עד כה ניתן למצוא ציוד נדיר ביחידות המשוריינות של דרום קוריאה: טנקים M48A3 ו- M48A5 מתוצרת אמריקאית. בתקופתם, אלה היו כלי רכב טובים, אך ייצורם הסתיים לפני חצי מאה ועכשיו אי אפשר לקרוא לטנקים האלה מודרניים, אפילו עם קטע גדול מאוד. אפשר לדמיין מהם סיכויי הלחימה של הטנקים האלה, אפילו בהתנגשות עם כלי רכב משוריינים מיושנים מצפון קוריאה. פיקוד הכוחות המזוינים בדרום קוריאה הבין זאת בתחילת שנות השמונים ונקט באמצעים מתאימים. כתוצאה מכך, כרגע מספר ה"פטונים "הישן ירד ל-800-850 יחידות, שהם פחות משליש מסך הטנקים בצבא הדרום קוריאני.
K1
היכולות של התעשייה שלה איפשרו לדרום קוריאה לבנות טנקים, אך לא היה בית ספר לעיצוב מקביל במדינה. לכן, כדי לפתח רכב משוריין מבטיח, היה צורך לפנות למהנדסים זרים. בשנת 1979, משרד ההגנה של הרפובליקה הקוריאנית חתם על חוזה עם חברת קרייזלר האמריקאית, שהתכוננה באותה עת לייצור המוני של הטנק הראשי M1 אברמס. ככל הנראה, צבא דרום קוריאה קיווה כי מעצבים אמריקאים ייישמו בפרויקט החדש את ההתפתחויות שהושגו במהלך יצירת MBT לצבא האמריקאי, שבזכותו הטנק המבטיח לא יהיה נחות מהדגמים המובילים בעולם.
פיתוח של טנק חדש, שקיבל את הכינוי הקוריאני "סוג 88" וה- XK1 ROKIT האמריקאי (טנק יליד הרפובליקה של קוריאה - "טנק המותאם לתנאי דרום קוריאה"), ארך מספר חודשים. כבר בשנת 1981 הוצג ללקוח דגם של המכונית העתידית. עם זאת, בשנה שלאחר מכן, ממספר סיבות כלכליות וייצור, מסרה קרייזלר את כל תיעוד התכנון לידי ג'נרל דינמיקס. היא השלימה את כל העבודה הדרושה ועזרה לקוריאנים להקים ייצור טנק חדש.
החישוב של צבא דרום קוריאה לשימוש בהתפתחויות בפרויקט M1 היה מוצדק. הטיפוס 88 דמה במידה רבה לטנק אמריקאי. הדמיון השפיע בעיקר על המראה ועל כמה תכונות עיצוב. הטנק החדש XK1 ROKIT היה בעל פריסה קלאסית עם תא בקרה בחזית גוף המשוריין, לחימה באמצע ותמסורת הכוח בחלק האחורי. מאפיין אופייני של הטנק היה גובהו הנמוך יחסית. לבקשת הלקוח, פרמטר זה הפך לאחד העיקריים. כתוצאה מכך התברר כי הטנק המוגמר מסוג 88 היה נמוך בכמעט 20 סנטימטרים מהאברמס האמריקאי ונמוך ב -23 ס"מ מהנמר הגרמני 2. אחד הגורמים שהשפיעו לטובה על הצלחת "הורדת" ה- הטנק החדש היה הגובה הממוצע הקטן יחסית של הקוריאנים. אפילו בטנק נמוך, לוחמי קוריאה מרגישים טוב ומסוגלים לבצע את כל המשימות. אף על פי כן, חיסכון במקום אילץ את היזמים ליישם פריסה חדשה של מקום העבודה של הנהג לאותה תקופה. כמו ה- M1 האמריקאי, כשהצוהר סגור, הוא נאלץ לשבת בשכיבה.
על פי הפרויקט האמריקאי, שריון צ'ובאם נבחר כהגנה חזיתית, המותקן בזוויות גדולות. על פי כמה הערכות, לחלקים הקדמיים של הטנק מסוג 88 הייתה הגנה מפני תחמושת מצטברת השווה ל -600 מ מ של שריון הומוגני. עובי החבילות הקדמיות של צ'ובהאם, כמו גם לוחיות הצד והגב האחורי, לא נמסר.ככל הנראה, הצדדים והירכיים היו מוגנים רק מזרועות קטנות ותותחים בקליבר קטן. להגנה נוספת, נתלו מסכים אנטי מצטברים על הפגושים.
המנוע ותיבת ההילוכים שוכנו בחלק האחורי של גוף המשוריין. כבסיס תחנת הכוח, בחרו מהנדסי קרייזלר את מנוע הדיזל הגרמני MTU MB-871 Ka-501 המצויר בנוזל בנפח של 1200 כוחות סוס. תיבת הילוכים הידרומכנית מדגם ZF LSG 3000 עם ארבעה הילוכים קדימה ושתי הילוכים לאחור בוצעה בלוק אחד עם המנוע. עם משקל קרבי של טנק של 51.1 טון, תחנת כוח כזו העניקה לטנק צפיפות הספק מקובלת: כ -23.5 כ"ס. לטון משקל. הודות לכך, ל"סוג 88 "היו מאפייני נהיגה טובים. בכביש המהיר הוא יכול להאיץ ל -65 קילומטרים לשעה ועד 40 קמ"ש על פני שטח מחוספס. מיכלי דלק משלו הספיקו לצעדה באורך של עד 500 קילומטרים.
כמו בעיצוב גוף המשוריין, הפיתוחים הקיימים שימשו ביצירת המרכבה של "סוג 88". לכן, הטנק הקוריאני החדש קיבל שישה גלגלי כביש ושלושה גלילי תמיכה לכל צד. ההשעיה של הטנק מעניינת. הגלילים הראשונים, השניים והשישים מכל צד היו בעלי מתלים הידרופנאומטיים, והשאר - מוט פיתול. ראוי לציין כי הנהג יכול לשלוט בלחץ בגלילי המתלים ובכך להתאים את הטיה האורך של הגוף. בעזרת ידע זה, זווית דיכאון האקדח גדלה ל -10 °. ניתנה הזדמנות כזו להרחבת יכולות הלחימה של רכב משוריין בתנאים הרריים.
הצריח של הטנק מסוג 88 / XK1 נוצר גם הוא תוך התחשבות בניסיון קודם, אך בסופו של דבר קיבל צורה שונה מקווי המתאר של צריח אברמס. עיצוב צריח המשוריין דומה לזה של גוף המשקוף: הגנה חזיתית מפני צ'ובהאם ולוחות שריון של הצדדים, הירכתיים והגג. בתוך תא הלחימה ישנם מקומות עבודה לשלושה אנשי צוות. התותחן והמפקד, שעוצבו על פי הטנקים האמריקאים מסוג 88, נמצאים מימין לאקדח, והמטעין משמאל. הצריח מכיל את כל מכשירי בקרת האש ועומס התחמושת של 47 סיבובים.
הנשק העיקרי של טנקים סדרתיים "סוג 88" - אקדח רובוטי 105 מ"מ KM68A1, מכוסה מעטפת מגן. אקדח זה הוא הגרסה האמריקאית של תותח L7 הבריטי, המיוצר בדרום קוריאה. האקדח מיוצב בשני מטוסים באמצעות מערכת אלקטרו-הידראולית. התחמושת KM68A1 כללה פגזים יחידים תת-קליבר חודרי שריון, מצטברים וחודרי שריון עשן של ייצור קוריאני. בכמה יחידות עם תותח הותקן מקלע M60 קואקסיאלי בקוטר 7.62 מ"מ. ארגז המקלע הזה יכול להכיל עד 7200 סיבובים. ה- M60 השני עם 1,400 סיבובי תחמושת סופק מעל פתח המטען. לבסוף, מול הכיפה של המפקד הקטן, הם התקינו תושבות למקלע K6 בגודל 12.7 מ"מ (גרסה מורשית קוריאנית של M2HB) עם קופסה למשך 2000 סיבובים. על פניו הקדמיים של המגדל, לצד הצדדים, היו שני משגרי רימוני עשן, שש חביות כל אחד.
המפעל הראשי לפיתוח מתחם הראייה של הטנק ROKIT היה חברת יוז מטוסים. היא ריכזה את פעולותיהם של מספר ארגוני צד שלישי, עסקה בממשק של מערכות מוכנות, וכן פיתחה מספר מכשירים. המתחם מבוסס על מחשב בליסטי שפותח על ידי Computing Device. על הטנקים מסוג 88 של הסדרה הראשונה, במקום העבודה של התותחן, הותקנו כניסות משולבות דו-ערוציות (יום ולילה) עם טווחי לייזר מובנים, שנוצרו במשרד יוז. מאוחר יותר, בהתאם לדרישות המעודכנות של משרד ההגנה הדרום קוריאני, הוחלפו במכשירי GPTTS של Texas Instrument עם ערוץ הדמיה תרמית. GPTTS היה שדרוג של מראה AN / VSG-2, שנועד במיוחד לשימוש על טנקים מסוג 88 עם אקדח KM68A1 105 מ מ. לאחר עדכון ציוד הראייה, יכולות התותחן גדלו באופן משמעותי.ערוץ ההדמיה התרמית של המראה החדש סיפק זיהוי ותקיפה של מטרות במרחק של עד שני קילומטרים, ומד טווח הלייזר המובנה איפשר לעבוד עם אובייקטים במרחק של עד שמונה. כמראה חלקי, לתותחן היה מכשיר אופטי טלסקופי בעל הגדלה של פי שמונה. על טנקים מכל הסדרות, מקום העבודה של המפקד היה מצויד במראה SFIM VS580-13 תוצרת צרפת.
כדי להבטיח ירי מדויק, טנק מסוג 88 קיבל מערך חיישנים שאסף נתונים על תנאים חיצוניים: מהירות הרוח וכיוונו, הטמפרטורה בחוץ ובתוך תא הצוות, פרמטרים של תנועת כלי רכב וכיפוף חביות. הנתונים שהתקבלו הועברו למחשב הבליסטי של הטנק ונלקחו בחשבון בעת חישוב התיקונים. מהירות מערכת הראייה אפשרה לבצע הכנה מלאה לזריקה תוך 15-17 שניות. כך, בתנאים נוחים, קצב האש המעשי הוגבל רק ביכולותיו הפיזיות של המטעין. כדי לתקשר אחד עם השני ועם טנקים אחרים, צוות סוג 88 קיבל אינטרקום AN / VIC-1 ותחנת רדיו AN / VRC-12, שפותחו גם בארצות הברית.
בשנת 1983, המפתח החדש של סוג 88, ג'נרל דינמיקס, בנה שני אב טיפוס, אשר נבדקו במהרה במגרשי ההוכחה באברדין. במהלך נסיעות לקורס הטנקים וירי המבחנים, זוהו כמה פגמים בעיצוב. אף על פי כן, חיסולם לא לקח הרבה זמן - במיכל סוג 88 / ROKIT נעשה שימוש נרחב ברכיבים שכבר שולטים בהם בייצור, כך שהכוונון היה פשוט יחסית. לאחר בדיקה במגרשי ההוכחה באברדין, אב טיפוס של הטנק החדש הגיע לדרום קוריאה, שם נבדקו בתנאים מקומיים. במקביל הגיעו מומחים אמריקאים למפעל קונצרן יונדאי, שם היו אמורים לסייע לבוני מכונות מדרום קוריאה לשלוט בייצור טנק חדש. בסוף סתיו 1985 יצא הטנק הראשון שהורכב בקוריאה מסוג 88 מהחנות.
במהלך השנה וחצי הקרובות המשיכו התעשיינים הדרום קוריאנים לשלוט בטכנולוגיה ולהרכיב טנקים חדשים. בנוסף, בהתאם להסכמים נוספים, סיפקו ארגונים אמריקאים לדרום קוריאה תיעוד עבור רוב המכשירים האלקטרוניים. כך, כמעט כל יחידות כלי הרכב הקרביים החדשים יכלו להיות מיוצרים על ידי תעשיינים דרום קוריאנים. זמן קצר לאחר השלמת חבילת טרום הייצור, הטנק החדש הועלה לשירות תחת הכותרת "סוג 88". בנוסף, ההופעה הראשונה של שם אחר, שנוצר ממדד הפרויקטים - K1, חזרה לאותה תקופה. שני השמות האלה נמצאים בשימוש כרגע ושם הקוד של הפרויקט ROKIT הוא נחלת העבר.
ייצור הטנק הראשי מסוג 88 / K1 נמשך עד 1998. במהלך תקופה זו לא נחשפו נתונים על מספר כלי הרכב המשוריינים שיוצרו, אך מאוחר יותר הם עדיין הפכו לציבוריים. בסך הכל הורכבו קצת יותר מ -1000 טנקים. במקביל לייצור סדרתי והעברת טנקים K1 לחיילים, מכונות M48 הקיימות הוסרו מהשירות בהדרגה. כתוצאה מכך, סוג 88 החדש הפך לדגם הטנקים המאסיבי ביותר בכוחות המזוינים בדרום קוריאה. על בסיס הטנק פותחו שכבת הגשר K1 AVLB ורכב ההחלמה המשוריין K1 ARV.
בשנת 1997, מלזיה הראתה רצון לרכוש לפחות מאתיים מכלי K1 בתנאי שהם ישתנו בהתאם לדרישות שנקבעו. פרויקט המודרניזציה נקרא K1M. כתוצאה מכך, בהתבסס על שיקולים כלכליים, בשנת 2003 רכש הצבא המלזי טנקי PT-91M פולנים פחות יקרים. פרויקט K1M נסגר ומעולם לא נפתח מחדש.
K1A1
טנק K1 סיפק את הלקוח לחלוטין, אך עד מהרה היה צורך ברכב משוריין חדש עם נשק כבד. למרות העובדה של- DPRK לא היו טנקים מודרניים, שיכולות הלחימה שלהם היו עדיפות על ה- K1, משרד ההגנה הדרום קוריאני החליט להגדיל את הפוטנציאל של הטנק שלו. פיתוח השינוי שלו עם הכינוי K1A1 החל בשנת 1996.חברות אמריקאיות שוב היו מעורבות בפרויקט. קודם כל, המגדל היה צריך לעבור מודרניזציה. שינוי מודול הלחימה ואלמנטים שלו השפיעו על השינוי במראה הרכב כולו ואיכויות הלחימה שלו.
במהלך המודרניזציה, ה- K1 המעודכן קיבל צריח הדומה מאוד ליחידה המקבילה של הטנק האמריקאי M1A1 אברמס. האקדח הישן של 105 מ"מ הוחלף באקדח 120 מ"מ חלק. התותח החדש KM256 דומה לאלו המשמשים את הטנקים המערביים לנמר 2 ו M1A1 אברמס, אך שונה במקום הייצור. כמו בעבר, הצבא והתעשיינים בדרום קוריאה הסכימו על ייצור אקדחים מורשה במפעליהם. קליבר גדול יותר ויריות יחידות גדולות יותר הובילו לצמצום התחמושת. האחסון, הממוקם בשקע האחורי של הצריח, יכול להכיל 32 יריות בלבד. נשק עזר נשאר זהה.
מתחם הראייה עבר התאמות מוצקות. מסיבות מובנות, רוב המידע בנוגע לעדכון שלו לא פורסם, אך הוא ידוע על יצירת מראות, שקיבלו את השמות KCPS (ראייה פנורמית של המפקד הקוריאני - "מראה פנורמי של המפקד הקוריאני") ו- KGPS (ראייה ראשונית של התותחן הקוריאני) - "מראה התותח הראשי הקוריאני") … על פי דיווחים, הביצועים של היקפים אלה גבוהים משמעותית בהשוואה לדגמים קודמים. כמו כן, מערכת הראייה קיבלה מחשב בליסטי מעודכן שנועד לעבוד עם תותח בקליבר גדול יותר, וסט חיישנים. מד הלייזר נשאר זהה ויכול לקבוע את המרחק למטרה במרחק של עד שמונה קילומטרים.
הזמנת הטנק המעודכן עברה כמה שינויים. במיוחד עבור K1A1, מעצבים דרום קוריאנים, יחד עם האמריקאים, יצרו את שריון KSAP (קוריאה מיוחדת שריון מיוחדת). הוא משמש בחלקים הקדמיים של גוף המשוריין והצריח, וכנראה שהוא שריון אנג'מה שונה. כתוצאה מכל השינויים, משקל הלחימה של הטנק עלה ל -53 טון. מכיוון שהמנוע, תיבת ההילוכים והמתלים נותרו זהים, יחס הספק למשקל וכתוצאה מכך ביצועי הנהיגה הידרדרו מעט, אך נותרו בדרך כלל זהים.
הייצור הסדרתי של מיכלי K1A1 החדשים החל בשנת 1999 ונמשך עד סוף העשור הקרוב. על פי נתונים פתוחים, בתוך קצת יותר מעשר שנים יוצרו רק 484 רכבים קרביים. הם לא החליפו את מיכלי ה- K1 המקוריים, אלא השלימו אותם. עם סיום הייצור הסדרתי של ה- K1A1 ירד חלקם של מכשירי ה- M48 האמריקאים, וכעת יש ביחידות המשוריינות של צבא דרום קוריאה לא יותר מ-800-850 כלי רכב אלה. זהו כמעט מחצית מהמספר הכולל של K1 ו- K1A1. כך, בשנים האחרונות הצליחה דרום קוריאה לעדכן באופן משמעותי את צי המשוריינים שלה ולהגדיל משמעותית את פוטנציאל הלחימה שלה.
פנתר שחור K2
המאפיינים של טנק K1A1 הדרום קוריאני מאפשרים לדבר בביטחון רב על תוצאות ההתנגשות שלו עם כלי הרכב המשוריינים של DPRK. עם זאת, דרום קוריאה המשיכה לפתח את ה- MBT שלה. זה כנראה נבע מהצמיחה הכלכלית והתעשייתית המהירה של סין. במשך תקופה ארוכה יש במדינה זו כלי רכב משוריינים שאינם נחותים במאפייניהם, לפחות טנקים מסוג K1. ראוי לציין שתוצאות המלחמה בין סין לדרום קוריאה נראות צפויות. אף על פי כן, במקביל לפרויקט המודרניזציה של טנקי K1 באמצע שנות התשעים, החל פיתוח של רכב קרבי חדש, שקיבל את מדד K2 ואת שם הקוד הפנתר השחור ("הפנתר השחור").
כמו בעבר, חברות זרות היו מעורבות ביצירת טנק ראשי חדש. אולם הפעם, תוכניות דרום קוריאה כללו הפחתת מידת התלות בשותפים זרים. במהלך הפרויקט, הכל נעשה כדי שהתעשייה הביטחונית שלה תוכל לשלוט בייצור טנק ללא עזרת מישהו אחר. גישה לכאורה נכונה ושימושית השפיעה בסופו של דבר על מראה הטנק.העובדה היא שבשלבים המוקדמים נשקלו שתי אפשרויות לרכב קרבי. בראשון הטנק היה אמור להיות בעל מסגרת מסורתית עם צריח ולייצג K1A1 שעוצב מחדש היטב עם נשק וציוד מתאים. הקונספט השני היה נועז יותר: טנק עם צריח לא מיושב ואקדח של 140 מ"מ. ההנחה היא ש- K2 כזה יקבל את האקדח NPzK-140 החלק של חברת Rheinmetall הגרמנית. עם זאת, הפרויקט של הנשק החדש התברר כקשה מאוד ובסופו של דבר הוא נסגר. ב- Rheinmetal נחשב כי היתרונות של תותח 140 מ"מ לא יחזירו את הכספים והמאמצים שהושקעו בכוונון עדין. כך שאחת הגרסאות של פרויקט "הפנתר השחור" נותרה ללא הנשק הראשי ועד מהרה גם חדלה להתקיים.
ראוי לציין כי לקורס לקראת פיתוח עצמאי וייצור טנק חדש היו מספר השלכות לא נעימות. בגללם, פיתוח מיכל K2 ארך יותר מעשר שנים. אף על פי כן, בסופו של דבר התברר כי לא נעשה מודרניזציה עמוקה של ה- K1A1 הקודמת, אלא למעשה טנק חדש. כמעט הכל השתנה. לדוגמה, גוף המשוריין התארך במטר אחד, ומשקל הלחימה עלה ל -55 טון. ככל הנראה, הגידול בגודל נבע בעיקר משימוש בשריון חדש. על פי הדיווחים, הפנתר השחור השתמש בהזמנה משולבת, המהווה פיתוח נוסף של מערכת KSAP. יש מידע על האפשרות להשתמש במודולי הגנה נוספים, כולל דינמיים. נטען כי השריון הקדמי של הטנק מסוגל לעמוד בפגיעת קליע תת-קליבר שנורה מהתותח המשמש עליו.
מיכלי K2 משתמשים במנוע דיזל MTU MB-883 Ka-500 מתוצרת גרמנית בהספק של 1,500 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית בת חמישה הילוכים. לפיכך, העוצמה הספציפית של הטנק עולה על 27 כ"ס. לטון משקל, שעשוי להיות אפילו מוגזם עבור MBT מודרני. בנוסף למנוע הדיזל הראשי, לפנתר יש מנוע טורבינת גז נוסף של 400 כ"ס. הוא מחובר לגנרטור ומספק לטנק חשמל כשהמנוע הראשי כבוי. מארז הטנק K2 המשיך את האידיאולוגיה שנקבעה בפרויקט K1. הראשון, השני והשישי מתוך שישה גלגלי הכביש בכל צד הם בעלי מתלים הידרופנאומטיים, והשאר - מוט פיתול. בנוסף, הטנק משתמש במערכת ההשעיה ההידרופנאומטית המקורית של ISU המקורית. הוא מסתגל לשטח וממזער רעידות בזמן הנהיגה. הודות למתלה שלו, מיכל K2 יכול להגדיל או להקטין את מרווח הקרקע באופן שרירותי, כמו גם לשנות את הנטייה האורך והרוחבית של הגוף. זה מגדיל את יכולת הקרוס-קאנטרי וזוויות ההנחיה האנכיות של האקדח.
על פי נתונים רשמיים, "הפנתר השחור" מסוגל להאיץ בכביש המהיר ל -70 קילומטרים בשעה ולכסות עד 450 קילומטרים בתדלוק אחד. צפיפות ההספק הגבוהה מאפשרת למכונית להאיץ מאפס ל -32 קמ"ש תוך שבע שניות בלבד ולנסוע על שטח מחוספס במהירות של עד 50 קמ"ש. מעצבים מדרום קוריאה ממש מתפארים באינדיקטורים הללו, מכיוון שהצליחו ליצור טנק, שמאפייני הריצה שלו הם ברמה של הדגמים המובילים בעולם.
כנשק לטנק K2 נבחר האקדח הגרמני Rheinmetall L55 120 מ מ, המהווה פיתוח נוסף של משפחת התותחים החלקים. אקדח זה שונה מקודמיו בחבית של 55 קליבר. נכון לעכשיו, האקדח מיוצר ברישיון בדרום קוריאה. מייצב האקדח הוא דו-מישוריים, אלקטרו-הידראולי. בתוך המגדל יש עומס תחמושת של 40 סיבובים, 16 מהם בתאי המטען האוטומטי. נטען כי במידת הצורך, רובה הסער מספק קצב אש מעשי של עד 15 סיבובים לדקה, ללא קשר לזווית הגובה ולמיקום האקדח. בשל הימצאותו של מטעין אוטומטי, המטען הוסר מהצוות של הטנק. כך, צוות הפנתר מורכב ממפקד, תותחן ונהג.
מינוח מעניין של תחמושת לתותח L55. בנוסף ליריות הסטנדרטיות הנהוגות במדינות נאט ו, ניתן להשתמש בעיצובים קוריאניים. דרום קוריאה יצרה באופן עצמאי מספר סוגים חדשים של קליעים תת-קליבריים ומצטברים. תעשיית הביטחון הדרום קוריאנית גאה בפגזי KSTAM שלה (קוריאנית חכמה לתקיפה). תחמושת זו מצוידת ברדאר פעיל וראשי דיור אינפרא אדום ומיועדת לירי בזוויות גובה גבוהות. כדי לשפר את דיוק הפגיעה, קליע KSTAM מצויד במצנח בלימה, שנועד להפחית את המהירות באזור הנזק האחרון. שליטה ידנית אפשרית במידת הצורך.
חימוש נוסף של טנק הפנתר השחור מורכב משני מקלעים. 7, ה- 62 מ"מ M60 משויך לתותח ויש לו 12,000 סיבובי תחמושת. מטוס K6 12, 7 מ"מ מונח על גג המגדל, התחמושת שלו - 3200 סיבובים. למיכל K2 יש אפשרות להגדיר מסכי עשן באמצעות משגרי רימונים.
על פי הדיווחים, אותה מערכת תצפית הותקנה על אב טיפוס של טנק K2 כמו על הטנקים הטוריים K1A1 המאוחרים. אלה הם מראות KCPS ו- KGPS, כמו גם מחשב בליסטי, מד טווח לייזר וסט חיישנים. יש מידע על יצירת תחנת מכ"ם מיוחדת במידות מילימטר שנועדה לעקוב אחר חצי הכדור הקדמי של המגדל ולאסוף מידע על מטרות. במקרה זה, טווח הזיהוי של אובייקטים מתקרב ל-9-10 קילומטרים. הציוד האלקטרוני של הטנק החדש כולל גם אינטרקום לצוות, מקלט למערכת ניווט לווייני GPS, ציוד תקשורת והעברת נתונים וציוד לזיהוי "חבר או אויב". ראוי לציין כי האחרון מיוצר בהתאם לתקן STANAG 4578 של נאט"ו.
אב הטיפוס הראשון של טנק K2 נבנה רק בשנת 2007. במהלך החודשים הקרובים יוצרו לפחות ארבעה פנתרים לפני ייצור. ניתן להבחין בין שתי גרסאות של טנקים אלה: אחת מהן מיוצגת על ידי שלושה כלי רכב, השנייה - רק אחת. גרסאות אלה של הטנק נבדלות זו מזו בחלקים הקדמיים של גוף הצריח. אז, טנק עם מסכת אקדח בצורת קופסא אופיינית, זווית נטייה גדולה יחסית של החלק הקדמי הקדמי של גוף וחביות משגרי רימוני העשן, הממוקמים בשורה אחת, הורכב בעותק אחד בלבד. לשלושה אבות טיפוס אחרים (אולי יותר) יש מסכה בצורת טריז ומצח גוף, בדומה לחלקים המקבילים של טנק K1A1 ומשגרי רימוני עשן עם שתי שורות חביות.
סביר להניח שפיתוח הטנק החדש ארך זמן רב יותר מהמתוכנן במקור, ואותו דבר ניתן לומר על בדיקות וכוונון עדין. בסוף שנות האלפיים נטען כי ייצור המוני של הפנתר השחור החדש MBT K2 יחל בשנת 2012. אז תוכנן לרכוש לפחות 600 כלי רכב קרביים. עם זאת, במרץ 2011 הודיע משרד ההגנה הדרום קוריאני כי בשל בעיות במנוע ובתיבת ההילוכים, הרכבה של טנקים סדרתיים תתחיל לא לפני שנתיים מאוחר יותר. בנוסף, המיכלים של המנות הראשונות יצוידו במנועי דיזל מקוריים מתוצרת גרמנית, שכן בוני המנועים הקוריאנים עדיין אינם יכולים להבטיח את איכות ההעתקים המורשים שלהם.
פרויקט K2 PIP (תכנית שיפור המוצר) כבר בפיתוח. במהלך יישומה, ה- MBT הקוריאנית החדשה אמורה לקבל אלקטרוניקה מתקדמת יותר, מערכות הגנה נוספות חדשות, כולל מערכות אקטיביות, כמו גם אמצעי תקשורת והעברת נתונים חדשים. יש מידע על כוונת המהנדסים הקוריאנים לשנות את השעיית הטנק. במקום מערכת ה- ISU הפסיבית, היא מתוכננת לייצר אנלוגי אקטיבי שלה, מה שיגדיל משמעותית את ביצועי הנהיגה של המכונית.
***
כעת, איש אינו מפקפק בכך שהטנקים הדרום קוריאנים האחרונים הם מהטובים ביותר, לפחות במזרח אסיה. מבחינת המאפיינים שלהם, ניתן להשוות איתם רק את ההתפתחויות הסיניות והיפניות האחרונות.עם זאת, ליתרונות יש חיסרון. כבר לפני תחילת הייצור ההמוני, מיכל הפנתר השחור הפך ל"מוביל "מבחינת המחיר. K2 אחת תעלה ללקוח 8.5-9 מיליון דולר לפחות. לשם השוואה, K1 ו- K1A1 עולים כשניים וארבעה מיליון בהתאמה. מבחינת המחיר, ה- K2 היא השנייה רק אחרי ה- AMX-56 Leclerc הצרפתי הצרפתי. אחת הסיבות לכך שבוני הטנקים בדרום קוריאה ביקשו לייצר כמה שיותר מרכיבים במפעליהם היא הרצון שלהם לתת את סיכויי הייצוא של הפנתר. עם מחיר כה גבוה לטנק המוגמר, הסיכויים האלה נראים מפוקפקים, והמצב המוזר עם תחילת הייצור רק מחמיר את המצב.
