הגנה מודרנית לרכבי לחימה (חלק 2)

תוכן עניינים:

הגנה מודרנית לרכבי לחימה (חלק 2)
הגנה מודרנית לרכבי לחימה (חלק 2)

וִידֵאוֹ: הגנה מודרנית לרכבי לחימה (חלק 2)

וִידֵאוֹ: הגנה מודרנית לרכבי לחימה (חלק 2)
וִידֵאוֹ: טיוח ואיומים: הקצין שחשף את ההטרדות במג"ב - והואשם לשווא 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

לאחר הפקת לקחי השימוש הקרבי, יש ביקוש רב לציוד, בין אם הוא גלגלי ובין אם הוא מסלול, מצויד בהגנה ברמה מודרנית. במיוחד המלחמות בעיראק ובאפגניסטן הראו כי לעתים ניתן לפתור מצבים קריטיים רק באמצעות שימוש בכלי קרב כבדים.

מאחר ואיום טרור יכול לבוא מכל כיוון, על כלי הרכב להיות בעלי הגנה חזקה לכל כיס.

להלן דוגמאות המתארות באופן כללי כיצד יושמו תפיסות הגנה מודרניות לכלי רכב קרביים בפעולות צבאיות באזורים עירוניים.

הגנה פסיבית

הגנת הריבאונד הפסיבית היא העיצוב הבסיסי בכל קונספט הגנה על מכונה. בשל מגוון האיומים, הדרישה להגנה מפני חשיפות מרובות, עלויות הרכש, אפשרות השילוב עם סוגים אחרים, מידת ההשפעות הנמוכות, כמו גם האפשרות להגדיל את רמת ההגנה במהלך הפעולה, סוג זה הישאר העיקרי בבחירת קונספט. יש לאפשר למעצב ההגנה לתרום לקונספט הרכב, החל מתחילת תהליך פיתוח הרכב המשוריין כדי לעמוד בדרישות המשקל והנפח הפנימי תוך הבטחת עלות נמוכה ומערכת לוגיסטית ידידותית למשתמש (תדלוק, טעינה, תחזוקה וכו '..) עבודות תיקון בשטח).

תמונה
תמונה

דוגמה מוצלחת היא ה- IVECO LMV (כלי רכב רב תכליתי), שמתוכם יוצרו יותר מ -2,500 יחידות תוך שנתיים בלבד של ייצור סדרתי, ושהיא פועלת כיום בתשע מדינות ברחבי העולם כמפקדת הנעה לכל הגלגלים ורב -רכב למטרה. כמעצב הגנה, IBD Deisenroth Engineering הייתה מעורבת בעיצוב ה- LMV כבר מההתחלה. כתוצאה מכך, ובנוסף להפחתת משקל המכונה, רכיבי ההגנה המורכבים הקרמיים המשובצים בכלוב הגלילים משפיעים על הנוקשות הכוללת של המבנה. יכולתה של ההגנה לעמוד בפגיעות בליסטיות מרובות, במיוחד במפרקים וחולשות טכניות, נבדקה כנגד סוגים שונים של איומים. בשילוב עם הגנת המכרות הניתנת להתאמה בהתאם ל- STANAG 4569, מערכת השריון המשולבת הוכיחה את עצמה כיעילה ביותר גם נגד מוקשים גדולים נגד טנקים המתפוצצים מתחת לגלגלים וגם מתחת לרצפה מבלי להטות את הרכב. בשל התפיסה המודולרית המורכבת של הגנה פאסיבית, המספקת גם הפחתה משמעותית בחתימה, הרכב המשוריין אינו שונה מבחינה ויזואלית מהרכב הלא מוגן.

תמונה
תמונה

כלי הרכב המשוריינים של רנו VAB, מתוכם כבר נמסרו יותר מ -2,200, ושוודאי הוכיחו את עצמם היטב בשימוש הכוחות המזוינים הצרפתים, הם דוגמה נוספת למערכת הגנה מודרנית וגמישה לרכבים עם גלגלים. בהקשר זה, אנו יכולים גם להזכיר את ה- FUCHS (6x6) ו- BOXER (8x8) של הכוחות המזוינים הגרמניים, כמו גם את השומר M1117 של הצבא האמריקאי, אשר ניתן למצוא במקומות של כל הפעולות הצבאיות ושנחשבים בין הרכבים הבטוחים ביותר.

פתרון משוריין שניתן לארוז במיכלי הובלה המובלים במסוק ואשר מספק הגנה מפני איומים ומכרות בליסטיים פותח עבור בקתות נהגי רכבי הובלה והנדסה. במידת הצורך ניתן למדוד פלחי שריון על ידי חיילים ללא כלי מיוחד, ללא מעורבות של קבלנים של צד שלישי. היכולת לפרק רכיבי שריון נוספים מהמונית מפחיתה את עלויות התפעול וההובלה, ומספקת ניידות גבוהה בעת הצורך.

לאחר האכזבה הראשונה עם פריסת כלי רכב קלים באזורי משבר, שררה הכוחות המזוינים הדעה כי יש צורך בטנקים כבדים בכל שלבי הפעולות. זאת בשל רמת ההגנה הגבוהה שלהם, הנשק והיכולת להשתמש בהם כאיל מכה.

תמונה
תמונה

לאחר אבדות כבדות באפגניסטן, הכוחות המזוינים הקנדיים בתחילת 2002 זכרו את מעט הטנקים LEOPARD 1 C2 שנותרו להם, שפותחו על ידי IBD בשנים 1995/96 ועדיין לא היו בשימוש בשום מקום בגלל משקלם. עד מהרה התברר שזוהי ההגנה היחידה היעילה הן נגד מטוסי RPG-7 והן נגד מטעני חבלה מאולתרים. תוך זמן קצר נפרסו טנקים אלה באפגניסטן. הפריסה שלהם הצליחה.

תמונה
תמונה

בהתבסס על תפיסה זו, פיתחה IBD ערכה להגברת ההגנה הבליסטית של מיכל LEOPARD 2 A4, היעילה הן נגד RPG-27 ו- RPG-30 והן נגד מוקשים כבדים, כמו גם נגד התקפות לחצי הכדור העליון על ידי כולם אמצעים ידועים כיום בשימוש בפעולות עירוניות, כולל רימונים מצטברים (RKG-3).

תמונה
תמונה

מיכל EVOLUTION, שמשקלו פחות מ -62 טון, מצא במהירות לקוח. הצללית המרשימה, הניידות הגבוהה, המשקל הנמוך יחסית לרמת הגנה כה גבוהה והתפיסה הלוגיסטית הם היתרונות של דגם זה על פני פתרונות ידועים אחרים, המראים משקל קרבי גבוה משמעותית.

נכון לעכשיו, שריון פסיבי הומוגני יישאר הפתרון האוניברסלי היחיד לכל סוגי האיומים. בין האיומים הללו, בפרט, חגורות נפץ ומוקשים החבויים בכלי רכב, מה שמכונה מכוניות פצצה. אמצעי הגנה נוסף כרגע ניתן להחיל שריון בלבד. לפיכך, הפשרה בין ניידות למשקל תישאר על הפרק כאשר בוחנים את פיתוח מושג ההגנה.

יש להזכיר גם סריג או שריון צלחת בהקשר של תפיסת ההגנה הפסיבית. בארצות הברית, הוא תוכנן והותאם במיוחד כדי להגן מפני התקפות RPL על כלי רכב גלגלים ומעקבים הפרוסים באפגניסטן ובעיראק. את האפקטיביות של רכיבי המיגון הללו, המפחיתים אף הם את ניידות הרכב, ניתן לקבוע רק סטטיסטית, שכן הוא תלוי במידה רבה בנקודה שבה הטיל פוגע בשריון. יתר על כן, בהתאם לסוג רצועות השריון, רמת ההגנה מוגברת ב- 50 - 75%. לדוגמה, שריון צלחת עגולה מותקן על רכב הלחימה STRYKER 8x8 האמריקאי. סוג זה של שריון יכול להיחשב רק כפתרון זמני להגנה פסיבית ויותר מכך רק נגד משפחת RPG-7.

תמונה
תמונה

מערכת ההגנה הנוספת SidePRO-RPG, המיוצרת על ידי חברת RUAG Land System השוויצרית, מיועדת להגן על רכבי תחזוקה, כמו גם על רכבי לחימה של רגלים מה- RPG-7. ניתן להתקין מודולי הגנה ישירות על הרכב או על גבי שריון תקורה קיים. הרכבה פשוטה של המודולים, משקל נמוך ועיצוב פרופיל הם תכונות מפתח המספקות הגנה מוגברת מבלי לפגוע בניידות הרכב. מטרת פיתוח זה הייתה לספק דרגת הגנה גבוהה יותר תוך שמירה על קלות השימוש מבלי להגדיל את משקל הרכב.בדיוק כמו SidePRO-LASSO, היא מערכת פסיבית, היא מנטרלת את ההשפעות של מטענים מעוצבים מסוגים שונים של RPG-7. SidePRO-RPG פועל כדלקמן. המטען המעוצב חודר לראשונה משלוש שכבות ההגנה, ולאחר מכן הוא מנוטרל על ידי השכבה השנייה, עליה נשרף הקליע ללא פיצוץ באמצעות קצר חשמלי. שכבת ההגנה האחרונה מפיצה את הלחץ המתרחש בעת הפגיעה ומפחיתה את כוח הפגיעה בשריון. SidePRO-LASSO (מערכת שריון קל נגד פקדים מעוצבים-מערכת אבזור קלה נגד פקודה מעוצבת) של חברת RUAG Land System היא מערכת הגנה אדפטיבית ויעילה ביותר נגד מגוון רחב של משגרי רימונים נגד טנקים מסוג RPG-7 ונגזרותיהם. הודות לעיצוב הפשוט והחכם שלו, ה- SidePRO-LASSO קל משקל ואמין. הוא נבדק ואומת בבדיקות ירי דינאמיות. בספטמבר 2008 חתם הצבא הדני על חוזה עם RUAG להתקנת הגנה על משאיות M-113 שלהם שהוצבו באפגניסטן, הגנת SidePRO-LASSO.

תמונה
תמונה

הגנה תגובתית

צבא ההגנה לישראל (צה"ל) החל לצייד כלי רכב קרב קלים וכבדים בשריון תגובתי באמצע שנות השמונים עקב אובדן טנקים כבדים במלחמת יום הכיפורים. ארגזי השריון הדינאמיים מותקנים על הרכב, ומספקים רמת הגנה גבוהה מפני ראשי נפץ מצטברים בודדים. קליע מצטבר, המתפוצץ באלמנט בעל מבנה רב שכבתי של פלדה ויריעות נפץ, משפיע עליו ויוצר מספר רב של שברים. עד להחלפת אלמנט המופעל, החלון המוגן בו נשאר פתוח לתבוסה. בשל ההשפעה המזיקה הגדולה על חיל הרגלים הסמוך, כמו גם על כלי רכב קלים או על אזרחים סמוכים, הכוחות המזוינים המערביים לא השתמשו בשריון תגובתי במשך זמן רב, אם כי הצבא הסובייטי החל לצייד את טנקיהם בשריון תגובתי מאז 1983. יחד עם זאת, לנאט"ו לא הייתה מערכת יעילה למאבק בטילים סובייטים. רק רמת ההפסדים הגבוהה של צבאות אמריקה ובריטניה במלחמות בעיראק ובאפגניסטן הובילה למודרניזציה חלקית של כלי הלחימה עם התקנת שריון תקופתי תגובתי.

גם אם טכנולוגיית שריון תגובתי גרמנית CLARA יכולה להפחית את נזקי הרסיסים במהלך הפריסה, נותרה הבעיה של חוסר יכולת להתגונן מפני פגיעות מרובות. חסרון נוסף של סוג זה של הגנה הוא האפשרות להפעיל תאים שכנים, מה שעלול להוביל להפעלה מלאה של ההגנה וכישלון הציוד. בשל היעדר יכולות ההפעלה המרובות, CLARA גם אינה יכולה לעמוד באיומים כגון ה- RPG-30, המזמין שריון תגובתי עם פתיחת קליבר קטנה ולאחר מכן חודר לשריון פסיבי עם ראש הקרב הראשי שלו. לפיכך, שריון תגובתי אינו יכול להיחשב כרגע כטכנולוגיית הגנה מודרנית.

הגנה פעילה

מחקר על חיישנים למערכות הגנה אקטיבית במערב החל כמעט במקביל לברית המועצות. מערכות הגנה אקטיביות - גם רק בצורה של הגנה נוספת - מופעלות לפני שהאיום מתחיל להשפיע ישירות על המכונה. זה מבטל הלם, רעש, השפעה מכנית על האקום והציוד הרגיש. זה מגביר לא רק את השרידות, אלא גם את יציבות העבודה.

מערכות הגנה אקטיביות המופעלות בתוך שניות, כגון מערכת ה- MUSS soft-kill, אינן משמשות בקרב כפי שהן נבדקות כעת על ידי נאט ו והאיחוד האירופי. מערכות המגיבות באלפיות השנייה מתאימות לאיומים הנוסעים במהירות של עד 350 מ / ש. רק מערכות המסוגלות להתפוצץ במיקרו שניות מסוגלות לפגוע בקליעים הנעים במהירות של יותר מ- 1800 מ ' / שניות.

בעוד שמערכות רוסיות כמו DROZD 2 ו- ARENA שולבו בטנקים רוסים לפני שנים רבות, ייצור סדרתי של המערכת הישראלית שפיתחה רפאל, TROPHY לרכבי קרב כבדים רק מתחיל. כל מערכות ההגנה הפעילות האחרות יכולות להיות מוכנות לייצור סדרתי בתוך שנה עד שלוש שנים. עד כה הם עוברים את שלב הבדיקה של אב טיפוס.

מהירות התגובה של יותר מ -20 מערכות ידועות כיום היא ברמה של 200-400ms.כתוצאה מכך, המרחקים בהם נפגעים הקליעים, בהתאם למהירות גישתם, נמצאים בתוך כדור שבין 30 ל -200 מטר ברדיוס. מערכות הגנה אקטיביות אלה אינן יעילות כאשר הן משמשות בסביבות עירוניות נגד מטוסי RPG-7 (המשוגרות ממרחקים של פחות מ -30 מ '), מכיוון שאין להן מספיק זמן להגיב. האפשרות שחיישנים יזוהו על ידי מערכות סיור של האויב היא גבוהה מאוד בשל מערכות המכ ם הפעילות המשולבות. לאחר גילוי האיום, הוא נוגד פיצוץ מכוון או רימוני פיצול מכניים, המיירטים במרחק של 10-30 מ '. צריך לקחת בחשבון גם את הנזק הממוצע לבטחון כתוצאה מפיצוץ הרימונים והנזק הגבוה מרימוני שבר. בנוסף, הפעלה יכולה להשפיע באופן משמעותי על ניידות טקטית עקב פגיעה בגלגלים או במסילות. והירידה בניידות הופכת את המכונית ליעד קל, כלומר היא מפחיתה את רמת ההגנה.

תמונה
תמונה

בגרמניה, ה- LEOPARD 2 A4 שימש כמארז לבדיקת מערכת AWiSS; בישראל נבדקו מערכות TROPHY ו- Iron Fist על מיכל MERKAVA. ישראל גם התנסה בהתקנת מערכת איירון פיסט על רכב משוריין גלגלי WILDCAT.

נכון לעכשיו, קיימת רק מערכת הגנה פעילה אחת הפועלת בטווח המיקרו שניות ואשר, כמו שריון רכוב, יכולה לעמוד בכל האיומים הידועים כיום. מערכת ההגנה האקטיבית AMAP -ADS, שפותחה על ידי IBD Deisenroth Engineering, ניתנת לשילוב גם על כלי רכב משוריינים קלים וכבדים בשל משקלו הנמוך יחסית (לרכבים קלים - כ -150 ק"ג, לרכבים כבדים - כ -500 ק"ג). מספר בדיקות אינטנסיביות בארץ ובחו"ל והתוצאות שהתקבלו עד כה נותנות תקווה שהמערכת תהיה מוכנה לייצור סדרתי בסוף 2010.

AMAP-ADS מורכב ממערכת חיישנים דו-שלבית שבה חיישן האזהרה סורק את המגזר הספציפי שלו לאיתור נוכחות של אובייקטים מתקרבים עד כ -10 מ ', ואם הוא מזוהה מעביר נתונים לחיישן שני. מערכת החיישנים, האחראית להתמודדות עם האיום, עוקבת, מודדת וקובעת את סוג הקליע. כל הנתונים מועברים למחשב מרכזי באמצעות אוטובוס נתוני מערכת חזק במיוחד. המחשב המרכזי מפעיל את מערכת האמצעי הנגדי, אשר מוציאה מטען מכוון בעל צפיפות גבוהה בכיוון האזור המכסה את נקודת האינטראקציה. האנרגיה החשמלית הנדרשת כה קטנה עד שהיא אינה מעמיסה את מעגלי החשמל של המכונה. זה הורס לחלוטין את צורת המטענים המעוצבים ומחסל באופן חלקי איומים אחרים, כגון קליעים חודרי שריון קינטיים, קליעים בעלי גרעין הלם, וגם מסיטים שברים. שאר הגורמים המזיקים נספגים בשריון הראשי. AMAP-ADS דורש 560 מיקרו-שניות (כלומר 0.56 אלפיות השנייה בלבד) במשך כל הליך ההגנה, מזיהוי ואימוני האיום לחלוטין. תצורת אמצעי הנגד תלויה במכונה שיש להגן עליה, כמו גם בדרישות המשתמש או הרוכש, וניתן להרחיב אותן עד לכסות כל כדור הארץ. חיישנים תפעוליים בודדים ומודולי אנרגיה המשמשים ברכב קרבי לעתים קרובות חופפים, ובכך מספקים הזדמנויות גדולות יותר להפעלה מרובה ולכן, להגברת הבטיחות. בשל היעדר שברים המיוצרים על ידי מערכת AMAP-ADS עצמה במהלך המאבק נגד האיום, נזק בטחונות יתרחש רק מהקליע שנהרס, אולם האנרגיה שלו מופנית למכונה ותגרום לנזק קל בלבד הריקושט.

תמונה
תמונה

כיום אותות על התקפות מכוניות מועברים באופן מיידי ברדיו, בעוד שלא ניתן לקבוע באופן מיידי את סוג האיום או את המגזר שממנו הושק האיום.במקרה של מערכת הגנה פעילה, מחשב הלוח יוצר ומתעד פרוטוקול הניתן לניתוח. אז המערכת יכולה לשדר את הזמן, סוג התחמושת, תחום השיגור ומיקום הרכב (אם מצויד ב- GPS). ניתן להעביר מידע ללא דיחוי לרכבים, כלי נשק או מרכז פעולות אחרים באמצעות ממשק האינטרנט. זה מאפשר לך לפגוע מיד באזור המסוכן ולהתחיל במרדף.

מערכות דומות נבדקו על תאימות, כמו גם פונקציונליות והתאמה אישית לסוגי איומים שונים על רכבי IVECO LMV (הנקראים CARACAL בגרמניה), MARDER BMP (סטטית ודינמית כאחד), FUCHS 6x6 APC משאיות, LEOPARD 1 ו 2 טנקים, נושאות כוח אדם משוריינות M-113, VAB הצרפתית ועוד.

תמונה
תמונה

סיכום

בטווח הארוך, שריון פסיבי, כסוג הגנה בסיסי מפני כל סוגי האיומים, ימשיך להיות הכרחי. משקל הפעולה שלו יופחת באמצעות שימוש בחומרים מתקדמים ומיקום והפצה חכמים. יחד עם זאת, האפשרות להחליף מודולים משוריינים או חלקים משוריינים, התקנת הגנה נוספת צריכה להינתן כבר בשלב פיתוח עיצוב הרכב.

חגורות, מוקשים ומטעני נפץ מסוג שאהיד קשים לאיתור וחיסול מהיר בפעולות עירוניות.

יש לשים את הדגש העיקרי על צמצום חתימת כלי הרכב, שכן איכות סיור האויב תשתפר כל הזמן.

מערכות הגנה אקטיביות ופעילות ימשיכו להיות אמצעים נוספים. למערכות הגנה תגובתיות עדיין יש פוטנציאל מוגבל מכיוון שהן יעילות רק נגד איומים מסוימים. בעתיד, מערכות הגנה אקטיביות יתפתחו באופן אינטנסיבי, שכן יש להן פוטנציאל רב. הפיתוח וההפעלה של אמצעי ההגנה החדשים הללו נמצאת כעת רק בשלב מוקדם. מכיוון שהמרחקים בפעולות עירוניות הם בטווח של 5-50 מ ', רק מערכות עם זמן התגובה הקצר ביותר ועם יכולות מיוחדות מסוגלות להגן על הרכב בתנאים כאלה.

יש לסלק נזקים ביטחוניים הנובעים במהלך ההתמודדות עם האיום כדי לא לסכן כוחות ידידותיים או לתת לאויב סיבה לתעמולה במקרה של מותם של אזרחים.

רדיוס ההגנה חייב להיות גדול מספיק, שכן לא ניתן להעריך ולקבוע את סוג האיום ולא את כיוונו במקרה של מתקפה בלתי צפויה בו זמנית מצדדים שונים. לפיכך, חייבים ומפעילים חייבים להיות ממוקמים סביב כל שטח הרכב הלוחם, וכן חייבים להיות מסוגלים לעבוד עם חפיפה ובאוטונומיה.

מערכות הגנה שאינן מסוגלות לעמוד בהתקפות מרובות אינן יעילות בסביבות עירוניות, מכיוון שהן אינן מספקות הגנה מפני מערכות הנשק המתקדמות ביותר כגון RPG-30. אם השריון לא יעיל, החייל יאבד בו את הביטחון לאחר ההתקפה הראשונה ויהיה מורמל. זה מפחית את היציבות. זה צריך להיות ההפך - התוקפן צריך להיות מופתע ומורמל מהיעילות של המאבק נגד ההתקפה שלו.

ניתן לשפר את יעילות התרופות אם בשלב מוקדם מתקיימים יחסי אמון בין הקבלן הכללי ליזם, בדרך כלל עסק קטן או בינוני.

למרות כל ההמצאה וההתאגדות המאמצים, לעולם לא תהיה הגנה מושלמת, מכיוון שהקליעה והשריון משתפרים כל הזמן בתהליך העימות. אימון טוב יכול לתרום תרומה משמעותית להשגת הגנה מיטבית.

מוּמלָץ: