משוריינות עם גלגלים.
מאז 1941, החיילים הגרמנים התמקמו בצרפת, כטרקטור ארטילרי לאקדחי נ"ט בגודל 75 מ"מ, הוביטים ומרגמות שדה קלות 105 מ"מ, טרנספורטור להובלת כוח אדם, אמבולנס ורכב רדיו, נושאת תחמושת ו ציוד, השתמש בטרקטור חצי המסלול של יוניק שנתפס Р107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f). רק בחטיבה "מערב" היו יותר ממאה כלי רכב כאלה. בשנת 1943, כמה מהם היו מצוידים במרכב משוריין עם גוף פתוח (לשם כך היה צריך להאריך את מסגרת השלדה ב -350 מ"מ) ולסווג מחדש לנשאיות משוריינות - הלייכטר Schutzenpanzerwagen U304 (f), קרוב גודל ל- Sd. Kfz.250 הגרמני. יחד עם זאת, לחלק מהמכונות היו חללים פתוחים וחלקם סגורים. כמה נושאי משוריינים היו חמושים באקדח נגד טנקים 37 מ”מ Rak 36 עם מגן סטנדרטי.
מכונית משוריינת של פאנהארד AMD178 בחטיבה נגד טנקים 39 של חטיבת הטנקים הגרמנית השלישית. קיץ 1940. מסיבות לא ידועות, הרכב חסר צריח; שני מקלעי MG34 משמשים כחימוש.
כלי הרכב המשוריינים שנתפסו בפאן-קארד 178 (ו) שימשו גם בכוחות המשטרה בשטחים הכבושים. רכב משוריין במהלך "צו השיקום" בכפר הרוסי
מכונית משוריינת של פאנהארד 178 (f), מצוידת בצריח חדש ופתוח עם תותח 50 מ מ KwK L42. שנת 1943
מספר טרקטורים הוסבו ל- ZSU משוריינת למחצה, כשהם חמושים במקלע נגד מטוסים 20 מ מ ראק 38. סדרה גדולה עוד יותר (72 יחידות) בבאוקומנדו בקר ייצרה ZSU משוריין עם נשק דומה. רכבים אלה נכנסו גם הם לשירות בחטיבה המערבית.
הטרקטורים החצי -מסילתיים הכבדים SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) ו- SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f) שימשו כטרקטורים ארטילרים. חלקם היו מצוידים גם בגוף משוריין בשנת 1943. יחד עם זאת, הם היו אמורים לשמש הן כטרקטורים משוריינים - ה- Mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), והן כרכבים משוריינים - ה- Mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). בנוסף, נוצרו כלי רכב קרביים על בסיסם: מ SPW S307 (f) mit Reihenwerfer-מרגמה מרובת קנים מונעת עצמית (36 יחידות מיוצרות); חבילה בשורה כפולה של 16 חביות מרגמות צרפתיות בגודל 81 מ"מ הורכבה בחלקו האחורי של הרכב על מסגרת מיוחדת; 7, 5 ס"מ סרטן 40 auf m SPW S307 (ו)-אקדח נגד טנקים מונע 75 מ"מ (72 יחידות מיוצרות); נושאת תחמושת משוריינת (48 יחידות מיוצרות); רכב הנדסי המצויד בשבילים מיוחדים להתגברות על תעלות; 8 ס"מ Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw. S303 (ו)-משגר רקטות עם חבילת מדריכים לשיגור 48 רקטות, שהועתקו מהמשגר הסובייטי 82 מ"מ BM-8-24 (יוצרו 6 יחידות); שוור 8 ס"מ Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (ו)-מרגמה מרובת קנים מונעת עצמית (16 יחידות מיוצרות) עם אריזה של 20 חביות מרגמות צרפתיות שנתפסו Granatwerfer 278 (ו).
רכב רדיו המבוסס על פנהרד 178 (ו) מאוגדת הפאנצר האס-אס הראשונה "לייבשטאן-דארט אדולף היטלר". במקום צריח, הרכב מצויד בבית גלגלים קבוע עם מקלע MG34 המותקן ביריעה הקדמית.
פנהארד 178 (ו) רכבת משוריינת. רכבים מסוג זה הוצמדו לרכבות משוריינות ונועדו לסיור.בדומה למכוניות משוריינות גרמניות, המכונית המשוריינת הצרפתית שנתפסה מצוידת באנטנת מסגרת, ששיטת ההרכבה שלה לא הפריעה לסיבוב המעגלי של הצריח.
כל כלי הלחימה הללו שימשו את הוורמאכט וחיילי האס אס במהלך הלחימה בצרפת ב -1944.
מבין רכבי הלחימה הצרפתיים המרוכזים בלבד שנתפסו והיו בשימוש נרחב על ידי הגרמנים, הראשון שצוין הוא הטרנספורטר הרב -תכליתי רנו UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). הוא שימש במקור כטרקטור קל להובלת ציוד ותחמושת (כולל על החזית המזרחית עם תא משוריין וחמוש במקלע UE 630 (ו), הוא שימש לתפקודי משטרה ואבטחה. חלקים - 3, 7 ס"מ סרטן 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). במקביל הזמן, המכונה העליונה ומגן האקדח נותרו ללא שינוי. עוד 40 מובילים היו מצוידים בבית גלגלים משוריין מיוחד, הממוקם בחלק האחורי, שם נמצאה תחנת הרדיו. כרכבי תקשורת ומעקב ביחידות חמושות בטנקים צרפתים שנתפסו. הוסבו לשכבות כבלים. בשנת 1943, כמעט כל כלי הרכב שלא שונו קודם לכן היו מצוידים במשגרים למכרות סילון כבדים - 28/32 ס"מ Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
נושאי כוח משוריינים על גלגלים המיוצרים על ידי הבריגדה המערבית על בסיס משאיות ההנעה לכל הגלגלים הצרפתיות Laffly W15T. משמאל - כשהסרן השני מוסר, מימין - על השלדה המקורית
נושאי כוח קל U304 (ו). למעלה-נושאת כוח אדם משוריינת עם שתי תחנות רדיו, למטה-מכונית מפקד פלוגה חמושה בתותח 37 מ מ נגד טנקים Rak 36 ומקלע MG34 על מטען נגד מטוסים.
U304 (ו) נושאת כוח משוריין בדרך לקו החזית. נורמנדי, 1944
אקדח נגד מטוסים מונע על בסיס U304 (ו), חמוש באקדח נ"מ אוטומטי 20 מ"מ Flak 38. הרכב גורר נגרר עם תחמושת.
סוללה של ZSU חצי משוריינת על שלדת U304 (ו) במהלך משימת אימון קרבי. צרפת, 1943
רכבים קרביים המבוססים על טרקטור הארטילריה של סומואה S307 (ו): אקדח נגד טנקים בנפח 75 מ מ
מרגמה מונעת עצמית עם 16 חביות
משגר בעל הנעה עצמית על שלדת הטרקטור S303 (ו)-8 סנטימטר-רקטנוופר. כלי רכב אלה יוצרו בהוראת כוחות האס אס.
בתחילה, 300 נושאות המשוריינים של לוריין 37L שנלכדו לא נוצלו באופן פעיל ב- Wehrmacht. ניסיון להשתמש בהם להובלת מטענים שונים לא הצליח במיוחד: במסה של 6 טון, כושר הנשיאה של הטרקטור היה 800 ק"ג בלבד. לכן, כבר בשנת 1940 נעשו הניסיונות הראשונים להמיר כלי רכב אלה לתותחים המניעים את עצמם: רובים נגד טנקים צרפתיים בגודל 47 מ"מ הורכבו על מספר טרקטורים. ההמרה המאסיבית של טרקטורים ליחידות בעלות הנעה עצמית החלה בשנת 1942. על מארז 37L של לוריין יוצרו שלושה סוגים של אקדחים המניעים את עצמם: 7, 5 ס"מ סרטן 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135)-תותח נגד טנקים בנפח 75 מ"מ (179 יחידות מיוצרות); 15 ס"מ sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz. 135/1) - הוביצר בנסיעה עצמית של 150 מ"מ (94 יחידות מיוצרות); 10, 5 ס"מ leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f) - 105 מ"מ הנעה עצמית (12 יחידות מיוצרות).
כל התותחים המניעים את עצמם היו דומים זה לזה מבחינה מבנית וחיצונית ונבדלו זה מזה בעיקר במערכת התותחנים, שהיתה ממוקמת בבית ההגה בצורת ארגז הממוקם בירכתי הרכב, פתוח מלמעלה.
גם רובים בחזית המזרחית ובצפון אפריקה ובשנת 1944 בצרפת שימשו תותחים המניעים על שלדת לוריין.
אחת הרכבות המשוריינות הגרמניות כללה ACS על שלדת לוריין שלפר (ו), שבה הותקנה הובייטר MLO סובייטי 122 מ מ בבית ההגה הסטנדרטי.
על בסיס הטרקטור של לוריין, יצרו הגרמנים 30 רכבי מעקב ותקשורת משוריינים במלואם.
משגר להנעה עצמית לטילים של 280 ו -320 מ מ על שלדת הטרקטור הקל הצרפתי שנתפס רנו UE (f). אפשרות ההתקנה השנייה סיפקה לחיזוק מסגרות ההשקה לאורך צידי גוף הרכב.
עמדת פיקוד ותצפית ניידת, שנעשתה על בסיס טרקטור קל UE (ו). בבית ההגה המלבני, הממוקם בחלק האחורי של גוף הרכב, היו צינור סטריאו ותחנת רדיו.
השינוי המוצלח ביותר של הטרקטור הקל הצרפתי פנו UE (f) הוא יחידת ארטילריה מונעת עצמית החמושה באקדח נגד טנקים 37 מ מ ראק 36
אקדח נגד טנקים בנפח 75 מ מ המבוסס על טרקטור הארטילריה Lorraine-S (f). בחיילים קראו למערכות אלה מרדר הראשון
רכב משקיפי ארטילריה קדימה, עמדת פיקוד ניידת המבוססת על טרקטור הארטילריה לוריין-ס (ו). 30 מכלי רכב אלה נכנסו לשירות עם סוללות ארטילריה המצוידות באקדחים מונעים על בסיס טרקטור צרפתי זה
75 מ מ אקדח נגד טנקים מונע-עצמי Marder I במצב ירי. החזית המזרחית, 1943
150 מ"מ האוייזר מונע עצמי 15 ס"מ-sFH 13/1 מבוסס על טרקטור התותחנים Lorraine-S (f). על הקירות הקדמיים של בית ההגה המשוריין, הפתוח מלמעלה, ישנם גלגלי כביש רזרביים של הוביצר בעל הנעה עצמית בגודל 105 מ"מ.
10.5 ס מ- leFH 18/4 מבוסס על טרקטור הארטילריה Lorraine-S (f)
סוללה של 105 מ מ הנעה עצמית בצעדה. צרפת, 1943
