אם תבקש ממומחה צבאי למנות כמה מהטנקים הטובים ביותר שנוצרו לאחר מלחמת העולם השנייה, אז המדיום הסובייטי T-54 בהחלט יהיה ביניהם.
הוא הבין באופן מלא את ניסיון השימוש בטנקים במלחמת העולם האחרונה.
חיזוק הגנת השריון על כלי רכב משוריינים גרמניים, בתום המלחמה, אילץ מעצבים סובייטים להגדיל את רמת כוח האש של הציוד שלנו. בשנת 1944, לשכת העיצוב של מפעל הטנקים אוראל פיתחה את האקדח SU-100 המונע על עצמו, עם אקדח D-10 S בגודל 100 מ"מ, האקדח המונע את עצמו הראה את עצמו היטב בקרבות. הניסיון הועבר לטנק, והניח אקדח בגודל 100 מ"מ על T-34, כמה T-34-100 נוצרו. אך במבחני השטח התגלתה טעות - השידור לא עמד במערכת ארטילרית כה עוצמתית.
אולם הניסיון עזר ביצירת הטנק T-44-100, ולאחר מכן ב- T-54 ("דגם T-54 משנת 1946"). גוף T פשוט והתקדמות טכנולוגית נלקח מה- T-44. כמו ב- T-44, הסדין הקדמי נעשה מונוליטי, והסיר את חריץ הצפייה של הנהג, ובכך שיפר את ההגנה על הסדין הקדמי. על גג הגוף הונחו 2 מכשירי תצפית פריסקופיים MK-1K.
צריח גדול יותר עם תצורה משופרת הוצב במרכז הטנק, והשריון הקדמי שלו הגיע ל -200 מ"מ. תותח D-10T ומקלע SG-43 7, 62 מ"מ המשויכים אליו הונחו במסכה גלילית. הכוונה האנכית בוצעה על ידי מראה טלסקופי TSh -20, אופקי - על ידי כונן חשמלי, שנשלט על ידי המפקד והתותחן.
לראשונה, על טנק סובייטי ממוצע, הותקן מקלע נגד מטוסים DShK, והתקנו מקלעים כמובן בקופסאות משוריינות, על מדפים עם מסלול, עם שלט רחוק.
התוכנית של מחלקת תיבת המנוע, שנבדקה ב- T-44, כמעט ולא נגעה, אך הותקן דיזל V-54.
ה- T-54 היה כבד יותר מה- T-44, אבל הוא הלך טוב יותר-הזחל היה עשוי לקשר עדין, עם התקשרות עם סיכות וזיזים טובים, גלגלי הכביש התחזקו כדי להוות רעידות זוויתיות. בולמי זעזועים הידראוליים מותקנים.
בשנת 1949 בוצע המודרניזציה הראשונה, על פי הסטטיסטיקה, 90% מההתאמות במיכל היו מטר מהקרקע, כך שעובי הלוח הקדמי הופחת מ -120 מ"מ ל -100 מ"מ. המקלעים על מדפי המסילה הוסרו, הצריח נגד המטוסים שופר. ביחידת הכוח שימש מנקה אוויר משופר רב ציקלון עם אמבט שמן ושאיבת אבק פליטה, והותקן מחמם קדמי של זרבובית לשמן, מה שהקטין את הכנת המנוע להתנעה במזג אוויר קר. הזחל הורחב ב -80 מ"מ, והוריד את לחץ הקרקע הספציפי.
בשנת 1951 בוצע המודרניזציה השנייה. התקנו צריח חצי הכדור חדש, מראה חדש, שיפרנו את החותמות של חלקים משפשפים, מסבים, מכשירי חשמל, כדי להגן מפני אבק. בשנת 1951 שוחרר ה- T-54A, שהיה מצויד ב"אופק ", מייצב האקדח במישור האנכי עם הנעה הדרכה חשמלית אוטומטית ומכשיר פליטה לתקיעת הקנה. כעת ניתן היה לנהל אש מכוונת תוך כדי תנועה. מנוע אוויר מדורג ותריסי רדיאטור מבוקרים הותקנו במנוע כדי לשמור על פעולה מיטבית.
בשנת 1952 בוצע מודרניזציה נוספת, שהביאה להופעתה T-54B … הוא היה מצויד בציקלון, מייצב נשק במישורים האנכיים והאופקיים. הופיעו מכשירי ראיית לילה אינפרא אדום ומראות לילה. המיכלים היו מצוידים בערכות להתגברות באופן עצמאי על גופי מים. בעזרתם הטנק יכול להתגבר על מאגר בעומק 5 מ 'ורוחב 700 מ'.
באותו 1952, נוצר OT-54, במקום מקלע בשילוב עם תותח, הם התקינו זורק ATO-1 (להבה אבקה אוטומטית).מיכל עם 460 ליטר תערובת אש הותקן בחלק החרטום.. הוא יכול לזרוק סילון להבה בגובה 160 מטר.
מאז 1954 נוצרה מפלגה קטנה הפקודה T-54K, שהיו בו שתי תחנות רדיו, מטען, ציוד ניווט.
מטוסי ה- T-54 היו הטנקים הטובים ביותר מסוגם מאז 1946, ורק בשנת 1958 יצרה אנגליה תותח חזק יותר בגודל 105 מ מ. על בסיס ה- T-54 נוצרו SU-122 ACS, הטרקטור BTS-2 ומנוף SPK-12G.
טנקים סופקו באופן מסיבי למדינות ברית ורשה, בעלות ברית במזרח התיכון, שם הוטבלו באש. בסין הטנק הועתק והופק תחת השם T-59.
T-54 והמודרניזציה שלו T-55 עדיין בשימוש במדינות רבות
מאפייני הביצועים של ה- T-54 (T-54A)
משקל, t - 36 (36, 4)
אורך עם אקדח, מ מ - 9000 (9000)
אורך גוף, מ מ - 6270 (6040)
רוחב, מ מ - 3150 (3270)
גובה, מ מ - 2400 (2400)
מרווח, מ מ - 425 (425)
חימוש-תותח D-10T 100 מ"מ, 3 מקלעים SG-43, 1 DShK (תותח D-10TG 100 מ"מ, 2 מקלעים SGMT, 1 DShK.)
הסתייגות, מצח גוף - 120 מ"מ (100 מ"מ)
לוח - 80 (80)
קקי - 45 (45)
מצח מגדל - 200 (200)
גג - 30 (30)
תחתון - 20 (20)
לחץ ספציפי, ק ג cm2 - 0.93 (0.81)
שייט בחנות, ק מ - 330 (440)
מנוע (520 כ ס)-B-54 (B-54)
הספק ספציפי, כ ס ש ', t - 14, 4 (14, 3)
רוחב מסילה, מ מ - 500 (580)
תחנת רדיו-10-RT-26 (R-113)
צוות - 4 (4)
