הטנק הרוסי החדש ביותר מסוג T-14 Armata מראה כיוון חדש: צריח בשליטה מרחוק ומערכות סטנדרטיות המשותפות לכל כלי הרכב מאותה משפחה.
בואו נסתכל על המדינות שעדיין מפתחות ומייצרות טנקים קרביים משלהן
השנה מציינים מאה שנים לתחילת פיתוח הטנק, בשל הרכב הזה ניסו לפתור את הקיפאון בחזית המערבית. למרות שמקורו של הטנק נעוץ במערב אירופה - אזור שלמעט גרמניה הפחית את תכנון, פיתוח וייצור טנקי קרב עיקריים (MBT), בתעשייה של מדינות אחרות המצב הוא הפוך למעשה, במיוחד באסיה.
באירופה, קונסולידציה תעשייתית, הצטמצמות התקציבים ותוכניות רכב קרבי ממושכות הובילו מדינות שיצרו פעם יכולות MBT משלהן - למשל שוודיה עם טנק Bofors S ושוויץ עם הטנקים Pz 61 ו- Pz 68. - נטשו אותן לטובת מוצרים מיובאים מוגמרים. שתי המדינות בחרו ב- Leopard 2 של Krauss-Maffei Wegmann (KMW), תוך שהרגיעו מעט את התעשייה המקומית וזרקו לה קוביות בדמות ייצור במדינה של תת-מערכות כמו מנוע הדיזל MTU.
הנמר השוודי הוא אחד הטנקים המוגנים ביותר בעולם, ומאשר את המגמה יוצאת הדופן שבה מדינות רבות בוחרות בטנקים מיובאים מוכנים במקום לפתח משלהם, ובמקביל לרוב מקבלים יותר כלי רכב מוכנים ללחימה בהשוואה לאלה רכבים של היזם המקורי.
לדוגמה, ל -436 טנקים Leclerc של איחוד האמירויות הערביות (רכבי הייצוא היחידים של MBT הצרפתי הזה) יש ביצועים גבוהים יותר בהשוואה לטנקים של הצבא הצרפתי, כמו גם שיפורים לפעולה באקלים החם של המדינה הזו. אולי השינוי המשמעותי ביותר הוא מנוע הדיזל MTU 883 1500 כ ס. במקום מנוע SACM המקורי. מנוע ה- MTU הותקן גם על רכב ההתאוששות המשוריין הצרפתי Leclerc ARV.
לאחר כניסתם לשירות, שדרוג איחוד האמירויות הערביות שלהם על ידי התקנת ערכת ההגנה AZUR (Action en Zone Urban) שפותחה על ידי נקסטר; כלי רכב אלה נפרסו לאחרונה על ידי הקואליציה של בעלות הברית בתימן. לשם השוואה, צרפת לא בחרה בהגנה נוספת על טנקי Leclerc שלה.
KMW היא כיום הקבלן הראשי של טנק Leopard 2, שהפך לפרויקט הטנקים האירופי המוצלח ביותר בתקופה האחרונה, מיוצא באופן נרחב ועבר שדרוגים משמעותיים. ייצור מורשה בוצע גם ביוון ובספרד, אך נכון לעכשיו, כמעט כל העבודות על הטנק Leopard 2 מתמקדות במודרניזציה של פלטפורמות קיימות, מכיוון שמפעילים אירופיים מבקשים להיפטר ממכוניות ולגבש את צים. היוצא מן הכלל היחיד הוא ייצור של 64 טנקים חדשים, שאמורים לצאת מפס הייצור ולצאת לקטאר.
אפילו טנקי Leopard 2A7 החדשים של הצבא הגרמני, שהוזמנו מחברת KMW, מייצגים את המודרניזציה של ה- Leopard 2A7 מנוכחות הצבא ההולנדי, כמו גם את כלי הרכב של הגרסה 2A4 שעברו שיפוץ גדול ושינו את עצמם ל התקן החדש.
למרות שאין תוכניות ספציפיות לעתיד הקרוב, תחליף לטנק Leopard 2 עשוי בהחלט להיות MBT חדש, שפותח במשותף עם צרפת, ויהיה צורך להחליף גם את ה- MBT של Leclerc בטווח הארוך. יכולות אלה התחזקו על ידי המיזוג האחרון של KMW ו- Nexter Systems, אך עד כה כל מאמצי הפיתוח המשותפים נכשלו בשל ניגודי אינטרסים.
המפעל המודרני של General Dynamics European Land Systems, שנבנה לייצור טנקי נמר בספרד (חדש לגמרי, אך כרגע יש שתיקה בסדנאות שלו) הוא סמל לייצור MBT אירופאי. אם חברות בניית הטנקים באירופה לא יספקו לעצמן את המודרניזציה של הטנקים, יכולתן וכישוריהן יפחתו.
רוּסִיָה
אפילו תעשיית השריון הרוסית המגושמת צומצמה והתאחדה. הפיתוח והייצור של ארבעה אתרי ייצור עיקריים הועבר כעת לאוראלוואגונזובוד בניז'ני טגיל, שפיתחה את הטנקים T-62, T-72 ו- T-90; האחרון עדיין מיוצר לשווקים בחו ל. המפעל באומסק, בו הופק ה- T-80 MBT, הפך כעת לחלק מקונצרן הענק של Uralvagonzavod וככל הנראה התמקד בפלטפורמות MBT מיוחדות יותר.
לאחר התחלה שקרית של ה- T-95 MBT, שהיתה חמושה בתותח 152 מ מ 2A83 רכוב חיצוני, המאמצים הרוסים עברו לפיתוח ה- T-14 Armata MBT, שהוצג רשמית במצעד הצבאי במאי 2015.
למיכל T-14 יש פריסה מהפכנית: שלושה אנשי צוות ממוקמים מלפנים בגוף חזק במיוחד (כולל קומפלקס הגנה פעיל), פגזים מוזנים לתותח 2A82A 125 מ מ מותקן חיצוני על ידי מטען אוטומטי המותקן בנישה האחורית של הצריח. גוף ה- T-14 הבסיסי (הניתן לשינוי במקרים מסוימים) ישמש כבסיס למשפחה מלאה של כלי רכב לוחמים משוריינים, הראשון הוא רכב הלחימה כבד של חיל הרגלים T-15.
מטוסי T-14 טרום ייצור נבדקים כעת, ואם תצליח, רוסיה מתכננת לייצר לפחות 2,000 רכבים שיחליפו את ה- T-72, T-80 ובטווח הארוך את ה- T-90, למרות שזה לא ברור אם מימון מספיק לכך. בינתיים, רוסיה ממשיכה לייצר ולייצא MBT ותומכת ביצרנים זרים.
טנק רוסי T-90
טנק רוסי T-72M1M
אוקראינה
בתקופה הסובייטית, אוקראינה צברה ניסיון רב בעיצוב, פיתוח וייצור MBT, כולל דגם T-80UD, שהיה מצויד במנוע דיזל מקומי דחוס ועם צפיפות כוח טובה, ולא בטורבינת הגז הגרגרנית והיקרה. מנוע של טנקים רוסיים T-80U.
העבודה נמשכה לאחר קריסת ברית המועצות; פיתוח נוסף של הטנק T-80UD הוביל ליצירת הגרסה T-84. לאחר מכן, בסוף שנות התשעים, נמכר ה- T-84 לפקיסטן, אם כי מערכת היחסים המעורערת בין רוסיה לאוקראינה גרמה לכך שישנה חילוקי דעות כלשהם בנוגע למשל להתנגדויות רוסיות להשליך טכנולוגיית צריח. בהקשר זה, כמה כלי רכב נמסרו עם צריחים ממכל T-80.
תכנון הטנק מתבצע על ידי לשכת התכנון של חרקוב להנדסת מכונות. מורוזוב, ומפעל הטנקים הממלכתי הקרוי על שמו של V. I. מאלישבע. מפעל זה ייצר והחל במסירות המנה הראשונה של 49 טנקי BM Oplot לתאילנד בתחילת 2014, אך מעמדה המדויק של עסקה זו אינו ברור לאור המצב הנוכחי באוקראינה וההחלטה שהתקבלה בתחילת 2015 למקד את כל ההתפתחויות וייצור כדי לענות על צרכי הכוחות המזוינים האוקראינים.
טנק BM אופלות
ישראל
פס הייצור של מיכלי אברמס M1A1 במפעל טנקים ליד קהיר הופך את מצרים למדינה היחידה בצפון אפריקה עם יכולת לייצר טנק מודרני, אך במזרח התיכון המדינה היחידה שפיתחה MBT משלה היא ישראל השכנה.וגם אז, המיכל בגרסה האחרונה של מרכבה Mk 4 אינו מיוצר (אם כי מודרניזציה בעיצומה), ומנוע הדיזל שלו מיובא (מדובר בגרסה של מנוע ה- GD883 General Dynamics MTU).
ובכל זאת, העובדה שמשפחת טנקים חדשניים עוצבה ויוצרה בהצלחה מדברת רבות. טנק מרכבה, שפותח על ידי קונסורציום של חברות ישראליות, אימצ את התעשייה הביטחונית הלאומית בדרכים שהיו בלתי אפשריות ברוב המדינות האחרות. יצירתו, שהאקורד הסופי שלה היה הרכבה על ידי חיל הפקודות הישראלי, דרשה שיתוף פעולה ואינטגרציה ברמה גבוהה מאוד בין חברות ישראליות רבות.
לכל MBTs של Merkava יש הגנה טובה ומובחנים בפריסה יוצאת דופן עם מנוע קדמי. טנק בתצורה האחרונה Mk 4 מצויד בגביע KAZ Rafael
עיצוב הטנק יוצא דופן בכך שיחידת הכוח ממוקמת מלפנים והמגדל מועבר לחלק האחורי של הרכב. המעצבים טוענים כי הסדר זה מגביר את שרידות הצוות (הצוות יכול להשאיר את המכונית דרך הצוהרים האחוריים, תוך מתן הגנה מסוימת לפחות מאש האויב), וגם מאפשר מקום לניתוק כוח הנחיתה.
לטנק Mk 4 מערכות רבות מפותחות מקומית, כולל מתחם ההגנה הפעיל של רפאל גביע.
טורקיה
לאחר שצברה ניסיון משמעותי במודרניזציה של MBT מיושנים, החליטה טורקיה בעשור האחרון לבנות טנק משלה ובאוגוסט 2008 חתמה על חוזה עם אוטוקר לפרויקט Altay.
החוזה בשווי 500 מיליון דולר סיפק תכנון, פיתוח וייצור דגם ניסיוני לבדיקת מאפייני הריצה של ה- MTR (Mobility Test Rig), מודל ניסיוני לירי בדיקות FTR (Firing Test Rig) ושני אב טיפוס (PV1 ו- PV2), שכל הבדיקות שלהן מסתיימות כרגע. כיום מתנהל משא ומתן לייצור המנה הראשונה של 250 מיכלי Altay המונעים על ידי מנוע ה- EuroPowerPack של 1500 כ ס, למרות שטורקיה רוצה לייצר יחידת כוח משלה שפותחה על ידי ארגונים מקומיים בעתיד.
בהתאם לתקנה הכללית של מערב אירופה, טנק אלטאי חמוש בתותח 120 מ מ L / 55 חלק, אשר מותקן גם על טנקי Leopard 2A6 רבים ובמגדני MBT אחרים. תותח הטעינה הידני מחובר למערכת בקרת אש מקומית (FCS), וההנחיה מתבצעת באמצעות מראות יום ולילה מיוצבים.
יכולות הטנק הטורקי יפותחו בשלבים. אף על פי שצפוי רכב ייצור להתקין, למשל, ערכת אבזור מודרנית, בטווח הארוך היא צפויה להיות מצוידת במתחם הגנה פעיל מאסלסן.
דרום קוריאה
חברת אוטוקאר הטורקית נעזרת בחברת יונדאי רותם הדרום קוריאנית, בעלת ניסיון משלה בפיתוח וייצור טנקי הקרב העיקריים K1 ו- K2. דרום קוריאה כעת עצמאית לחלוטין בפיתוח וייצור של טנקים, משוריינים עם מסלול וגלגלים.
תהליך זה החל בפיתוח אב הטיפוס הראשון של מיכל K1, שיוצר על ידי חברת קרייזלר האמריקאית (כיום General Dynamics Land Systems) בשנת 1983. אז עבר הרכב הקוריאני דרך ארוכה, כולל ארבעה מחזורי פיתוח ומודרניזציה גדולים, שבסיומם (ולבסוף!) בשנת 2013 נכנס הטנק הסטנדרטי הנוכחי K1A2 לשירות.
בסך הכל יוצרו כ 1500 מכונות, אך לא התקבלו הזמנות ממדינות זרות למכונה זו.
במקביל, במסגרת פרויקט חדש לגמרי, פיתחה יונדאי רותם את ה- K2 MBT ברמת הגנה גבוהה יותר, חמושה בתותח L / 55 חלק עם מטעין אוטומטי הממוקם בשקע האחורי של הצריח, מה שאפשר להשיג שיעור אש גבוה משמעותית בהשוואה למיכל K1 (עד 10 סיבובים לדקה).
בהתאם למגמה הכללית, מיכל K2 היה אמור להיות מצויד ביחידת כוח מקומית, אך בעיות פיתוח הקשורות להשגת הספק מספיק ואמינות של המנוע החדש אילצו את יונדאי רותם לחזור למנוע MTU MT833, למרות שהפיתוח לא היה עצר.
הפריסה הכללית של הטנק הקוריאני היא מסורתית למדי, אך היא אינה נטולת מספר תכונות חדשניות, כולל המתלים הפעילים, המאפשרים לך להתאים את מרווח הקרקע והטיית הגוף בתוך גבולות גדולים למדי.הרכב יכול "לכרוע ברך" ולירות לעבר מטרות מהכיסוי או "לסובב את האף" על מנת להגדיל את זווית ההנחיה האנכית לירי לעבר מטרות גבוהות. כמו כן, ניתן להעלות ולהוריד את כל הגוף בהתאם לשטח שעליו להתגבר.
הייצור הסדרתי החל בשנת 2013, הטנקים הראשונים נכנסו לשירות ביוני 2014, ומאז ייצורם נמשך (100 טנקים צפויים להגיע עד 2017). נכון לעכשיו, אין הזמנות ייצוא של הטנק, אך הוא מוצג באופן קבוע בפני לקוחות פוטנציאליים המתעניינים, כולל השתתפות בתחרות ה- MBT הפרואנית, התחרות עם האופלות האוקראינית וה- T-90 הרוסית.
חרסינה
כמו רוב הציוד הצבאי הסיני, הטנקים של המדינה הזו מבוססים על ה- MBT הרוסי. תחילה יוצרו עותקים סובייטיים בכמויות גדולות, אך מאוחר יותר התעשייה המקומית החלה לצבור ניסיון ולצבור אותה עד שסין הצליחה לפתח פרויקטים משלה מאפס. סין התחילה עם ה- T-54, שעל בסיסו נוצרו הטנקים מסוג 59, סוג 69 וסוג 79. אחריהם הגיע סוג 80, בעל גוף חדש עם צריח חמוש בתותח 105 מ"מ סטנדרטי בנאט"ו. מחובר למערכת בקרה ממוחשבת. התפתחות נוספת בשנות ה -80 וה -90 הביאה לרכבים בעלי מראה סיני אופייני יותר ויותר.
ה- MBT החדש ביותר שנכנס לשירות עם הצבא הסיני היה סוג 99 (המספר מציין את השנה בה הוצג הטנק במצעד הצבאי). למרות שגופתו דומה לזו של טנק T-72, נסיון ההשתתפות של טנק זה בלחימה נלמד בקפידה במהלך הפיתוח, כולל הנוכחות הרוסית באפגניסטן ואיכויות הלחימה הלא מספקות של טנקים עיראקיים במהלך מבצע סערת מדבר, על מנת להגדיל את רמת ההגנה והאישור של כמה חידושים. ביניהם, למשל, מתחם הגנה פעיל ומכשיר לעיוור לייזר.
הטנק קיבל גם צריח חדש עם תותח 125 מ מ חלק, המזין מטעין אוטומטי הממוקם מתחת לטבעת הצריח.
כל הטנקים יוצרו בכמויות גדולות לשוק המקומי, אך יכולות התעשייה הסינית אפשרו לה גם לספק דגמי טנקים שונים למדינות רבות בעולם. החברה הסינית North Industries Corporation (NORINCO) מקדמת בימים אלה את הטנקים MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 ו- VT-2, כולם עם תותח קוטר חלק 125 מ מ ומטעין אוטומטי.
מעט ידוע על תוכניות עתידיות ל- MBT סיניות, אך ההתפתחויות האחרונות כוללות את מיכל האור הקל מסוג 62 עם תותח 105 מ מ (הידוע גם בשם ZTQ). בתקופה שבה טנקי הקרב העיקריים של מדינות אחרות הולכים ונעשים כבדים יותר, סוג 62 הקל, המיועד לפעולות בשטח הררי, מכסה 21 טון בלבד וצוות של 4 אנשים.
K2 של יונדאי רותם היא ה- MBT השנייה שיצרו הדרום קוריאנים, אך פיתוח יחידת כוח מקומית התברר כעניין לא פשוט כל כך ומכוניות האצווה הראשונה מצוידות במנוע MTU.
טורקיה היא מדינת נאט ו היחידה שהחלה תוכנית לפיתוח וייצור של MBT Altay משלה
הוֹדוּ
המאמצים של הודו לפתח את ה- Arjun MBT שלה ידועים היטב, הם ממחישים בצורה מושלמת את הבעיות הכלליות הקשורות בפיתוח מכונה תחרותית במדינה, כמו גם בעיות ספציפיות להודו בלבד. עיכובים רבים, בעיות טכניות והמחיר השמים של אספקת 124 רכבים Mk1 בעייתיים בשנת 2004 (30 שנה לאחר תחילת הפיתוח), הזמנה שנייה "רחוקה" עבור 118 טנקים נוספים ששודרגו לתקן Mk2 בשנת 2014, וכן העלות של כלי רכב אחד, על פי הערכות שונות, שנע בין 8 ל -10 מיליון דולר, כל זה הופך את ה- Arjun MBT לטנק היקר ביותר בעולם.
הטנק ההודי ארג'ון
למרות שבעצם נחשב לפרויקט מודרני, יש לארג'ון כמה חסרונות מוזרים, כולל התותח המרוקד של 120 מ מ, שמעמת את הודו עם אותן בעיות כוח אש העומדות בפני בריטניה ועומאן מול הצ'לנג'ר.
על מנת לפצות על הבעיות הכרוכות בפיתוח הטנק שלה, רכשה הודו טנקים רוסיים T-72M1 ו- T-90, שיוצרו ברישיון והודרנו על ידי התקנת מערכות מוכנות, למשל, אתרי תאלס קתרין. כך שלמרות בעיות הפיתוח הרבות, הודו צברה ניסיון רב בייצור טנקים מקומיים.
פקיסטן
פקיסטן, במקום להתחיל בפיתוח MBT חדש מאפס, קיבלה החלטה נבונה הרבה יותר, וביססה קשרי שיתוף פעולה הדוקים עם סין.
שתי המדינות משתפות פעולה כבר זמן מה. הם התחילו באצווה של MBT סינית מסוג 59 המיוצרים על ידי NORINCO, שפעולתם פקיסטן מודרניזציה במפעל שלה (כולל התקנת תותח חדש עם רובה 105 מ מ ומערכת בקרה ממוחשבת), ואחריו הרכבה / ייצור מקומי של סוג 69- II, סוג 85 ובסופו של דבר, MBT-2000, שקיבל את הכינוי הפקיסטני אל ח'אליד. מאז 2001 יוצרו יותר מ -300 טנקי אל ח'אליד וייצורם נמשך.
הטנק הפקיסטני אל ח'אליד
לאחר הפרויקט המוצלח של אל ח'אליד, פקיסטן בוקעת כעת תוכניות להתחיל בייצור גרסה מקומית של הטנק NORINCO VT-4 / MBT-3000 תחת הכינוי Al-Hyder, אשר נבדק בהצלחה בסוף 2014. כלומר, נכון לעכשיו, מדינה זו מובטחת לשמור על היכולת לייצר טנקים מודרניים.
יפן
לעת עתה, נישאר באסיה ונבחן את היכולות של יפן בתחום זה. למדינה זו ניסיון רב בפיתוח וייצור MBT, אך המדיניות הפציפיסטית שלה אינה מאפשרת (עדיין, אך תאפשר בקרוב) להציע את הטנקים שלה למדינות אחרות.
מיצובישי סוג 10 היפנית החדשה ביותר MBT ממחישה בבירור את היתרונות של פיתוח טנק בהתאם לדרישות לאומיות, שכן טנק זה של 44 טון נוגד את המגמה הכללית של הגדלת המסה. יפן נזקקה לפתח טנק קל יותר במידות קטנות יותר, שכן הסוגים הקודמים מסוג 50 וסוג 90 התקשו בניווט בכבישי הארץ ובמסילות הברזל.
טנק יפני סוג 10
ארצות הברית
הכוח המשוריין של ארצות הברית יתבסס על טנקי M1 אברמס עד שנות ה -2050. על מנת שהטנק יעמוד באיומים מודרניים, הוא עובר מספר שדרוגים רצופים, החל בתצורת M1A3 הצפויה בתחילת העשור הקרוב.
ייצור הטנק הזה ממשיך, כלי הרכב יוצאו לאוסטרליה (כספומט M1A1), מצרים (ייצור שיתופי M1A1), עיראק (M1A1SA, כמה טנקים אבדו בקרבות מול המדינה האיסלאמית), כווית (M1A2) וסעודיה (M1A2), כך שלארה ב יש את כל היכולות והידע שיאפשרו ליצור את הטנק מהדור הבא.
בינתיים, בקשר להחלפת טנקי אברמס בצבא האמריקאי, מדברים רבות על האפשרות לפתח טנקים קלים לא מיושבים לשימוש בתרחישים ש- MBTs גדולים וכבדים לא יוכלו לפגוש, או על בנייתו יכולות לחימה כחלק מהתפיסה של שילוב מערכות מאוישות ובלתי מיושבות.דומה לזו המיושמת עם מסוקי תקיפה וכלי טיס בלתי מאוישים.
הטנק האמריקאי M1A2 אברמס
תגובה
אמנם מותו של MBT ניבא מספר פעמים, במיוחד לאחר תבוסת קבוצות הטנקים של סוריה ומצרים במלחמת יום הכיפורים בשנת 1973 ובקשר לסיומה של המלחמה הקרה, עדיין אין מערכת נשק אחרת שיכולה החלף את ה- MBT.
למרות שתפקידו העיקרי בהשמדת MBT אחרים השתלט במידה רבה על ידי מערכות נשק אחרות, הטנק הוכיח שוב ושוב את ערכו ותמך בחיל הרגלים שהורד במהלך פעולות האיבה ברוסיה, אפגניסטן ועיראק.
נותר רק לנחש כיצד ייראה MBT העתידי, למשל, פרויקט T-14 ארמטה עם צריח נשלט מרחוק מציע ראייה משלו לעתיד.
פלטפורמות בשליטה מלאה כבר נמצאות בשימוש בפעולות מיוחדות, כמו שהן לוקחות חלק בפינוי מוקשים, ובעתיד מערכות כאלה עשויות להיות מפותחות יותר במטרה להשתתף בלחימה.
