נסיגת כוחותינו ב -1944 לים הבלטי ונסיגת פינלנד מהמלחמה שיפרו באופן קיצוני את מעמדה של הצי הבלטי באנר האדום (KBF). הוא עזב את מפרץ פינלנד אל הים הבלטי. הפיקוד הגרמני ניסה בכל כוחו להבטיח את תחבורה הימית שלה, שהיקפה גדל בחדות, מאחר ויכולת הלחימה של קיבוץ הקורלנד, שנלחץ אל הים, הייתה תלויה בהם ישירות. בנוסף, היא דרשה מהאוניות את כל הסיוע האפשרי לכוחות היבשה, ולכן היא חיזקה את הרכב הצי בים הבלטי בעזרת ספינות שהועברו מהצפון ומהים הנורבגי.
בתחילת 1945 בים הבלטי היו לגרמנים 2 ספינות קרב, 4 סיירות כבדות ו -4 קלות, יותר ממאתיים צוללות, למעלה מ -30 משחתות ומשחתות, כשבע תריסר סירות טורפדו, 64 שוחי מוקשים, כמעט מאתיים כלי שיט ונחתות מספר לא מבוטל של סירות סיור. ספינות וסירות.
בהתבסס על המצב הנוכחי ועל התכנית הכללית של מתקפת הצבא האדום באזורים המזרחיים של פרוסיה ופומרניה, מטה הפיקוד העליון הציב את הצי הבלטי של באנר האדום במערכה ב -1945 כמשימה העיקרית של שיבוש התקשורת הימית של האויב. בשנת 1945, מתוך 20 הצוללות (UBL) של הצי הבלטי האדום באנר, שישה נפרסו על קווי תקשורת של האויב בים הבלטי.
הצוללות הוצבו בקרונשטאדט, האנקו, הלסינקי וטורקו. השליטה הלחימה שלהם בוצעה מבסיס הצף אירטיש הממוקם בהלסינקי. כדי להבטיח את האינטראקציה של כוחות הצוללת עם תעופה, נוצר עמדת שלט רחוק בפלאנגה, שתרמה לשיפור חילופי המידע על מיקום שיירות האויב ושליטה בכוחות.
ב- 13 בינואר 1945 יצאו למתקפה כוחות החזית השלישית של ביילורוסיה, שהולידו את המבצע הפרוסי המזרחי, ויום לאחר מכן הצטרפו אליה כוחות החזית הביילורוסית השנייה. בתחילת פברואר הגיעו כוחות החזיתות הללו לחופי הים הבלטי, וכתוצאה מכך התפרקה הקיבוץ המזרחי של פרוסיה לשלושה חלקים: הילסברג, קוניגסברג וזמלנד. כל סניפי הצי הבלטי האדום של הבאנר האדום לקחו חלק בחיסול קיבוצי קוניגסברג וזמלנד יחד עם כוחות היבשה.
בהתבסס על המצב בחוף הבלטי ובקשר לפעולות כוחות היבשה הסובייטים, אדמירל ו. מחוות הציבו משימות לחטיבת הצוללות: לשבש את תקשורת האויב באזורים הדרומיים והדרום מערביים של הים הבלטי, ממש עד מפרץ פומרניה, להפריע לתקשורת של קיבוץ קורלנד ולחסום יחד עם כוחות התעופה את הנמל של ליבאו. 6-8 צוללות היו אמורות להיות בים במקביל. אלה מהם שפעלו באזור צלע החוף של כוחות היבשה שלנו היו להילחם נגד ספינות מלחמה של האויב כדי למנוע מהם להפגיז כוחות סובייטים. הם גם היו צריכים לבצע סיור מבצעי של גישות לבסיסי הנאצים הגרמנים בחלקו הדרומי של הים הבלטי, להנחת מוקשים על נתיבי התנועה של שיירות אויב.
כדי לבצע משימות אלה, מפקד החטיבה, אדמירל אחורי ש.ב. ורחובסקי החליט לפרוס סירות באזורים הממוקמים על הגישות לווינדאו ולבאו, ממערב למפרץ דנציג וממרידיאן של מגדלור ברוסטורט כדי לבצע פעולות איבה אקטיביות בתקשורת האויב.
צפויה הייתה אינטראקציה של צוללות עם תעופה, שבאה לידי ביטוי במידע הדדי רציף של מטה המל ט וחיל האוויר על נתוני סיור תעופה ושינויים בתחומי הפעולה של הצוללות, כניסתם לתפקידים והחזרה. לבסיסים.
העברת הצוללת לעמדות מהבסיסים בוצעה לאורך מסלולי חצייה תחת ניסוי, בליווי ספינת ליווי, ובהופעת קרח - ושובר קרח. הצוללת, ככלל, הגיעה לנקודת הצלילה לאחר השקיעה, עקבה בעמדה שקועה לפחות 25 קילומטרים, ולאחר מכן המפקד, בהערכת המצב, בחר בעצמו בשיטת המעבר לתפקיד. שיטת הפעולה העיקרית של צוללות הייתה שיוט בשטחים מוגבלים מוגדרים.
נתוני סיור אוויר שהתקבלו בזמן על תנועת השיירות איפשרו למפקדי הצוללות להעריך נכון את המצב באזורם, לבצע את החישובים הדרושים, להמשיך במהלך תנועת ספינות האויב ולבצע פיגועים. אז, בעזרת נתונים של סיור אווירי, הם נכנסו לקורסים של שיירות אויב ותקפו את ההובלות Shch-303, Shch-309, Shch-310 וכו '.
ציון הלחימה בשנת 1945 נפתח על ידי הצוללת "שצ-310" קפטן דרגה שלישית ס.נ. בוגורד. בליל ה -7 בינואר 1945, בעודו על פני השטח, מצאה הצוללת קרון של 3 טרנספורטים השמורים על ידי ספינות וסירות. הסירה נעה למיקום. (המיקום המיקומי של סירת המלאי הוא מיקום השטח של סירה גזומה, המסוגלת לצלול בכל עת. במיקום זה ממלאים את מיכלי הנטל העיקריים, והמיכל האמצעי ומיכל הצלילה המהירה מטוהרים. במיקום במיקום, לצוללת יש את מידת הכושר הימי ביותר, יכול לעבור מהירות נמוכה במיוחד על פני הים עם גלים של לא יותר משלוש נקודות.)
צמצום המרחק ל -3.5 כבלים, "Shch-310" ירה מטח לעבר הובלת הראש עם שלושה טורפדו מאווררים. שני טורפדו פגעו בתחבורה, ששקעה. Shch-310 פעל במשך 62 ימים בתנאי חורף קשים. במהלך תקופה זו היא כבשה 1210 קילומטרים מתחת למים ו 3072 קילומטרים על פני השטח ובמיקום. הצוללת עשתה עבודת סיור טובה, חשפה את מערכת ההגנה נגד הצוללות ואת שיטות הפעולה של ספינות הסיור של האויב, שהיתה מידע רב ערך עבור הסירות שלנו, שהיו אמורות לצאת למערכות צבאיות.
הצוללות האחרות שלנו פעלו בהצלחה גם בינואר. הראשון שיצא לים בשנת 1945 החדש היה "שש -307" קפטן דרגה שלישית MS. קלינין. ב -4 בינואר עזבה את הבסיס ובחצות ב -7 בינואר נכנסה לתפקיד שהוקצה לה בגישה ללבאו. בערב ה- 9 בינואר שכב "שצ -307" על הקרקע, כאשר האקוסטיקאי דיווח על הופעת רעשי מדחפי ספינות השיירה. לאחר שצץ לעמדה הפוזיציונלית, מצא המפקד אורות של ספינות הובלה וליווי גדולות. לאחר שפרס את הסירה לתקיפה עם צינורות טורפדו סוחפים, קלינין ירה סלבו דו-טורפדו ממרחק של 6 כבלים. שני הטורפדות פגעו בתחבורה, ששקעה במהירות. במשך יותר משעתיים ספינות הסיור רדפו בהתמדה אחר השש -307 והפילו 226 מטעני עומק עליה; 70 מהם התפוצצו מטווח קצר.
לאחר שתיקן את הנזק, המשיכה הסירה לחפש את האויב. בלילה היא ביצעה חיפוש כשהיא על פני השטח, במהלך היום - תחת פריסקופ. בערב ה -11 בינואר, הסירה הייתה במצב שיוט. עמדת השיוט של צוללת היא מיקום פני השטח של סירה גזומה, עם מיכל צלילה מהיר מלא ומיכל נטל ראשי לא מלא וטנק בינוני. במצב שיוט הצוללת מסוגלת לצלול במהירות.
עד מהרה נראו מהצוללת אורות הניווט של שתי הובלות ושתי ספינות סיור. ש -307 החל לתמרן כדי לפתוח במתקפת טורפדו. באותו רגע הבחינו ספינות הליווי בסירה, הדליקו אותה ברקטות והחלו לעקוף אותה משני הצדדים. היא נאלצה להסתובב למסלול נגד ולצלול.לאחר שוודא שהאויב הפסיק לרדוף, החליט המפקד לצוץ ולהמשיך את ההתקפה. "שש -307" התקרב לאויב וממרחק של 5 כבלים ירה מטען של שלושה טורפדו לעבר הטרנספורט, שעלה באש ושקע.
גם צוותים אחרים הצליחו. לדוגמה, הצוללת "K-51" קפטן דרגה שלישית V. A. דרוזדובה, ב -28 בינואר, תקף ספינת הובלה שעמדה על שפת רוגנוולדמונדה והטביעה אותה. ב -4 בפברואר, באזור ליבאבה, הטביעה הצוללת "שצ -318" של קפטן דרגה 3 L. A. לושקרב, למרות תנאים הידרומטורולוגיים קשים והתנגדות עזה מצד ספינות הגנה נגד צוללות, הטביעה תחבורה של האויב אחת ופגעה בשנייה.
ב- 10 בפברואר החלו כוחות קרקעיים עם כוחות שתי חזיתות ביילורוסיות לבצע את המבצע המזרחי של פומרניה המזרחית. צבאותינו חתכו את קיבוץ האויב ובתחילת מארס הגיעו לים הבלטי. בפברואר ומרץ עסקה הפיקוד הגרמני בהעברת כוחות אינטנסיבית מקורלנד למפרץ דנציג ולפרוסיה המזרחית. תנועת ההובלות בין ליבבה למפרץ דנציג גדלה באופן משמעותי, בקשר אליו כוחות הצוללת שלנו העצימו את פעילותם הלוחמת באזור זה.
אז, ב -18 בפברואר, צוללת השומרים "שצ -309" של קפטן דרגה 3 P. P. וצ'ינקין. בבוקר ה -23 בפברואר, כשהסירה תמרנה בעמדה ליד ליבאבה, איש האיתות, מנהל העבודה של המאמר הראשון KT Alshanikov והמלח F. I. קופסה לאור הירח (הראות הייתה עד 15 כבלים) מצאה ספינת הובלה, ששמורה על ידי זוג ספינות סיור. לאחר שצמצם את המרחק ל -9 כבלים, "Shch-309" הטביע את הטרנספורט בעזרת סלבה עם שלושה טורפדו. אחת מספינות הליווי פתחה באש תותחים על הסירה, והשנייה החלה במרדף. זה נמשך 5 שעות. פצצות התפוצצו קרוב מאוד. כתוצאה מפיצוצים של 28 פצצות נפגעו הפריסקופ של המפקד וכמה מכשירים אחרים. למרות זאת, הסירה ביצעה מספר התקפות נוספות, ולאחר מכן היא חזרה לבסיס. ב -24 בפברואר, במפרץ דאנציג, היא שיגרה ספינת הובלה לתחתית ופגעה בספינת הסיור הצוללת K-52, קפטן דרגה 3 IV. טרבקינה.
כדי להילחם בצוללות סובייטיות ולהבטיח את בטיחות התקשורת הימית שלהם, גרסו הגרמנים שירות סיור משופר עם ספינות וצוללות, ייצרו קבוצות חיפוש ותקיפות מיוחדות מאוניות המצוידות בציוד הידרו אקוסטי. המשימה העיקרית של קבוצות אלה הייתה להשמיד את סירותינו או להוציא אותן מאזור התנועה של השיירה. לשם כך, לפני מהלך השיירות, ביצע האויב הפצצות מונעות. לאחר שמצאו את הצוללת, ספינות הליווי רדפו אחריה זמן מה על מנת להסיע אותה לעומק ולתת לטרנספורטים אפשרות לעבור. במקביל, הם זימנו קבוצות חיפוש לאזור הגילוי למרדף אחר הסירה. זה יכול להימשך עד יומיים, בעוד כ -200 מטעני עומק הושמטו.
בחלק הדרום -מערבי של הים הבלטי, לחיפוש אחר הצוללות שלנו, השתמשו הגרמנים במטוסים במהלך היום ובלילות מוארים בירח, אשר, לאחר שמצאו סירה, בטילים או באמצעים אחרים, הודיעו לספינות שטח על מיקומה. לצורכי אש ף, האויב עשה שימוש נרחב בצוללות, הסוואה, באמצעות מחסנים אקוסטיים, שלא אפשרו להאזין לרעש מדחפי הספינות. כדי להימנע ממפגשים עם הסירות שלנו, הנאצים עשו מעברים בלילה או בראייה ירודה. וכדי לעכב את פעולות הסירות שלנו, האויב ביצע תחבורה ברכבים מהירים. השיירה כללה 2-3 טרנספורטים, שנשמרו על ידי משחתות, סירות סיור וסירות.
עם זאת, הצוללות הסובייטיות המשיכו לבנות את כוח ההתקפות שלהם. כתוצאה ממשיכת הכוחות הסובייטיים לחופי דרום הים הבלטי והקיפת קיבוצי קוניגסברג ודנציג במרץ, יצא האויב לפינוי אינטנסיבי של כוחות, ציוד ורכוש יקר שהוסרו מהשטחים הכבושים למערב נמלי גרמניה.הדבר גרם להעצמת תנועת ההובלות מנמלי מפרץ דנציג לנמלי פומרניה. לכן עיקר הסירות שלנו נפרסו בכיוון זה. פעילות הצוללות הפכה ליעילה עוד יותר.
אז, ב -1 במרץ, אחר הצהריים, בעת חיפוש מתחת למים, מצאה סירת K-52 רעש של מדחפים של ספינת הובלה, אך גל גדול לא איפשר לתקוף אותה בעומק פריסקופ. ואז I. V. טרבקין הטיל את הסירה לעומק של כ -20 מ 'והחליט לבצע פיגוע באמצעות נתונים ממכשירים הידרואקוסטיים. הודות למיומנות הגבוהה של המפקד וההכשרה המעולה של האקוסטיקה, ההתקפה הראשונה נטולת הפריסקופ בבלטי בוצעה בהצלחה. לאחר ששיגר שתי ספינות נוספות לתחתית ולאחר שניצל את כל הטורפדות, "K-52" חזר לבסיס ב- 11 במרץ.
הצוללת "K-52" השיקה את מסע הלחימה הבא שלה ב -17 באפריל, והיא נמשכה עד 30 באפריל. במהלך תקופה זו, "K-52" הטביעה 3 תחבורה של האויב, למרות התנגדותו החזקה של האויב. אז, במהלך המרדף ב -21 באפריל, הטילו ספינות הסיור 48 מטעני עומק עליה תוך 45 דקות. כל היום ב- 24 באפריל הופצץ האזור בו נמצאה הסירה במטוסים והפיל כ -170 פצצות. בסך הכל, במהלך ההפלגה, מטוסים וספינות הטילו 452 פצצות על K-52, 54 מהן התפוצצו במרחק של חמישים עד 400 מטרים. עם זאת, המפקד בתמרון מיומן התנתק מהאויב. הצוות נלחם במיומנות על שרידות ספינתם. הצוללת חזרה בשלום לבסיס.
נועז, רגוע, נחרץ, חיפש באופן פעיל אחר ספינות אויב במפרץ דנציג, מפקד שכבת המכרה הצוללת L-2, קפטן דרג ב 'אס מוגילבסקי. באמצעות ציוד סונאר, הוא זיהה שיירות פשיסטיות 6 פעמים, ולקח את הסירה לתקוף חמש פעמים. בבוקר ה -25 במרץ, כשהסירה שטה בעומק של כ -25 מטרים, האקוסטיקאי תיעד את רעש מדחפי הספינות והפעלת סונרים. הסירה צפה לעומק פריסקופ, והמפקד ראה שיירה של 6 טרנספורטים, משחתות וספינות סיור. צמצום המרחק ל -6.5 כבלים, "L-21" ירה מטוס של שלושה טורפדו לעבר ספינת ההובלה והטביע אותה. זה היה הניצחון השלישי של שכבת הכורים בקמפיין הזה.
בסוף מרץ, הכוחות הסובייטים פינו לחלוטין את פומרניה המזרחית מהנאצים. הקשרים שלנו כבשו את נמלי גדיניה ודנציג. באפריל הוטל על הצי הבלטי הבלטי האדום לסייע לצבא האדום בחיסול הקבוצות הגרמניות שהיו מוקפות באזורים קוניגסברג, פילאו (בולטיסק), סווינמונדה והלה. עמדות הצוללות שלנו הועברו לאזורים אלה, שהרסו ספינות אויב וספינות שעשו מעברים בים. לאחר שקיבל צו קרבי, ב- 23 במרץ, צוללת השומרים "L-3" של קפטן 3 Rant V. K. קונובלוב. היא השיגה הצלחה גדולה ב -17 באפריל. בשעה 00. 42 דקות האקוסטיקאי השמיע את קולות המדחפים של ספינות הובלה וספינות סיור. הסירה החלה לתמרן למתקפת טורפדו. כדי להדביק את השיירה, הצוללת נאלצה לעלות על פני השטח על מנועי דיזל. ב -23 שעות 48 דקות ממרחק של 8 כבלים עם סלבו תלת טורפדו "L-3" הטביעה את ספינת המנוע "גויה", שהובילה כ -7000 איש, כולל יותר מאלף צוללים גרמנים, ורובם היו חיילי הוורמאכט. לאחרונה, זה הפך להיות אופנתי להציג את מותו של "גויה" כפשע של צוללים סובייטים, שכן היו מספר מסוים של פליטים על הספינה בקרב הצבא. יחד עם זאת, מחברי ההצהרות הללו מתעלמים לחלוטין מהעובדה כי הספינה השקויה לא הייתה יכולה להיחשב בשום אופן כבית חולים או אזרחית. ההובלה התנהלה כחלק משיירה צבאית והיו עליה לוחמי וורמאכט וקריגסמארין. הכלי לבוש בצבע הסוואה צבאי, ועלו גם נשק נגד מטוסים. יחד עם זאת, לא היה כל סימן לצלב האדום, שהדיר חד משמעית ספינות מיעדים להתקפה. כתוצאה מכך, ה"גויה "היווה יעד לגיטימי לצוללים מכל מדינה בקואליציה האנטי-היטלרית.
הפלגות הסירות במארס ואפריל העידו כי הפיקוד הגרמני חיזק באופן משמעותי את כוחות ה- ASW. בחלק מהמקרים התנגדות האויב הייתה כה גדולה עד שהצוללות הסובייטיות נאלצו לעצור את המתקפה ולעזוב את אזור התנועה של שיירת האויב.
בנוסף לנשק טורפדו, הסירות השתמשו גם בנשק מכרה. כך, בלוקי מכרות הצוללות L-3, L-21 ולמביט הציבו 72 מוקשים על נתיבי התנועה של שיירות גרמניות ועל הגישות לבסיסים גרמניים. שטחים משוערים להנחת מוקשים הוקצו על ידי מפקד החטיבה. מפקדי הצוללות הניחו מוקשים לאחר סיור נוסף וזיהוי מסלולי האויב. אז, שדה המוקשים התת -ימי "למביט", קפטן 2 בדרגה א.מ. מאטיאסביץ 'ב -30 במרץ הכניס 5 קופסאות שימורים, 4 מוקשים בכל אחת, בדרך של ספינות אויב. באפריל הרגו מכרות אלה טרנספורט, שתי ספינות סיור וספינת אש"ף אויב.
בנוסף לשיבוש התקשורת הימית, צוללות הצוללות של הצי באלטי באנר האדום התנגשו להפגזת ספינות אויב של התצורות הצבאיות שלנו באזור החוף, ערכו סיור של בסיסי אויב, מקומות המתאימים לנחיתה. לדוגמה, הצוללת "שצ -407" תיעדה מחדש את אתר הנחיתה באי. בורנהולם. צוללת המשמרות "L-3", לאחר שביצעה מוקש שהונח בסוף ינואר ושורה של פיגועי טורפדו על הגישות לווינדאווה, ב -2 בפברואר, בהוראת מפקד הצוללות, עברה לאזור ברוסטרורט-זרקאו לתקוף. ספינות שירו לעבר היחידות שלנו בחצי האי זמלנד. ב- 4 בפברואר ירה הצוללת שלושה טורפדו במטען לעבר המשחתת. לאחר מתקפת L-3, האויב הפסיק להפגיז את החיילים הסובייטים. כמו כן, בזמן זה, "L-3" הכניס מוקשים לנתיב התנועה של ספינות פשיסטיות. ב- 10 במרץ, בהוראת מפקד הצי, על מנת למנוע הפגזות של אגפי החוף של הכוחות הסובייטיים הממוקמים על חוף פומרניה, נפרסו הצוללת L-21 וצוללת השומרים Shch-303 במפרץ דנציג.
הצלחת פעולות הלחימה הצוללות הייתה תלויה בהכשרת הלחימה של כוח אדם. הצוללות נדרשו להיות בעלות ידע מצוין על החומר, הנתונים הטקטיים והטכניים של הספינה, כך שהמפקדים הקדישו תשומת לב רבה לאימוני לחימה. הכשרת הקצינים כללה בעיקר ניתוח של קמפיינים צבאיים עם ניתוח מפורט של פעולות הצוללות. אז, בהתכנסות מפקדי מכשירי וראשי נפץ של צוללות, שהתקיימו בין ה -1 במרץ ל -3 במרץ, התקפות הטורפדו המוצלחות של הצוללות "שש -307", "S-13", "K-52" ו אחרים נותחו: מנהלי קבוצות, מפקדי כיתות, מפעילי טורפדו עובדים ועובדי מוקשים, מה שתרם לשיפור המיומנות שלהם, לפעולות מיומנות במהלך התקפות טורפדו והנחת מוקשים. רק מינואר עד מרץ 1945, על מנת להעביר ניסיון קרבי, התקיימו 14 שיעורים עם קצינים ומנהלי יחידות אלקטרומכניות. מפקדי היחידות הלוחמות של הצוללות "S-13", "D-2", "Shch-310", "Sh-303" ואחרות דיווחו עליהן.
בשנת 1945, עוצמת עבודת המנגנונים לעומת 1944 עלתה באופן משמעותי. למשל, הצוללת "L -3" בשלושת החודשים של 1945 התפרשה על 3756.8 קילומטרים, ובמשך כל השנה הקודמת - 1738 מייל בלבד; הצוללת "S -13" בשנת 1944 כיסתה 6013.6 קילומטרים, ובשיט אחד בשנת 1945 - 5229.5 קילומטרים. בנוסף, העומס על מנועי דיזל גדל בעיקר בהתקפות לילה ובחיפושים אחר האויב על פני השטח.
למרות הלחץ המוגבר בהפעלת המנגנונים, לא היו כשלים עקב אשמת כוח האדם, וכאשר הופיעו נזקים, הצוללים חיסלו אותם במהירות בכוחות עצמם. אז, ב- "Shch-307" המצמד-במאג נכשל. הקצינים הקטנים נ.י. תנין, א.פ דרוז'ינין וו. נ. סוכארב הפעילו אותו תוך 12 שעות. תקלה דומה תוך 16 שעות בוטלה על ידי מנהלי העבודה א 'דובקוב ופ'פ שור ב"ש-310 ". במפעל, על פי תקנים טכניים, הוקצו 40 שעות לעבודה זו.
במשך ארבעה חודשים בשנת 1945 הטביעו כוחות הצוללת של הצי באלטי באנר האדום באנר 26 טרנספורט. המכרות שנחשפו מתחת לסירות פוצצו 6 ספינות גרמניות ו -3 טרנספורטים. הנאצים איבדו 16 צוללות שהיו מעורבות באש"ף.ההפסדים שלנו בשנת 1945 הסתכמו בצוללת אחת - "S -4", שאבדה באזור מפרץ דנציג. פעולות כוחות הצוללת של הצי הבלטי הבלטי האדום תרמו להצלחת כוחות היבשה במדינות הבלטיות, פרוסיה המזרחית ומזרח פומרניה.
