הדיון על היתרונות והיתרונות של נושאת מכוניות מסוג Sunrise Ace לתחבורה צבאית במאמר הקודם הראה בבירור את התופעה המוזרה והנפוצה למדי של שיקול דעת אפריורי. למרות שהתמקדתי ביתרונות של נושאת מכוניות ולא הרחיקתי לכת בהשוואתה לסוגים אחרים של ספינות הנפוצות בתחבורה צבאית, כמה פרשנים החלו לכפות השוואה זו, וברוח שלילית במידה ניכרת. הם אומרים, למה בכלל לדבר על הספינה הזו, כשיש סיקרים וספינות נחיתה גדולות (BDK).
אף אחד לא הפריע להם לערוך השוואה, אפילו אם מדובר בתזה, כדי לתמוך בשיפוטם, אך הדבר לא נעשה. אחד קיבל את הרושם כי גם סיירת הרו-רו וגם ספינת הנחיתה הגדולה, במוחם של כמה מיריבי, הם אידיאלים בלתי מושגים כאלה שאף ספינה אחרת לא יכולה להשוות איתם. פשוט, אפשר לומר, אידיאל זוהר שכל השוואה פוגעת בו.
לדעתי, זה בדיוק אותו שיקול אפריורי, שנוצר על ידי העובדה שתומכיו קראו פעם ושם מאמרים משבחים על רכבי פיצוץ הרים או BDK, על כך הם גיבשו את דעותיהם, מבלי להיכנס לפרטים.
לכן נשווה את ה- BDK ואת נושאת המכוניות כספינות הובלה צבאיות. יש לי גם מה להגיד על רולר בליידס, במיוחד מכיוון שיש כמה ניואנסים לא ברורים, אבל זה איכשהו מאוחר יותר, בפעם אחרת. כעת מוקד תשומת הלב הוא ב- BDK. שמתי את דעתי בכותרת בחלקה על מנת להצית את הדיון: ה- BDK גרוע יותר ממוביל רכב, ובולט.
BDK קטן בהרבה
נתחיל עם העובדה שמטוס הנחיתה הגדול של Project 1174 קטן במידה ניכרת ממוביל הרכב. העקירה המלאה של ספינת הנחיתה הגדולה היא 4, 3 אלף טון, נושאת המכוניות - 60, 9 אלף טון, כלומר פי 14 פחות.
בהתאם לכך, לכלי הנחיתה הגדולים יש פחות יכולת נשיאה. היא יכולה לקחת על סיפון 22 טנקים ו -25 משוריינים, שיסתכמו ב -1,373 טון. כושר הנשיאה של אייס הזריחה (אם נספור את קיבולת מכוניות הנוסעים ב -5196 יחידות ואת המשקל הממוצע של המכונית ב -1.5 טון) - 7794 טון, כלומר פי 5.6 מזה של כלי הנחיתה הגדולים.
המתנגדים בוודאי התבלבלו מהעובדה שלנשא הרכב יש 45 חללי מטען לרכבים במשקל 50 טון. זה נכון. אבל זהו מצב חצי זכוכית מלאה. משקל 45 הטנקים שנלקחו על הסיפון יהיה 2095.5 טון, או 26.8% מיכולת הנשיאה. עדיין קיימת כ -5702 טון כושר נשיאה שניתן למלא במטען אחר: כלי רכב משוריינים קלים, משאיות, תחמושת, מזון, כוח אדם. כושר הנשיאה החופשי של נושאת הרכב לאחר העמסת הטנקים הוא יותר מפי ארבע ממה שה- BDK יכול לקבל.
יכול להיות שזה הסוף. כלי עם כושר נשיאה נמוך יותר לא יכול להיות טוב יותר מכלי בעל כושר נשיאה גבוה יותר, והנוחות הגדולה במעט בפריקת כלי הנחיתה הגדולים עקב שיפוע החרטום הנשלף אינה מפצה על כך.
כמה טנקים אפשר לטעון?
למרות שהנתונים המדויקים על התוכנית להעמסת ספינת הנחיתה הגדולה לא פורסמו, עם זאת, ניתן לאמוד את יכולותיה של ספינה זו בערך, בהתבסס על מידות אחיזת הטנקים, תא העגינה והסיפון העליון.
אז, אחיזת הטנקים היא 54 מטר ורוחבה 12 מטרים (648 מ"ר), תא המזח באורך 75 מטר ורוחב 12 מטר (900 מ"ר) והסיפון העליון כ- 40 מטר ורוחב 12 מטר (480 מ"ר). סך של 2028 מ"ר. מטרים. על פי נתונים אחרים שפורסמו: שטח האחסון הוא 790 מ"ר. מטר, מצלמת עגינה - 1195 מ"ר. מטרים, סיפון עליון - 405 מ"ר. מטר, סה"כ 2390 מ"ר. מטרים.
באופן כללי, הנתונים על העמסת כלי השיט הגדולים שונים. להלן נתונים מתוך ספר העיון "ספינות חיל הים של ברית המועצות" (כרך 4) לפיו פרויקט 1174 כלי נחיתה גדולים יכולים להכיל מטען בשלוש גרסאות. הראשון - 22 טנקים ו -25 משוריינים; השני - 50 נושאי כוח משוריינים; השלישית - 52 משאיות.כושר הנשיאה על פי האפשרות הראשונה יעמוד על 1373 טון, על פי השני - 700 טון, על פי השלישי - 426.4 טון. מדריך זה מציין גם כי העומס על הכביש המהיר בין הדק אינו עולה על 12 טון, כלומר אי אפשר להסיע טנקים לסיפון. באופן כללי, על מה חשבו מעצבי נס הטכנולוגיה הזה? ובכן, הם היו יוצרים מסלול של 50 טון וסיפון חזק לטנקים, עם יכולת לירות מטנקים ישירות מהסיפון.
כאשר אנו מתחילים לשקול את הנושא בפירוט, מתברר כי גם בקיבולת המיכל, ל- BDK אין יתרונות על פני נושאת רכב. אייס הזריחה יכול להכיל טנקים כפולים מ- BDK. מה שבאופן כללי לגמרי לא מפתיע בגלל ההבדל החד בגודל.
קיבולת פנומנלית של סיפון אחד בלבד של מנשא רכב
בניגוד לרבים מיריבי, הרואים את עצמם כלוחמים חסרי פחד בקרב, אני מדמיין את עצמי כעכברוש אחורי, שמרחרח ומנדנד באנטנות שלו, עושה את כל הנהלת החשבונות המשעממת. אז רק התחלתי לחשב כמה הכל יכול להתאים על סיפון אחד של מנשא רכב. סיפון שלישי - 5883 מ ר. מטר מרובע, גובה 2, 1 מטר.
פגזי טנקים. קופסה באורך של כ 80 ס"מ, רוחב 40 ס"מ וגובהה 20 ס"מ, בה יורים שתי יריות, משקל כולל 100 ק"ג. כושר התחמושת של הטנק הוא 39 יריות, כלומר הטנק צריך 20 קופסאות. ערימה של שתי קופסאות למ"ר. מטר ו -6 שכבות גובה (12 קופסאות - 1, 2 טון). בהתחשב במעבר של שישה מטרים למעמיסים, יש לנו 4900 מ"ר. מטרים של שטח הסיפון למטען. סה"כ: 39,200 ארגזים, או 78,400 סיבובים, וזה מספיק לטנקים לשנת 2010.
הוביצר פגזי 122 מ"מ (2S1 "ציפורן"). קופסא באורך 1.6 מטר, רוחב 40 ס"מ, גובה 20 ס"מ, שתי זריקות, משקל כולל 70 ק"ג. ערימה של שתי קופסאות בשטח של 2 מ"ר. מטרים ו -8 קומות בגובה (16 קופסאות - 1, 1 טון). 19,600 קופסאות או 39,200 סיבובים, וזה מספיק ל -980 רובים מונעים עצמית.
מחסניות 5, 45 מ"מ. קופסא באורך 48 ס"מ, רוחב 35 ס"מ, גובה 10 ס"מ, 2160 סיבובים, משקל כולל 29 ק"ג. ערימה של 4 קופסאות למ"ר. מטר ו -8 קומות בגובה (32 קופסאות - 928 ק"ג). בסך הכל יש 156,800 קופסאות, או 338.6 מיליון חתיכות מחסניות. זה מספיק לצבא של מיליון איש.
דלק בתופים של 200 ליטר. רוחב ואורך 60 ס"מ, גובה 80 ס"מ, משקל כולל 180 ק"ג. ערימה של 9 חביות לכל 4 מ"ר. מטרים ושתי קומות בגובה (18 חביות - 3, 2 טון). בסך הכל 22,050 חביות, או 4,410,000 ליטר, וזה מספיק ל -2,756 טנקים.
מזון, מנת IRP-B. קופסא באורך 70 ס"מ, רוחב 20 ס"מ וגובה 25 ס"מ, בתוך 7 מנות אישיות, משקל כולל 14.7 ק"ג. ערימה של 4 קופסאות למ"ר. מטר ו -8 קומות בגובה (32 קופסאות - 470, 4 ק"ג). 156,800 קופסאות או 1,097,000 מנות אישיות.
זהו סיפון אחד בלבד. אז בחוזקה אתה יכול למלא לפחות שני חפיסות או יותר לחלק את המטען בחופשיות על פני 5-6 סיפונים ליציבות טובה יותר של הכלי. התברר שהמחסניות הן העומס הכבד ביותר, ועדיף למקם אותה על הסיפונים התחתונים, מה -8 ל -11.
איך זה? האם כל כך הרבה תחמושת, דלק ומזון יתאימו לכלי הנחיתה הגדולים? אם המטען נטען לתוך ה- BDK בכל אחת מהעמדות שלעיל, אז הספינה פשוט תשקע מתחת למשקלה. נושאת הרכב תעמוד בכל אחת מעמדות המטען שתוארו לעיל.
על תוכנית העמסת החטיבה
נסיים בחישובים גסים ונעבור לתכנית העמסה מציאותית פחות או יותר. יש לנו חטיבת תקיפה מוטסת, בה 2,700 אנשי צוות, 13 טנקים T-72, 33 BMDs, 46 BMPs, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 רובים מונעים עצמית 2S9 "נונה", 8 ZSU-23 "שילקה "… זהו חלק מן המניין, מוכן להילחם.
המשקל:
- כוח אדם: 270 טון (בהתבסס על 100 ק ג לאדם);
- טכניקה: 2018, 3 טון.
סה כ: 2288, 3 טון, או 29, 3% מיכולת הנשיאה המלאה.
המשמעות היא שאתה יכול לקחת איתך גם אספקה שונים לחיים ולחימה. בחישובים אני ממשיך מ -5 מילוי דלק, 3 סיבובי תחמושת ו -5 סיבובי תחמושת, 10 ימי אספקת מזון. האם זה טיפוס או לא? בוא נספור.
התדלוק הכולל הוא 75900 ליטר לכל הציוד, או 380 חביות במספר עגול. חמש תחנות תדלוק יהיו 1900 חביות, או 342 טון מטען.
תחושת התחמושת קשה יותר לחישוב. אך עם כל הנתונים הקיימים התברר כי 507 פגזי טנקים, 150 פגזים עבור פגזים 2S9, 32, 9 אלף 30 מ"מ, 16 אלף 23 פגזי מ"מ, 5000 סיבובים של 14.5 מ"מ, 82 אלף סיבובים של 7, 62 מ"מ.כולם יחד ישקלו בתיבות 78, 9 טון, או, מספר עגול, 80 טון. שלוש לפנה"ס לציוד - 240 טון. ניתן להעריך תחמושת למקלעים ולרובי סער ב -665 אלף סיבובים, או 9, 2 טון משקל. 5 לפנה"ס - 46 טון.
מזון. 27 אלף מנות אישיות במשך 10 ימים או 3857 קופסאות. משקל 56.7 טון בלבד.
סך העתודות של החטיבה למבצע התקפי הגון יהיו, במספרים עגולים, 685 טון. למעשה, קצת יותר, תוך התחשבות במרגמות, משגרי רימונים, מכוניות, כל מיני ציוד וכן הלאה - כ -1000 טון.
בסופו של דבר קיבלנו 3288 טון מטען, שהיא חטיבת תקיפה מוטסת עם כל מה שהיא צריכה. או 42% מיכולת הנשיאה של הספינה. כלומר, הכל מתאים, ועם מרווח יציב. אתה יכול לקחת יותר פגזים, מחסניות, דלק, מזון. כל המטען הזה מונח בחופשיות על הסיפונים, אפשר לעבוד איתו עם מלגזות ולהעמיס איתם מכוניות ישירות על הספינה.
טנקים, כלי רכב משוריינים ומשאיות - על הסיפונים ה -7 וה -5, פגזים ומחסניות - למטה, על הסיפונים 8 - 11, דלק - בסיפון השישי והרביעי, אוכל ואנשי צוות מלמעלה, מהראשון עד השלישי חפיסות.
זהו יתרון התחבורה הצבאי העיקרי של נושאת הרכב על פני ה- BDK. נושאת מכוניות יכולה להנחית חטיבה שלמה עם כל הציוד והאספקה, המצוידת לקרבות התקפיים ורציפים של מספר ימים. כיחס היחסי לדלק ותחמושת, לקחתי נתונים אמיתיים על צריכת זה או אחר במהלך פעולות התקפה גדולות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
ה- BDK יכול להנחית רק גדוד. יתר על כן, לא יהיה לו אספקה גדולה והוא יכול לסמוך רק על תדלוק אחד, עומס תחמושת אחד ומה ניתן לדחוס לציוד או לכיסים עם תיקי גב. לא, כמובן, אתה יכול להכניס כ -250 טון תחמושת נוספת, דלק ומזון לקופסאות וחביות על סיפונים, במרכבים, בפינות, בתא הטייס של ספינת הנחיתה הגדולה. אבל רק כדי לפרוק את כל הדברים האלה לא יהיה איש ושום דבר. הצנחנים צריכים להילחם, ותצטרך להפוך אותם באופן זמני למעמיסים. אם תוותר על עתודה נוספת, כפי שהייתה, ככל הנראה, וההנחה היא בעיצוב כלי השיט הגדולים, אז בעזרת תדלוק אחד ותחמושת אחת, האויב די ישבור אותך בקלות. תהיה דריסת רגל נוספת, מפוזרת בעצמות.
איך אתה יכול בכלל לחשוב ש 400 זה יותר מ 2700? איך אתה יכול לומר שספינה שיורדת גדוד עדיפה על ספינה שיורדת חטיבה שלמה? אין אפילו מה להשוות. ה- BDK היא ספינה עם התמחות צרה, והיא טובה רק במסגרת זו. כתחבורה לא ניתן להשוות אותו עם מנשא רכב.
מבחינה מבצעית וטקטית, במסגרת פעולות הנחיתה, ספינות נחיתה גדולות ונושאי מכוניות, יחד עם ספינות אחרות, חייבות לפעול יחד. נניח שיש לנו כוח נחיתה של שלוש בריגדות - 8, אלף איש. אלף מהם נטעו על ארבע ספינות נחיתה גדולות, ומשימותיה כוללות תפיסת הנמל והבטחת ירידה של שתי חטיבות נוספות, שנמצאות על שתי נושאות מכוניות. הם גם נושאים אספקה נוספת לחטיבה הפועלת מ- BDK. המשימה שלהם היא לתפוס את החוף, לתפוס נמל או מקום שבו נושאי מכוניות יכולים לפרוק. שתי החטיבות שעזבו אותן מתקדמות, מרחיבות את ראש הגשר ויוצרות את התנאים הדרושים להעברת תצורות גדולות.
אם לנחיתה ב- BDK אין טרנספורטים גדולים עם כוחות שיתמכו בה ויפתחו את הצלחתה, אזי נחיתה זו נידונה לתבוסה ולמוות מבזה.
