מאמר זה יעסוק באחת החטיבות הסודיות ביותר של משרד ההגנה הרוסי - המנהל הראשי לחקר ים עמוק (GUGI). GUGI כפופה ישירות למשרד הביטחון ועוסקת במחקר בים עמוק ואוקיאנוגרפי, חיפוש והצלה של ספינות שקועות, מחקרים פיזיולוגיים על השפעת עומקים גדולים על גוף האדם, בדיקות של ציוד חילוץ חירום.
שירות ב- GUGI בצוללות גרעיניות מיוחדות ותחנות מים עמוקים גרעיניים (AGS) נחשב למסוכן והאחראי ביותר. עומקי צלילה של 3-6 קילומטרים, משימות חשאיות בעלות חשיבות המדינה, הצורך באוריינות טכניות גבוהות, ידע בתפעול יחידות ומכלולים, יציבות פסיכולוגית דרשו גיבוש צוותים אך ורק מקצינים ולוח רפואי לבחירה, בדומה לזה לאסטרונאוטים.
הידרונאוטים של GUGI הם האליטה של כוחות הצוללת הרוסית. עבודת הניתוק העשירי של הידרונאוטים של ה- GUGI זכתה במסדר נחימוב. מלבדם קיבלו צו זה רק לצוותי הסיירות "פיטר הגדול", "וריאג" ו"מוסקבה ". ההידרונאוטים ועבודתם הם החלק הסודי ביותר ב- GUGI.
המנהל הראשי של מחקר בים עמוק חמוש בספינות שטח, צוללות גרעיניות וכלי רכב בים עמוק. בואו נשקול אותם לפי הסדר.
ספינות פני השטח
כלי מחקר אוקיינוגרפיים של פרויקט 22010 "שייט" - סדרת כלי מטרה מיוחדים למחקר מקיף של האוקיינוס העולמי. כלי הפרויקט יכולים לחקור הן את עובי האוקיינוס והן את קרקעיתו. למטרות אלה מבוססות על הספינה כלי רכב תת ימיים מאוישים ואוטונומיים בלתי מאוישים. כמו כן ניתן להשתמש בספינות אוקיאנוגרפיות למטרות הצלה - הציוד מאפשר לך לחפש אובייקטים שקועים על קרקעית הים. לכלי השיט יש פלטפורמה מאובזרת למסוק אחד. כלי הפרויקט יכול לפעול בקרח, ויחד עם המיפוי, מבצע את תפקידיו של קצין סיור משטח אוניברסלי ותת ימי.
הציוד המיוחד העיקרי של כלי הפרויקט 22010 הם רכבים אוטונומיים בים עמוק משני סוגים: פרויקט 16810 "רוס" ופרויקט 16811 "קונסול".
לספינות הפרויקט יש עקירה של 5230 טון, מהירות של עד 15 קשר, טווח שיוט של עד 8000 קילומטרים, אוטונומיה של 60 יום וצוות של עד 60 איש.
שני מדחפים מונעי מדחף (VRK) המונעים על ידי מנועים חשמליים מותקנים כמדחף. כל VRK מסוגל לסובב 360 מעלות, מה שמבטיח את שמירת ה- OIS - אפילו בסערה חזקה, הכלי יכול להיות כמעט ללא עקירה מהנקודה שנקבעה.
יכולות הסיור של כלי הפרויקט אינן ידועות בוודאות, אך עבודת הספינה "יאנטר" באוקטובר 2016 מול חופי סוריה הניבה תהודה רחבה. הספינה עמדה במשך זמן מה מעל הכבלים הסיב-אופטיים התת-ימיים, ובתקשורת המערבית נפוצו שמועות על יכולתו של יאנטר להאזין לכבלים כאלה ואף לחתוך אותם.
נכון לעכשיו, הצי כולל כלי אחד של הפרויקט - "ינטר", הספינה השנייה - "אלמז" נבדקת ויועבר לחיל הים השנה.
כלי מחקר ניסיוניים - פרויקט 11982 מיועדים לבדיקת ציוד טכני מיוחד, השתתפות בפעולות חיפוש והצלה, ביצוע מחקר ופעולות אוקיאנוגרפיות. כלי זה מסוגלים לפעול בקרח, למפות אזורי מים, לבצע את הפונקציות של כלי טיול אוניברסלי של מים עמוקים ומשטח, ויכולים לבצע את הפונקציות של כלי חילוץ וכבלים.
המהירות המרבית של כלי השיט היא 12 קשרים, טווח שיוט של 1000 מייל, אוטונומיה של 20 יום, צוות של 16, ומסע של 20.
כחלק מהצי הרוסי, שתי שירותים של פרויקט 11982 - "זליגר" ו"לאדוגה ", נמצאים כעת בשירות. ספינה נוספת - "אילמן" - נמצאת בבנייה.
תחנת צף תחבורה סגורה פרוייקט "Sviyaga" 22570 "Kvartira" בעל כושר הרמה של 3300 טון, אורך - 134 מ ', רוחב - 14 מ', טיוטה 2, 67 מ '. מזח ההובלה מצויד במערכת בקרה אוטומטית לעבודה עם מטען (טבילה / עלייה). המזח משמש כמוביל לכלי רכב אוטונומיים בים עמוק. הוא מספק גם הובלת ספינות וכלי שיט לאורך נתיבי המים היבשתיים מצפון לדרום.
גוררות חילוץ של פרויקט 20180 "זבזדוצ'קה" מיועדים לפעולות חיפוש והצלה, המספקות בדיקות של נשק וציוד ימי. כמו כן, ספינות יכולות לחפש ולחקור אובייקטים שקועים. למטרות אלה, ממוקם כלי שיט עמוק מסוג "הקונסול" או מסוג SGA של פרויקט 18271 "בסטר". כדי לפקח על חפצים מתחת למים, הספינה מצוידת בכלי רכב תת -ימיים ללא טייס "טייגר" ו"קוונטים ".
לספינות העקירה של 5,500 טון, מהירות מרבית של 14 קשר וצוות של עד 70 איש. הספינות מצוידות במסוק למסוק אחד מסוג Ka-27; הן מצוידות גם בציוד לגרירת ספינות אחרות ושלושה מנופי מטען. שני מנופים אחוריים, בעלי כושר הרמה של 80 טון וגובה הרמה של 4, 5 עד 19 מטרים, מבצעים ירידה והרמה של רכבי הצלה או פעולות העמסה ופריקה, מספקים הרמה של חפצים שקועים, צפים או תחתונים, כולל גדולים יחידות.
ספינות הפרויקט מצוידות בשתי תחנות כוח דיזל-חשמליות "שורק" KL6538В-AS06 3625 כ"ס כל אחת. כל אחד, כמו גם ארבעה גנרטורים של 1680 כ"ס ושני גנרטורים של 1080 כ"ס. מדחפי הכלי הינם שני מדחפים בעלי קצה קבוע על מדחפי ההגה ושני דחפי חרטום.
עד כה, חיל הים כולל כלי אחד של הפרויקט - הספינה המובילה "זבזדוצ'קה".
כלי מחקר אוקיינוגרפי של הפרויקט 20183 "Akademik Aleksandrov" יש עקירה של 5400 טון, מהירות מרבית של 14 קשר, צוות של 65 אנשים. מערכת ההנעה דומה לזו שבספינות של פרויקט 20180. לספינה יש אזור נחיתה למסוק אחד רב-תכליתי Ka-27. סוג הקרח של כלי השיט Arc-5 מאפשר הפלגה עצמאית בקרח ארקטי לשנה אחת בעובי של עד 0.8 מ 'בניווט חורף-אביב ועד 1 מ' בניווט בקיץ-סתיו. אזור השיט אינו מוגבל.
"אקדמיק אלכסנדרוב" מסווג ככלי מחקר אוקיאנוגרפי ומתואר כ"כלי רב -תכליתי ממחלקת הקרח המחוזק, שנועד לבצע מחקר ומחקר מדעי על מדף הים הארקטי, לתמוך בהפעלת ציוד ימי ארקטי, וכן פעולות הצלה באזור הארקטי ".
נכון לעכשיו, הצי כולל כלי אחד של הפרויקט - "אקדמיק אלכסנדרוב". נשקלת האפשרות להניח כלי שני.
צוללות, תחנות ים עמוקות גרעיניות, כלי רכב מאוישים בים עמוק
צוללת גרעינית מחקר ייעודי-נושאת כלי רכב מאוישים בים עמוק מפרויקט 09786 BS-136 "אורנבורג". בתחילה נבנתה הצוללת הגרעינית על פי פרויקט 667BDR "קלמר" ונכנסה לצי בשנת 1981, אך בשנת 1996 היא הוקצה לתת -המעמד של צוללות גרעיניות מיוחדות.לאחר המודרניזציה המתאימה "אורנבורג" בשנת 2006 נכנסה לצי כצוללת גרעינית מיוחדת. לצוללת יש עקירה תת מימית של 15,000 טון. תחנת הכוח מורכבת משני כורים של מים בלחץ VM-4S.
ב -27 בספטמבר 2012 במהלך מסע "סבמורגו" BS-136 "אורנבורג", שמילא את תפקיד המוביל של תחנת המחקר הגרעיני בים העמוק-הצוללת AC-12 מפרויקט 10831, המכונה "לושהריק", הגיעה אל הקוטב הצפוני.
הסטטוס הנוכחי של המשנה אינו ידוע. אולי תחת תיקון ב- Zvezdochka CS.
צוללת גרעינית מיוחדת לפרויקט 09787 BS-64 "Podmoskovye". נבנה בהתאם לפרויקט 667BDRM "דולפין" ונכנס לצי בשנת 1986. בשנת 1999 נשלחה הצוללת הגרעינית ל- Zvezdochka CS לתיקון ושיפוץ במסגרת הפרויקט 09787. ב -26 בדצמבר 2016, לאחר מודרניזציה של הצוללת הגרעינית למטרה מיוחדת BS-64 "Podmoskovye", היא הועברה לצי. לצוללת הגרעינית יש את המאפיינים הבאים: עקירה מתחת למים של 18,200 טון, עומק טבילה מרבי של 550-650 מ ', צוות של 135-140 איש. GEM - 2 כורים VM -4SG בהספק כולל של 180 MW.
תחנות מים עמוקים גרעיניים בפרויקט 18510 "נלמה". יש להניח כי המתחם נוצר לפעולות סיור, חסימות במסלולי סיור קרבי של ספינות גרעיניות של הצי הרוסי, פתרון בעיות מדעיות וטכניות, חילוץ אנשים במצבי קיצון, הרמת ציוד שונה מהציוד הצבאי של אויב פוטנציאלי. שקוע בים ולביצוע פעולות מיוחדות אחרות …
לפרויקט AGS "Nelma" יש עקירה כוללת של כ -1000 טון ומצוידים בכור אחד בהספק של 10 MW. המארז עשוי מסגסוגת טיטניום. במהלך התכנון, בית ההגה לא סופק, אך בשל העובדה כי פתח מנעול האוויר הוצף במים אפילו בחספוס קל של הים, הוא הותקן מאוחר יותר במהלך התיקון הבא. ל- AGS אין נשק. לפעולות צלילה בים עמוק, הן מצוידות בתא לחץ. הם מסוגלים לצלול לעומק של 1000 מ '.
על פי הפרויקטים 18510 ו- 18510.1, נבנו 3 AGS, על פי מקורות פתוחים, כולם נמצאים בצי. המנשאים שלהם הם BS-136 ואולי BS-64.
תחנות מים עמוקים גרעיניים בפרויקט 1910 "קשלות" בעלי עקירה תת מימית של 2000 טון, מהירות תת מימית של 30 קשרים, עומק צלילה של יותר מ -1000 מ ', צוות של 36 קציני GUGI. גוף הצוללת עשוי מסגסוגות טיטניום. ככל הנראה, לצוללת יש מערכת הנעה משופרת, הכוללת מספר מערכות לרוחב המשנות את וקטור התנועה של הצוללת. עם הדחפים הקטנים האלה, לווייתן הזרע יכול לרחף מעל קרקעית האוקיינוס הבזלת.
הציוד הבא מותקן כביכול על גבי הצוללת הגרעינית: צליל הד, מערכת תצפית לטלוויזיה, GAS למראה צד, מגנטומטר, מערכת ניווט לווינית, פרופיל בתדירות גבוהה, ציוד צילום לירי אובייקטים בים עמוק, זרוע רובוטית בשלט רחוק, מערכת דגימת מים, תא לחץ לצוללנים וצוללי מערכת יציאה על הקרקע.
על פי מקורות פתוחים, הצי כולל 3 א.ג.ס של פרויקט "קשלות", אך מעמדם המדויק אינו ידוע.
תחנת מים עמוקים גרעיניים AS-12 פרויקט 10831 "קליטקה" או "לושריק" - השם שבו היא ידועה לציבור הרחב, אומץ בצי בסביבות 2010. ל- AGS עקירה מלאה של 2000 טון. גוף התחנה של הים העמוק מורכב מתאי טיטניום בעוצמה גבוהה בעלי צורה כדורית, שבהם מיושם עקרון של באדיסקפה. כל תאי הסירה מחוברים ביניהם במעברים והם ממוקמים בתוך גוף התא הקל. על פי מקורות שונים, ה- AGS יכול לצלול לעומק של 3000 עד 6000 מ '.
לתחנה אין כלי נשק, אך יחד עם זאת היא מצוידת במניפולטור, טלגרייפ (דלי עם מצלמת טלוויזיה), חפירה (מערכת ניקוי סלעים), וכן צינור הידרוסטטי. צוות "לושריק" כולל 25 אנשים - כולם קצינים.הלושריק יכול להיות מתחת למים במשך מספר חודשים.
המוביל לכאורה של פרויקט AGS הוא הצוללת הגרעינית הייעודית BS-136 "אורנבורג".
חקר תחנות מים עמוקים אוטונומיים של פרויקטים 16810 "רוס" ו- 16811 "קונסול" מבוסס על ספינות של פרויקטים 22010 "קרוז" ו- 20180 "זבזדוצ'קה". Bathyscaphes בנויים על פי עיצובים דומים ויש להם הבדלים קלים. AS-37 של פרויקט רוס נכנס לצי בשנת 2007, ל- AS-39 בשנת 2011. ל"רוס "עקירה כוללת של 25 טון ויכולה לצלול לעומק של 6000 מ ', לקונסול" תזוזה של 26 טון, והוא מסוגל לצלול עד 6270 מ'. צוות המרחצאות הוא 2-3 אנשים. למכשירים יש משאב ל -500 צלילות לעומק של יותר מ -4000 מ 'ו -1000 צלילות לעומק של 4000 מ'.
מינוי מכשירים pr. 16810 ו- 16811:
1) סיווג וצילומי וידאו של אובייקטים על קרקעית הים;
2) ביצוע עבודות טכניות מתחת למים באמצעות מכשיר מניפולטור;
3) בדיקה של מבנים וחפצים מתחת למים;
4) מסירה לקרקע או הרמה לפני השטח של חפצים במשקל של עד 200 ק ג.
רכב תת ימי DeepWorker 2000 מבוסס על כלי הניסוי "Seliger" של פרויקט 11982. המכשיר מתוצרת קנדה מסוגל לצלול לעומק של 1000 מ ', משך הצלילה הוא 6 שעות במצב רגיל ו -80 שעות במצב חירום. DeepWorker 2000 מצויד ב -4 מדחפים בהספק של 1 כ"ס כל אחד. כל אחד. ניתן להתקין מגוון רחב של ציוד נוסף במכשיר: מניפולטורים, מצלמות וידאו, סונאר, יומן דופלר, מערכת ניווט הידרואקוסטית. למטוס כיפה חצי כדורית המספקת נראות מעולה לטייס. ממדי הכיפה מאפשרים לצלם תמונות או קטעי וידאו במצלמות לא מיוחדות ללא צורך במצלמות או תיבות תת-ימיות יקרות. המשקל הנמוך יחסית - 1800 ק"ג - והקומפקטיות של המכשיר מאפשרים להוריד את המכשיר ולהרים אותו על ידי כל מנוף ספינות לא מתמחה בעל כושר נשיאה מספק, כמו גם הובלה בכל סוג של הובלה. העובד העמוק מופעל על ידי טייס אחד.
פרויקטים בבנייה
לטובת ה- GUGI, מתבצעת בימים אלה בנייה אינטנסיבית למדי של ספינות וצוללות גרעיניות. יתר על כן, יסופר על הפרויקטים שבעתיד הקרוב צריכים להיכנס לשירות עם ה- GUGI.
כלי מחקר אוקיאנוגרפי "יבגני גוריגל'אן" פרויקט 02670 נוצר על בסיס גרירת החילוץ MB-305, שנבנתה בפולין, במספנת שצ'צ'ין בשנת 1983 ושירתו בצי הצפון והבלטי, מה שהוזיל את עלות בנייתה ב -40%. על פי פרויקט 02670, הוא יצויד מחדש לעבודה טכנית מתחת למים, ניטור סביבתי של הסביבה הימית, סקר אוקיאנוגרפי של השכבה התחתונה וסיוע לכוחות החיפוש וההצלה בים. הספינה תעלה על רכבים מאוישים בים עמוק מסוג רוס, קונסול ורכבי חילוץ מסוג בסטר. עקירת הכלי - 4000 טון, אוטונומיה - 30 יום, צוות - 32 איש ו -25 חברי המשלחת. הזמנת הכלי מתוכננת לשנת 2021.
כלי מחקר אוקיינוגרפי "Akademik Ageev" מפרויקט 16450 "Garage-Guys". אין מעט מידע על הכלי. "אקדמיק עיגב" מסווג עד כדי כך שאפילו ממדיו הגיאומטריים והתזוזה שלו אינם נחשפים. מכיוון שהכלי הוא אוקיאנוגרפי, כלומר נועד להפליג באזור האוקיינוס, ולבצע את ההפלגות הארוכות ביותר, כולל לחופי ארצות הברית, הוא שייך לדרגה הראשונה. בהקשר זה ניתן להניח כי העקירה שלה היא בשום אופן לא פחות מ -10,000 טון, ואולי יותר. ידוע כי הוא מספק מערך כוחות ואמצעים למחקר, כולל בעזרת כלי רכב בלתי מאוישים בים העמוק, אפשרות הבסיס הניתנת באוניה זו.
צוללת גרעינית מיוחדת K-329 פרויקט "בלגורוד" 09852 נבנה במקור על פי הפרויקט 949A "אנטיי" אך בשנת 2012 הונחה הצוללת מחדש על פי פרויקט חדש.במהלך ההשלמה והשינוי, אורך הצוללת עלה מ -154 ל -184 מ ', רוחב הגופה היה 18.2 מ', מה שהופך את ה"בלגורוד "לצוללת הגדולה ביותר בעולם.
העקירה התת -ימית של הצוללת היא, על פי נתונים פתוחים, 30,000 טון, עומק הצלילה המרבי הוא 600 מ ', מהירות התת מימית היא 32 קשר, הצוות הוא 107 איש. תחנת הכוח מורכבת משני כורים OK-650V בנפח של 190 מגה-וואט כל אחד.
החימוש העיקרי של "בלגורוד" צריך להיות טורפדות גרעיניות "פוסידון" (התקשורת מדווחת על יכולתן של צוללות גרעיניות לשאת 6 טורפדות כאלה), והצוללת יכולה גם לשאת את פרויקט AGS 10831 "קאליטקה" ואוויר בלתי מאויש בים עמוק. רכבים מסוג "צ'מבלו 2R-RM".
הצוללת צפויה להיכנס לשירות השנה.
אם מעט ידוע על הצוללת הגרעינית בלגורוד, אז בערך צוללת מיוחדת "ח'ברובסק" פרויקט 09851 - כמעט כלום. אין אפילו מידע מדויק אם היא תהיה כפופה ל- GUGI. ההנחה היא כי יותקן סוג חדש של כור על הצוללת הגרעינית וכמו הבלגורוד, הוא יישא את הטרפדות הגרעיניות האסטרטגיות של פוסידון.
מאפיינים משוערים של "ח'ברובסק": אורך - עד 120 מ ', עקירה - עד 10,000 טון, עומק טבילה מרבי - 400-500 מ', מערכת הנעה - כור גרעיני אחד וסילון מים. ההנחה היא כי הצוללת משתמשת ברבים מפתרונות התכנון שעובדו בעבר על הצוללת הגרעינית של פרויקט 955 "בוריי".
על פי התוכניות, "חברובסק" צריך להיות מופעל בשנת 2022.
סיכום
חשאיות הפעילות של ה- GUGI מקשה על הערכה אובייקטיבית של עבודת המחלקה. עם זאת, העובדה כי כלי האוקיינוגרפיה המודרניים ביותר, צוללות גרעיניות ורכבי ים עמוקים נבנים עבור המחלקה מצביעה על כך שהמדינה מעריכה מאוד את עבודתו של המנהל הראשי של מחקר בים עמוק ומוכנה להשקיע בכך..
אין ספק ש- GUGI פועל לעתיד, מכיוון שידוע זה מכבר על משאבי הטבע העצומים המרוכזים במעמקים גדולים מתחת למים. לדוגמה, עתודות נפט וגז עצומות התגלו על המדף הארקטי הרוסי.
עם זאת, התפקיד המוביל מוקצה למשימות צבאיות. הנה ההזדמנות להשפיע על התקשורת בים העמוק של אויב פוטנציאלי, ויצירת סוגים חדשים של כלי נשק המסוגלים לעבוד במעמקים גדולים, ומשימות להעלות חפצים חשובים במיוחד מקרקעית האוקיינוס.
לכן עבודת ה- GUGI בשנים הקרובות תקבל מימון הגון ותמיכה חומרית וטכנית.
עם זאת, אם העתיד של ה- GUGI נראה נטול עננים, מחלקות אחרות של הצי אינן מסתדרות כל כך טוב. אבל עוד על כך במאמר הבא.
