ב- 10 בינואר 2011 חתמה טורקיה על הסכם הלוואה בסך 2.19 מיליארד אירו (2.9 מיליארד דולר) למימון תוכנית לבניית שש צוללות.
עוד בשנת 2009 חתמה איסטנבול על חוזה עם Hovaldswerke-Deutsche Werft GmbH (חטיבה של ThyssenKrupp Marin Systems AG) ו- Marinforce International LLP (MFI) לאספקת ערכות לבניית 6 צוללות מסוג 214 בעלות כוח ראשי בלתי תלוי באוויר. הַתקָנָה.
בניית הצוללת תתבצע במספנת הצי Gelcuk באזור איזמיט (טורקיה), בניהול קונסורציום שהוקם על ידי HDW ו- MFI. בעבר, מספנה זו בנתה 11 צוללות מסוג 209 עבור הצי הטורקי. מתוכנן שהצוללת הראשונה מסוג 214 תימסר לצי הצי הטורקי בשנת 2015.
צי צוללות מודרני של הצי הטורקי
נכון לעכשיו, צי הצוללות הטורקי כולל 6 צוללות מהפרויקט הגרמני 209/1200 מסוג Atylay (שנבנה על ידי Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW). הם נכנסו לצי בין השנים 1975 עד 1989.
מאפייני הביצועים של הפרויקט 209/1200
עקירה: 990 t - משטח ו 1200 t - מתחת למים;
אורך - 56 מ ';
רוחב - 6 מ ';
טיוטה - 5.5 מ ';
מהירות השטח הגבוהה ביותר - 10, מתחת למים - 22 קשרים;
טווח שיוט - עד 5000 מייל במהירות של 8 קשרים;
תחנת הכוח החד-פירית של הספינה מורכבת מארבעה גנרטורים של דיזל (DG) בהספק של 1000 כ"ס כל אחד. כל אחד, והמנוע החשמלי העיקרי להנעה (GED) בהספק של 5000 כ"ס;
החימוש מורכב משמונה צינורות טורפדו של 533 מ מ עם עומס תחמושת עד 20 טורפדות;
צוות - 33 איש.
על פי תכנית המודרניזציה של הצי הטורקי, עד שנת 2015, כל "עטילאי" יעברו חימום במספנות הטורקיות, הם יצוידו בטילי "אנייה לספינה" מסוג "חרפון", אותם ניתן לירות מצנורות טורפדו.
לחיל הים הטורקי יש 8 צוללות מסוג פרויקט 209/1400 ממעמד Prevez. הם נבנו במספנות טורקיות על פי עיצוב גרמני, אם כי משופר. הם הוזמנו משנת 1994 עד 2007.
מאפייני ביצועים של הצוללת מפרויקט 209/1400 מסוג "Prevez"
עקירה - עד 1464/1586 ט;
מהירות השטח הגבוהה ביותר - 10, מתחת למים - 22 קשרים;
אורך - 62 מ ', רוחב - 6, 2 מ';
טיוטה 5, 5 מ ';
טווח השיוט הוא 5000 מייל, אך בחצי מהירות, כלומר 4 קשרים בלבד;
תחנת הכוח בצוללות מסוג Prevez מורכבת מארבעה מחוללי דיזל MTU 12V396 SB83 של 900 כ"ס כל אחד. ותחנת כוח אחת בהספק של 4000 כ"ס;
צוות - 35 איש;
חימוש: 8 צינורות טורפדו 533 מ מ ותחמושת טורפדו Mk37 על פרבז מופחתים ל -14 יחידות, לצורך הנחת עוד 6-8 משגרי טילים מסוג חרפון על הסירה או החלפה מוחלטת של תחמושת הטורפדו שלה בתחמושת רקטות, המאפשרת ירי מצנורות טורפדו. …
הסירה רועשת אפילו פחות מאטילאי, ובשל ממדיה הקטנים היא גם קשה לאתר. האוטונומיה הנמוכה והמהירות התת-מימית הנמוכה של סירות טורקיות מתוגמלים ביעילות הלחימה הגוברת עקב החדרת הטילים נגד האונייה "הארפון" לעומס התחמושת. החיסרון של נשק זה הוא שאנקרה תלויה לחלוטין בארה"ב מבחינת הטכנולוגיה: טילים, מכולות, ציוד ניסוי ועזר, חלקי חילוף, תיעוד טכני לטילים נגד ספינות הם כולם מארצות הברית. הפנטגון ממשיך להכשיר את אנשי הצי הטורקי, לספק תמיכה טכנית בטילי UGM-84L ולבצע משימות אחרות לתמיכה חומרית של טילים נגד ספינות. Preveza גם מתכננים לשפר, למשל: הם יוכלו להתקין שדות מוקשים.
בהדרגה יוחלפו 6 צוללות מסוג "Atylay" ב -6 צוללות עם תחנות כוח עצמאיות של פרויקט 214/1500 של הקונסורציום הגרמני-בריטי HDW-MFI. זה יקרה בין 2015 ל -2025.
פרויקט TTX 214/1500
אורך - 63 מ ';
רוחב - 6, 3 מ ';
עקירה מתחת למים של 1700 טון;
המהירות המרבית הטבולה תהיה לא יותר מ 20 קשר;
מספר הצוות יצטמצם ל -27 איש;
מספר צינורות הטורפדו הוא 8, הם ישמשו לירי טורפדו, טילים לשיגור מתחת למים ולהנחת מוקשים.
הסירה מסוגלת לצלול לעומק של 400 מ '.
עיצוב המנועים והציפוי המיוחד של גוף הצוללת יפחיתו את רמת הרעש שלה שנתפס על ידי ההידרו אקוסטיקה. הצוללות ייבנו במספנות טורקיות, העיקרון המודולרי של עיצובו יתרום להמשך המודרניזציה של סדרת סירות זו על ידי בוני אוניות טורקיות.
גודל והרכב זה מאפשרים לאנקרה לשלוט באופן מלא על אזור הבוספורוס והדרדנלים, כל אגן הים השחור. הפיקוד הטורקי תכנן תוכנית כזו למודרניזציה של הצוללות בשירות והזמנת צוללות חדשות, מה שמאפשר לשמור לפחות 13-14 צוללות בכוננות במקביל. הם יכולים לצאת לים ולסיים טורפדו או מתקפת טילים על האויב.
כדי לתמוך בצוללת, מבחינת פעולות החילוץ, נבנית סדרה של 4 ספינות מיוחדות MOSHIP (תרתי משמע - ספינת אם, ספינת אם), שנועדו לבצע פעולות חיפוש והצלה לצוותי חילוץ ונכשלו, ניזוקו או טבועה ליד עומק של עד 600 מ 'סירות תת מימיות. הפיקוד הטורקי מאמין שמספיקה עד 72 שעות לכל היותר כדי שאוניית אם חדשה תבצע מבצע הצלה מוצלח להעלות את צוות הסירה ההרוסה אל פני השטח או להבטיח את שרידותה של צוללת השוכבת על הקרקע (נסחפת) למשך הזמן בו הצוות עם מומחי MOSHIP יתמודד עם תקלות. הספינה תוכל להגיע לכל נקודה באזורי האחריות המבצעית של הצי הטורקי בים השחור או בים התיכון תוך יומיים. ל- MOSHIP יש שפע של מתקני דחיסה ודחיסה חירומית. בפרט, בתא הלחץ שלה, המיועד ל -32 אנשים, מוצב כמעט כל צוות הצוללות של פרויקטים 209/1400 או 214. מנוף בעל בום טלסקופי בעל כושר הרמה של 35 טון מסוגל לקבל מטען בחלק האחורי סיפון ספינה בשטח של 314 מ ר. מ 'עם מצב ים עד 6 נקודות.
כלי TTX MOSHIP
טווח שיוט עד 4500 מייל (ב 14 קשר);
מהירות נסיעה מקסימלית - עד 18 קשר;
אורך כלי ההצלה בקו המים - 82.5 מ ';
רוחב - 20.4 מ ';
טיוטה - 5.0 מ ';
עקירה - 4500 טון.
בהתחשב במצבן העצוב של כוחות הצוללת של מדינות אחרות בים השחור: לג'ורג'יה ולאבחזיה אין צוללות, לבולגריה יש צוללת אחת (שנבנתה בשנת 1973, על סף הפירוק), רומניה צוללת אחת (היא גם תונף בקרוב, אין סיכויים להופעת צוללות חדשות), צוללת אוקראינה 1 (גם במצב כמעט בלתי מוגבל, בתיקון מתמשך), רוסיה 2 צוללות ("אלרוסה", "הנסיך ג'ורג '" - הן מתכננות למחוק אותה). נכון, לצי הים השחור יש 3 ספינות גדולות נגד צוללות ו -7 קטנות, מה שמחזק במידה מסוימת את מעמדו. לצי הצוללות הטורקי יש עליונות מוחצת בים השחור.
הובטחו הבטחות לחיזוק צי הים השחור עם פריגטות חדשות, קורבטות, ספינות ארטילריה וצוללות שאינן גרעיניות. אבל יש לזכור כי טורקיה הלכה רחוק בפיתוח צי הצוללות שלה. על מנת שצי הים השחור יתווכח בנושא "מיהו אדון הים", יש צורך להזמין את צי הים השחור לפחות צוללת אחת בשנה (15-20 שנים), תוך לא למחוק ישנים. זאת לאור העובדה כי צי הים השחור חייב להיענות גם לאתגרי העידן בים התיכון.
