לאחר שנשיא אוקראינה ויקטור יאנוקוביץ 'הודיע שמוסקבה וקייב הסכימו שרוסיה תסייע להשלים את בניית הסיירת אוקראינה, התפתח דיון לגבי צי המדינה שימלא את הספינה הזו והאם הצי הרוסי זקוק לה.
"קשה מאוד להבין מי צריך את הספינה עכשיו", אמר אלכסנדר קרמצ'יכין, ראש המחלקה האנליטית של המכון לניתוח פוליטי וצבאי, לסוכנות הידיעות אזור נובי. - כמובן, עבור הצי שלנו, שהצטמצם לביזיון, עכשיו סיירת שכזו כבר הופכת לחסרת תועלת. אנחנו צריכים להתחיל, כביכול, מלמטה, לא מלמעלה, לא מסיירות, אבל לפחות מפריגטים. יתר על כן, לסיירות אלה יש אוריינטציה צרה מאוד נגד מטוסים. הם נבנו אך ורק כדי להילחם בתצורות נושאות מטוסים אמריקאיות. לא נראה לי שהמשימה הזו דחופה לנו בשום אופן כעת. לכן קשה לי להבין מדוע אנו זקוקים לספינה הזו ומה לעשות בה אם היא נבנית ".
והנה דעתו של מפקד צי הים השחור לשעבר, האדמירל ולדימיר קומודוב: "הספינה לא תתיישן עוד 15-20 שנה מבחינת יכולותיה. אבל, כמובן, יש להשתמש בו באוקיינוס, בתיאטראות פתוחים, לא בים השחור, לא בבלטי - אין מספיק מקום לזה. הספינות (מסוג "סלבה", אליה משתייכת הסיירת "אוקראינה", - הערת עורך) טובות מאוד, מעוצבות בצורה הגונה למדי … שאלת הגאולה (של ה"אוקראינה "מאת רוסיה - הערת עורך) כבר זמן רב וצריך לפתור אותו סוף סוף … אם מתקבלת החלטה כזו, היא נכונה יותר. זה טוב יותר ושני סדרי גודל גבוהים יותר מאשר המיסטרל יכול.
מי צודק? לדעתנו, זהו המקרה הנדיר כאשר הטיעונים של שני המשתתפים בדיון הם בעלי משקל לא פחות וראויים לתשומת לב. ואכן, בעוד חמש שנים לא יהיו לצי הרוסי עוד ספינות לשמירה על אזור המים, כלומר ספינות קטנות נגד צוללות וטילים, שנועדו להגן על בסיסים ימיים, נמלים וחוף. מדוע אם כן, יהיה לו עוד סיירת נגד מטוסים באוקיינוס? יתר על כן, יכולותיהם של נושאות המטוסים המודרניות המופעלות על ידי גרעינים לאתר ולהשמיד את האויב גבוהות ללא ספק מזו של סיירות הטילים המתקדמות ביותר. בנוסף, היחסים הרוסים-אמריקאים משתפרים, אם כי עם חריקות וכישלונות. יש פחות "נקודות חיכוך" בין שתי המדינות שיכולות להוביל לסכסוכים.
אבל יש מדינות אחרות שבונות את כוחן הצבאי, במיוחד באוקיינוס השקט. וכדי להכיל אותם, פרוייקט 1164 סיירות אטלנט מתאימות ביותר. לכן כדאי להיזכר באוניות אלה.
סיירות הפרויקט 1164 נוצרו על ידי מומחי ה- PKB הצפוני. סך התזוזה שלהם הוא 11,500 טון, יחידת טורבינת גז חסכונית (סוג COGAG) עם מעגל התאוששות חום בהספק כולל של 110,000 כ"ס. מאפשר לפתח מהירות מלאה של 32 קשר. הספינות נועדו "לתת יציבות קרבית לכוחות הצי באזורים מרוחקים של הימים והאוקיינוסים ולהרוס ספינות שטח אויב, כולל נושאות מטוסים". לעתים קרובות, מלחים פשוט מכנים אותם "רוצחי נושאות מטוסים". הם חמושים ב -16 טילים על-קוניים 4K-80 של מתחם הסיור והפגיעה מסוג P-500 "בזלת" (שני החיל הראשון של הסדרה-"מוסקווה" ו"מרשל אוסטינוב ") עם טווח ירי של עד 550 ק"מ או אותו מספר של 3M-70 טילים נגד ספינות של מתחם P -1000 "וולקן" (על הסיירת "וריאג"), המסוגלים לפגוע במטרות במרחק של עד 700 ק"מ. הסיירת אדמירל לובוב, שלאחר חלוקת צי הים השחור נודעה בשם אוקראינה, הייתה אמורה לקבל את טילי הוולקן.
שים לב כי לאף צי בעולם אין טילים נגד ספינות קוליות ארוכות טווח כמו בזלת וולקן.רק השנה החלה ארצות הברית בפיתוח טילים על-סוניים קולי-טווח לטווח ארוך כדי להילחם באיום הפוטנציאלי הנשקף מספינות טילים סיניות. אבל מתי הם ייכנסו לשירות עם הצי האמריקני עדיין לא ברור.
טילים נגד ספינות "בזלת" (ארגז חול, כלומר "ארגז חול" - לפי סיווג נאט"ו), עם ירי סלבו, יכולים להפוך לאבק כמעט לכל מטרה על פני השטח. לאחר ההתחלה הם מאיצים למהירות של 2-2.5 מ '. טיסתם בכיוון מתוקנת על ידי מערכת השליטה בארגון. ואז הטיל הראשון בסלוב לוקח על עצמו את תפקיד המנהיג, המתנשא לגובה של 5000 מ ', ובמצב פסיבי, המיירט את אותות המכ"ם של ספינות האויב, הוא מכוון את "חבילת הזאבים" כולה למטרה. מידע לעבד, שטס בגובה 40-50 מ 'מעל פני הים, מועבר בטווח המילימטרים, שאי אפשר לעקוב אחריו. אם האויב לוכד את טיל העופרת באמצעות המכ"ם שלו, אז מערכת החסימה הפעילה מופעלת עליו. אם האויב מצליח להפיל טיל תותח באמצעות הגנה אווירית והגנה מפני טילים, אז הבא במסדר תופס את מקומו, והתקיפה נמשכת. הטיל המוביל מפיץ מטרות בין חברי ה"חבילה ", המאפשר להשיג יעילות גבוהה של השמדת מטרות קבוצתיות. במילים אחרות, "בזלים" הם כלי נשק "חכמים" מדויקים ביותר הפועלים על פי עקרון "אש ושכח". הם מצוידים בטילים או בתחמושת מיוחדת, כלומר ראש נפץ גרעיני של 350 ק"ט, או ראש נפץ מצטבר גבוה במשקל 500-1000 ק"ג. ספינת האויב, לאחר שקיבלה "מתנה" כזו, נכנסת למצב כמעט מפוזר. הטיל עצמו מוגן לא רק על ידי הפרעה פעילה, אלא גם על ידי שריון קל של המרכיבים החשובים ביותר ולא כל כך קל להפיל אותו.
טיל ה- P-1000 וולקן הוא גרסה משופרת של בזלת. עם אותן מידות כלליות, בשל השימוש בשלב ההשקה וההאצה החזק יותר עם חרירים מבוקרים, השימוש בסגסוגות טיטניום קלות וחזקות יותר, כמו גם היחלשות מסוימת בהגנה על שריון, טווח הירי הוגדל ל -700 ק מ.
כדי להתאים את השביתה - הנשק ההגנתי של האטלנטים. 64 טילים של מערכת טילי ההגנה האווירית "פורט" מספקים את מערכת ההגנה האווירית של האונייה האזורית. שני משגרי מערכת טילי ההגנה האווירית Osa-M מיועדים להגנה עצמית. הארטילריה מיוצגת על ידי תא 130 מ"מ מסוג AK-130 ושישה אקדחים של 30 מ"מ AK-630M. חימוש נגד צוללות ואנטי-טורפדו מורכב משני צינורות טורפדו מתחת לחצי הסיפון המסוגלים לירות טורפדו טילים נגד צוללות של מתחם וודופאד-NK ושני RBU-6000. יש האנגר ואזור נחיתה במסוקים. האוניות פיתחו ציוד אלקטרוני וציוד לוחמה אלקטרונית. הסיירות בעלות יכולת ים ותמרון מצוינות. די אם נאמר שקוטר המחזור הוא פי 3.5 מאורך הגוף, כלומר 655 מטר. כמובן, האטלנטית הן ספינות מצוינות. הם יצרו תנאים טובים לצוות. אין פלא שהם התאהבו במלחים רוסים והצליחו לשרוד את עידן "המהומה" הרוסית של שנות ה -90, כאשר אוניות אחרות של הפרויקטים האחרונים נפסלו.
סיירת "אוקראינה", שהונחה בשנת 1983 בשם "קומסומולטס", ולאחר מכן קיבלה את השם "אדמירל לובוב", היא הספינה הרביעית בסדרה. "ספינות האחיות" שלה - "מוסקווה" (לשעבר "תהילה"), "המרשל אוסטינוב" ו"ווריאג "(לשעבר" צ'רבונה אוקראינה ") - משרתות בים השחור, בצפון ובאוקיינוס השקט, בהתאמה. "אדמירל לובוב" שוגר במספנת ניקולייב על שמו 61 קומונרים ב -11 באוגוסט 1990. בשנת 1993 נמסרה הסיירת לאוקראינה במוכנות של 75%. מאז, כמעט כל ממשלה חדשה בקייב התחייבה להשלים את בניית "ספינת הדגל העתידית" של הצי האוקראיני. עם זאת, העבודה בוצעה במצב איטי, או אפילו הופסקה במשך זמן רב. לבסוף, בהוראת קבינט השרים של אוקראינה מס '385-r מ -5 בספטמבר 2002, ניתנה אישור למכור אותו.
אך ללא נשק רוסי ומספר לא מבוטל של רכיבים, שוב מתוצרת רוסית, התברר שאי אפשר היה להשלים ולמכור את הסיירת. לכן קייב פתח במשא ומתן עם מוסקווה. הם, בהתאם למצב הפוליטי המשתנה במהירות באוקראינה, התנהלו או הופסקו. בתחילת 2007 הודיע מנכ"ל דאנקרוסקספורט אז, סרחי בונדארצ'וק, כי קייב ומוסקבה ממשיכות בדיאלוג על השלמתו ומכירתו של סיירת הטילים באוקראינה למדינה שלישית. "זו שאלה מאוד קשה", הדגיש, "אבל אנחנו מנהלים משא ומתן עם Rosobornexport על מנת להשלים את בניית הסיירת עבור הלקוח ולמכור אותה".
היו למעשה שני לקוחות פוטנציאליים: הודו וסין. אך עבור הצי ההודי, הספינה לא התאימה מכמה סיבות. ראשית, מדובר בספינה אחת, לא בסדרה, שלא התאימה לדלהי. שנית, הצי ההודי עשה בחירה לטובת נושאות המטוסים ככוחות התקיפה העיקריים של צי השטח. מן הסתם, ההודים לא היו מרוצים ממחיר הספינה.
סין, אולי במחיר הטמעה, יכולה להשתכנע לעסקה. עם זאת, בייג'ינג התעניינה יותר בטילים נגד ספינות קוליות ארוכות טווח מאשר בסיירת עצמה. בהתחשב בעובדה שהסינים חשים דחף שאין לעמוד בפניו להעתיק ללא רישיון של דגמים זרים של ציוד צבאי, מכירה כזו תגרום להפסדים כבדים. ולא רק כלכלית, אלא גם פוליטית. העסקה תעורר ללא ספק זעם בדלהי ובוושינגטון, ותחמיר את יחסיה של רוסיה עם הודו וארצות הברית. ולרוסיה עצמה, ההופעה בחיל הים של פל"א "אטלנטה", ולאחר מכן כמה מהשיבוטים שלה, תהיה, בלשון המעטה, בלתי רצויה.
כפי שמאשר האדמירל ולדימיר קומודוב, התקיים משא ומתן על מכירת הספינה לצי הצי הרוסי. המפקד לשעבר של צי הים השחור היה ללא ספק בקיא. הוא נתן פירוט מעניין כיצד הציג הצד הרוסי את השאלה: "אתה לא יכול לומר שהסיירת הזו שייכת רק לאוקראינה. שם, חלקה של אוקראינה, עד כמה שאני זוכר, הוא 17, מקסימום 20%. לכן, ישנה שאלה לגבי פדיון לא לגמרי הספינה, אלא הנתח - כל השאר שייך לרוסיה ". מסכים, זהו פרט חשוב מאוד.
על פי בוני האוניות האוקראיניות, הסיירת עולה כ -500 מיליון דולר כאשר 95% מוכנים, והשלמתה תעלה 50-75 מיליון דולר בה עמדה במשך יותר מ -20 שנה ללא תנועה ושימור נכון של מנגנונים ומכלולים. מצד שני, הנתונים של עלויות ההשלמה נראים מאופקים.
לדברי מיכאיל ננשב, יו"ר ועדת המשנה לשיתוף פעולה צבאי-טכני של ועדת הביטחון של דומא המדינה, מיכאיל ננשב, מוכנות הסיירת "אוקראינה" כיום היא 70%, ומקור ללא שם של משרד ההגנה של הרוסי הפדרציה קובעת את מידת המוכנות של הספינה ב -50%. לכן, הם אומרים, השלמת המודרניזציה של הסיירת תדרוש כ -50 מיליארד רובל. הסכום די גדול. סוכנות RIA Novosti חישבה כי ניתן להשתמש בכסף זה לרכישת ארבע צוללות מסוג Project 636 או שלוש או ארבע קורבטות פרוייקט 20380 החדשות ביותר.
אבל הסכום של 50 מיליארד רובל הוא ללא ספק מוערך יתר על המידה, אפילו עם כל "החזרה" ו"החזרה ". אחרי הכל, כפי שנאמר לדמיטרי מדבדב במהלך ביקורו האחרון של נשיא רוסיה בסיירת הטילים הגרעיניים הכבדים פיטר הגדול, עלות בניית ספינה חדשה המונעת בגרעין תהיה כ -30 מיליארד רובל (אם כי במקרה זה המחיר היה מוערך בבירור). במקרה שלנו, אנו מדברים על השלמת ומודרניזציה של סיירת עם נפח קטן יותר, עם תחנת כוח קונבנציונלית וכבר מותקנת על הספינה.נראה שחלק מהנציגים הרוסים שמשתמשים בלובינג לרכישת נושאי מסוקים צרפתיים ברמה מיסטרלית מפחידים במכוון את הציבור ואת הרשויות בעלות המופחתת של מודרניזציה של אוקראינה. על רקע הנתונים האסטרונומיים של "אטלנט", המחיר הנכבד מאוד עבור ספינות הנחיתה של הצי הרוסי המיותר של בנייה זרה לא נראה כל כך גדול. אבל אי אפשר שלא להסכים עם דבריו של האדמירל ולדימיר קומודוב כי רכישת הסיירת "אוקראינה" היא בשווי סדרי גודל גבוהים יותר עבור הצי הרוסי מאשר נושאת המסוקים הצרפתית "מיסטרל". בכל מקרה, מדובר ביחידה קרבית אמיתית, לא דמיונית.
משלחת הצי הרוסי בהנהגתו של ראש המחלקה הטכנית של האדמירל האחורי של הצי הרוסי ויקטור בורסוק בחנה את מצב העניינים על הסיירת הממוקמת במספנה על שם V. I. 61 קומונרים. על פי מסקנות ראשוניות, האונייה במצב טוב והשלמתה אפשרית באותו אופן כמו מודרניזציה של ציוד אלקטרוני. אך אין ספק שנדרשת בדיקה יסודית יותר של מנגנונים, צינורות, תקשורת וציוד. ואז יתברר מה עוד אטלנט יעלה לרוסיה.
יש הרבה דיבורים על כך שההחלטה על רכישה אפשרית של "אוקראינה" תהיה בעלת אופי פוליטי בקשר למהלך של מוסקבה לחיזוק שילוב רוסיה עם אוקראינה. אך נראה כי האינטרס הכלכלי לא יישאר בצד. הוא צפוי לכלול מספר מפעלים לבניית ספינות אוקראינית בתאגיד לבניית ספינות מאוחדת. והתשלום עבור "אוקראינה" יכול להפוך לבונוס מקובל על מיזוגם עם USC. יתר על כן, כפי שכבר צוין, לספינות מסוג זה יש יתרונות ללא ספק. זה אושר גם בתרגיל ווסטוק 2010 שנערך לאחרונה, בו השתתפה מוסקבה בים השחור, שעשתה חצי עיגול במטרה למצוא את עצמה באזור התמרונים. הספינה השלימה בהצלחה את המשימות שהוטלו עליה. במקביל, הווריאג ערך שייט של 40 יום באוקיינוס השקט, וקורא לנמל סן פרנסיסקו האמריקאי, שם הבטיח את ביקורו של הנשיא דמיטרי מדבדב בארצות הברית. בהתחשב במצב הצבאי-פוליטי באוקיינוס השקט, מומלץ לשקול לרכז את כל הסיירות מהסוג הזה בתיאטרון זה. הקיבוץ שלהם יאפשר ליצור משטר מבצעי נוח לרוסיה במימי המזרח הרחוק.
גוף ה"אוקראינה ", המרותך מפלדה 8 מ"מ עמידה, אינו גורם לדאגה. מגישים ומגישים לו. אבל ציוד אחר של סיירות ידרוש עדכון. עוד בתקופה הסובייטית, ה- PKB הצפונית פיתחה גרסה של המודרניזציה של האטלנטית על פי פרויקט 11641. היא הייתה אמורה לבנות את מהפכת אוקטובר הסיירות, אדמירל צי ברית המועצות גורשקוב, אדמירל צי ברית המועצות. יש לשפץ את קוזנצוב ואת וואריאג, כמו גם את ארבעת הבניינים הראשונים. הנשק העיקרי נשאר זהה (16 "הרי געש", 64 "מבצרים", הר ארטילריה כפול 130 מ"מ AK-130), אך אמצעי ההגנה של הקו הקרוב וחלק מהציוד האלקטרוני הוחלפו. במקום מערכת ההגנה האווירית Osa-M ושלוש סוללות AK-630M, תוכנן להתקין את מערכת ההגנה האווירית קורטיק. ה- BIUS "לסורוב" הוחלף במערכת "טרון" מתקדמת יותר, שאפשרה ליצור מעגל הגנה-טיל אחד. הופיע מסוק שני, המחזק את יכולות האנטי-צוללות של הספינה. כמובן שנדרשת כעת הכנסת נשק ומערכות נשק חדשות יותר.
יש אפשרות להמיר את הסיירת לספינת נחיתה משלחת. הוא מנתק את כל משגרי הטילים נגד ספינות, מסיר את משגרי הטילים האנכיים של מערכת טילי ההגנה האווירית פורט, מגדיל את שטח סיפון המסוקים ואת נפח ההאנגר, מתקין דאבים רבי עוצמה לשיגור סירות נחיתה או סירות מיירטות, ומצייד חדרים לאירוח נחתים וכוחות מיוחדים.מבין החימוש נותרו מתקן משולב של 130 מ מ לתמיכת אש בכוח הנחיתה ואמצעי הגנה על הקו הקרוב. עבור שירות מול חופי הפיראטים של סומליה, ספינה כזו יכולה להיות שימושית מאוד.
אבל, כמובן, אתה צריך לחשב כמה זה יעלה. והאם זה שווה את הנר, כמו שאומרים. אחרי הכל, אתה יכול לתת בונוס לתעשיית בניית הספינות האוקראינית על ידי ביצוע הזמנות לבניית ספינות וספינות חדשות לצרכי צי הים השחור הרוסי. בכל מקרה, נושא זה נגע בישיבת ועדת הביטחון של הוועדה הבין-מדינית האוקראינית-רוסיה בכפר פרטנית שבקרים. וסביר להניח שאופציה זו תתאים לשני הצדדים.
נ.ב. ב- 6 ביולי הצביעו צירים של ראדה ורצ'ובנה מאוקראינה לביטול השם "אוקראינה", שהוקצה בעבר לשייטת הטילים הבלתי גמורה. 247 סגנים הצביעו לאימוץ טיוטת ההחלטה הרלוונטית, כאשר 226 הם המינימום הנדרש. בהערת ההסבר שמסרה ממשלת אוקראינה נאמר כי ההחלטה תיצור תנאים ל"הבטחת פיתוח אפשרויות לשימוש נוסף "בסיירת, בפרט - למכירתו לרוסיה.
