קשיים בתקופת המעבר
בספטמבר דיווחה איזווסטיה כי הטיסה הראשונה של ה- Su-30SM2 יכולה להתבצע כבר בשנת 2020. למעשה, מכונה זו אמורה להפוך למעין גרסה דו מושבית של ה- Su-35S, שהיא כיום ה"מתקדמת "ביותר. לוחם בכוחות התעופה והחלל הרוסים.
הצורך ברכב מעודכן כבר מזמן. כוחות התעופה והחלל הרוסים בשנים האחרונות חודשו למטוסי קרב חדשים רבים המבוססים על מטוס קרב ה- Su-27 הסובייטי, שירשו ממנו את כל היתרונות והחסרונות. הבעיה העיקרית כעת היא שכל המכונות הללו, שנבנות על אותו בסיס, נבדלות עד כמה שניתן במציאות המודרנית. ללוחמים Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, כמו גם למספר Su-27SM / SM3 רבים יש קבוצות שונות לחלוטין של אלקטרוניקה משולבת, בפרט תחנות מכ ם שונות על הסיפון. המנועים שלהם, המבוססים על ה- AL-31F, המותקן ב- Su-27, הם למעשה מוצרים שונים, שנוצרים בזמנים שונים ובמסגרת דרישות שונות.
מכל המכונות הללו, רק שתיים חשובות לעתידם של הכוחות הרוסים והחלל הרוסים: ה- Su-30SM ו- Su-35S (השאר יכול להיחשב מיושן מבחינה מוסרית). הראשון מצויד בשני מנועי AL-31FP ומכ"ם N0011M Bars. השני הוא מכ"ם ה- AL-41F1S ו- N035 Irbis המתקדם יותר.
המצב הזה הוא שטויות בסטנדרטים מערביים. לדוגמה, גרסאות שונות של ה- F-35, למרות העובדה שהן נוצרו לשלושה סניפים שונים של הכוחות המזוינים בארה"ב, מאוחדות בכ -80 אחוזים. התקשורת מהבהבת מדי פעם מידע אודות תוכניות למודרניזציה עמוקה של מכונות אלה, אך עד כה יש להן אותן תחנות מכ"ם וסוג מנוע אחד - Pratt & Whitney F135, שהוא פיתוח של מנוע F119. תחנת הכוח של ה- F-35B לחיל הנחתים שונה במקצת, בשל הדרישות של המראה מקוצרת ונחיתה אנכית.
באירופה המצב דומה. יורופייטר טייפון ודאסו רפאל מאחוריהם יותר משלב שדרוג אחד. יחד עם זאת, כלי הרכב מאוחדים ככל האפשר: התקנה מתוכננת של מכ"ם עם מערך אנטנות פעיל שלבים של מערכת המכ"ם האירופית סימן 2 על יורופייטר טייפון הבריטי והתקנת קפאטור- E בגרמנית ובספרדית. טייפון הוא צעד סביר בהחלט מול התיישנות האלקטרוניקה. הוא לא הבשיל מיד, אך כעת יש צורך באמת במודרניזציה של יורופייטר.
לב חדש ללוחם
מיותר לציין כי איחוד צי מטוסי הקרב (וישנם עוד הרבה סוגים של כלי טיס קרביים בכוחות התעופה והחלל, בפרט, מפציצים מקדימים ומטוסי תקיפה) היא אחת הדרישות המרכזיות לשימוש יעיל במטוסי קרב. זה היה רלוונטי במהלך מלחמת העולם השנייה, במהלך המלחמה הקרה, ולא איבד את הרלוונטיות שלו בזמננו.
כיצד בדיוק תתבצע המודרניזציה ומה בדיוק יקבל המטוס המעודכן? העבודה על שילוב תחנת הכוח המעודכנת ב- Su-30SM2 מתבצעת על ידי חברת סוחוי, תאגיד אירקוט ואיגוד בניית המנועים UEC-UMPO. ההבדל הראשון והחשוב ביותר בין CM2 לאבותיו הוא תחנת הכוח. מנוע AL-41F1S הנ"ל מ- Su-35S יותקן על המטוס. בהשוואה למנוע של מטוס הקרב Su-30SM AL-31FP, דחף המוצר גבוה ב -16 אחוזים ומסתכם ב -14,500 ק"ג. אורך חייו של מנוע מטוסים גבוה פי שניים לעומת המוצר הבסיסי: הוא ארבע אלף שעות. חשוב לומר כי המשקל והמידות נותרו זהים.
בנוסף לאיחוד סביר ולדחף מוגבר, המנוע החדש ייתן למטוס רדיוס קרב גבוה יותר. יש לומר שמעולם לא הייתה בעיה לנציגי משפחת Su-27, אך גם תכונה זו לא תהיה מיותרת.
"מנוע חזק יותר מסוג Su-35 ייתן עתודת דחף גדולה יותר. וזה אומר כמות מוגברת של תחמושת וציוד שהמטוס יכול להחזיק על הסיפון ", אמר טייס ניסוי בכבוד אלוף איגור מליקוב לאזבסטיה. - וקטור דחיפה משתנה נותן למטוס את היכולת לנהל קרב אוויר לתמרון. זהו מצב יתרון למטוס קרב, אך הוא ידרוש ציוד אלקטרוני מתאים ומערכות בקרת נשק. כאשר הלוחם משנה במהירות את מיקומו, המכשירים חייבים לעקוב בביטחון אחר תנועת המטרות, והטייס חייב להיות מסוגל להשתמש בהם בטילי אוויר-אוויר.
התקנת מנוע חדש היא רק חלק מהמאמץ לחדש את ה- Su-30SM. בנוסף, הם רוצים לעדכן מערכות אופטיות, תחנת מכ"ם ומערכות מעקב. בעתיד הם מתכוונים להחליף לחלוטין את המכ"ם, ובנוסף, הם רוצים להביא את כל Su-30SM הקיים לתקן Su-30SM2.
מסתכל מערבה
למרות הביקורת של לוחמי הדור החמישי, אנו יכולים לקבוע בביטחון שהדור החדש התרחש. ההמחשה הטובה ביותר לתזה זו היא יותר מ -550 מטוסי F-35 שכבר נבנו. יחד עם זאת, הדור הרביעי יישאר הבסיס לתעופה קרבית במדינות רבות בעולם, אם לא בכולן, עוד זמן רב. לדוגמה, בואינג קיבלה לאחרונה חוזה לאספקת חיל האוויר עם שמונה לוחמי ה- F-15EX הראשונים.
רוסיה במקרה של ה- Su-30SM2 הולכת באותה הדרך. מבלי לזנוח את הדור החמישי, הוא מגדיל באופן שיטתי את יכולותיהם של לוחמי הדור 4 + (+). יחד עם זאת, המודרניזציה של ה- Su-30SM לרמה חדשה יכולה להפוך לאחד היסודות של ביטחון המדינה: אם אתה מחבר את הלוחמים מסוג זה, שנבנו עבור חיל האוויר והצי, אתה מקבל יותר מ- 100 כלי רכב קרביים. כלומר, יותר מה- Su-35S יוצר במשך כל השנים.
בהקשר זה, ראוי להיזכר בתוכניות שהוכרזו בעבר לצייד את ה- Su-30SM בטיל אוויר-קרקע חדש. כמה מומחים הגדירו את זה כ"היפרסוני ". יצירתה מתבצעת במסגרת עבודת הפיתוח "Adaptation-Su". לדברי מומחים, אנו יכולים לדבר על ה- X-32, שאמור להיות חלק מארסנל המחבל Tu-22M3M. יש לו טווח של כ -1000 קילומטרים והוא מסוגל למהירות של עד 5, 4 אלף קילומטרים בשעה.
אם מידע זה נכון, אזי בעתיד כוחות הצי והחלל יוכלו לרשות לרשותם מתחם תעופה רב עוצמה, שניתן באופן תיאורטי להשתמש בו ביעילות גם כנגד ספינות השטח הגדולות ביותר של האויב. יש לזכור כי ה- Su-30MKI ההודי כבר מחזיק באיכויות כאלה, שקיבלו בעבר את טיל ברהמוס, טיל נגד ספינות קולי שפותח במשותף על ידי ה- NPO Mashinostroyenia MIC וארגון המחקר והפיתוח של ההגנה (DRDO) של ההודי. משרד ההגנה.
די ברור שהמודרניזציה של Su-30SM ל- Su-30SM2 היא החלטה חשובה ונכונה. הוא יגדיל משמעותית את פוטנציאל הלחימה של הרכב ויתרום לאיחוד צי המטוסים של כוחות התעופה והחלל הרוסים.
