יש לצפות להופעת מתחם תעופה בלתי מאויש מן הדור השישי, המסוגל לבצע את כל מגוון משימות הקרב שנפתרו על ידי טייסים כיום, לא לפני סוף המחצית השנייה של המאה ה -21. חיי השירות של ה- F-35A / B / C לבדו הורחבו לאחרונה לשנת 2070, שלא לדבר על מכונות כמו מפציץ מפציץ אסטרטגי B-21 במסגרת תוכנית LRS-B. ה- T-50 PAK-FA שלנו, שהם הרבה יותר חדשים ומושלמים יותר מהראפטורס והברקים, יחזיקו בערך אותו דבר או אפילו יותר. אך כיום נעשים הניסיונות הנועזים ביותר ליצור מל"טים טקטיים מתקדמים המבוססים על לוחמי הדור הרביעי שהוכחו היטב, שפיתוחיהם כבר מיושמים בדוגמא לקישור ממוקד ברשת של ציוד אלקטרוני על הסיפון (כולל מתחם בקרת נשק) של ה- MQ-9 "Reaper / ER" עם ציוד להחלפת מידע טקטי של לוחם F-35A. אך בשל העובדה שלמזל"טים הללו יש חיסרון רציני ביחד עם לוחמים על -קולי לביצוע מבצעי של משימת לחימה - מהירות מרבית נמוכה (עד 400 קמ"ש), מומחים ממעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי החליטו לפנות לתפיסה פשוטה מאוד, במבט ראשון, אך אפקטיבית.
נציגי המעבדה הודיעו על תוכניות למודרניזציה של לוחמי מטרה בלתי מאוישים QF-16 למערכת אחידה של חילופי נתונים ושליטה עם לוחמים מרובי תפקידים מהדור החמישי של משפחת F-35, בהם QF-16 וגרסאות אחרות של Falcon ישמשו עבדים בתיאטרון לוחמי המבצעים. על פי הרעיון השאפתני של "וינגמן הנאמן" (מאנגלית - "חסיד נאמן"), אשר מסתובב בין המחלקות הצבאיות האמריקאיות במשך כתריסר שנים, כל רכיב המידע המנוטר על ידי המכ"ם המשולב וחיישנים פסיביים שונים של המכונה המונעת צריכה להיות מלאה ועם כל הפרטים מועברים באמצעות ערוץ תקשורת רדיו ללוח המוביל. יש להציג מידע ניווט, מצב האוויוניקה ותחנת הכוח, כמו גם המצב החזותי סביב העבד ברזולוציה הגבוהה ביותר על אינדיקטורים רב תכליתיים ומערכת ייעוד המטרה המותקנת בקסדה, במקרה זה ב- F -35. "צרור" טקטי זה מספק כמה מצלמות טלוויזיה ברזולוציה גבוהה ברזולוציה גבוהה על גבי המטוס, הממוקמות בחלק העליון, התחתון, הצד, הקדמי והאחורי; אל תשכח גם את ערוץ נושאי הרדיו המקודד המוגן במיוחד, שדרכו מידע זה יועבר למפעיל הטייס. לדוגמה, באזור הכיסוי של מערכת הלוחמה האלקטרונית הקרקעית 4 קרסוחה 4, איכות התקשורת בין המאסטר לעבד עשויה לרדת לרמות שבהן המשך הפעולה האווירית עלול להפוך לבלתי אפשרי. ניתן לשמור על תקשורת רגילה פחות או יותר בין שני המטוסים במקרה זה על פני מרחקים מוגבלים. כאמצעי ההגנה היעיל היחיד מפני אמצעי נגד אלקטרוניים של האויב, ה- F-35 יכול להשתמש בערוץ רדיו פס רחב מכוון בטווח סנטימטר MADL. אבל יש ביישום החבילה "F-35-QF-16 מודרניזציה" והרבה היבטים חיוביים.
ראשית, זהו היעדר מוחלט של כל גורם פסיכולוגי שיכול להשפיע על ביצוע הפעולה על ידי לוחם בלתי מאויש. ברכב מאויש, הכל שונה לגמרי: מצבו הפסיכולוגי של הטייס יכול להיות מושפע בקלות מכל תקרית קרבית, לפעמים אפילו קלה: תור צמוד של פגזי ZAK 30 מ"מ בלילה עם "צפצוף" בו זמנית של מערכת האזהרה על קבלת אזהרה "לכידה" של מטוס המכ"ם של האויב, כפיית תמרון חד, כל הרגעים הבלתי צפויים הללו הם תמיד מכשול לביצוע חלק של משימת לחימה. בתפיסת Loyal Wingman, טייס ה- F-35, שהעביר את הברק שלו למצב עוקב שטח, יכול לתקן או לשלוט על מעוף העבד QF-16, כמו גם לשלוט מרחוק בנשק שלו במצב משחק מחשבים מקוון, הרבה פחות מסכן את חייו שלו … הדאגה היחידה היא ה- F-16, הממולא בהמון כלי נשק מדויקים יקרים.
שנית, מדובר בעלייה כפולה בעומס הלחימה של מגוון רחב של נשק טילים ופצצות, שיכול לשמש לא רק לייעוד מטרה של העבד F-16, אלא גם לייעוד מטרה של ה- F-35 המוביל. וזה יתרון נוסף, המתבטא בתקשור היעד הגבוה של בזק II. העומס הקרבי הכולל של שני כלי רכב במשימה יכול להגיע ל -18,500 ק ג, כלי נשק יוצבו על 19 נקודות השעיה של שני מטוסים. בנוסף, אם ה- F-35A המוביל יאבד, ה- F-16 יוכל להיכנס למצב טייס אוטומטי, או תחת שליטה של F-35A אחר, שישמר את ארסנל האוויר.
שלישית, לא רק גרסה משודרגת של מטוס המטרה QF-16, אלא גם שינויים חדשים לגמרי של דור 4++, כולל בלוק F-16C F60, יכולים לשמש כמטוס עבדים. / APG-80, המורכב מ 1000 PPM, יכול לזהות מטרה מסוג לוחם (EPR 3 מ"ר) במרחק של עד 150 ק"מ, ללוות 20 מטרות אוויר במעבר ולירות טילים AIM-120C-7/8 עד 8 מטרות אוויר.. AFAR מאפשרת מיפוי מדויק של השטח ומממשת זיהוי והשמדה של מטרות קרקעיות קטנות במצב טיסה בגובה נמוך.
אפשר לסכם דבר אחד: השימוש המשולב בלוחמי רב-התפקידים החמקנים מסוג F-35A עם גרסאות שונות לא מאוישות של ה- F-16C יגדיל באופן דרמטי את האפקטיביות הקרבית של טייסות הקרב של חיל האוויר האמריקאי. עבודת מכונות במקביל תגביר את יציבות הלחימה של ה- F-35A במהלך דיכוי ההגנה האווירית של האויב, או במהלך תקיפה אווירית במטרות נקודתיות המוגנות על ידי מערכות הגנה אוויריות מודרניות שונות. תוקף של עבד "HARMami" F-16C יכול לירות מערכות הגנה אוויריות קרקעיות ב"קפיצה "חדה ממעוף בגובה נמוך, ועמוס במערכות טילי הגנה אווירית קרקעיות מתקרבות מסוג AGM-88 לא יכול להספיק להגיב ל- F- 35A מתקרב מכיוון לא צפוי, שיוריד עוד כמה יחידות ה- WTO, למשל, הוא פצצות הגלישה ברמת דיוק גבוהה GBU-39SDB. עבור מערכת טילים נגד מטוסים עם הנחיית מכ"ם פעילה למחצה ומכ"ם תאורה רב תכליתי אחד, טקטיקות כאלה יכולות להיות בעלות השלכות "לא נעימות" (S-300PS וכו '); אני אבהיר: רק אם ישתמשו בו רק נגד מחלקה אחת עם RN 30N6 אחד, בהשתתפות מערכת הגנה אווירית מלאה במחלקות 4-6, יהיה הרבה יותר קשה "לפרוץ" ל- S- 300PS.
יש עוד טקטיקה חכמה של חיל האוויר האמריקאי שהם יכולים להשתמש בהם בפעולות המשולבות של ה- F-35A ו- F-16C-שימוש בטיל פתיחה "MALD-J", המסוגל לדמות את שטח הפנים / פיזור היעיל (EPR) של מטוסים טקטיים רבים ו- WTO … מטרה שקרית זו יכולה ליצור קשיים עצומים לבחירת אובייקטים אוויריים מסוכנים מטילים על ידי מכ"מים קרקעיים של מערכות הגנה אוויריות, כמו גם "להעמיס" את היכולת של המכ"ם הרב-תכליתי של מערכת הטילים נגד מטוסים, שיכול להוביל לתבוסתו של האחרון.
אמצעי הגמול היחיד הנראה לעין הוא יצירה ואימוץ מערכות טילים נגד מטוסים פרודוקטיביות יותר עם יכולות מצוינות של ירי לא רק ברמת המערכת, אלא גם ברמה החטיבית, איתה נולד הבא של אלמז-אנטיי. דאגה VKO - SAM S -350 "Vityaz".
