ביצורים חשובים מאוד, מכיוון שהם מגנים על כוח אדם וציוד צבאי במהלך פעולות איבה. אחד מסוגי הביצורים הפשוטים ביותר הוא תעלות. תעלה היא מבנה עפר מבוצר, המיועד לתנועה מכוסה של כוח אדם בשדה הקרב, כמו גם לירות בנשק קל, התבוננות ושליטה בקרב. תעלות יכולות להיות מצוידות בפלטפורמות להתקנת מקלעים, תאים ליורים, כמו גם במקלטים הפשוטים ביותר לאנשי היחידה.
במראהו, כל תעלה היא תעלה באורך מסוים, החפורה באדמה. אם משימתה העיקרית היא להבטיח תנועה סמויה של כוח אדם, תחמושת למיניהן וסוגים אחרים של חומרים לאורך הקו הקדמי או מאחור, המוגנים מאש האויב, אז הם מכונים "תעלות תקשורת". אם קטע התעלה מיועד לירי נשק קטנה ומצויד בעמדות לירי מנשק אוטומטי, משגרי רימונים ונשק קטן אחר, וכן, במידת האפשר, מקלטים שונים לאנשי צוות (סדקים, מקלטים, חפירות), אז קטע זה נקרא "תעלת רובה" או רק "תעלה". למשל, "תעלת כיתת רובה ממונעת".
עם הזמן התעורר צורך בצבאות העולם להצטייד בחיילים בחפירות תעלות שונות, מה שפשט מאוד והאיץ את הכנת קווי ההגנה. בתחילה, הציוד של כוחות עם מחפרים בוצע על בסיס בחירה ובדיקה של דגימות כלכליות לאומיות, אך לאחר מכן (הרבה יותר מאוחר) - באמצעות פיתוח מודלים צבאיים מיוחדים. מצב דומה היה אופייני לכולם, ללא יוצא מן הכלל, סוגים של ציוד צבאי הנעת קרקע, כמו גם סוגים אחרים של כלי רכב צבאיים הנדסיים. מחפר התעלות הראשון הופיע בברית המועצות בשנות ה -30 של המאה הקודמת.
במהלך קיומם, הם עברו דרך התפתחות רצינית. בשנת 1978 הוכנסה למכונת תעלה חדשה, TMK. מכונת תעלות TMK מיועדת לחפירת תעלות בקרקע לא קפואה וקפואה בעת ציוד עמדות הגנה של כוחות. מכונה זו שייכת כיום לטכניקת שימוש כפול, ומבחינת מערך המאפיינים הטכניים שלה, עומדת ככל הניתן בדרישות הצבא ובדרישות הכלכלה הלאומית.
TMK הוא טרקטור על גלגלים המבוסס על MAZ-538, שהיה מצויד בציוד לחפירת תעלות וציוד מיוחד לדחפור. מכונת תעלות זו מאפשרת לך לחפור תעלות בקרקע עד קטגוריה IV כולל (חימר שמן עם אבן כתוש, חימר כבד, חימר פצלים, בצפיפות של עד 1900-2000 ק"ג / מ"ק). המכונה מסוגלת לקרוע תעלות פרופיל מלאות בעומק של 1.5 מטר בקרקע מופשרת במהירות של 700 מטר לשעה, בקרקע קפואה במהירות של 210 מטר לשעה.
המכונה מצוידת בגוף עבודה סיבובי ללא דלי. ציוד העבודה TMK כולל - מנגנון הידראולי להעלאה והורדה של גוף העבודה, תיבת הילוכים מכנית. על מסגרת הגוף העובד ממוקמים מדרונות מסוג פסיבי, המבטיחים היווצרות קירות נוטים בשוחות. האדמה המורמת מתחתית התעלה בעזרת זורקים פזורה משני צידי התעלה.
בנוסף, TMK התקינה ציוד דחפור עזר ברוחב להב של 3 מטרים, המאפשר למכונה לבצע פילוס שטח, מילוי תעלות, חורים, וכן חפירת בורות ולבצע עבודות דומות. הטרקטור הבסיסי גלגלי MAZ-538, בעל הנעה לכל הגלגלים, מצויד במנוע D-12A-375A, המפתח הספק של 375 כ ס. בתחילה בוצע הייצור במפעל החופר דמיטרוב.
נכון לעכשיו, הצבא הרוסי חמוש ברכב התעלה K-703MV-TMK-3. מכונת תעלות זו, כמו קודמותיה, מורכבת משלדת בסיס, מכשיר תעלה סיבובי ודחפור. כיום, לשכת העיצוב המיוחד להנדסת תחבורה מסנט פטרסבורג עוסקת בייצור מכונה הנדסית זו. הוחלט לנטוש את שלדת MAZ, דגם זה משתמש בטרקטור הגלגלים הידוע והמוכר K-703MV כשלדת הבסיס, המאוחדת באופן מקסימלי עם הטרקטור התעשייתי K-703M. מכונת התעלה המודרנית TMK-3 היא מכשיר בעל ביצועים גבוהים, ניידים מאוד, הניתן לשימוש בקלות לא רק בצבא הרוסי, אלא גם בשירות המדינה.
חשיבות הטכנולוגיה ההנדסית העולמית
נכון לעכשיו, ציוד עפר נמצא ברוב חטיבות ההנדסה והחבלן ובכל חטיבות ההנדסה והחבלן של יחידות נשק משולבות. טכניקה זו משמשת בעיקר לפתרון בעיות מיקום הקשורות קשר הדוק לבניית ביצורים. משימתם העיקרית היא לסייע ליחידות הנשק המשולב "לקבור את עצמן באדמה". לעתים קרובות, עבור חי"ר, חפירה עמוקה יותר לתוך האדמה היא הדרך היחידה לשרוד בקרב. אפילו במהלך מלחמת העולם השנייה, הגנרל האמריקאי בראדלי אהב לחזור בפני חייליו: "תחפור, או שהם יקברו אותך בעצמך".
יחד עם זאת, עבודות העפר "הצבאיות" עצמן אינן שונות כל כך מאחרים. אבל עדיין יש הבדל. העניין הוא שמעבר ליעילות ופריון, תכונות אחרות מוערכות בטכנולוגיה ההנדסית הצבאית. למרות הדמיון החיצוני, לציוד הנדסי אזרחי וצבאי יש לרוב מאפייני ביצועים שונים. יתר על כן, לגופי העבודה שלהם בדרך כלל אין הבדלים מהותיים. יתר על כן, במשך עשרות שנים לא היה צורך בציוד מיוחד להנחת אדמה של הצבא.
עם זאת, לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, פיקודנו על הכוחות ההנדסיים הגיע למסקנה לגבי התקנת ציוד ומכונות מיוחדות על המארז התמרון המהיר והמספיק מספיק. בין השנים 1940-60, במטרה לצמצם את העלות והאיחוד, אומצו כלי רכב קרביים, שכבר שימשו את הכוחות (בענפים אחרים של הצבא). אולם האירועים בצ'כוסלובקיה הראו בבירור כי כלי הרכב ההנדסיים הזמינים מפגרים מאחורי יחידות הנשק המשולבות ויחידות המשנה בצעדה. זו הפכה לנקודת המוצא ליצירת ציוד צבאי במיוחד עבור כוחות ההנדסה.
עם זאת, אין לזלזל בחשיבותו של ציוד עפר. אורכו של תעלת כיתת רובה ממונעת הוא כ -100 מטר ודורש 200-300 שעות עבודה כדי לחפור בעזרת כפות חי ר קטנות (הידועות יותר בשם חבלן קטן). אתים גדולים, שפשוט אין ברגלים, היו לוקחים 100-150 שעות עבודה. כלומר, כיתת רובה ממונעת תפתח את התעלה שלה בתוך 2-3 ימים (מינימום). מטבע הדברים, האויב לא תמיד נותן לחיל הרגלים כל כך הרבה זמן לסדר עמדות. במקביל, מכונה כמו TMK יכולה לבצע את העבודה הזו תוך 15-20 דקות. חיל הרגלים יצטרך לבצע את הציוד מחדש של העמדות: לצייד את תאי הרובה ולחפור את החריצים החסומים. תוך חצי יום הם יתמודדו עם המשימה הזו. יחד עם זאת, מעוז מחלקה של רובה ממונעת באורך התעלות העיקריות ותעלות התקשורת של כ -900 מטרים.מדובר כבר על 2.5-4 שעות עבודה עבור TMK, או כמעט שבוע של עבודה מאומצת של כל אנשי מחלקת רובה ממונעת.
במקרה זה, התעלה חשובה מאוד. על פי תקנים מבצעיים-טקטיים, הוא מבטיח את יציבות ההגנה 1: 3 או 1: 4, כלומר כיתת רובה ממונעת, הקבורה באדמה, מסוגלת להדוף התקפה של כיתה דומה. אם ניקח בחשבון את הניסיון של שני המערכות הצ'צ'ניות, נוכל להסיק כי חי"ר מאומן ועמיד, בעל פיקוד מוכשר, מסוגל להחזיק את האויב בתעלותיהם במשך שבועות. לא במקרה בכל המלחמות, לאחר פריצת דרך מוצלחת של ההגנה, דרשו מנהיגי הצבא מיחידותיהם מרדף מתמשך וסתום כל שעות היממה של יחידות האויב הנסוגות, אפילו בגבול יכולותיהן. העיקר לא לתת לאויב לעצור. לאפשר ליחידות חי"ר האויב לעצור ולחפור אפילו מעט באדמה פירושו האטה או הפסקת ההתקפה כליל. לכן החשיבות של רכבים כאלה מגושמים ו"לא קרביים "כמו ה- TMK היא גדולה מאוד.
