בארצות הברית של אמריקה, ב -26 במאי 1958, במספנת הסירות החשמליות (General Dynamics) בגרוטון (קונטיקט), הצוללת הגרעינית המתמחה הראשונה בצוללת SSN-597 "טאליבי", המותאמת למלחמה בצוללות טילים של ברית המועצות, הונחה. היא נכנסה לשירות עם הצי האמריקאי ב- 9 בנובמבר 1960. בשנים 1962-1967 התקבלו 14 "ציידים תת-ימיים" חזקים ומתוחכמים יותר בהרכב הצי האמריקאי. צוללות חד-פירות אלה בעלות גוף אחד עם העקירה של 3750/4470 טון פיתחו מהירות תת מימית של כ -30 קשר, ועומק הצלילה המרבי היה עד 250 מטרים. המאפיינים הייחודיים של "הרוצחים" (כפי שכינו המלחים האמריקאים הצוללות הגרעיניות נגד צוללות) היו ציוד סונאר רב עוצמה, רמות רעש נמוכות יחסית וחימוש טורפדו מתון יחסית (אך די מספיק כדי לפתור את משימות ההתמודדות עם צוללות). מתוך 4 צינורות טורפדו בקוטר 533 מ"מ, הממוקמים באמצע הכלי בזווית למישור קו המרכז.
USS Tullibee (SSN -597) - צוללת של הצי האמריקאי, הקטנה מבין הצוללות הגרעיניות האמריקאיות (אורך 83.2 מ ', עקירה 2300 טון). על שם הטאליבי, מין סלמון מים מתוקים שנמצא במרכז ובצפון אמריקה הצפונית. בתחילה, צוות הסירה כלל 7 קצינים ו -60 מלחים, כשהיא נסוגה מהצי היא הגיעה ל -13 קצינים ול -100 מלחים.
אם צוללות הגרעין הטורפדו המקומי מהדור הראשון (פרויקט 627, 627 א ו 645) נבנו להשמדת ספינות פני השטח של האויב, הרי שבמחצית השנייה של שנות החמישים התברר כי ברית המועצות זקוקה גם לצוללות גרעיניות עם "אנטי-צוללת" הטיה "שיכולה להרוס צוללות טילים של" האויב הפוטנציאלי "בעמדות של שימוש סביר בנשק, להבטיח את פריסת כוחות ה- SSB שלהם (כוחות נגדי וצוללות נגדיות הפועלות על קווי אנטי-צוללות) ולהגן על הובלות וספינות מפני צוללות אויב. כמובן שהמשימות של השמדת ספינות פני השטח של האויב (בעיקר נושאות מטוסים), ביצוע הנחת מוקשים, פעולות בתקשורת וכדומה, המסורתיות לצוללות טורפדו, לא הוסרו.
העבודה על חקר הופעתן של צוללות גרעיניות מהדור השני בברית המועצות החלה בסוף שנות החמישים. בהתאם לצו ממשלתי ב -28 באוגוסט 1958, החל פיתוח מתקן לייצור קיטור מאוחד לאוניות חדשות המונעות בגרעין. בערך באותו זמן הוכרזה תחרות על פרויקטים של צוללות מהדור השני, בה השתתפו צוותי התכנון המובילים המתמחים בבניית ספינות צוללות-צקב -18, SKB-112 סודופרוקט ו- SKB-143. הטכנולוגיה הגדולה ביותר. היסודות היו זמינים ב- SKB-143 של לנינגרד, אשר, על בסיס מחקרי יוזמה קודמים שלו (1956-1958), שבוצעו בהנהגתו של פטרוב, הכינו אותם. הצעה לסירות טילים (פרויקט 639) וטורפדו (פרויקט 671).
המאפיינים הייחודיים של פרויקטים אלה היו הידרודינמיקה משופרת, אשר תוכננה תוך מעורבות של מומחים מהסניף במוסקבה של TsAGI, שימוש בזרם חילופין תלת פאזי, פריסת חד-פיר וקוטר מוגדל של גוף חזק, המספק מיקום רוחבי של 2 כורים גרעיניים קומפקטיים חדשים,שהיו מאוחדים לדורות השנייה של ספינות המונעות בגרעין.
על פי תוצאות התחרות, SKB-143 קיבלה משימה לתכנון פרויקט 671 צוללת גרעינית טורפדו (קוד "Ruff") עם עקירה רגילה של 2000 טון ועומק טבילה בעבודה של עד 300 מטר. מאפיין ייחודי של הספינה החדשה המונעת בגרעין היה להיות הידרו-אקוסטיקה בעלת הספק גבוה (בפעם הראשונה בתחרות נקבעו הפרמטרים של ה- GAS במיוחד).
אם הצוללות הגרעיניות מהדור הראשון השתמשו במערכת חשמלית בזרם ישיר (זה היה הגיוני למדי עבור צוללות דיזל-חשמליות, שבהן הסוללות היו מקור האנרגיה העיקרי במהלך תנועה שקועה), אז הצוללות הגרעיניות מהדור השני החליטו לעבור לתלת פאזי לסירוגין נוֹכְחִי. ב- 3 בנובמבר 1959 אושר TTZ לספינה חדשה המונעת בגרעין, במרץ 1960 הושלם תכנון מקדים ובדצמבר - טכני.
פרויקט הצוללות הגרעיניות 671 נוצר בהנהגתו של המעצב הראשי צ'רנישב (בעבר השתתף ביצירת סירות של פרויקטים 617, 627, 639 ו- 645). מתוך העובדה שהמטרה העיקרית של הצוללת החדשה הייתה השמדת רכבי SSB אמריקאים בתחומי הסיור הלוחם של ספינות אלה (כלומר, לא מתחת לקרח של הארקטי, אלא ב"מים נקיים "), הלקוח, בלחץ היזם, ויתר על הדרישה להבטיח חוסר סיבוב על פני השטח בעת מילוי כל אחד מתאי המשנה.
על הצוללת החדשה, כמו על הספינות המונעות בגרעין מהדור הראשון, הוחלט להשתמש בתחנת כוח של שני כורים, שעמדה במלואה בדרישות האמינות. יצרנו יחידת ייצור אדים קומפקטית עם אינדיקטורים ספציפיים גבוהים, שהיו כמעט פי שניים מהפרמטרים המקבילים של תחנות הכוח הקודמות.
מפקד חיל הים גורשקוב "בתור יוצא מן הכלל" הסכים להשתמש בפיר מדחף אחד על הצוללת בפרויקט 671. זה איפשר להפחית רעש ותזוזה. המעבר לתכנית חד-פיר הבטיח השגת מהירות תת-ימית גבוהה בהשוואה למקבילים זרים.
השימוש במערך חד-פיר איפשר למקם יחידת הילוכים טורבו, הן גנרטורים של טורבינות אוטונומיות והן כל הציוד הנלווה לתא אחד. זה הבטיח ירידה באורך היחסי של גוף הצוללת. מקדם האדמירליות כביכול, שאפיין את יעילות השימוש בכוח תחנת הכוח של הספינה, היה גבוה פי שניים מזה של הספינה המופעלת על ידי פרויקט 627, והיה למעשה שווה לזה של הצוללת האמריקאית של סוג סקיפג'ק. כדי ליצור גוף עמיד, הוחלט להשתמש AK-29 מפלדה. זה איפשר להגדיל את עומק הטבילה המרבי.
בניגוד לצוללות גרעיניות מהדור הראשון, הוחלט לצייד את הספינה החדשה בגנרטורים טורבינים אוטונומיים (ולא מותקנים ביחידת הטורבו הראשית), מה שהגביר את האמינות של מערכת החשמל.
צינורות הטורפדו, על פי מחקרי התכנון הראשוניים, תוכננו לעבור למרכז הכלי, כמו על צוללות גרעיניות אמריקאיות מסוג "Thresher", ומציבות אותן בזווית למטוס המרכזי של הספינה המונעת בגרעין.. עם זאת, מאוחר יותר התברר שעם הסדר כזה מהירות הצוללת בזמן ירי הטורפדו לא תעלה על 11 קשרים (זה היה בלתי מתקבל על הדעת מסיבות טקטיות: בניגוד לצוללת הגרעין מסוג Thresher מתוצרת אמריקה, הצוללת הסובייטית נועדה להשמיד לא רק צוללות, אלא גם ספינות שטח גדולות של האויב). בנוסף, בעת שימוש במתווה ה"אמריקאי "העבודה על העמסת טורפדו הייתה מסובכת מאוד, וחידוש התחמושת בים הפך לבלתי אפשרי לחלוטין. כתוצאה מכך, על הצוללת הגרעינית של פרויקט 671 הותקנו צינורות טורפדו מעל אנטנת ה- GAS בחרטום הכלי.
בשנת 1960 החל מפעל האדמירליות של לנינגרד בהכנות לבניית סדרה של צוללות גרעיניות טורפדו חדשות.מעשה הקבלה לחיל הים של ברית המועצות של הסירה המובילה של הפרויקט 671 - K -38 (הצוללת קיבלה את המספר הסידורי "600") - נחתם ב -5 בנובמבר 1967 על ידי יו"ר הוועדה הממשלתית, גיבור ברית המועצות שצ'דרין. 14 ספינות המונעות בגרעין מסוג זה יוצרו בלנינגרד. שלוש צוללות (K -314, -454 ו -469) הושלמו על פי פרויקט שונה. ההבדל העיקרי בין ספינות אלה היה בהצטיידות לא רק בטורפדות מסורתיות, אלא גם במתחם טורפדות הטילים Vyuga, שאומץ ב- 4 באוגוסט 1969. טורפדו הטילים הבטיח השמדת מטרות חוף, פני שטח ותת-מימיות בטווחים שבין 10 ל -40 אלף מטר באמצעות מטען גרעיני. לצורך השיגור נעשה שימוש בצינורות טורפדו סטנדרטיים של 533 מ"מ ממעמקים של עד 60 מטרים.
בניית צוללת K-314 ב- LAO (הזמנה 610). גדר בית הסיפון ממוקמת מתחת ל"אוהל ". שנת 1972
לפני ירידת PLA, פרויקט 671 מתחפש לספינת שטח.
האויב לעולם לא צריך לדעת שצוללות גרעיניות נבנות בלנינגרד. ולפיכך - התחפושת היסודית ביותר!
ייצור צוללות גרעיניות בפרויקט 671: K-38 הונח בתאריך 04/12/63, הושק ב- 28/7/66 והוזמן ב- 1967-05-11; K-369 נקבע בתאריך 31/1/1964, הושק ב- 1967-12-22 והוזמן ב- 11/06/68; K-147 נקבע ב- 1964-09-16, הושק ב- 17/6/68, הוזמן ב- 25/12/68; K-53 הונח ב- 16.12.64, הושק ב- 15.03.69, נכנס לשירות ב- 30.09.69; K-306 נקבע בתאריך 20/03/68, הושק ב- 06/04/69, הוזמן ב- 1969-04-12; K-323 "50 שנות ברית המועצות" נקבע ב- 07/05/68, הושק ב- 14/3/70, הוזמן ב- 29/10/70; K-370 הונח בתאריך 04/19/69, הושק ב- 26/6/70, הוזמן ב- 12/04/70; K-438 הונחה בתאריך 1969-06-13, הושקה ב- 23/3/71, נכנסה לשירות בתאריך 1971-10-15; K-367 נקבע בתאריך 14/4/70, הושק ב- 1971-02-07, הוזמן ב- 12/05/71; K-314 הונח בתאריך 09/05/70, הושק ב- 28/3/72, הוזמן ב- 1972-06-11; K-398 הונח בתאריך 1971-04-22, הושק ב- 08/02/72, הוזמן ב- 1972-12-15; K-454 הונח בתאריך 1972-08-16, הושק ב- 1973-05-05, הוזמן ב- 1973-09-30; K-462 הונח ב- 1972-03-07, הושק ב- 1973-01-09, הוזמן ב- 1973-12-30; K-469 הונח בתאריך 1973-05-09, הושק ב- 1974-10-06, הוזמן ב- 30/9/1974; K-481 הונח ב- 1973-09-27, הושק ב- 1974-08-09, הוזמן ב- 1974-12-27.
הצוללת כפולה, בעלת גידור "לימוזינה" אופיינית של מכשירים נשלפים, הייתה בעלת גוף חזק עשוי פלדת גיליון AK-29 בעובי 35 מילימטרים. מחיצות שטוחות פנימיות נאלצו לעמוד בלחץ של עד 10 ק"ג / סמ"ר. גוף הצוללת חולק ל -7 תאים אטומים למים:
הראשון הוא סוללה, טורפדו ומגורים;
השני - מתן מנגנוני עזר, העמדה המרכזית;
השלישי הוא כור;
הרביעית - טורבינה (נמצאו בה יחידות טורבינות אוטונומיות);
החמישי - חשמלי, שימש להכיל מנגנוני עזר (הבלוק התברואתי היה בו);
שישית - גנרטור דיזל, מגורים;
השביעי הוא מנהל ההגה (המנועים של המטבח והמדחף נמצאים כאן).
עיצוב גוף הגוף, הזנב האופקי והאנכי, חרטום מבנה העל עשויים פלדה נמוכה-מגנטית. גידור מכשירי הסיפון הנשלפים, החלקים האחוריים והאמצעיים של מבנה העל היו עשויים סגסוגת אלומיניום, וההגהים והפלטה הגדולה של אנטנת SAC היו עשויים מסגסוגות טיטניום. הצוללת בפרויקט 671 (כמו גם שינויים נוספים בצוללת) התאפיינה בגימור קפדני של קווי המתאר החיצוניים.
למיכלי הנטל היה עיצוב קינגסטון (ולא זבל, כמו בצוללות סובייטיות קודמות של פרויקטים שלאחר המלחמה).
הספינה הייתה מצוידת במערכת טיהור ומיזוג אוויר, תאורה פלורסנט, ופריסה נוחה יותר (בהשוואה לצוללות גרעיניות מהדור הראשון) של תאיים ותאים, ציוד סניטרי מודרני.
PLA pr.671 במזח הובלה והרמה מוצף. לנינגרד, 1970
נסיגה של צוללת פרויקט 671 מ- TPD-4 (פרויקט 1753) בצפון
צוללת ראשית pr.671 K-38 בים
תחנת הכוח העיקרית של הצוללת הגרעינית בפרויקט 671 (הספק מדורג היה 31 אלף כ ס) כללה שתי יחידות לייצור קיטור OK-300 (הספק תרמי של הכור מקורר המים VM-4 היה 72 מגה-ואט ו -4 מחוללי קיטור PG-4T), אוטונומית לכל צד … מחזור הטעינה של ליבת הכור הוא שמונה שנים.
בהשוואה לכורים מהדור הראשון, הפריסה של תחנות הכוח הגרעיניות מהדור השני שונתה באופן משמעותי. הכור הפך צפוף וקומפקטי יותר. הטמיע את ערכת "הצינור בצנרת" וביצע "תליה" של משאבות המעגל העיקרי על מחוללי הקיטור. מספר הצינורות בקוטר גדול שחיברו בין האלמנטים העיקריים של המתקן (מפציני נפח, מסנן ראשי וכו ') הופחת. כמעט כל הצינורות של המעגל העיקרי (קוטר גדול וקטן) הוצבו בשטח לא מיושב ונסגרו במיגון ביולוגי. מערכות האבזור והאוטומציה של תחנת הכוח הגרעינית השתנו באופן משמעותי. מספר האביזרים הנשלטים מרחוק (שסתומי שער, שסתומים, בולמים וכו ') גדל.
יחידת טורבינת הקיטור כללה את יחידת ההילוכים הטורבו הראשית GTZA-615 ושני גנרטורים טורבינים אוטונומיים OK-2 (האחרונים סיפקו ייצור של זרם חילופין 50 הרץ, 380 וולט, כללה טורבינה וגנרטור בהספק של 2000 קילוואט).
אמצעי ההנעה הגיבוי היו שני מנועים חשמליים PG-137 DC (כל אחד עם קיבולת של 275 כ ס). כל מנוע חשמלי סובב מדחף בעל שני להבים בקוטר קטן. היו שתי סוללות אחסון ושני גנרטורים של דיזל (400 וולט, 50 הרץ, 200 קילוואט). לכל המכשירים והמנגנונים העיקריים הייתה שליטה מרחוק ואוטומטית.
בעת תכנון הצוללת הגרעינית של הפרויקט 671, הוקדשה תשומת לב מסוימת לנושאי הפחתת רעש הספינה. בפרט, נעשה שימוש בציפוי גומי הידרו -אקוסטי לגוף הקל, ומספר הגלילים צומצם. החתימה האקוסטית של הצוללת בהשוואה לספינות הדור הראשון פחתה בערך כחמש פעמים.
הצוללת הייתה מצוידת במתחם ניווט לכל רוחב "סיגמא", מערכת ניטור טלוויזיה לקרח ותנאים כלליים MT-70, אשר בתנאים נוחים הייתה מסוגלת למסור מידע על מינים בעומק של 50 מטר.
אבל אמצעי המידע העיקרי של הכלי היה המתחם ההידרו-אקוסטי "רובין" MGK-300, שפותח על ידי מכון המחקר המרכזי "מורפיזפריבור" (בראשותו של המעצב הראשי NN Sviridov). טווח גילוי היעד המרבי הוא כ- 50-60 אלף מטר. הוא כלל פולט הידרו-אקוסטי בתדר נמוך, אנטנה בתדירות גבוהה של מערכת גילוי המכרות ההידרו-אקוסטית MG-509 "רדיאן", הממוקמת מול הגדר של מכשירי התא הנשלפים, איתות הידרו-אקוסטי, תחנת תקשורת תת מימית, ו אלמנטים אחרים. "רובי" סיפק נראות מסביב, החל במיקום, קביעה אוטומטית עצמאית של זוויות כיוון המטרה ומעקב שלו, כמו גם איתור נכסים פעילים הידרואקוסטיים של האויב.
שברי הצוללת K -38 - ראש פרויקט 671
לאחר השנה ה -76, במהלך המודרניזציה, על רוב הצוללות של 671SAK רובין הוחלפה במתחם רוביקון המתקדם יותר בעל פולט אינפראסוני עם טווח זיהוי מרבי של יותר מ -200 אלף מטרים. בכמה ספינות MG-509 הוחלף גם ב- MG -519 מודרני יותר.
מכשירים נשלפים-פריסקופ PZNS-10, אנטנת מערכת זיהוי רדיו MRP-10 עם משדר, מתחם מכ ם אלבטרוס, מוצא כיוון רעלה, אנטנות תקשורת רדיו Iva ו- Anis או VAN-M, וכן RCP. היו שקעים לאנטנות נשלפות, שהותקנו במהלך פתרון בעיות ספציפיות.
על גבי הצוללת הותקנה מערכת ניווט, שסיפקה חשבון נפש והכוונת כיוון.
חימוש הספינה הוא שישה צינורות טורפדו בגודל 533 מ מ, המספקים ירי לעומקים של עד 250 מטרים.
מתחם הטורפדו אותר בשליש העליון של התא הראשון. צינורות טורפדו הונחו אופקית בשתי שורות. במישור המרכזי של הצוללת, מעל השורה הראשונה של צינורות טורפדו, היה פתח העמסת טורפדו.הכל קרה מרחוק: הטורפדות הונחו בתא, הועברו דרכו, הועמסו לרכבים, הונמכו בעזרת הנעות הידראוליות על המדפים.
בקרת האש בטורפדו סופקה על ידי מערכת בקרת האש "ברסט -671".
עומס התחמושת כלל 18 דקות וטורפדות (53-65 אלף, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). אפשרויות הטעינה נבחרו בהתאם לבעיה הנפתרת. ניתן היה למקם את המכרות במהירות של עד 6 קשרים.
מאפיינים טכניים של הפרויקט 671 צוללת גרעינית:
אורך מרבי - 92.5 מ ';
רוחב מרבי - 10.6 מ ';
תזוזה רגילה - 4250 m3;
עקירה מלאה - 6085 מ ';
עתודת ציפה - 32, 1%
עומק טבילה מרבי - 400 מ ';
עומק טבילה בעבודה - 320 מ ';
מהירות מרבית מתחת למים - 33.5 קשר;
מהירות פני השטח - 11, 5 קשרים;
אוטונומיה - 60 יום;
צוות - 76 איש.
הצוללת הסובייטית, בהשוואה לאנלוגית המודרנית ביותר של ארצות הברית, הצוללת הגרעינית SSN 637 "Sturgeon" (הספינה המובילה של הסדרה נכנסה לשירות ב -3 במרץ 1967) הייתה במהירות תת מימית גבוהה (אמריקאית - 29, סובייטית - 33, 5 קשרים), תחמושת דומה ועומק טבילה גדול. יחד עם זאת, לצוללת הגרעין האמריקאית היה פחות רעש והיה לה ציוד סונאר מתקדם יותר, שסיפק יכולות חיפוש טובות יותר. צוללות סובייטיות האמינו כי "אם טווח הגילוי של סירה אמריקאית הוא 100 ק"מ, אז שלנו הוא רק 10". ככל הנראה, אמירה זו הייתה מוגזמת, אך בעיות הסודיות, כמו גם הגדלת טווח הגילוי של ספינות אויב בצוללות פרויקט 671, לא נפתרו במלואן.
K -38 - הספינה המובילה של פרויקט 671 - התקבלה לצי הצי הצפוני. המפקד הראשון של הצוללת היה קפטן הדרג השני של צ'רנוב. במהלך הניסויים, הצוללת הגרעינית החדשה פיתחה מהירות תת מימית מקסימלית לטווח קצר של 34.5 קשר, ובכך הפכה לצוללת המהירה ביותר בעולם (לתקופה ההיא). עד השנה ה -74 קיבלה הצי הצפוני 11 ספינות נוספות המונעות בגרעין מאותו סוג, שהיו מבוססות בתחילה במפרץ Zapadnaya Litsa. בין 81 ל -83 הם הועברו לגרמיצ'ה. במערב קיבלו כלים אלה את שם ויקטור (לימים ויקטור -1).
ל"וויקטורים "הפוטוגני והאלגנטי מאוד הייתה ביוגרפיה די מאורעת. צוללות אלה נמצאו כמעט בכל האוקיינוסים והימים בהם ביצע הצי הסובייטי שירות קרבי. במקביל, צוללות גרעיניות הפגינו יכולות לחימה וחיפוש גבוהות למדי. לדוגמה, בים התיכון, ה"אוטונומי "לא נמשך 60 ימים שנקבעו, אלא כמעט 90. יש מקרה ידוע כאשר הנווט של K-367 ערך את הערך הבא ביומן: … במקביל, הצוללת הגרעינית לא נכנסה למים הטריטוריאליים האיטלקיים, אלא עקבה אחר ספינת הצי האמריקאי ".
בשנה ה -79, עם החמרה הבאה ביחסי אמריקה וסובייטים, הצוללות הגרעיניות K-481 ו- K-38 ביצעו תפקיד קרבי במפרץ הפרסי. במקביל היו כ -50 ספינות של הצי האמריקאי. תנאי השחייה היו קשים ביותר (ליד פני השטח טמפרטורת המים הגיעה ל 40 °). משתתף המשלחת שפורטקו (מפקד K -481) כתב בזיכרונותיו כי האוויר בתאי הכוח של הספינות התחמם עד 70 גרוס, ובמגורים - עד 50. מזגנים נאלצו לעבוד. במלוא העוצמה, אבל הציוד (שנועד לשימוש בקווי הרוחב הצפוניים) לא יכולתי להתמודד: יחידות קירור החלו לתפקד כרגיל רק בעומק של 60 מטר, שם טמפרטורת המים הייתה כ -15 מעלות.
לכל סירה היו שני צוותים חלופיים, שהוצבו בבסיס הצף ברזינה, שהוצב ליד האי סוקוטרה או במפרץ עדן. משך הטיול היה כחצי שנה ובכלל, הוא עבר טוב מאוד. א.נ.שפורטקו האמין כי הצוללות הגרעיניות הסובייטיות במפרץ הפרסי פעלו בצורה סמויה למדי: אם כוחות הצי האמריקאי יצליחו לאתר ספינות סובייטיות לזמן קצר, הן לא יכלו לסווג אותן בצורה נכונה ולארגן את המרדף. לאחר מכן, נתוני המודיעין אישרו מסקנות אלה. במקביל, המעקב אחר ספינות הצי האמריקאי בוצע בטווח השימוש בנשק טורפדו וטילים: עם קבלת ההזמנה המתאימה, הן יישלחו לתחתית עם כמעט 100% הסתברות.
הצוללות K-38 ו- K-323 בספטמבר-אוקטובר 71 עשו שייט קרח אוטונומי לאזור הארקטי. בינואר 1974 החל מעבר ייחודי מהצפון לצפון האוקיינוס השקט (אורך 107 ימים) של שתי ספינות המונעות על ידי גרעינים של פרויקטים 670 ו -671 בפיקודם של קברניטים בדרגה השנייה חייטארוב וגונטארב. המסלול עבר דרך האוקיינוס האטלנטי, ההודי, האוקיינוס השקט. לאחר שהספינות עברו את קו הפארו-איסלנדי נגד הצוללות, הן נעות בקבוצה טקטית (ספינה אחת בעומק של 150 מטר, השנייה בעומק של 100 מטר). זו הייתה למעשה החוויה הראשונה של מעקב כה ארוך טווח של צוללות גרעיניות כחלק מקבוצה טקטית.
בתאריכים 10-25 במרץ ביצעו הצוללות קריאה בנמל ברברה הסומלי, שם קיבלו צוותי הספינות מנוחה קצרה. ב -29 במרץ, בעת שהייתה בתפקיד קרבי, הייתה לצוללת הגרעינית מגע לטווח קצר עם ספינות נגד-צוללות פנימיות של הצי האמריקאי. הצלחנו להתנתק מהם בעומק ניכר. לאחר שסיימו שירות קרבי באזור נתון באוקיינוס ההודי, ב -13 באפריל, יצאו הצוללות על פני השטח למיצרי מלאכה, בהובלת ספינת התמיכה "בשקיריה".
טמפרטורת מי הים במהלך המעבר הגיעה ל -28 מעלות. מערכות מיזוג אוויר לא יכלו להתמודד עם שמירה על המיקרו אקלים הנדרש: בתאי הסירה עלתה טמפרטורת האוויר ל -70 מעלות עם לחות יחסית של 90%. ניתוק הספינות הסובייטיות היה במעקב כמעט רציף על ידי מטוס הסיור הבסיסי לוקהיד R-3 אוריון של הצי האמריקאי, שהתבססו על אטול דייגו גרסיה.
"האפוטרופסות" האמריקאית במיצר מלאכה (הספינות נכנסו למיצר ב -17 באפריל) הפכה צפופה יותר: מספר רב של מסוקים נגד צוללות הצטרפו למטוסי הסיור. ב- 20 באפריל, אחת מיחידות ה- GAS של רובין עלתה באש על סיפון הצוללת פרויקט 671. הסיבה הייתה לחות גבוהה. אך האש חוסלה במהירות על ידי מאמצי הצוות. ב- 25 באפריל עברו הספינות את אזור המיצר, וירדו לעומק, ונפרדו מהתצפית. ב- 6 במאי נכנסה הספינה המונעת בגרעין Gontareva למפרץ אווצ'ה. ספינת הגרעין השנייה הצטרפה אליה למחרת.
בינואר השנה ה -76, צוללת הטילים האסטרטגית K-171, והצוללת הגרעינית K-469, שביצעה פונקציות אבטחה, ביצעו את המעבר מהצפון לצי הצי השקט. ספינות מעבר לאוקיינוס האטלנטי הפליגו במרחק של 18 כבלים. מעבר דרייק היה מכוסה בעומקים משתנים. התקשורת הקבועה נשמרה על ידי ה- ZPS. לאחר שחצו את קו המשווה, הכלים נפרדו והגיעו לקמצ'טקה במרץ, כל אחד עבר את מסלולו שלו. במשך 80 יום כיוונו הצוללות 21754 קילומטרים, ואילו K-469 במהלך המעבר כולו עלה רק לעומק הפריסקופ (באזור אנטארקטיקה).
PLA K-147 פרויקט 671
PLA K-147 pr.671, מודרניזציה בשנת 1984 עם התקנת מערכת זיהוי ערות (SOKS). בשנת 1985, באמצעות מערכת זו, הובילה הסירה את ה- SSBN האמריקאי במשך 6 ימים.
PLA K-306 pr.671, שהתנגש בצוללת האמריקאית במצב שקוע. פוליארני, אזור מים SRZ-10, 1975
הצוללת K-147, מצוידת במערכת החדישה ביותר שאין כמותה למעקב אחר צוללות גרעיניות לאורך המעקב, מה -29 במאי עד ה -1 ביולי 1985, בפיקודו של קפטן דרג שני ניקיטין, השתתפה בתרגילים של כוחות הצוללת של הצפון צי "Aport", שבמהלכו בוצע מעקב רציף של שישה ימים אחר ה- SSBN "Simon Bolivar" של הצי האמריקאי, תוך שימוש באמצעים לא אקוסטיים ואקוסטיים.
במרץ 1984 אירע אירוע דרמטי מאוד עם הצוללת K-314 בפיקודו של קפטן דרגה ראשונה אבסנקו.ביצוע, יחד עם ולדיווסטוק BPK, מעקב אחר קבוצת התקיפה של הצי האמריקאי במסגרת נושאת המטוסים של קיטי הוק ו -7 ספינות ליווי שתמנו בים יפן, ב -21 במרץ, צוללת סובייטית, בעת שצפה כדי להבהיר את מצב פני השטח, חלקו את החלק התחתון של נושאת המטוסים במשך 40 מטרים … כתוצאה מכך, התמרונים של הצי האמריקאי הופחתו והקיטי הוק, שאיבד שמן דלק דרך החור, הגיע למעגן היפני. במקביל, הספינה המונעת בגרעין הסובייטי, שאיבדה את המדחף שלה, המשיכה לגרור למפרץ חזהמה. הוא שופץ שם.
בעיתונות האמריקאית האירוע הזה גרם לתגובה שלילית. עיתונאים שהתמחו בנושאים ימיים ציינו את חולשת אבטחת AUG. זה מה שאיפשר לצוללות של "האויב הפוטנציאלי" לצוץ ישירות מתחת לקיל של נושאת המטוסים. ב- 14 במרץ 1989 נמחקה הסירה הראשונה של פרויקט 671 - K -314, שהייתה חלק מ- TF. בשנים 93-96 שאר הצוללות הגרעיניות מסוג זה עזבו את כוח הלחימה של הצי. עם זאת, סילוק הספינות התעכב. כיום, רוב הספינות נמצאות בהנחה ומחכות לגורלן במשך שנים.
