פיתוחו של לוחם מהדור החמישי הפך לאחד הנושאים העיקריים של שיתוף פעולה בין רוסיה להודו. יצירה משותפת של מטוס חדש, שנדונה בביקורו האחרון של שר ההגנה הרוסי אנטולי סרדיוקוב בהודו, מעוררת שאלות רבות, ובפרט, על איזה לוחם מהדור החמישי אנו מדברים, מכיוון שאב הטיפוס הראשון של ה- T50 מטוסים, שנוצרו בתוך פרויקט PAK FA?
לוחם הדור החמישי, ככל שהוא הולך וגדל, כך הוא הופך לסוג של מדינות בעלות תעשיית תעופה עצמאית משלהן, המסוגלת ליצור מטוסי קרב. כיום בעולם יש מטוסים כאלה רק בידי ארצות הברית, החמושה ב- F-22 ועוברת בדיקות של ה- F-35, ורוסיה הבוחנת את ה- T-50.
הודו, המפתחת באופן פעיל את תעשיית התעופה שלה, שואפת גם להשיג מטוסים משלה ברמה דומה. יחד עם זאת, פיתוחו של מטוס כזה מאפס כיום אינו אפשרי מבחינה אובייקטיבית עבור התעשייה ההודית, וכאן הגורם המרכזי לדלהי הוא שיתוף פעולה עם רוסיה, אשר בתורו זקוק לתמיכה כספית להשלמת פיתוח לוחם משלה..
גם כיום מומחים רבים מכנים את ה- T-50 פלטפורמה מבטיחה ביותר, שיכולה להוות בסיס למשפחה נרחבת של מטוסי קרב, בדיוק כפי שזו הייתה הפיתוח הקודם של סוחוי, ה- T-10, שהוליד את העץ הענף. של ה- Su-27 והשינויים בו.
זהו ההבדל האיכותי בין ה- T-50 ל- F-22-הלוחם האמריקאי, שהפך למטוס הקרב הסדרתי הראשון בעולם החמישי, התברר כיקר מדי מכדי להפוך לפופולרי, והבעיות הטכניות בלתי נמנעות עבור החלוצה, יחד עם מגבלות פוליטיות (ייצוא F -22 אסור על פי חוק) כלל את האפשרות להתפתחות מערכת זו.
המטוס האמריקאי השני מהדור החדש, ה- F-35, שעובר כעת ניסויים, נתקל בבעיות מסוג אחר: ארצות הברית ניסתה ליצור דור קרב זול "לוחם זול" בעל יכולות זהות לזה של יותר F-22 יקר, אך עם כמה גרסאות מופשטות-פחות תחמושת, טווח קצר יותר ומהירות טיסה, פחות יכולות מכ"ם וכן הלאה.
למעשה, היה קשה מאוד לשלב דרישות אלה במכונה אחת.
עלותו של לוחם מבטיח ירדה מהיקף של 150 מיליון דולר, יותר מכפול מההערכה הראשונית, ועד כה לא מראה נטיות כלפי מטה, ועדיין לא ניתן היה להשיג מספר יכולות F-22, בפרט מהירות על קולית שלא לאחר שריפה, ב- F-35.
המצב הוחמר על ידי העובדה שעל בסיס ה- F-35 ניסו יוצריו לבנות שלוש מכונות שונות-לוחם "קונבנציונאלי" לחיל האוויר, מטוס מבוסס נושאת לצי הצי האמריקני ותפוסה קצרה- מטוסי נחיתה ונחיתות אנכיים עבור חיל הנחתים וחיל הים של בעלות הברית של ארה"ב. כתוצאה מכך, יישום התוכנית מתעכב והעלות עולה.
על רקע זה, תוכנית T-50, שכבר פותחה תוך התחשבות בחוויה הידועה של יצירת ה- F-22 ועם עין על ה- F-35, נראית מציאותית יותר. מעצבים רוסים לא רתמו "סוס ואיילה רועדת" לתוך עגלה אחת והלכו בדרך המפותחת שכבר יצרה מכונה כבדה רב שימושית, עם מרווח בטיחות מספיק.
המנועים, הציוד המשולב והנשק המפותח עבור ה- T-50 אמורים להבטיח את הצלחת התוכנית גם אם אחד המרכיבים "מאוחר": יש אפשרות כפולה לכל אחד מהכיוונים.
אין זה מפתיע שמדובר במטוס הרוסי שנבחר כאב -הטיפוס לתוכנית ההודית FGFA - מטוסי קרב מהדור החמישי. כעת, כאשר ה- T-50 כבר טס ועובר בדיקות "ללא התייחסות", הודו ורוסיה יכולות לחתום על הסכם על פיתוח מטוס המבוסס עליו, כשהם בטוחים בהצלחת התוכנית המבטיחה.
