אני רוצה לומר בהתחלה שלא פעם ההייפ בתקשורת לא תמיד תואם את המצב האמיתי בנושאים מורכבים כמו משלוחי יצוא של מטוסים טקטיים מהדור החמישי ממדינות ייצור למדינות שלישיות. חוזים למכירת מטוסים אלה עוברים בדרך כלל ישירות דרך ממשלת המדינה שבה נמצא התאגיד המייצר את הלוחם.
לפני כריתת החוזה עובדים מומחים ממשרד הביטחון באופן הדוק ביותר על מנת להעריך את כדאיות מכירה כזו, כלומר, אם חוזה כזה יביא יתרונות צבאיים-פוליטיים ואסטרטגיים, או כמה אינדיקטורים ייחודיים ותכונות עיצוביות של אוויוניקה של מטוסים ייחודיים תהיה בסיכון של דליפה והעתקה נוספת. … במקרה השני, היצרן מסרב לסיים חוזה עם הלקוח. מצב דומה התפתח עם הניסיון של יפן לסיים חוזה לרכישת לוחמי F-22A מדור ה- Raptor מהדור החמישי: האמריקאים סירבו לספק לצבא ההגנה האווירית היפנית אפילו שינויים קלים של ה"ראפטורס "עם תוכנה פשוטה יותר, או לפתח גרסה עם מכ"ם פשוט יותר מסוג AN. / APG-79 או AN / APG-81 שהושאל מהסופר הורנט.
סירוב זה די צפוי, מכיוון שלחיל האוויר האמריקאי יש כמה שדות תעופה במזרח הרחוק ובאזור אסיה-פסיפיק במזרח הרחוק וברפובליקה של קזחסטן, שאליהם הם יכולים לעקוף באופן עצמאי אפילו גדוד רפטור מאלסקה בעניין. של שעות ולשלוט על המצב באזור … וזה מובן, ה- F-22A לא נועד לייצוא, מחיר אספקת מכונה כל כך מתקדמת למדינה אחרת יכול להיות רציני מאוד, מה שאי אפשר לומר על ה"חממה "הפשוטה F-35A / B. המאפיינים של מכונות אלה בינוניים מאוד, המהירות אינה מגיעה ל -2 צלילים, הטווח רגיל למדי, יכולת התמרון מעט טובה מזו של ה- F-4E (למעט זווית ההתקפה שמספקת ה- EDSU הממוחשבת) ורק ה- DAS וחתימות תרמיות / מכ"ם מופחתות נותנים כמה יתרונות בעימות לטווח ארוך עם לוחמים מדור "4 ++", בלי למנות כמובן את ה- Su-35S, שבעזרת "אירביס" עם ה"ברק "ובמשך 150 ק"מ הסתיים.
אין זה מקרה כי F-35A / B מיוצאים לבריטניה, אוסטרליה וטורקיה, הפרמטרים שלהם כבר אינם בעלי ערך מיוחד למדינות. עבור חיל האוויר שלהם, הם מתכננים להחתים יותר מאלף וחצי מכוניות, ותאמינו לי עם התוכנה הטובה ביותר. הטורקי בהחלט לא יקבל את זה ב- F-35A שלהם. אבל מטוסי ה- F-35C של הסיפון הניתן לתמרון (שטח כנף גדול, מהירות סיבוב וכו ') אוחסנו על ידי האמריקאים רק לצי שלהם ואינם מיוצאים.
אך ישנם גם מספר נושאים שנויים במחלוקת המתפשטים על מרחבי האינטרנט של האינטרנט הרוסי והמערבי, וכמה דוגמאות אליהם נשקול כעת.
בשבוע שעבר, על מקורות מידע רוסיים באינטרנט, שוב פורסם מידע כי בסוף שנת 2016 תקבל האימפריה השמימית 4 מתוך 4 לוחמי דור ה- Su-35 שלנו ++. בהקשר זה, מומחים רבים הביעו חשש כי ה- PRC תשתמש בטכנולוגיה של מטוס זה להמשך פיתוחו של לוחם הדור החמישי שלו
אני מסכים חלקית עם נקודת מבט זו.החוזה לאספקת 24 לוחמי רב-תכליתיים סו-35S לתפקיד העל לסין, שנחתם בשנת 2015, באמצעות Rosoboronexport, מספק גם העברת מערכת אוויוניקה סטנדרטית, שתכלול את המכ ם האווירי החזק ביותר בעולם ללוחמים טקטיים N035 אירביס. -E, ומורכב לתקשורת והחלפת מידע טקטי S-108, ומתחם תקשורת קרקעית NKVS-27. ניתן לייחס את מערכת חילופי הנתונים המשולבת S-108 במלואה לציוד דור המעבר: היא מאפשרת ל- Su-35S לעבוד בצורה הרמונית בזוגות וביחידות, טייסות וגדודים, תוך תיאום מידע עם נקודות קרקע ואוויר של RTR והגנה אווירית באמצעות ערוצים מוצפנים בתקשורת בשיטות שונות (החל מכוונון פסאודו אקראי של תדר ההפעלה ועד לקוד ריד-שלמה). רמת הפיתוח הנוכחית של האלקטרוניקה הסינית מאפשרת לייצר מתחמי C-108 דומים, ולכן שליחתו לסין אינה גורמת לדאגה מיוחדת. ה- T-50 PAK FA, שלא סביר שייצא, יהיה מצויד במתחם תקשורת טקטי S-111-N מתקדם יותר עם שיטות קידום איכותיות יותר של המידע המועבר. בנוסף, ה- S-108 משתמש במערכת הזנת אנטנות פשוטה יותר מסוג Potok, וב- S-111-N ל- PAK FA יש מערכת Aist-50 מורכבת יותר. לכן, על בסיס מכלול התקשורת C-108 של תאגידי צ'נגדו ושניאנג, טכנולוגיות סודיות רוסיות לדור החמישי לא יוכלו להעתיק.
דבר נוסף הוא מכ"ם המשולב N035 Irbis-E. למרות שהלוחמים הסינים המודרניים J-10B ו- J-15S מצוידים במכ"ם מתקדם עם AFAR, בסיס האלמנטים של ה- PFAR אירביס ממשיך לעניין מאוד את הסינים, שכן יכולות האנרגיה שלו אפילו טובות ב -20% מזה של האמריקאי מכ"ם AN / APG-77. … בנוסף, למכ"מים PFAR יש יתרונות משלהם, אחד מהם הוא הסיבוב המכני של מערך האנטנות לצפייה בהמיספרות הצד והאחוריות סביב הלוחם. במכ"ם עם AFAR לצורך סקירה כזו, יש צורך להתקין מכ"מים נוספים קטנים יותר למראה צד, מה שלפחות מעט, אך מכביד על משקל הרכב.
למרות הכל, עלינו להירגע עם ההעתקה הסבירה של טכנולוגיית ה- Irbis-E, ורוב החששות של המומחים מופרכים. סין כיום "באותה רתמה" איתנו בהתמודדות עם השליטה הצבאית-אסטרטגית עולמית של ארצות הברית ובעלות בריתה. הן רוסיה והן סין, כבר מספר שנים, נמצאות בתוך טבעת צפופה של בסיסים ימיים / אוויריים ואזורי הגנה מפני טילים באפריל ובאוקיינוס האטלנטי, והמשימה המשותפת שלנו עם הסינים היא למנוע מהטבעת הזו להפוך לקטן עוד יותר, או לשבור אותו במהירות במידת הצורך. לכן, אני מאמין כי טכנולוגיית Irbis-E, המאפשרת "לדבר" בשוויון עם תעופה אמריקאית מהדור החמישי, עשויה בהחלט להיות מועברת ל- PRC לביטחון המשותף שלנו, מכיוון שלא העברנו לסין את הסוד טכנולוגיות לייצור מכרות אנטי-פרסונאליות מוטעות גליום ניטריד. מכ"ם N036 "בלקה", המותקנות ב- T-50. כל העברת הטכנולוגיה מתבצעת במסגרת קפדנית המתיישבת עם איומים חיצוניים ואינטרס עצמי.
סוכנויות חדשות רבות טוענות כי ה- F-22, בשל עלותו הגבוהה, לא היה בשימוש נרחב. כידוע, עוד "כיתה ה '" F-35 נמצא בשימוש נרחב הרבה יותר. אך הם אינם שואפים להביע מידע מדויק ומובן על ההבדל בין שתי המכונות
למרות העובדה ששני הלוחמים המבטיחים שייכים לדור החמישי, הפונקציונליות שלהם, המאפיינים הטכניים והמטרה, כמו גם העלות שלהם, שונים בתכלית. ה- F-35A יכול להיחשב כמחבל המחמם היומיומי הסטנדרטי שיבצע מגוון משימות תקיפה בתיאטרון המלחמה XXI, וכן ינהל קרב אוויר ארוך טווח נגד הרוב המכריע של לוחמי האויב של לוחמי האויב. 4 + / ++ דור. לוחם זה אינו מיועד ללחימה אווירית בתמרון, ובתרגילים הוא היה נחות אפילו ל- F-16C ו- F-15E "נשר סטרייק".מהירות מקסימלית נמוכה לא תאפשר לבצע יירוט מהיר של מטרות במרדף, ומכ"ם ה- AN / APG-81 הפחות עוצמתי (טווח מטרה מסוג לוחם הוא כ- 165 ק"מ) לא נותן שום יתרונות אפילו על מכונה כזו Su-30SM. חתימת המכ"ם של ה- F-35A גדולה אף היא פי 3-5 מזו של הראפטור, מה שמשאיר אפילו לוחם מדור רביעי עם מכ"ם חזק יותר או פחות, למשל ה- Su-30MKK, הזדמנות לנצח.
F-35A / B "תלמידי כיתות ה '", שנמכרו על ידי אסיה ואירופה כ"עוגות חמות ", ייזרקו בקרוב לסכסוכים צבאיים צורבים שונים בחזית ודרום מזרח אסיה, שם יהפכו ליחידות לחימה אוויריות אדירות נגד איראן המיושנת. צי חיל האוויר וצפון קוריאה. במשך כמה שנים מפתחת ישראל טקטיקות לשימוש ב- F-35I שהיא רוכשת היום נגד לוחמי איראן MIG-29A ו- F-14A, כמו גם במטרה להתגבר על ההגנה האווירית של איראן. אבל אם לברקים הישראלים אין בעיות בתעופה הטקטית האיראנית המיושנת, אז ההגנה האווירית המעודכנת באופן פעיל המבוססת על S-300PMU-2 ובוואר -373 תביא את טייסי ה- F-35I למצב נורא, והסיכויים שלהם ל מהירות ברק במתקני גרעין. מהנדסי כוח איראנים לא יעלו בתוהו. זה יהיה ברור עוד יותר לאחר מסירת לוחמי 4++ מדור חדש לחיל האוויר האיראני, שיכולים להיות מיג -35 רוסית, Su-30SM או J-11A / B. הסינית.
בתיאטרון המבצעים של המזרח הרחוק, ל -42 יפנים ו -40 דרום-קוריאנית F-35A יהיו סיכויים גדולים הרבה יותר, בפרט, נגד הכוחות המזוינים של צפון קוריאה. לצפון קוריאה, למרות מספר המעמדות השונים של טילים בליסטיים לטווח קצר ובינוני בשירות כוחות הקרקע, יש הגנה אווירית פרימיטיבית, שאינה מסוגלת להתמודד עם טיל מסיבי ותקיפה אווירית אפילו של זוג טייסות של דרום קוריאני F-15K (גרסה F-15E לחיל האוויר של הרפובליקה של קזחסטן). אבל יש כאן ניואנס קטן: אם תהיה החמרה רצינית בעימות מול ארכיפלג האי דיאויו וספרטלי, בהשתתפות פעילה של הצי האמריקאי, בייג'ין יכולה להעביר מערכות טילים או לוחמים מתקדמים יותר או פחות למטוסים אל פיונגיאנג, ולאחר מכן הקואליציה האנטי-סינית / אנטי-קוריאנית, אפילו אם לוקחים בחשבון 80 F-35A, בעיה טובה מתבשלת.
באשר לעוד "כיתה ה '" - F -22A "ראפטור", המצב כאן הרבה יותר מעניין ורציני. העלות של F-22A אחת כיום נעה בין 150-200 מיליון דולר, וזה יקר פי 2 מזה של ה- F-35A. אם תוכנית JSF, שהחלה את דרכה הודות ל"שיתוף הפעולה "של" לוקהיד מרטין "עם IM OK. יעקובלב, נועד "ללכוד" את שוק הנשק העולמי, עלה יותר מ -1,300 מיליארד דולר, ואז פרויקט YF-22 נועד במקור אך ורק לחידוש ארוך טווח של חיל האוויר האמריקני עם לוחם המסוגל לשמור על עליונות אווירית עבור לפחות 20-25 שנים. וכך הוא הפך.
במשך 15 שנות ניסוי (עד 2005) ו -11 שנות שירות (עד כה) בחיל האוויר האמריקאי, עמד הראפטור כמעט בכל ציפיות צוות המטוס והיזמים בנוגע ללוחם הסדרתי התמרון, המהיר והחמקני ביותר של הדור החמישי. מבחינת תכונות הלחימה המצטברות, ה- F-22A עדיף פי כמה על ה"ברק "החולה. אם ניקח כדוגמה את השימוש ב- Raptors בתיאטרון המבצעים הסורי, נוכל לראות רק את תפקודי הסיור וההרתעה של כלי רכב אלה. הם טסים, ככל הנראה, עם עדשות Luneberg המותקנות על מנת להסתיר את משטח הפיזור האפקטיבי האמיתי ממכ"מי המעקב 91N6E של מערכות ההגנה האוויריות הרוסיות S-400 ולוחמי Su-30SM שנפרסו בבסיס התעופה של חיימים. רק פוטנציאל 10-15% של ה- F-22A משמש כאן. כאשר הסכסוך החמור ידרדר, שבו הראפטורס יצטרכו להוכיח את עצמם במאה אחוז, זו תהיה תמונה אחרת לגמרי.
קרב אוויר לטווח ארוך עם לוחמים אלה יהיה בסדר גודל קשה יותר מאשר עם ה- F-35A. EPR של 0.05 - 0.07 m2 לא יאפשר לזהות אותו במרחק של יותר מ -120 - 150 ק"מ על ידי כל המכ"מים הידועים המותקנים על מטוסי אויב.ברוב פרקי קרבות האוויר עם ה- F-22A, נראה תמונה כאשר הטייסים של הלוחמים היריבים יוכלו להבין שהם הותקפו על ידי לוחם התגנבות רק לאחר שהופעלה אזעקה של תחנת האזהרה מפני קרינה., הודיע על לכידת ראש דירוג המכ"ם הפעיל של טיל AIM-120D. ורק יצירות מופת כמו ה- Su-35S יוכלו לזהות אותו הודות לציוד סיור אלקטרוני ואלקטרוני מתקדם יותר באוויר.
נכון לעכשיו, עדיין לא היו מצבים קריטיים כאלה בהם ייתכן שיהיה צורך ב- F-22A, אך בעתיד הם בהחלט יתעוררו. הראפטורס ישמשו בעיקר כתעופה להשגת עליונות אווירית באזורים עם הגנה אווירית צפופה ורבת עוצמה, כלומר. השמדת מטוסי אויב על שטחיו שלה, ורק החזקים ביותר - רוסיה, סין ואיראן - יכולים למנוע שליטה זו. טווח משימותיהם יכלול גם דיכוי ממוקד של תשתיות הקרקע של האויב, כולל מערכות הגנה אווירית, תוך שימוש בפצצת קומפקט טילים קומפקטית WTO, אשר הבסיס שלה הוא פצצת התכנון המודרך GBU-39 SDB (קוטר קטן פצצה). במפרצי הנשק, ה- F-22A יכול להעביר עד 8 פצצות כאלה למטרה קרקעית.
ה- F-22A, המצויד ב- SDB, יהווה את האיום הגדול ביותר על מערכות הטילים נגד מטוסים של ההגנה האווירית הצבאית. בעלי מכ"ם נמוך וראות אינפרא אדומה מתונה, הם יוכלו להתקרב בדיסקרטיות למערכות הגנה אווירית בעלות הנעה עצמית עם זיהוי והדרכה של מכ"ם חלשים יותר רק 25-30 ק"מ ולאחר מכן להפיל מספר GBU-39. יירוט הפצצות הללו הוא גם לא לגמרי קל, מכיוון שה- RCS שלהן אינו עולה על 0.015 m2. לא יתכן שמערכות כגון Osa-AKM או Strela-10 יירטו את הפצצות האלה, ורק Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 או, במקרים קיצוניים, Tungusska-M1 יוכלו להפיל חפצים.
בזמן המלחמה יכולים הראפטורס לפעול הן במהירויות שיוט על -קוליות עד 1900 קמ"ש והן במהירויות לאחר הצריבה עד 2450 קמ"ש, מה שנותן יתרונות חשובים ביחס לרוב הלוחמים המערביים האחרים. וכמובן, תפקיד חשוב ממלא את התכונות העל-תמרוניות של ה- F-22A, הממומשות על ידי תכונות הנשיאה המעולות של הכנף ושל ה- OVT האנכי, ומגדירות אותו כמעט באותה רמה כמו ה- Su-30SM ו- Su -35S ב- BVB.
מתחם המטוסים הרוסי המבטיח T-50, על פי מומחים רוסים ומערביים רבים, עולה על המתחרים האמריקאים F-35A ו- F-22A במספר פרמטרים טכניים. אבל פרויקטים אמריקאים יושמו הרבה יותר מוקדם. ה- T-50 יועלה לשירות רק בשנה הבאה. לאור זאת, בלוגרים ומומחים רבים בתחום התעופה הצבאית תוהים האם ה- T-50 PAK FA שלנו יאבד את הנישה המוצקה שלה בשוק הנשק האסיאתי, וגם משערים לגבי שווקי מכירה אפשריים למכונה ייחודית זו בעשור השלישי. של המאה ה -21. …
אם כבר מדברים על שוקי המכירות של מתחם התעופה המבטיח המקומי של תעופה חזית T-50 PAK FA, כדאי לזכור שמטרתו של לוחם זה עולה בקנה אחד עם המטרה של ה- F-22A האמריקאי "ראפטור". ה- T-50 בגרסאות המתקדמות ביותר יהיה בשירות רק עם כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית, וככל הנראה לא יקבל שינויי יצוא רבים, כפי שקורה ב- F-35A, F-15C / E או Su -30. הגרסה היחידה בהפקת סדרת ה- T-50 ללקוח זר תהיה שינוי פשוט שתוכנן בשיתוף עם Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. רכבי היחיד והדו מושבי של התוכנית ייכנסו לשירות עם חיל האוויר ההודי עד שנת 2025 בערך. קיים חלק קטן מהסיכוי שבעתיד ניתן יהיה להעביר גרסה דומה של FGFA לחיל האוויר האיראני, אך כיום היא מינימלית.
מספר מומחים הביעו את הדעה כי T-50 עשוי להיות מבוקש בטורקיה (חברת נאט"ו) וסעודיה (בעלת ברית ותיקה של ארה"ב), מה שאומר שהם בוחנים אפשרות לשיתוף פעולה צבאי-טכני הדוק בין רוסיה לבין אלה. מדינות.
בלשון המעטה, המידע הזה נראה לא רק הזוי, אלא, אני מתנצל על הביטוי, סנילי. וכדי להעריך את היקף חוסר המחשבה של נתונים כאלה, יש לדמיין את סיום חוזה בין משרד ההגנה של בלארוס (חבר CSTO ומדינת האיחוד) לבין לוקהיד מרטין לרכישת אצווה של 24 F-22A או F-35A, נראית מצחיקה מאוד.
באשר לעילות לתחזיות כה נועזות, הן אינן קיימות כלל. גם אם ניקח בחשבון עובדות כמו נורמליזציה של היחסים הפוליטיים והכלכליים בין הפדרציה הרוסית לטורקיה, או שיתוף פעולה צבאי-טכני בין רוסיה וסעודיה, שבזמן מסוים רכש מאתנו BMP-3, ויכול לחתום על חוזה לרכישת ספינות סיור של זלנודולסק מאזור האוקיינוס פרויקט 22160, אף אחד מהשינויים הבודדים של ה- T-50 PAK FA לא יכול להיכנס לשירות עם בעל הברית האמריקאי הראשי בכל מערב אסיה. באשר לאזכור בדו"ח מפעל JSC זלנודולסק על שם א.מ. גורקי "של המכירה האפשרית לסעודים של ספינות סיור ארוכות טווח (PC) pr. 22160" וסילי ביקוב ", אז זה עדיין" כתוב עם קלשון על המים ".
אבל גם אם חוזה כזה יקדם ממש, הרי שברוזובורונקספורט אין גם אנשים טיפשים בשטח: חיל הים הסעודי יקבל שינוי ייצוא של ספינת סיור עם מכ"ם תאורה רב תכליתי להגנה האווירית שטיל -1 של הספינה. המערכת שונה לחלוטין מהגרסה של הצי שלנו. … לאחרונה, באינטרנט הרוסי, אפשר היה לראות כמה גרסאות של אב הטיפוס של הפרויקט 22160, חלקן מיועדות לצי הרוסי, אחרות למכירה בשוק הנשק הזר. הצי שלנו יקבל MRLS רב תכליתי מבטיח לשליטה במתחם השטיל -1 המבוסס על 4 AFAR מובנים בעמוד האנטנה על מבנה העל הראשי של הספינה, בעוד הגרסה הערבית תקבל את הגרסה החד-ערוצית הפשוטה ביותר של השטיל. -1 מערכת טילי הגנה אווירית עם מכ"ם תאורה והכוונה אחד 3P90 "אגוז" בחזית גג המבנה.
באשר למכירת לוחמי T-50 מבטיחים לחיל האוויר הטורקי, גם מערך זה מתבטל, וגם אם האחרון עוזב את הברית הצפון אטלנטית. מהניסיון הארוך של יחסי רוסיה-טורקיה, ניתן להבחין בתקופות רבות של עימות צבאי, קירור של שיתוף פעולה, כמו גם "משחק אגרסיבי" בצד ארצות הברית, כאשר בשנת 1961 עמדות השיגור של טילים בליסטיים לטווח בינוני. PGM-19 "צדק" נפרס ליד איזמיר. וכל זה קרה בתקופה של סיוע כלכלי פעיל ומתן הלוואות של מיליארדי דולרים מברית המועצות. כעת היחסים קצת נרשמו, אך כבעבר, טורקיה ממשיכה לתת חסות ליחידות מג'ליס של חמושים טטרים בקרים וקיצוניים אחרים שמכינים "ראש גשר" לפעולות תוקפניות של הצבא האוקראיני. ולא דיברנו על מטוסי AWACS E-3C / G של נאט"ו (מבוססים על בסיסי אוויר טורקיים), המנטרים באופן קבוע את המרחב האווירי בחצי האי קרים והקובאן. על אילו משלוחים של מטוס קרב מהדור החמישי לחיל האוויר של המדינה הזו אנחנו יכולים לדבר?!
גם אם נסיר את ההיבטים הצבאיים-פוליטיים, ונסתמך אך ורק על המידע הטכני של התקשורת המערבית והטורקית, אנו יכולים לומר שעכשיו הם מתמקדים ברכישת ה- F-35A, וגם מקדמים פרויקט משלהם של ה -5 דור לוחם רב תכליתי קל TFX-C100 / 200, שבעיצובו כבר הייתה חברת "BAE מערכות" הבריטית מעורבת. ה- T-50 PAK FA יישאר לוחם דור 5 מתקדם המיועד בעיקר לכוחות התעופה והחלל הרוסים, עם שוק מכירות קטן ומבוקש באסיה, המתפשט בעיקר להודו.
