לאחר שפתר חלקית את סוגיית החשיבות האסטרטגית הקשורה בהתמודדות עם האיום הנשקף מתקיפת הטקטיקה של חיל האוויר הישראלי ו"הקואליציה הערבית "על ידי רכישת 4 דיוויזיות של מערכות הגנה אווירית רוסית S-300PMU-2 והפעלת ייצור סדרתי של מודרני. מערכות ההגנה האוויריות "בוואר -373", איראן לא דואגת לעצמו בצחוק מהפוטנציאל הקרבי של כוחות היבשה שלו, שבשל ההתיישנות המהירה של צי הטנקים במשך עשרות שנים היו במצב קשה, וכלל לא היו כלל תואמים את מעמדה של מעצמה אזורית. עד 1997 היה הצבא האיראני חמוש במרכב טנקים "מאוד", המיוצג על ידי כלי רכב כגון: "צ'יפטיין מק-2 / 3P / 5P" הבריטי בכמות של 100 יחידות, T-72S הסובייטית (T-72M1M) במספר 480 יחידות, 168 אמריקאי M47 / 48 "פאטון II / III" ו -150 M60A1 מודרניים יותר.
כ -300 טנקים איראניים מסוג T-72S הוכנסו לפעולה כתוצאה מהרכבת SKD של מערכות טנקים רוסיות T-72S עד שנת 2000. כמעט כל הרכבים לעיל היו נחותים משמעותית מבחינת ההגנה על השריון והשלמות של מערכת בקרת האש לטנקים בשירות עם פקיסטן השכנה וסעודיה. אז, ברבעון הראשון של 1997, החבורה הראשונה של מטוסי ה- T-80UD האוקראינים נכנסה לשירות עם הצבא הפקיסטני על פי חוזה 1996 לרכישת 320 כלי רכב. הטנק הזה היה ראש וכתפיים מעל לכל הטנקים האיראניים לעיל. התנגדות השריון המקבילה של ההקרנה הקדמית מה- BOPS הייתה: לאורך המגדל-850-900 מ"מ בזוויות תמרון בטוחות ± 10º וכ- 680-700 מ"מ בזוויות של ± 35º; על הגוף - כ- 600 מ"מ בעת שימוש ב- DZ "Contact -5".
לצריח המרותך של מיכל T-80UD ("אובייקט 478BE-1"), תוך התחשבות ב- "Contact-5" של VDZ, יש התנגדות מקבילה כנגד BOPS כ -960-1050 מ"מ לאורך החזית, בעוד T-72S עם ל- "Contact-1" 400 מ"מ בלבד. העובדה היא כי המילוי (מיכל עם שריון מיוחד) של מגדל T-72S מיוצג על ידי מוטות חול, שנועדו יותר לספק הגנה מפני קליעים בעלי מטען מעוצב, ההתנגדות מ- KS מגיעה ל -490 מ"מ. במגדלים של T -80UD הפקיסטני, נעשה שימוש במילוי מסוג אחר לגמרי (בלוקים סלולריים עם לוחות פלדה, מלאים בפולימר), המספק הגנה טובה בהרבה מפני BOPS והתנגדות מ- KS - 1100 מ"מ באמצעות הגנה דינאמית. אפילו ל- T-72S האיראנית המצוידת ב- DZ "Contact-1" הייתה התנגדות מגדל כנגד ה- KS-750-800 מ"מ, וזו הסיבה שה- T-80UD הפקיסטני המשיך להתעלות על "אוראל" האיראני. גם אז טהרן לא הסתפקה ביסודה בניגוד שלילי כזה בתחום בניית הטנקים.
מידע על מהלכו המוצלח של הפרויקט הפקיסטני-סיני MBT "אל-ח'אליד", שהחל באוגוסט 1991, הוסיף דלק לאש. הפרויקט בוצע בתמיכה מלאה של הצד הסיני: חברת נורינקו פיתחה אב טיפוס של אל-חאליד העתידי, שקיבל את מדד Type-90II. הרכב היה מצויד בצריח מרותך זוויתי חדש עם לוחות שריון קדמיים נוטים, המזכיר את ההקרנה הקדמית של ה- M1A1 "אברמס". בחלק המרכזי של לוחות השריון הללו, ניתן לראות פתחים מיוחדים למיכלים עם שריון מיוחד (מילוי), כלומר הסינים לקחו בחשבון את הניסיון של בתי הספר לבניית טנקים בארה"ב ובסובייטים. העמידות המקבילה של לוחית השריון הקדמית של הצריח נע בין 620 ל -750 מ"מ מ- BOPS ללא DZ (ו- 700 - 850 עם DZ).
בעתיד, פיתוחים על הטנק מסוג 90II שימשו בעיצוב MBT הסינית Type-96 וה- 98. האוויוניקה "אל-ח'אליד" כללה אז מערכת בקרת אש מתקדמת, שהיא אנלוגי מפושט מעט של ה- ICONE TIS הצרפתי המותקן ב- AMX-56 "Leclerc" MBT. לאחר תחילת הייצור הסדרתי המורשה של אל-ח'אליד על ידי מתקני התעשייה הכבדה טקסילה, הפכה פקיסטן באופן זמני לאחת המעצמות המתקדמות ביותר לבניית טנקים בדרום ובמערב אסיה, והגיעה לרמה הישראלית. בערך באותו הזמן פותח הפרויקט השאפתני האיראני הראשון של הדור החדש MBT "זולפיקאר". טנקים ממשפחה זו הפכו לנקודת מפנה בבניית הטנקים האיראנית, שהגיעה בסופו של דבר לרכב קאראר.
כפי שניתן לראות מהתצלומים והשרטוטים הטכניים, ה- Zulfiqar-1, שנכנס לייצור המוני בשנת 1996, הוא שילוב מורכב של הטנקים האמריקאים M48 Patton-III ו- M60A1, כמו גם ה- T-72C הרוסי והטיפוס הסיני. -90II. / 98 . התוצאה של הניסיון הראשון ליצור טנק חדש בקרב בוני הטנקים האיראניים הייתה רחוקה מלהיות אידיאלית, מכיוון שבסיס גבוה למדי של טנקים M48 / 60 שימש כמארז, כמו גם מגדל מרותך גבוה מאוד (כ -1 מ ') של צורה כמעט מלבנית, ולכן הגובה הכולל של הטנק הגג של המגדל הגיע ל -2, 5-2, 6 מ '. מכונה עם צללית כל כך ענקית היא חלום אמיתי של תותחן אויב או מפעיל של אנטי- מערכת טילים טנקים.
משקל הרכב הוא 36 טון בלבד, שעם מידות כאלה, כמו גם נוכחותו של איש הצוות הרביעי - המעמיס, מדבר על נפח הוזמן והזמנה לא מספקת של כמה קטעים של תחזיות צד לסוף ה -20 מֵאָה. בינתיים, למגדל יש הזמנת הקרנה פרונטלית הדומה ל"טיפוס 98 "הסיני, מבחינה ויזואלית ניתן להעריך את הגודל הפיזי של לוחית השריון הקדמית ב-600-650 מ"מ, וזה די טוב על רקע הגבס המוגן נמוך. מגדלים עם מילוי חול של T-72S. עמידות מקבילה ללא חישה מרחוק יכולה להיות פחות נחותה מה- MBT הישראלית "מרכבה Mk.2D" הישראלית, העמידות המקבילה מ- BOPS המגיעה ל-740-760 מ"מ. כמה מקורות טוענים שלטנק יש AZ, זה די הגיוני, שכן נעשה שימוש באקדח הרוסי בגודל 125 מ"מ מסוג 2A46M. כתוצאה מכך, ההזמנה של "Zulfiqar-1" עשויה לחרוג מהנתונים המחושבים. המחוון, באשר לטנק הראשון בעיצוב האיראני, הוא די טוב. יחד עם זאת, יכולות ההפעלה של המכונית בינוניות למדי: מנוע דיזל 12 צילינדרים של 780 כוחות סוס מותקן על ה- Zulfikar-1, המספק הספק ספציפי של 21.7 כ"ס / ט 'בלבד. המהירות המרבית בכביש המהיר היא כ -65 קמ"ש. השידור ההידרו-מכני של מיכל SPAT-1200 דומה לזה ששימש ב- M60.
אם נשווה את "זולפיקאר -1" על פי הפרמטרים הללו לאותו "אל-ח'אליד", מופיעה תמונה לא נעימה למכונית האיראנית, שבה האחרונה נחותה מהפקיסטנית בעלת כוח ספציפי ב -13% (עבור "אל -ח'אליד "הוא מגיע ל -25 ליטר s./t, וזה דומה למיטב הדגימות הרוסיות והמערביות). ה"פקיסטני "מצויד בדיזל אוקראיני עוצמתי של 1200 כוחות סוס 6TD-2.
"Zulfikar-1" מצוידת במערכת בקרת אש מתקדמת למדי של הייצור הסלובני Fontona EFCS-3, המצוידת גם בגביע איראני משודרג T-54/55, הנקרא "Safir-74". OMS זה מצויד במדד לייזר בטווח של 10 ק"מ ובדיוק של ± 5 מ ', כמו גם במחשב בליסטי, שבתוכנתו קיים מינוף של מספר סוגים של פגזי טנקים, כולל BPS, OFS, פגזים חודרי נפץ חודרי שריון וכו '. LMS כולל אתרי יום ולילה בהגדלה של 10x ו- 7x בהתאמה, שדה הראייה שלהם הוא 6º. הודות לשימוש ב- EFCS-3, הסתברות הפגיעה מגיעה ל -80%. אבל LMS זה נחות משמעותית מזה שהותקן ב"אל-חאליד "הסיני-פקיסטני. אז, האחרון כולל מראה מפקד פנורמי ברמה נמוכה, שאפילו לא נרמז ב- MSA של "זולפיקאר" האיראני.זה לא מאפשר לטנק לפעול בהצלחה בתשתיות עירוניות, וגם מקטין משמעותית את פוטנציאל הלחימה בקרבות בשטחים פתוחים.
השינוי הבא של הטנק היה אב הטיפוס "זולפיקאר -2" היחיד "המעבר". מוצר זה היה מצויד בצריח מתקדם יותר ומפותח בעל פרופיל נמוך ובעל גוף כפוף יותר, שבגללו הופחתו גובהו וצללית הטנק באופן ניכר. המרכבה של הגרסה החדשה של ה- MBT היא כבר בעלת שבעה גלילים, ותחנת הכוח חזקה יותר.
אב טיפוס זה הפך לנייד הרבה יותר מקודמו בקנה מידה גדול והפך לבסיס התחלתי מלא לייצור הגרסה האחרונה של ה- MBT-"Zulfiqar-3". מראה המכונית החדשה השתנה באופן משמעותי בהשוואה לגרסה הראשונה. לצריח בעל פרופיל נמוך מבנה מרותך מורכב, המזכיר במובהק את צריח אברמס האמריקאי. ללוחות השריון הקדמיים של הצריח יש נטייה מקבילה ביחס לציר האורך של קנה החבית, כמו גם ביחס לנורמלי, שהיה בערך 45 מעלות. יתר על כן, למגדל זה יש תכונה עיצובית מעניינת מאוד, בניגוד לזו של "אברמס". על לוחות השריון הקדמיים (באזור מסכת האקדח) יש לוחות שריון מפותחים במידות של 250 - 300 מ"מ, מה שהופך את התנגדות ההקרנה הקדמית של הטנק לאחידה יותר מאשר לאברמס, במיוחד ב אזור עכוז הפגיע של האקדח. התצלומים מהאינטרנט האיראני מראים בבירור את ריחוקם של מקומות מפקד התותחנים זולפיקאר -3 מהלוחות הפרונטליים, המציין את גודלם הגדול, העולה על 700-750 מ"מ. ככל הנראה, הגנת השריון של הטנק הזה היא ברמה של הטנקים אל-ח'אליד, מרקבה Mk.3D ו- M1A1.
באשר למערכת בקרת האש, כמו גם ציוד ראייה, שום דבר חדש "Zulfikar-3" לא יכול להפתיע אותנו: עדיין אין מראה פנורמי של המפקד, כמו גם מראה אופטו-אלקטרוני של התותחן של נוף מעגלי (משולב ב- FCS "Kalina" של MBT "Tagil") שלנו, אין שום אמצעי להסביר את הכיפוף התרמי של הקנה כדי לשפר את דיוק הירי במהלך הקרב. מערכת בקרת האש עצמה היא אותה EFCS-3, שלמרות השריון המצוין של הטנק לא תיתן לה עלייה משמעותית בדיוק הירי. כרגע כוחות הקרקע האיראנים חמושים בכ- 100-150 MBT "Zulfiqar-1" ועד כמה עשרות "Zulfiqar-3".
יש ניגוד טכני גדול מאוד בטריקאס: רמה הגונה של הגנה על שריון מתגברת על ידי האיכויות המתונות של ה- FCS המזדקנת, כמו גם יכולות נמוכות ממוקדות רשת. אם לשפוט על פי היעדרם של תרני אנטנות שונים לתחנות רדיו לחילופי מידע טקטי, הטנקים אינם מסוגלים לערוך חילופי נתונים מלאים במהלך עימות קבוצתי בתיאטרון מבצעים. אז "Zulfiqar-3" יכול להיחשב כמכונה גסה למדי שזקוקה למודרניזציה נוספת של הציוד האלקטרוני המשולב, כמו גם התקנת שריון תגובתי מודרני מסוג טנדם כדי להתמודד עם נשק מודרני נגד טנקים.
כעת נעבור לדפים המוכרים והמסתוריים ביותר ב"היסטוריית הטנקים "של הרפובליקה האסלאמית של איראן, שהפכו לתנופה נוספת לעיצוב הטנק האיראני המושלם ביותר -" קאראר ".
מגדלי ריתוך מוגנים במיוחד מ- T-80UD "חרקוב הנדסת בוראו" שימשו גם בפיתוח MBT "KARRAR"
כרגע כולם טוענים פה אחד כי טנק הקרב הראשי האיראני המבטיח "קאראר" הוא כמעט עותק מלא של ה- T-90MS המעולה שלנו "טגיל", וזה נכון. בינתיים, אם תבחן בעיון את הפרסומים שנשכחו מזמן בבלוגים ופורומים שונים, תוכל למצוא עובדות מעניינות מאוד המצביעות על דוגמה מעניינת נוספת של בית הספר לבניית טנקים סובייטיים-MBT T-80UD "Object 478BE-1".המכונית היא שינוי אוקראיני של ה- T-80 עם מנוע דיזל 6TD, כמו גם מגדל ריתוך מוגן במיוחד, עליו נשקול להלן.
כך, על פי הפרסומים הקצרים של הבלוגר "אנדריי_בט" לשנים 2012 ו -2014, בשנת 1998, הופיעו תצלומים נדירים באינטרנט באיראן, בהם נלכדה הכלאה של טנק הטנק במהלך אחד המצעדים הצבאיים באיראן. 72AG ו- T-80UD אובייקט 478BE-1. צריף מרותך מסוג T-80UD הותקן על שלדת ה- T-72AG היצואנית האוקראינית עם מנוע דיזל 6TD של 1000 כוחות סוס. אין נתונים על המדד הרשמי של מכונית זו עד היום. הדבר הברור היחיד הוא שהמכונית הזו הגיעה לאיראן עוד בשנות ה -90. המשלוח מאוקראינה יכול לעבור בחשאי, "בבקבוק אחד" עם מנות ה- T-80UD, שנשלחו משנת 1996 לפקיסטן, ולאחר מכן נשלחה המכונית או מספר עותקים ממנה לאיראן. ניתן היה גם למכור ערכות טנקים, שהורכבו מאוחר יותר על ידי מומחים איראנים. כך, אחד מעזרי הראייה החשובים ביותר לעיצוב הקראר העתידי, המגדל המרותך, הגיע לאיראן לפני כעשרים שנה. מה זה המגדל הזה?
עיצובו דומה לצריח המרותך של ה- MBT T-90A / S הרוסי: לוחות שריון חזיתיים עבים נוטים בזווית של 45 ° ביחס לקנה האקדח, שבזווית אש של 0 מעלות נותן עמידות שווה ערך. של 900-950 מ"מ ללא DZ "Contact-5" ו- 1050-1120 בעת השימוש בו. כ- 55% מגודל לוחות השריון הקדמיים מיוצגים על ידי מילוי סלולרי פולימרי המונח במיכל נישה. המיכל מחולק ל -2 חלקים על ידי מחיצת פלטת שריון פלדה בעובי של כ -100 מ"מ.
בטכנולוגיה של השגת לוחות שריון למגדל "אובייקט 478BE-1", נעשה שימוש בשיטת המסה מחדש של אלקטרוסלג (ESR), שבגללה עמידותם של לוחות שריון גבוהה בכ -1, 1-1, פי 15 מזה של יריעות של מגדלים מרותכים אחרים. יתר על כן, המגדל האוקראיני מתאפיין בממדי הפלדה המוגדלים שלו באזור חבקת התותח. אם צריח הריתוך מסוג T-90 באזור זה הוא כ -550 מ"מ, אזי לצריח T-80UD יש 700-720, אשר, גם ללא אלמנטים של DZ, מספק הגנה כנגד קליעי תת-קליבר מנוצות אמריקאיות 120 מ"מ מנוצות מסוג M829A1. ולפיכך ההצהרות חסרות הדעת של כמה מחברי הפורום והפרשנים שלנו כמו "רוסיה מסרה את טכנולוגיית T-90MS Tagil לידי האיראנים" נראות מצחיקות מאוד, כי מגדל דומה מ- T-80UD היה בידי איראן. מומחים במשך שני עשורים.
הדבר היחיד שעשו המטלורגים ובנאי הטנקים האיראנים בעצמם היה לצמצם את פרופיל הצריח, להביא אותו לרמה של צריח T-90MS "Tagil", מה שהפך את הנישה האחורית של הצריח לתחמושת וכמה אלמנטים של מטעין אוטומטי, וגם מותקן אלמנטים DZ המזכירים את ה- Relikt EDZ. מה שמשמש כמילוי מיוחד במיכלים של לוחות השריון הקדמיים של הטנק האיראני "קארר" עדיין לא ידוע: זה יכול להיות "יריעות רפלקטיביות" ומידות סלולריות ופולימרים שונים.
יחד עם זאת, לכל אחד מהחומרים יש אינדיקטורים משלו של עמידות בפני ליבות BOPS וקליני אויב מצטברים. אפילו אם לוקחים בחשבון את העובדה שמומחים איראנים סביר להניח שלא משתמשים בשיטת ESR בייצור צריחים לטנקים שלהם, עמידות השריון של צריח קראארה (תוך התחשבות ב- VDZ) חורגת משמעותית ממדדי האבטחה של מרכבה Mk הישראלית..3, ומגיע ל 900 - 950 מ"מ בזווית כיוון הפגזה ± 5 מעלות. האיראנים העתיקו את המגדל מ- T-80UD ו- "Tagil" רק "תמלילים"! הודות לכך צללית הטנק התבררה כקטנה והגנה על השריון מצוינת, מה שלא ניתן לומר על ההגנה על גוף הרכב, ניידותו, כמו גם תכונותיו ממוקדות הרשת ומערכת בקרת האש. נתחיל באבטחת התיק.
ל- "קאראר" גוף T-72S ומרכב תת-קרקעי, ולכן העמידות המקבילה של החלק הקדמי העליון ללא שלט רחוק היא כ- 400 מ"מ בלבד מה- BPS ו -450 מה- KS. פרט כזה יכול אפילו להנקב על ידי טיל ישן מסוג 105 מ"מ מסוג M833 חודר שריון.בתמונה ניכר כי אלמנטים גדולים של הגנה דינאמית מונחים על ה- VLD, שהם עבים בהרבה מה- EDZ "Contact-1" וה- ERAWA-2 הפולני שלנו. זה מצביע על יכולות הטנדם שלהם, כמו גם על היכולת להפחית את אפקט ההתמוטטות של BOPS ב 30-40%, אשר מושגת גם בזווית הנטייה של 68 מעלות של ה- VLD. לפיכך, הגנה בטוחה מפני 120 מ"מ BOPS M829A1 מתממשת, וזה די טוב. קליעי M829A2 / A3 המודרניים יותר עשויים לחדור ל- VLD של טנק קארר, אפילו עם שריון תגובתי.
ההתנגדות המקבילה של ה- VLD של גוף הטנק של Carrar כנגד קליעים תת-קליבר חודרי שריון תואמת את הנתונים של 550-600 מ"מ, בעוד אותו אינדיקטור ל- VLD T-90SM מגיע ל -850 מ"מ. ניגוד הגון בין ההגנה על הצריח לגוף של "קאררה" הופך להיות מורגש, וזה רחוק מלהיות לטובת הרכב האיראני, כי בתנאי הופעתם של טרקטורונים מודרניים עם ראשי נפץ מצטברים בתיאטרון המבצעים, כל מילימטר של הגנה שווה ערך הוא חיוני. מסיבה זו בלבד, לא ניתן לייחס את "קארר" לטנקים בדור המעבר השלישי, אלא מתייחס רק לרכבים מהדור השלישי. יתר על כן, גם כדי לעמוד בדור השלישי, יש לשנות את המוצר האיראני בכמה נקודות בבת אחת, בנוסף להגנה על השריון של החלק הקדמי העליון של גוף הגוף.
מן הסתם, מנוע ה -39 ליטר V-46 רב דלק בעל הספק מרבי של 780 כ"ס עדיין אחראי לאיכויות הדינאמיות של הטנק. בהתחשב בכך שמכל קאראר קיבל צריח חדש עם הגנה טובה יותר על שריון ומודול חמור לתחמושת, כמו גם DZ מובנה למדי של דור חדש, משקלו עלה לכ-44-46 טון. כתוצאה מכך, ההספק הספציפי יהיה 17-17, 75 כ"ס / מ 'עם מנוע B-46 ו -18, 3-19, 1 כ"ס / ט' עם מנוע הדיזל B-84-1 בעל 840 כוחות סוס, שהוא בקושי מגיע להופעה של "צ'לנג'ר -2" הבריטי הכבד. למנועים אלה עתודת מומנט נמוכה למדי של 18%בלבד, עבור מנוע V-92 דיזל 1000 כוחות סוס (מותקן על מיכל T-90A / C) פרמטר זה מגיע ל -25%. לכן מלאי אפשרויות המתיחה בהילוכים העליונים של "קאראר" יהיה נמוך בהרבה מזה של ה"טאגיל "שלנו.
הפריט הבא הוא אקדח הטנקים. כלי נשק איראנים רחוקים מלהיות במקום הראשון בעולם מבחינת טכנולוגיות ייצור לתותחי טנקים מודרניים, מהם אנו מסיקים: התותח של טנק קאראר אינו אלא תותח 2A46M שלנו, שהשתנה מתחילת שנות ה -80. האיזון הדינאמי והנוקשות של החלק הנשלך בנשק זה נמוך בהרבה מזה של 2A46M-4/5 ביתי מודרני. ייצור החבית משמשים סובלנות גיאומטריות סטנדרטיות (עבור 2A46M-5, סובלנות אלה מחמירות). קיבוע החבית על מכווני העריסות והסיכות אינו כה חזק בהשוואה לגרסאות 2A46M-4/5. בגלל זה, לאקדח הזה יש 20% דיוק גרוע יותר וטווח ירי פחות יעיל ב -50%. יתר על כן, לתותח Carrara, ממש כמו לתותח Zulfikar-3, חסר מכשיר אופטי-אלקטרוני להקלטת כיפוף חביות, ואפילו נקודת החיבור ל- CID לא הופיעה ישירות על עריסת האקדח. כל זה מחזק את דעתנו לגבי תכונות הדיוק הנמוכות בהרבה של "התוקף" האיראני (כך מתורגם "קראר") בהשוואה ל- T-80U, T-72B, T-90A / S המודרני ביותר. טנקים קרביים סיניים ומערביים מודרניים.
מכאן יוצא שאיכות הדיוק החיובית היחידה של הטנק האיראני החדש היא השימוש במכלול נשק טנקים מודרך "טונדאר" - עותקים של 9K120 Svir או 9K119 Reflex שלנו. ATGM "Tondar" נשלט על ידי קרן לייזר המתקבלת על ידי העדשה בזנבו של הקליע נגד טנקים, המספקת חסינות רעש טובה במסלול (מצב חצי אוטומטי). הטווח יכול להגיע ל -4.5 ק"מ.
לאחר מכן מגיעה מערכת בקרת האש של הטנק. ככל הנראה, LMS EFCS-3 הסלובני המודרני עדיין בשימוש כאן.במקביל, המודרניזציה השפיעה על ציוד החיווי של המפקד והתותחן, כמו גם על שילוב המראה הפנורמי: מצלמות MFI LCD בפורמט גדול שימשו להצגת מידע לחימה וניווט, מה שמעיד על הופעת ממשקים דיגיטליים חדשים ב ה- FCS Carrara, שפותח ככל הנראה בעזרת מומחים סינים, או נרכש מהאימפריה השמימית. יחד עם זאת, אם לשפוט לפי הסרטון של הצגת הטנק, מודול הראייה הפנורמי בעל עיצוב דקיק מאוד. חסרים אמצעי נגד אופטיים-אלקטרוניים ומתחם הגנה פעיל: ההקרנה העליונה הפגיעה של הטנק אינה מוגנת מפגיעת טילים נגד טנקים מהחצי העליון. רכיב ההגנה היחיד באזור זה הוא כ -25 אלמנטים דקים של הגנה דינאמית, שאין להם אפקט אנטי-טנדם, שיכול להגן רק מפני "מגפיים", וגם אז בזוויות ירי של 70-75 מעלות לפחות. בחלקו האחורי של המגדל, כמו גם בלוחות השריון הדקים, EDZ נעדר לחלוטין: ניתן לחדור לאזורים אלה ממשחקי RPG, LNG ואפילו תותחים אוטומטיים 40 מ"מ מודרניים של CT40 (CTA International) ו- L-70 סוג Bofors באמצעות APFSDS BPS Mk2 (ממרחק של פחות מ- 1500 מ '). על גג המגדל ניתן לראות חיישנים מטאורולוגיים סטנדרטיים של פרמטרים אטמוספריים ואנטנות של תחנות רדיו.
בהתבסס על מכלול התכונות החיוביות והשליליות של MBT "Carrar" המוצג, אנו מסיקים כי כרגע איראן טרם הגיעה לרמה טכנולוגית כה גבוהה של קטע בניית הטנקים של המתחם הצבאי-תעשייתי, אשר נצפה במדינות כמו רוסיה, ארה"ב, סין, מערב אירופה וישראל, והצהרות של נציגי משרד ההגנה האיראני על "פריצת דרך בבניית טנקים", שנאמרו כרגע בקול רם.
אך המצב די מתוקן, שכן עיקר החסרונות ברכב מיוצגים על ידי האלמנטים החסרים ומוגנים חלשה של ה- OMS, שיהיה די קל לשילוב (מודול ראייה פנורמי אמין יותר, CID, מסופי חילופי מידע טקטיים., וכו '), בהתחשב בכך שהטנק משתמש בממשקים דיגיטליים מודרניים להצגת מידע על ה- MFI של המפקד והתותחן. באשר לרמת ההגנה הכללית של השריון של טנק Carrar, ניתן להשוות אותו בקלות להגנה על טנקים כמו Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). הרגע הרע היחיד שמתרחש הוא ההתנגדות הנמוכה של ה- VLD של המקרה, אך ניתן גם לחסל אותו במהירות על ידי הגדלת הגודל ושימוש בשכבות עם שריון מיוחד. התגלמות הצריחים המרותכים מסוג T-80UD ו- T-90SM בטנק האיראני עלולה להעניק לקאראר את השרידות הנדרשת בתיאטרון מבצעים מודרני; ל- MBT "Zulfikar-1" אין יכולות כאלה.
