ערב יום הקוסמונאוטיקה, סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין, המפקח על תכנית החלל הלאומית, התווה בראיון לרוסייסקאיה גזטה רעיון חדש לחקר החלל. הבסיס לתזה של המושג המושמע הוא המעבר מרומנטיקה לפרגמטיזם, הכנסת קריטריונים כלכליים מחמירים לעבודה של כל המפעלים הרוסים בתחום החלל ותוכניות התעשייה. במקביל, דמיטרי רוגוזין התווה שלוש משימות אסטרטגיות עיקריות העומדות בפני רוסקוסמוס: הרחבת נוכחותה במסלולים קרקעיים נמוכים ומעבר מפיתוחן לשימוש פעיל; פיתוח והתיישבותו הבאה של הלוויין הטבעי - הירח, כמו גם החלל סביב הירח; הכנת העבודה ותחילת ההתפתחות של מאדים וחפצים אחרים של מערכת השמש שלנו.
תחרות פתוחה לפיתוח קונספט לפיתוח פעילויות חלל ברוסיה על ידי סוכנות החלל הפדרלית (רוסקוסמוס) הוכרזה בשנה שעברה. העלות הראשונית של החוזה הייתה 883 מיליון רובל, עבודות לתחרות התקבלו מה -27 בדצמבר 2013 עד ה -4 בפברואר 2014. תוצאות התחרות היו אמורות להתפרסם עד ה -13 בפברואר. התחרות המוצהרת ציינה כי המסמכים הרעיוניים אמורים להיווצר על בסיס "מחקרים מערכתיים בסיסיים של בעיות הלימוד והחקירה של החלל החיצון ברוסיה ומחוצה לה לתקופה עד שנת 2030", אשר בוצעו במסגרת התקופה הקודמת. חוזה מדינה, שנערך תחת הקוד "כביש מהיר" ("אסטרטגיה"). בתורו, התפיסה הרוסית החדשה של פיתוח חלל נקראה "אסטרטגיה -2".
הרעיון שמציג רוגוזין מחולק לשלושה חלקים עיקריים. הראשון הוא הפיתוח הכלכלי היעיל של מסלולי כדור הארץ הנמוכים. אנו מדברים על פיתוח ויישום מסחרי של חישה מרחוק (ERS), שירותי תקשורת. משימות אלה כוללות אספקת תקשורת טלוויזיה, אינטרנט, רדיו וטלפון לתושבי אזורים נידחים בארצנו. חשיבות רבה ניתנת להידרומטרולוגיה, חיפוש גיאולוגי, קרטוגרפיה, איתור וניטור חירום, תמיכה במידע על פעילויות כלכליות, תנאי סביבה, חיזוי רעידות אדמה ותופעות טבע הרסניות אחרות.
כדי לענות על הצרכים הנ ל, רוסיה צריכה ליצור מערכת ERS מעודכנת משלה, הכוללת חלליות תמונות ברזולוציה גבוהה, לוויינים מטאורולוגיים וגיאופיזיים ולווייני ניטור חירום. הקיבוץ המינימלי של מסלולי רכב כאלה הנדרש למדינה שלנו הוא 28 יחידות. נכון לעכשיו, לרוסיה יש את היסודות הדרושים לפריסת קיבוץ בסדר גודל כזה בחלל. זה יכול להיעשות בתוך 7-10 השנים הבאות. משימה זו תצטרך להיפתר במסגרת תוכנית החלל הפדרלית לשנים 2016-2025, שנוצרת כעת.
השלב השני של התוכנית מסתכם בנחיתת קוסמונאוטים רוסים על הירח בשנת 2030; החל מהשנה תצטרך להתחיל את ההתיישבות של גוף שמימי זה. על פי רוגוזין, רוסיה מצפה לבוא לירח לנצח, ב -50 השנים הבאות, האנושות תוכל לשלוח את החללית המאוישת שלה לא יותר ממאדים או נוגה, כלומרוכל המשימות צריכות להיות מנוסחות בתוך שטח מוגבל זה. כאן עליך לבחור: הירח, מאדים או עבודה על חקר חגורת האסטרואידים, מכיוון שרוסיה לא תמשוך את כל הכיוונים בבת אחת. נכון לעכשיו, הבחירה נעשתה לטובת הירח. בהדרגה יפרסו אתרי הבדיקה על פני הירח לצבירת והעברת אנרגיה למרחקים, ובדיקת מנועים חדשים. לדברי דמיטרי רוגוזין, חקר הירח אמור להידמות לחקירת יבשת חדשה על ידי בני אדם.
כיום, על פי מדענים רבים, הירח הוא עדיין אובייקט חשוב למחקר מדעי בסיסי. מקור הלוויין הטבעי של כדור הארץ יכול בהרבה מובנים לשפוך אור על הנושאים החשובים והמורכבים ביותר של הקוסמוניה: לידת מערכת השמש שלנו, תהליך התפתחותה והעתיד. על הירח, אנשים יכולים לצפות לתגליות חשובות מאוד. בנוסף, הירח הוא הקרוב ביותר לכוכב הלכת שלנו והוא עדיין המקור היחיד לחומר מחוץ לכדור הארץ, מינרלים, מינרלים, תרכובות נדיפות שונות ומים הזמינים לאדם. זוהי פלטפורמה טבעית שניתן להשתמש בה כדי לבדוק טכנולוגיות חלל ומחקר טכנולוגיות חדשות.
כיום, מדינות רבות בעולם חולקות את הצורך לחקור את הירח. דעות אלה משותפות לאירופה המאוחדת, יפן, הודו וסין. אם אנחנו מדברים על ארצות הברית, אז הם נמצאים כרגע בצומת דרכים. לפני 40 שנה יישמה ארצות הברית תכנית רחבת היקף של משלחות לירח במסגרת תוכנית אפולו, ותזה "החזרה" נשמעת פחות חיה מהתזה של "פיתוח".
לדברי דמיטרי רוגוזין, רוסיה אינה מציבה את משימת הטיסות לירח כמשימה המוגבלת במשאבים ובזמן. באסטרטגיה שלנו, הירח אינו יעד ביניים, אלא מטרה עצמאית ומספקת את עצמה לחלוטין. זה כמעט לא הגיוני לבצע 10-20 טיסות לירח, כדי שאז, לעזוב הכל, לטוס לאסטרואידים או למאדים. לתהליך הזה יכולה להיות התחלה, אבל לא יכול להיות סוף, רוסיה חייבת לבוא לירח לנצח.
בשלב השלישי, רוסקוסמוס מצפה להשתמש בלוויין הטבעי שלנו כפלטפורמה לנסיעות רחוקות יותר בחלל - לחגורת האסטרואידים ולמאדים, שם תוכניות מחקר ישלוטו בשלב הראשון. בנוסף, טיסות למאדים או לאסטרואידים לא רק שסותרות בשום אופן את חקר הירח של רוסיה, אלא גם מרמזות במידה רבה על תהליך זה.
כדי להגשים את היעדים שנקבעו, יש צורך לספק לרוסיה גישה מובטחת לחלל משטחה של ארצנו, שמשמעותה העברה הדרגתית של שיגורי חלל למטרות כפולות והגנה מקוסמודרום באיקונור, הממוקם בקזחסטן, לפלסצק ו קוסמודרמות ווסטוצ'ני. יחד עם זאת, רוסיה לא מתכוונת לעזוב את בייקונור. אתרי ההשקה של הקוסמודרום הסובייטי האגדי לא יהיו בטלים. הם מתוכננים לשמש אותם במסגרת תוכניות בינלאומיות שונות ובהשתתפות פעילה יותר מקזחסטן.
בניית הקוסמודרום של ווסטוצ'ני
יחד עם זאת, כדאי לחשוב מה לטוס לחלל. בעוד בטון נשפך לבסיס לוח השיגור של קוסמודרום ווסטוצ'ני במזרח הרחוק, מפעלים רוסיים של תעשיית הרקטות והחלל מסיימים עבודות ביצירת רכבי שיגור חלל מבטיחים מסוגים שונים: קלים, בינוניים וכבדים המבוססים על מערכות טילים סויוז -2 ואנגרה . במקביל, נמשכות העבודות לקביעת המראה הטכני של המתחם המאויש, המתוכנן להיווצר על בסיס טיל סופר כבד לטיסות לירח, ובעתיד לכוכב האדום. בנוסף, ברוסיה מתבצעות עבודות ליצירת משיכות אינטרביביליות (בין -כוכביות) עוצמתיות, שבלעדיהן לא ניתן להתפתח הירח וכוכבי הלכת של מערכת השמש שלנו.
במקביל, סגן ראש הממשלה התווה גם את "עקב אכילס" של הקוסמונאוטיקה שלנו.לדבריו, זהו ייצור מוצרי אלקטרוניקה איכותיים. מערכות הממסר המוטס עבור לווייני תקשורת רוסיים שנוצרו בשנים האחרונות או מיוצרות במלואן על ידי חברות זרות או נוצרות ברוסיה, אך על בסיס רכיבים זרים. יתר על כן, עד 90% מכל הציוד של כל חללית מורכב מאלקטרוניקה.
במקביל, רוסיה מאבדת בהדרגה את מנהיגותה בתחום יצירת חלליות ומנועים חדשים. לדוגמה, ב -12 בינואר 2014 עגנה החללית הלא מאוישת האמריקאית סיגנוס לרשת ה- ISS. כושר הנשיאה הכולל שלה הוא 2.7 טון, בעוד שה- Progress-M הרוסית מסוגלת להרים קצת יותר משני טון מטען למסלול. במקביל, ספינת Cygnus, בדומה לרכב השיגור של אנטארס, פותחה על ידי חברה פרטית מארצות הברית - תאגיד Orbital Sciences, שמעסיקה כ -4,000 עובדים. כמו כן בשנת 2013 טסה ספינת מטען אמריקאית נוספת, Dragon, שפותחה על ידי SpaceX, בפעם השלישית ל- ISS. חללית זו מסוגלת להעביר עד 6 טון מטען למסלול.
יחד עם זאת, פעולת הטילים והאוניות הרוסיות כבר יקרה יותר מהמתחרים הזרים, כולל סין. התחבורה הרוסית והחללית המאוישת פרוגרס וסויוז הם ותיקי קוסמונאטיקה. במקביל, SpaceX, שנוסדה בשנת 2002 והיא מפתחת חלליות הדרקון וכלי השיגור של פלקון, מעסיקה רק 3,800 עובדים, שהם פי 12 פחות מאשר ב- G. מ.וו. חרוניצ'וב.
חוות דעת של מומחים
לאחר פרסום הקונספט לפיתוח הקוסמונאוטיקה הרוסית, שהוצג על ידי רוגוזין ב"רוסייסקאיה גזטה ", ביקש המשאב" סובודודאיה פרסא "להגיב על הצהרות התוכנית של סגן ראש הממשלה של אנשים הקרובים לחקר החלל. ביניהם הקוסמונאוט ג'ורג'י גרצ'קו ויורי קובארב, סגן נשיא האקדמיה למדעי ההנדסה של פרוחורוב בפדרציה הרוסית, שהחל את דרכו בתעשייה עם שחר עידן החלל.
לדברי גרצ'קו, ניתן ללמוד את מאדים "לנפש", יש יוקרה, תגליות, מדע גדול. זה סוג של רומנטיקה. כמובן שזו יכולה להיות רק משלחת בינלאומית, אף אחד על פני כדור הארץ לא יוכל למשוך טיסה כזו לבד במשך שנים רבות. יחד עם זאת, לעניינים יישומיים, אנו מעוניינים הרבה יותר בחלל הקרוב. עם כל התקדמות טכנולוגית, יש פחות הערצה, אבל יותר ערך. בשנים האחרונות חפירות גיאולוגיות ושיגור שדות חדשים פחתו פי עשרה, הודות לניווט מדויק ובזכות תחזיות המגיעות מלוויינים, ספינות בים הפכו בעשור האחרון לפחות פי 2 למות בים. בתחום זה, הפכה להרבה פחות תחושה, אך יתרונות משמעותיים יותר, שאינם מורגשים כל כך עבור ההמונים.
יחד עם זאת, שטח קרוב יכול לעזור בפתרון בעיות אבטחה בסיסיות רבות של כל האנושות. למשל סוגיות של חיזוי רעידות אדמה, התלקחויות שמש חזקות, גילוי אסטרואידים והתמודדות עם אלה מהם שעלולים להוות איום על כדור הארץ. כמו כן, יש להסיר פסולת חלל שהצטברה במסלול במהלך העשורים האחרונים, וזה מסוכן מאוד. בהקשר זה, איננו זקוקים לירח. רק פרויקט לחילוץ הליום -3 על לוויין טבעי, כמו גם ייצור נוסף של חשמל ממנו בכדור הארץ בתחנות כוח תרמו-גרעיניות שנבנו במיוחד, יכול להיקרא מבטיח. עם זאת, פיתוחן של תחנות כאלה נמשך מאז שנות ה -50 של המאה הקודמת, אך עדיין לא נבנתה אחת. ללא תחנות אלה, מיצוי הליום -3 הוא תרגיל חסר טעם. לדברי ג'ורג'י גרצ'קו, הוא אינו רואה שום רעיון סביר לחקר הירח. לדבריו, רוסקוסמוס היה יכול להתנדנד על הפרויקט הזה, ולהבין שזה לא יספיק ליותר.
יורי קובארב סבור כי הבעיה העיקרית בהתפתחות תעשיית החלל בארצנו היא חשאיות בקבלת החלטות.אין עבודה ארצית במדינה שתאחד את הקבוצות המתנגדות המגוונות ביותר של מדענים רוסים, שאפיינה בעבר את ברית המועצות (טיסתו של גגרין לחלל), ארצות הברית (התוכנית הלאומית להכשרת אסטרונאוטים של קנדי) והיום חרסינה.
כל זה, במידה כזו או אחרת, משפיע על פתרון שלוש הבעיות השונות הקיימות כיום, שסוכנות החלל הפדרלית הרוסית מתמודדת איתן. הראשון נוגע למספר המועט של כוח אדם מוסמך. לרוב, מדובר כבר באנשים בגיל מבוגר שאינם רואים שינוי. בדיוק בגלל החשאיות הגלומה ברוסקוסמוס, אנשים רבים ומנוסים פשוט אינם מעורבים בעבודה, מכיוון שרעיונותיהם אינם מתאימים לפרויקטים של הקבוצות הדומיננטיות. מסיבה זו, המחסור בצוות רק ילך ויחמיר. הבעיה השנייה קשורה לראשונה - היא בעיית המימון. המימון מוגבל, וזה מובן, למדינה שלנו אין אפשרויות פיננסיות אינסופיות. הרבה יותר גרועה היא העובדה שהיום לפעמים מוציאים כספים על פרויקטים ללא מוצא שאומצו בתנאים של השקפות מונופול. יותר מכל זה בא לידי ביטוי בבעיה הטכנולוגית השלישית, המתייחסת ישירות לשאלה מה בעצם נטוס הלאה? ברוסיה, למעשה, אין שום עבודה על יצירת ספינות העתיד ומנועים מבטיחים.
יחד עם זאת, יורי קובארב סבור כי בשל בעיות טכנולוגיות וכלכליות, האנושות צריכה לעבוד על תוכנית טיסה בינלאומית למאדים. לדבריו, הירח כבר לא מעניין לא מבחינת פוליטיקה ויוקרה, ולא מבחינת גיאולוגיה. רק שרוסקוסמוס, עם הספינות והמנועים הזמינים, לא יכול לסמוך על שום דבר אחר, ומכאן הבחירה. יורי קובארב ציין כי הוא עצמו אינו גיאולוג, אך הדעות ששמע ממיטב המומחים בתחום זה מעידות כי אין מה לעשות על הירח. יתר על כן, לפני 10 שנים, מאדים היה אחד מסדרי העדיפויות העיקריים של רוסקוסמוס! אבל רק אז הגיעה מימוש היכולות שלהם …
