הצבא הרוסי עדיין אינו חמוש בכלי טיס בלתי מאוישים בינוניים וכבדים בעיצוב ביתי. כל המערכות הזמינות מסוג זה פותחו על ידי חברות זרות. עם זאת, המצב השלילי בתחום זה משתפר בהדרגה. בארצנו כבר נוצר מל ט מבטיח ממעמד הביניים, המסוגל לפתור מגוון רחב של משימות. הפרויקט הביתי הראשון מסוג זה, שהצליח להגיע לשלב מבחני הטיסה, נקרא אוריון.
פרויקט מל ט אוריון הוא אחד ההתפתחויות המקומיות המעניינות ביותר בשנים האחרונות. בנוסף להשתייכות למעמד חדש לתעשייה הביטחונית הרוסית, העניין בפרויקט עורר על ידי אווירת הסודיות הכללית. מפתחים ולקוחות המתחם המבטיח מדי פעם דיברו על ההתפתחות המקומית האחרונה, אך רוב המידע לא נחשף במשך זמן רב. כתוצאה מכך, מומחים וחובבי טכנולוגיה נאלצו להסתפק בהערכות והנחות שונות בלבד.
אוריון בטיסה. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
במהלך התערוכה הבינלאומית האחרונה של MAKS-2017, חברת הפיתוח של אוריון קיימה מצגת רשמית, שבמהלכה דיברה על המאפיינים העיקריים של המל ט המבטיח, ייעודו וכו '. בנוסף, פורסם סרטון תדמית רשמי. הודות למצגת הרשמית, כל המגיעים קיבלו מידע חדש על המדגם המקומי המעניין ביותר.
פיתוח מל"ט אוריון הושק בשנת 2011 בהוראת משרד הביטחון. העבודה בוצעה במסגרת עבודות עיצוב ניסיוניות עם הקוד "pacer". חברת טרנסאס (סנט פטרסבורג) מונתה כמבצעת העבודה והמפתחת הראשית של המזל"ט. כעת, ארגון הפיתוח שינה את שמו ונקרא כיום "קבוצת קרונסטאדט". למרות תהליכים ארגוניים כאלה העיצוב הושלם בזמן, ובהמשך הוצא אב טיפוס של מטוס מבטיח לבדיקה.
מטרת ה- ROC "Inokhodets" הייתה ליצור מל"ט חדש בעל ממדים בינוניים ומשקל ההמראה. המכשיר היה אמור להיות בעל זמן טיסה ארוך ויכולת נשיאה מספיקה להובלת ציוד סיור. המתחם המוגמר היה אמור לשמש לסיור חזותי, מכ"ם או אלקטרוני של אזורים מסוימים. יחד עם זאת, היה צורך להבטיח אפשרות של סיור ארוך טווח באזור נתון.
דגם של מל"ט "אוריון", שהוצג בעבר בתערוכות. צילום Bastion-karpenko.ru
לקח מספר שנים לפתח את המזל"ט, שכונה אוריון. בשנת 2015, אב הטיפוס הראשון נבנה לשימוש בניסויי טיסה. לאחר מכן, מומחי חברת קרונשטאדט ומשרד הביטחון ביצעו את הבדיקות הנדרשות. על פי הדיווחים, בדיקות של "אוריון" המנוסה נמשכות עד היום. מעניין שעד זמן מסוים, מחברי הפרויקט לא ביקשו לחשוף מידע על מל"ט מבטיח. בגלל זה, פרטי הפרויקט הופיעו רק לפני מספר שבועות.
יתר על כן, צורתו המדויקת של המזל"ט נודעה רק בסוף האביב.ואז ברשתות החברתיות היו תמונות משדה התעופה ריאזאן פרוטאסובו, שתפס מטוס המסומן "אוריון 01" על הסיפון. יש לציין כי המראה האמיתי של המכונית הביתית החדשה היה שונה במידה ניכרת מזו שהניח בעבר. בפרט, מל"ט נבנה על פי תכנון אווירודינמי רגיל, ואילו בעבר הוזכרה האפשרות להשתמש בארכיטקטורה דו-קומתית.
נזכיר כי מאז 2013 הציגה חברת Transas פריסה של מכשיר מבטיח וסרטוני תדמית לפרויקט זה. באותה תקופה, הוצע לבנות מטוס בעל תכנית כפולה עם זנב אופייני בצורת L. מכונה כזו יכולה לשאת ציוד אופטי-אלקטרוני או ציוד אחר. כפי שהתברר בסוף האביב השנה, מאז הצליחו מחברי הפרויקט לשנות באופן משמעותי את מושגי היסוד, מה שהביא לשינוי משמעותי במראה הטכני של המל ט. המכשיר נשלח לבדיקה ומוצג ב- MAKS-2017, למכשיר אין דמיון ניכר לדגמים שהוכחו בעבר.
אוריון בשדה התעופה בריאזאן, מאי 2017. צילום Bmpd.livejournal.com
המצגת האחרונה עם הפרסום הרשמי של כל המידע הבסיסי אפשרה לצייר תמונה מפורטת למדי ולהבין את היתרונות והחסרונות של אוריון המבטיח. שקול את המידע הקיים על ההתפתחות המקומית המעניינת ביותר.
על פי נתונים רשמיים, מערכת הסיור והמעקב האווירי המבטיחה "אוריון" כוללת מספר מכשירים בסיסיים. קודם כל, מדובר בכלי טיס בלתי מאוישים ממעמד הביניים, הפועלים כנשאת ציוד סיור כזה או אחר. בנוסף, המתחם כולל מודול בקרת המראה ונחיתה, מודול מפעיל, מודול רדיו וערכת ציוד לטיפול בציוד.
מסיבות מובנות, הרכב האווירי הבלתי מאויש בעל אותו שם הוא בעל העניין הגדול ביותר במתחם אוריון החדש. למל ט זה היו דרישות מיוחדות. בפרט, אוריון היה אמור להפוך לרכב הביתי הראשון ברמה MAN (גובה בינוני, סיבולת ארוכה). מאפיינים כאלה מאפשרים להשיג מספר יכולות חשובות המגדילות את פוטנציאל הטכנולוגיה בהקשר של פתרון משימות סיור.
הפרויקט מציע בניית מטוס בינוני בעל תצורה אווירודינמית רגילה עם כנף ישרה וזנב בצורת V. חלקי מסגרת האוויר עשויים מחומרים מרוכבים המבוססים על סיבי פחמן, מה שמפחית את משקל המבנה תוך שמירה על חוזק מספיק. החלק העיקרי של יחידות אלו או אלה מותקן בתוך גוף המטוס. כמה מכשירים, לעומת זאת, ממוקמים חלקית מחוץ למסגרת המטוס, מה שדורש ירידות נוספות הניתנות להסרה.
האף של המזל"ט. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
למל ט מבטיח יש גוף גוף ביחס גובה-רוחב גבוה עם חתך א-סימטרי. הצדדים והמשטח העליון עשויים בצורה של משטח אחד, ולתחתית יש צורה מעוקלת. כפי שניתן לראות מהחומרים הזמינים, מגן האף של גוף המטוס נעשה שקוף ברדיו וכנראה מאפשר התקנה של ציוד אלקטרוני מסוים. בחלק המרכזי של גוף המטוס יש נקודות חיבור לכנף. בצידי הזנב, הוא מסופק להתקנת שני מטוסים נוטים של הזנב. בין המטוסים הללו ובתחתית יש זוג מעטפות מלבניות הנדרשות לקירור המנוע.
חלק ניכר מהנפח הפנימי של גוף המטוס ניתן להתקנת ציוד אלקטרוני שונים.בתחתית החרטום ישנם מחברים להתקנת הציוד הדרוש, שמאחוריהם נמצאת הנישה של ציוד הנחיתה הקדמי. במרכז גוף המטוס, מול הכנף, יש נפח נוסף לציוד מטרה. מאחורי הכנף, בגוף המטוס התחתון, יש זוג נישות אורך של ציוד הנחיתה הראשי. מנוע בוכנה ממוקם בחלק האחורי של המכונה.
יצירת ההרמה הנדרשת מוקצה לאגף הישר הממוקם באמצע ביחס גובה-רוחב גבוה עם התחדדות קלה. בחלק המרכזי של כל מטוס יש עמוד עם יריד כדי להכיל כמה מהמכשירים. האגף פיתחה מיכון. בחלק השורש שלו יש דשים גדולים. Ailerons ממוקמים ליד העצות. מל"ט "אוריון" קיבל יחידת זנב בצורת V, המורכבת משני אלמנטים מלבניים. הקצה העקרוני שלהם נתון תחת הגהות המתאימות לשליטה במגרש ולפינות.
החלק התחתון של המכונית, מבט לזנב. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
תכונה חשובה של המזל ט היא ארכיטקטורת הבקרות. השליטה בפעולה של כל המכשירים העיקריים מתבצעת רק בעזרת מערכות חשמל. כל הגהים, ניקוי ציוד נחיתה וכו '. מצויד בכוננים חשמליים. בנוסף, הרחפן מצויד במערכת חשמלית נגד קרח.
על פי נתונים ידועים, המכשיר מצויד במנוע בוכנת בנזין. המודל והפרמטרים של תחנת הכוח אינם ידועים, אך יש סיבה להניח שימוש במנוע מקורר אוויר. המנוע מחובר למדחף דוחף בעל שני להבים.
ההמראה והנחיתה צריכות להתבצע באמצעות ציוד נחיתה בעל שלוש נקודות בעלות תמוכת אף וגלגלים בקוטר קטן. לתמוכות יש מתלים עם בולמי זעזועים, ולאחר ההמראה הם נסוגים לתוך גוף המטוס על ידי סיבוב לאחור.
אוריון יכולה לשאת ציוד מיוחד למטרות שונות. לפיכך, כלי המעקב העיקרי הוא מערכת אופטי -אלקטרונית רב תכליתית התלוייה מתחת לאף גוף המטוס. כמה מכשירים אופטיים שוכנים במתכת כדורית המותקנת על תומך בצורת U. ניתנת אפשרות להצביע על כיוונים שונים והתבוננות בכל שעות היום. ניתן להשתמש בציוד כזה לצורך סיור ומעקב, הן באופן עצמאי והן בשילוב עם ציוד אחר.
קבוצת מדחפים. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
ניתן להשתמש במושב המטוס המרכזי להתקנת מצלמה אווירית או ציוד אחר. כמו כן, סמוך למרכז הכובד של המכונה, ניתן להשעות תחנת מכ"ם קומפקטית או ציוד סיור אלקטרוני. ניתן להשתמש במכ"ם יחד עם מערכת אופטואלקטרונית, בעוד שאמצעי סיור אלקטרוניים דורשים התקנה של ציוד נוסף באף גוף המטוס. יחידות תלויות גדולות ובולטות חייבות להיות מכוסות ביריעות.
על פי נתונים שפורסמו, מל"ט מסוג חדש יכול לשאת רק ציוד סיור מסוגים שונים. לא פורסמה האפשרות לשאת כלי נשק ולהשתמש בהם. לדברי היזם, משקל המטען הכולל הוא 200 ק"ג. הרכבו נקבע בהתאם למטרות היציאה.
משקל ההמראה של אוריון הוא כ 1200 ק"ג, מתוכם 200 ק"ג למטען בצורה של ציוד מטרה. המכשיר מסוגל להמריא ולנחות באופן אוטומטי. על פקודות מלוח המפעיל, המכונית חייבת להגיע לאזור שצוין. המזל"ט יכול לפעול במרחק של עד 250 ק"מ מציוד בקרת קרקע. מאפייני טיסה ומנוע חסכוני אפשרו להשיג משך טיסה של 24 שעות. גובה טיסה - עד 7500 מ '.
הדגמת מבנה מסגרת המטוס העשויה מרוכבים. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
כל השליטה ברכבי אוויר בלתי מאוישים מתבצעת על ידי מכלול אמצעי מבוסס קרקע, הכולל מספר מודולים למטרות שונות. כל המודולים בנויים על בסיס גופי מכולות מאוחדים, אולם יש להם מערכת ציוד אחרת. כעולה מהנתונים שפורסמו, מודול אחד מיועד להכיל את המפעילים ואת הקונסולות שלהם, השני מכיל ציוד רדיו, והשלישי מיועד למכשירי המראה ונחיתה אוטומטיים.
המל"ט נשלט על ידי המפעיל, בעל שלט רחוק עם סט של ציוד מתאים. כל תחנת מפעיל מצוידת בזוג צגי LCD ובקרי מסך רחב. בהתאם למטרות בהישג יד, המפעיל יכול להכין תוכנית טיסה, לשלוט ישירות במזל"ט, לקבל ממנו נתונים, לעבד את המידע שנאסף וכו '. במקביל, ציוד מורכב של סיור אוריון מספק הן שליטה ישירה במטוסים והן טיסה אוטומטית על פי תוכנית שנוצרה בעבר. מודול מיכל אחד מכיל ארבע תחנות עבודה של מפעילים.
המראה המוצע של המתחם האווירי הבלתי מאויש מספק קלות פעולה השוואתית בשילוב ניידות גבוהה. ניתן להעביר מודולים מכילים המכילים מגוון רחב של ציוד ומל טים במהירות ובקלות לאזור נתון על ידי כל הובלה מתאימה. גם פריסת מתחם אוריון על התפקיד לא צריכה להיות קשורה לקשיים ניכרים.
קונסולות מפעיל במודול מיכל. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
המדיום המקומי המבטיח מל"ט "אוריון" שייך לכיתת MALE, שחושפת במידה מסוימת את יכולותיו ומטרתו. המכשיר מסוגל להישאר באוויר במהלך היום, מה שמאפשר להשתמש בו לסיור ארוך טווח של אזורים מוגדרים, התבוננות בחפצים שונים וכו '. המטען הניתן להחלפה, שיכול לכלול מגוון ציוד אופטי -אלקטרוני או רדיו אלקטרוני, יכול לשמש לתצפית, למיפוי וכו '. בהתבסס על תוצאות עזיבת המל"ט, המפעיל, באמצעות הציוד והתוכנה הסטנדרטיים של מקום עבודתו, יכול לערוך דוח מפורט, הכולל מפות תלת מימד של השטח ומידע על מיקומם של אובייקטים מסוימים.
כרגע, יש כל סיבה להאמין שהפרויקט הביתי החדש ביותר "אוריון" מגיע לסיומו עם פתרון מוצלח של כל המשימות שהוצבו. הודות לכך, הטכנולוגיה החדשה, לאחר השלמת הבדיקות והצגת עצמה היטב, תוכל להיכנס לשירות ולצאת לסדרות. הזמנות וצווים תואמים עשויים להופיע בשנים הקרובות. מסיבות ברורות, טרם צוין מתי תופיע ההזמנה. על פי הערכות שונות, המתחם המוגמר יוצג בפני המחלקה הצבאית בשנת 2018 הקרובה.
יש לציין כי יש כבר שמועות יוצאות דופן בהקשר של פרויקט אוריון. על פי מידע זה, אשר בהגדרה אין לו אישור, חוזה לייצור סדרתי של מל טים חדשים עשוי להופיע בסוף העשור הזה. הצבא יכול להזמין כמה עשרות מערכות אוויריות בלתי מאוישות, יחד איתן ישמשו עד מאה מטוסים. ניתן ליצור חלוקות משנה חדשות במיוחד להפעלת ציוד כזה.
אוריון ממריא. צולם מתוך סרטון הפרסום של קבוצת "קרונשטאדט"
על פי הנתונים הקיימים, מתחם האוויר הבלתי מאויש של אוריון עם מל ט בעל אותו שם עובר כעת בדיקות שונות, כולל כרוכות בטיסות ניסוי.זה ידוע שהבדיקות החלו לא יאוחר מהשנה שעברה, ולכן עד עכשיו קבוצת קרונשטאדט תוכל להשיג תוצאות חיוביות מסוימות, כמו גם לבצע את הכוונון הדרוש של הפרויקט הקיים. לאור הנתונים הידועים והנחות דומות, האפשרות להשלים את העבודה בשנה הבאה נראית בהחלט אפשרית.
סיום מוצלח של עבודת הפיתוח של "ווקר" עם קבלת מתחם סיור ומעקב מבצעי מן המניין ייתן את התוצאות החיוביות ביותר עבור הכוחות המזוינים הפנימיים. הצבא יקבל מתחם רב תכליתי מודרני המסוגל לבצע סיור ולאסוף מידע על אזורים מוגדרים, כולל במרחק ניכר מאתרי הפריסה. משך הטיסה הארוך, בתורו, יאפשר לפתור בעיות כאלה ביעילות רבה יותר.
בנוסף, לפרויקט אוריון יש חשיבות רבה בהקשר של התפתחות תעשיית המטוסים המקומיים. עד לאחרונה, ארגונים רוסיים הציעו פרויקטים חדשים של מל"טים ברמה בינונית וכבדה, אך רוב ההתפתחויות הללו אפילו לא הגיעו לטיסת הניסוי הראשונה. מל"ט "אוריון" הוא כיום הנציג המצליח ביותר מסוגו. פרויקט זה הובא לבנייה ולבדיקה של ציוד ניסיוני, וכעת הוא מתקרב לאימוץ אפשרי.
ההתחלה הרשמית הצפויה בהפעלת ציוד כזה וההשקה של ייצור המוני יראו כי התעשייה הביטחונית הרוסית באמת הצליחה להשתלט על כיוון חדש לעצמה ולספק לצבא את המתחמים הנדרשים. בטווח הבינוני, השלמתו המוצלחת של פרויקט אוריון תאפשר להתחיל להחליף ציוד מיובא בדגימות ביתיות. ניתן לפתח תחום חשוב נוסף ללא עזרה מבחוץ.
