האקדח נגד טנקים המונע את עצמו למטרות מוטסות נבנה על השלדה המקורית, שתוכנן ב- OKB-40. הבדיקות בטווח ASU-57 יתקיימו באפריל 49. ביוני אותה שנה, הרכב עובר ניסויים צבאיים. סדרת ASU-57 הושקה בשנת 51. כלי הנשק למתקני Ch-51 ו- Ch-51M יוצרו על ידי מפעל מס '106, השלדה הורכבה ב- MMZ, ואקדח הנעה ASU-57 הורכב במלואו באותו מפעל.
סוף מלחמת העולם השנייה סומן ביצירת דגמים חדשים של כלי נשק וציוד שונים עבור כל ענפי הכוחות המזוינים, כולל הכוחות המוטסים. מוקדם יותר, בעת בניית ציוד לנחיתה מוטסת, הוקדשה תשומת לב לטנקים קלים. יש ניסיון ידוע של הבריטים לסטות מעיקרון זה וליצור מתקן סגור למחצה "אלקטו" עם אקדח 57 מ"מ על שלדת טנק קל. הבריטים לא יישמו את הפרויקט. עבור יחידות מוטסות, לאחר הנחיתה ליעדן, הסכנה הגדולה ביותר היא יחידות ממוכנות וטנקים. בברית המועצות, בתחום זה, התמקדו המעצבים ביצירת מערכת בקרה אוטומטית נגד טנקים. המחלקה הצבאית לא זונחת לגמרי את הרעיון של טנק לחיילים המוטסים, אך חיל האוויר הפך מזה זמן רב לאחד מסוגי הציוד המשוריין של הכוחות המוטסים. ACS קל ותמרון, הגביר את הניידות של יחידות אמפיביות, תוך ביצוע פונקציות התחבורה לתנועת כוח אדם.
46 באוקטובר מעצבי מפעל גורקי # 92 החלו לפתח אקדח בגודל 76 מ"מ, מעצבי מפעל מיטישקי # 40 החלו בפיתוח שלדה מקורית לפרויקט של התקנה מוטסת. 47 במרץ. רישום של השלדה המקורית בשם "אובייקט 570" מוכן. 47 בנובמבר. אב הטיפוס הראשון של רובי ה- LS-76S מוכנים. התותחים מועברים למפעל במיטישקי, שם הם מצוידים בשלדה מוכנה. בדצמבר של אותה שנה, האקדח הראשון בעל הנעה עצמית מוכן לבדיקה. תחילת השנה ה -48. האקדח המניע עצמו החל לעבור בדיקות מפעל. באמצע השנה, האב טיפוס נכנס לשורה של בדיקות שטח. עד סוף השנה, מדגם של האקדח LB-76S מקבל את השם D-56S ומוכן לייצור סדרתי. אמצע 49 ארבעה רובים מנוסים המונעים באוויר עצמית עוברים בדיקות שעווה בחיל האוויר ה -38. ב- 17 בדצמבר 49, על פי צו של מועצת השרים של ברית המועצות, הוכנס ACS לשירות בשם ASU-76. זהו רכב המשוריין הראשון שנכנס לצבא ברית המועצות במיוחד עבור הכוחות המוטסים.
במקביל לאקדח ההנעה העצמית עם אקדח 76 מ"מ בוצעה עבודת תכנון ליצירת אקדח בעל הנעה עצמית קלה ותמרון עם אקדח 57 מ"מ. בן 48. מפותח פרויקט ליחידה מונעת עצמית עם אקדח אוטומטי 113P בקוטר 57 מ"מ. האקדח 113P תוכנן במקור להיות מותקן על מטוס קרב, אך יאק-9-57 אינו עומד בניסויים במפעל. הוצע אקדח בעל הנעה עצמית במשקל של פחות מ 3200 ק"ג וצוות של שני אנשים. אבל ACS זה לא יכול היה לספק את האש המכוונת הנדרשת. הפרויקט הבא בשנת 49 הוצע ב- VRZ # 2 - K -73. תכונות עיקריות:
- משקל 3.4 טון;
- גובה 140 סנטימטרים;
-חימוש: אקדח Ch-51 קליבר 57 מ"מ ומקלעים SG-43 קליבר 7.62 מ"מ;
- תחמושת: 30 תחמושת לאקדח, 400 תחמושת למקלעים;
- הגנה על שריון 6 מ מ;
- מנוע מסוג קרבורטור GAZ-51, 70 כ ס;
- מהירות נסיעה עד 54 קמ ש;
- מהירות נסיעה במים עד 8 קמ ש.
האקדח המונע את עצמו לא יכול היה לעמוד בתחרות עם ה- ASU-57 בשל המאפיינים של יכולתו הקרוס-קאנטרית. דגימה של האקדח ASU-57 המונע את עצמו בשם "אובייקט 572" עם אקדח 57 מ"מ "Ch-51" נוצר בשנת 48. הורכב "חפץ 572" בצמח מספר 40. הדגם עבר ניסויים בשטח ובצבא בשנת 49, ו- ASU-57 יצא לייצור המוני ב -51. בפעם הראשונה היה אפשר לראות בגלוי את ה- ASU-57 במצעד ב -1 במאי 57.
מכשיר בעל הנעה עצמית ASU-57
מבנה הגוף הוא קופסה העשויה מלוחות מרותכים ומוסמנים. חלק האף מורכב משתי לוחות שריון המרותכים בצידי הגוף. צלחת השריון התחתונה מחוברת לחלק התחתון של החלק התחתון. דפנות הגופה, העשויות כלוחות משוריינים אנכיים, מחוברות בריתוך עם נישות ודפנות תלויות, ומגנים קדמיים. תחתית המכונית עשויה יריעת דוראלומין המשורטת בלוחות השריון הפרונטליים ושקעים במתלים. הגנה של תא לחימה - קיפול צלחות קדמיות וצדדיות. יריעת דורלומין המותקנת בירכתיו מסודרת לצידי ותחתית גוף הספינה. מלמעלה מכונית מכוסה בסוכך ברזנט. ה- MTO ממוקם בחלקו הקדמי של המכונית, בירכתית הניחו תותח, תחמושת, מכשירי תצפית, מראות, תחנת רדיו. יש גם מקומות למפקד SPG ולנהג-מכונאי. במקביל ביצע המפקד את כל תפקידיו של מטעין, תותחן ומפעיל רדיו. תא הלחימה, בו נמצא אקדח ה- Ch-51 מ"מ 57 מ"מ, התברר כצפוף למדי. קנה של אקדח מסוג חד -גוש היה מצויד במפליט ובבלם לוע. כמו כן, האקדח היה מצויד בתריס אנכי מהדק, במכשירים חצי אוטומטיים מכניים ובעריסה מסוג שוקת. מול העריסה יש צינור שבו נמצאים בלם רתיעה הידראולי ומקלר. מאחורי העריסה הונחו מדריכי אחיזה בתא המטען. העריסה והחלק המתנדנד של הכלי עשויים על המסגרת. מנגנון ההרמה הוא מסוג המגזר. זוויות אנכיות מ 12 עד -5 מעלות. מנגנון הברגים הסיבוביים איפשר לכוון את האקדח בצורה אופקית בין 8 ל - 8 מעלות. כאשר ירו ירייה מעמדה סגורה, נעשה שימוש בפנורמה, בעת ירי בזריקה ממצב פתוח נעשה שימוש במראה אופטי OP2-50. קצב האש הממוצע היה 10 סיבובים לדקה. תחמושת אקדח - 30 תחמושת יחידה. תחמושת משומשת: נותב חודר שריון, נותב חודר שריון עם פירסינג עד 10 סנטימטר, פיצול רב נפץ עם טווח של עד 6 קילומטרים. בשנת 55 החלו העבודות על מודרניזציה של האקדח. האקדח המשודרג נקרא Ch-51M. האקדח קיבל בלם לוע מסוג חריץ. פתיחת התריס ופליטת האונייה החלו להתבצע בסוף מכת הגליל. מנגנון הנדנדה קיבל מכשיר בלימה.
ה- MTO של המכונה מצויד במנוע 4 צילינדרים מקורר נוזל M-20E. המעצבים הרכיבו אותו לגוש יחיד, שהונח על 4 תומכים אלסטיים ב- MTO, תיבת הילוכים, מנוע, מצמדים צדדיים. מתלה בודד של מוט פיתול עם בולמי זעזועים הידראוליים ממוקם על הצמתים הקדמיים. לכל צד 4 גלגלי כביש עטופי גומי ו -2 גלילי תמיכה. הגליל האחרון מסוג התמיכה משמש כמדריך, לשם כך הוא מסופק עם מנגנון מתיחת בורג. זחלים הם מתכת, עם חיבור דק. ולמרות שהזחל נראה צר למדי, הלחץ הספציפי של האקדח המונע את עצמו היה נמוך במיוחד, מה שאפשר למערכת הבקרה האוטומטית לעבור בשלווה הן בשלג עמוק והן באזורי הביצות. עבור תקשורת חיצונית, ASU-57 השתמש בתחנת רדיו 10RT-12. משא ומתנים מסוג טנק שימשו לאינטרקום.
מטוסי BTA שימשו להובלת האקדח בעל הנעה עצמית. המוביל העיקרי היה ה- Yak-14, שממנו צנח ה- ASU-57. הצוות בעל ההנעה העצמית נחת עם יחידות מוטסות בנפרד מהרכב עצמו.כדי להשאיר את המכונה נייחת בתוך המטוס, נעשה שימוש במכשיר מיוחד, שהוצמד למכלולי המתלים על ה- ACS. בשנת 59 אימצה ברית המועצות את מטוס התובלה מסוג A-12. הדבר הגביר משמעותית את יכולות היחידות המוטסות במהלך הנחיתה. כעת היחידות עם הציוד שלהן הוכנו בביטחון באותו מטוס. מטוסי סדרת An-12 היו מצוידים במסועי גלילה מסוג TG-12. לייצור נחיתת ASU-57, נעשה שימוש בפלטפורמות מסוג מצנח מעוצבות במיוחד. הרציפים היו מצוידים במערכות המצנח רב כיפות MKS-5-128R ו- MKS-4-127. הפלטפורמות קיבלו את השם PP-128-500, ומעט מאוחר יותר הן השתמשו בפלטפורמת P-7. מטוס אחד מסוג 12B יכול להכיל שני SPG. המשקל הכולל של ASU-57 ב- PP-128-500 הוא 5.16 טון. ניתן להעביר את האקדח המונע באמצעות מסוק כבד ששוחרר בשנת 59-ה- Mi-6.
שינויים ב- ASU-57
בן 54. מופיע שינוי של ASU-57-ASU-57P. האקדח המונע את עצמו מסוג צף סופק עם גוף אטום ותותח משודרג. האקדח קיבל בלם לוע פעיל, MTO - מנוע מוגבר. יחידת הנעה למים נלקחה ממכל קל - 2 מדחפים מסוג מדחף המונעים על ידי גלילי הנחייה. עם זאת, האקדח ASU-57P הנעה עצמית אינו נכנס לייצור סדרתי, ככל הנראה בשל פיתוח מוצלח של אקדח חדש להנעה עצמית לכוחות מוטסים-ASU-85.
הפעלת יחידה מונעת עצמית
האקדח ASU-57 בעל הנעה עצמית השתתף באופן קבוע בתרגילים של הכוחות המוטסים. השתתף בתרגילים עם שימוש אמיתי בנשק גרעיני. בנוסף לברית המועצות, הם הופעלו במצרים, סין ופולין. הבדיקות של ה- ASU-57 נתנו את הנתון של 20 גרם כעומס האולטימטיבי לציוד המוטס. הדמות הפכה ל- GOST ליצירת טכנולוגיה חדשה.
תכונות עיקריות:
- משקל 3.35 טון;
- צוות רכב 3 אנשים;
אורך האקדח 5 מטרים;
- רוחב 2 מטרים;
- גובה 1.5 מטר;
- מרווח של 30 סנטימטרים;
- סוג הכלי - רובה;
- מהירות נסיעה עד 45 קמ ש;
- טווח שיוט עד 250 קילומטרים.
