Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
נכון לעכשיו, רק לוחם אחד מהדור החמישי אומץ על הפלנטה-מטוס ה- F-22 ראפטור האמריקאי, מטוס ה- F-35 השני האמריקאי יועלה בקרוב לייצור והוא מסתיים סופית.
הפדרציה הרוסית יצרה את ה- PAK FA, שני אבות טיפוס של הלוחם נמצאים באגף. מאז 2015 מתוכננת הרכישה הסדרתית של לוחם הרוסי מהדור החמישי לצבא. אב הטיפוס של מטוסי הדור החמישי נוצר בסין, טוקיו גם הביעה את רצונה ליצור לוחם מדור חמישי משלה.
המעצמה החמישית שהחלה לבנות את לוחם הדור החמישי שלה היא הודו. העסק העיקרי שלה הוא תאגיד המטוסים Hindustan Aeronautics Limited (HAL). החברה, אשר הוקמה בשנת 1940 כחטיבה מקומית להרכבת מטוסים עבור חיל האוויר המלכותי ההודי, צמחה כעת לתאגיד רב עוצמה, שמפעלים וחטיבותיו ממוקמים ב -7 ערי המדינה, ומספר העובדים. כבר עלה על 34 אלף איש. 19 מרכזי הייצור (ארגונים) ו -10 מכוני מחקר ומרכזים המהווים חלק ממבנה ה- HAL מייצרים כיום 26 סוגי מטוסים, מתוכם 14 ברישיון, והיתר בעיצוב משלהם. גידול ההכנסות של החברה בשנת הכספים 2009-2010 לעומת תקופת הדוח הקודמת עלה ב -10.5%, ל -2.5 מיליארד דולר, ופנק ההזמנות נוצר בסוף אותה תקופה בסכום של 15 מיליארד דולר.
שלב חדש של התפתחות צבאית בהודו
הודו אימצה מדיניות רכש ביטחון חדשה 2011 ומדיניות ייצור ביטחון. כעת רשאיות חברות זרות להקים מיזם משותף עם מפעלים הודיים של המתחם הצבאי-תעשייתי (MIC) כמעט בכל תנאי, ללא הגבלות על היקף הפעילות ואחוז מניות הבעלות (בעבר היו מגבלות כאלה). ובמסגרת מדיניות הקיזוז החדשה, מפתחים ויצרנים זרים רשאים כעת לחרוג מהמוצרים הצבאיים ולפעול בשיתוף פעולה עם חברות במגזר האזרחי של הכלכלה והתעשייה ההודית (אחד התחומים העדיפים הוא אכיפת החוק ומטוסים אזרחיים. בְּנִיָה). בהתחשב בהיקף העצום והצמיחה המהירה של תוכניות קיזוז, הממשלה והתעשייה ההודית אף נאלצו לפנות להקמת גוף מיוחד - סוכנות ההנחיה להגנת הביטחון (DOFA).
עזרה: עסקת קיזוז - סוג עסקת הפיצוי לרכישת מוצרים מיובאים, שתנאי חיוני שלה הוא הגשת תביעות שכנגד להשקעת חלק מהכספים מסכום החוזה למשק מדינת היבוא. עסקאות קיזוז נמצאות לרוב בייבוא מוצרים מורכבים צבאיים-תעשייתיים, אך גם במגזר האזרחי. אחת ההשלכות השליליות של השימוש במנגנון הקיזוז היא עליית עלות החוזה עקב הכללתו של הספק בעלויות אפשריות ליישום תוכניות קיזוז.
שר ההגנה ההודי Arakkaparambil Kurian Anthony אמר כי "מעתה כל המכרזים לרכישת נשק וציוד צבאי יתקיימו רק על פי כללי התחרות של 100 אחוז", ללא כל פרוטקציוניזם ביחס לחברות מסוימות וקבוצות תעשייתיות.ממשלת הודו גם "הענישה" את החברות והארגונים המעורבים במתחם הצבאי-תעשייתי כדי לשפר את הרמה הטכנולוגית שלהם בכל דרך אפשרית-על ידי פיתוח טכנולוגיות משלהם וקליטת טכנולוגיות וידע זרים, ועדיפותם העיקרית ב"חדש " המדיניות הביטחונית-תעשייתית "ניתנת למגזר האווירי כחלל והיכול הטכנולוגי ביותר, ומאפשרת קפיצת מדרגה איכותית כמעט בכל התעשיות (כולל מטרות אזרחיות).
דלהי שואפת להאיץ את המודרניזציה של התעשייה האווירית שלה ולהביא אותה לרמה שבה התעשייה האווירית ההודית יכולה להשתתף באופן שווה במכרזים לאספקת נשק לכוחות המזוינים ההודים. המשימה היא להתרחק מהפיתוח המשותף של דגימות של ציוד תעופה וכלי נשק ולעבור למוצרים בעיצוב הודי, ללא השתתפות שותפים זרים.
תוכניות הודיות מרכזיות
- יצירתו של לוחם האור "טג'אס" (LCA), שפותח על ידי מומחים מתאגיד HAL, מכונה על ידי היזם "מטוס קרבי בעל טכנולוגיה מדור רביעי". הוא נוצר כדי להחליף את הצי הלוחם העצום של לוחמי המיג -21. העיצוב המקדים של המטוס, שבשלב הראשון קיבל את הכינוי LCA (Light Combat Aircraft - "מטוסים קרביים קלים"), החל בספטמבר 1987 והסתיים בנובמבר 1988. העבודה בוצעה על ידי מומחים הודים, אך בסיוע טכני ניכר של יצרנית המטוסים הצרפתית דאסו, נתח המניה הצרפתי בסך של 10 מיליון דולר. אך אב הטיפוס הראשון של מטוס הקרב החדש המריא רק ב -4 בינואר 2001, והושק רשמית. ייצור סדרתי במתקני חברת HAL. הוכרז בשנת 2007, במרץ 2010 מטוס הייצור הראשון ביצע את טיסת הבכורה שלה. ביולי 2010 הוצג לוחם ראשון של השינוי המיועד לצי הצי ההודי במפעל בבנגלור.
תוכנית זו עדיין חווה מספר בעיות, למשל, המצב עם הרכב תחנת הכוח של הלוחם. בתחילה הם רצו להתקין את מנוע הקאברי ההודי, אולם לדברי מומחים הודים, תוך 20 שנה הושקעו כ- 455 מיליון דולר לפיתוחו, אך התוצאה לא סיפקה את הלקוח, מה שאילץ את חיל האוויר ו- HAL לפנות אל חברות זרות לעזרה. כתוצאה מכך, באוקטובר 2010 קיבלה החברה ג'נרל אלקטריק האמריקאית הזמנה לאספקת 99 מנועי F414-INS6 בשנים 2015-2016.
באמצע פברואר 2011 הזמין חיל האוויר ההודי 40 מטוסים, עוד 40 מתוכננים לרכוש בעתיד הקרוב, על פי חישובי חיל האוויר ההודי יש צורך במאתיים לוחמי אור.
- במקביל, מתבצעות עבודות לשינוי Tejas Mk II - במסגרת Aero India - 2011, היזם כבר הוכיח מודלים של ארבעה שינויים ב- Tejas - שתי גרסאות של השינויים Mk I ו- Mk II עבור אייר אינדיאן אייר. כוח ותעופה. ההבדלים העיקריים הם תצורה מחדש של החלל הפנימי, שאפשר להגדיל את נפח הדלק במכלים הפנימיים, מבנה מחוזק, מנועי F414 חזקים יותר (לטווח הארוך, מתוכנן להתקין מנועי קאברי הודי על לוחם), כמו גם התקנת אוויוניקה משופרת, הכוללת לוחמה אלקטרונית מורכבת חדשה ומחשבים משולבים. הטיסה הראשונה של ה- Mk II מתוכננת לשנים 2015-2016, לדברי נציגי HAL, הלקוח הביע עניין ראשוני ברכישת 80 מטוסי Tejas Mk II עם מנועי F414.
- התוכנית ליצירת מטוס אימון הודי, שקיבל בתחילה את הכינוי IJT Sitara, מיושמת בהצלחה. מטוס זה הוא מאמן דו מושבי המיועד לאימון טיסה של טייסים הודים. ה- TCB מצויד במנוע AL-55I הרוסי, שפותח על ידי NPO שבתאי.
המתחם הצבאי-תעשייתי ההודי לוקח חלק בפרויקט EMB-145 הברזילאי. מכלול ציוד המטרה המשולב שלו יהיה מייצור הודי. שווי החוזה הוא 208 מיליון דולר.דולר לשלושה מטוסים AWACS EMV-145 נחתם בחברת "אמבראר" הברזילאית בשנת 2008, הפצת המכונה הראשונה התקיימה במפעל החברה בסן חוזה דוס קמפוס ב- 21 בפברואר 2011, דלהי כבר בשנת 2011 מצפה למטוס זה בהודו …
- הודו החליטה להשתתף ביצירת מטוסי הדור ה -5 הרוסי - PAK FA, התוכנית נקראה -FGFA (מטוסי קרב מהדור החמישי). Hindustan Aeronautics תפתח מחשב משולב ללוחם מבטיח. בנוסף, הודו תיצור מערכות ניווט ל- PAK FA שהשתנו, רוב תצוגות המידע בתא הטייס ומערכת הגנה עצמית. שאר העבודות יבוצעו על ידי חברת סוחוי הרוסית. שינוי דו מושבי של ה- PAK FA ייווצר עבור הודו.
- בתערוכת התעופה והחלל הבינלאומית "Aero India - 2011" שהתקיימה במחצית הראשונה של פברואר 2011 בבנגלור, הודגם דגם של לוחם הודי מהדור החמישי, שתוכנית הפיתוח שלה הושקה על ידי הסוכנות ההודית ADA ושמה " מטוסים קרביים בינוניים מתקדמים או AMCA). היא צריכה לתפוס נישה בין לוחם כבד רוסי-הודי משותף ללוחם הקל טג'אס. מחקר ההיתכנות של התוכנית לפיתוח וייצור סדרתי של המטוס מתוכנן להיערך, כפי שאמרו נציגי ADA בתערוכה, עד סוף השנה הזו, ולאחר מכן תבחן הוועדה הממשלתית את החומרים המוצגים ותעשה החלטה בנושאים מרכזיים של התוכנית כמו מספר אב הטיפוס ולוח הזמנים לבנייתם. תקציב התוכנית, תנאיה ולוח הייצור של מכונות סדרתיות.
לדברי ראש הפרויקט בסוכנות ADA Subramanian: "אנחנו יכולים להתחיל בבדיקות טיסה של AMCA עד סוף העשור הזה, ובאמצע העשור הקרוב, להתחיל לספק מכונות סדרתיות". הלוחם המבטיח יהיה מטוס במושב יחיד במשקל ההמראה של כ -20 טון, עם טווח טיסת התגנבות של כ -1000 ק"מ. על פי נציגי ADA, ללוחם יהיו מפרצי נשק פנימיים, מכ"ם משופר, שני מנועים (ככל הנראה קאברי) עם וקטור דחף סוטה, וכניסות אוויר נחשיות. הלוחמים ייווצרו תוך שימוש נרחב בקומפוזיטים ובציפויים סופגי רדיו, מה שיפחית את הנראות שלו בטווחים שונים. עומס הלחימה שלו יהיה 5 טון. בגרסת "ללא התגנבות", המטוס יצויד בנקודות מתלה נוספות. כמו כן מתוכנן ליצור גרסה דו מושבית - אימון קרבי.
