בשנים האחרונות קיימת נטייה לירידה בפיתוח דגמים חדשים מיסודם בשווקי הציוד הצבאי הבינלאומי. תשומת לב רבה יותר מוקדשת לשדרוג מערכות קיימות. ניתן להבין זאת, שכן הרכישות הקטנות יחסית של אותו סוג של כלי קרב, שנהוגות על ידי מדינות שונות, הופכות את הפיתוח והייצור של טנקים ורכבי לחימה לחיל רגלים ללא רווחיים. איזה מקום תופסת רוסיה בתהליכים אלה? ומה הסיכויים לדגמים שלנו?
דינמיקה של פיתוח רכבים משוריינים
אם תפיסת המלחמה הסובייטית הייתה כרוכה בשימוש בנשק גרעיני, כעת זה כמעט ולא נלקח בחשבון. בברית המועצות שררה הדעה כי בשל תקיפות גרעיניות מאסיביות, גם כוח אדם וגם כלי רכב משוריינים ייכשלו במהירות. במילים אחרות, אתה צריך לקחת לא איכות, אלא כמות. בעולם, מגמה זו כמעט ולא נלקחת בחשבון על ידי מומחים או יצרנים.
נהפוך הוא, כלי רכב וטנקים מודרניים של רגלים חייבים להיות חזקים, מתמשכים, ניתנים לתמרון מרבי ונוחים לאנשי כוח אדם. שיפור הדגמים עובר קווים כמו בניית מערכות הייטק (שליטה מהתצוגה, תקשורת בתוך הקישור ועם הפיקוד), חיזוק השריון של הרכב ואספקה מהירה של קליעים יעילים. בקהילת המומחים הרוסית מופיעות דעות שונות לגבי האופן שבו ההתפתחויות שלנו עונות לרוח התקופה ולמשימות לחימה.
ישנו שיקול דעת כי עבור הכסף שהושקע בתעשייה הביטחונית מתקבל ציוד איכותי מדי ומתמשך. גם כלי הרכב הלוחמים וגם הטנקים אינם יכולים לנסוע 2-3 אלף קילומטרים ללא תיקון מנוע. צריכת דלק עצומה עם נוחות מינימלית לצוות - כל זה לא מאפיין את התעשייה בצורה הטובה ביותר. מצד שני, עדיין יש מגמות חיוביות. כרגע, פיתוחים חדשים ברכבי לחימה ינסו לשנות את הסטריאוטיפ לגבי הטכנולוגיה שלנו.
T-90 נגד אברמס
הטנק הרוסי המודרני מסוג T-90, על פי אלכסנדר פוסטניקוב (מומחה לתעשייה הצבאית, אלוף משנה), הוא שינוי של ה- T-72. קוראים רבים יגידו שזה לא לגמרי נכון, שכן המראה והמאפיינים הטכניים שלהם משתנים מאוד. אבל הגרמנים נעים באותו כיוון, ומשנים את הנמר שלהם. אנו יכולים לומר כי מדובר במגמה כללית האופיינית לשוק רכבי הלחימה כיום.
הטנק "אברמס" יעודכן באופן משמעותי וישוחרר לייצור סדרתי עד 2020. משימות המפתח שעומדות בפני המעצבים הן הפחתת משקל (מ -62 טון ל -55 טון), המעבר לסולר, שימוש בתותח לשיגור טילים. מיותר לציין כי רכב קרבי זה פשוט יהיה "ממולא" באלקטרוניקה, והצוות יקבל החלטות על סמך קריאותיו.
כפי שאתה יכול לראות, שלוש המעצמות הצבאיות המובילות אינן להוטות לעבוד על הדור האחרון של טנקים. זה נובע לא רק מחוסר המימון, אלא גם מבעיות אחרות. התקציבים הצבאיים של מדינות רבות מצטמצמים בהתמדה. בשל העובדה שממשלות אינן נוטות להגדיל את ההוצאה על חימוש, חיי השירות של הטנק צריכים להיות ארוכים ככל האפשר (45-50 שנה).
איך אמור להיראות טנק מודרני?
בנוסף לתקופת פעולה ארוכה, רכב צבאי צריך להיות קל לשדרוג.טנקים וכלי לחימה של רגלים מצוידים ללא הרף ביחידות טכניות חדשות ובנשק. אפילו העלות שלהם רק גדלה מדי פעם. בנוסף, אסור לנו לשכוח את הנוחות שבנהיגה ברכב, מהמידת הנוחות של הצוות. למרבה הצער, ההתפתחויות המקומיות לא שמות לב לגורם זה, ומעדיפות להסתמך על הפחתת עלות המוצרים שלהן.
מדינה כמו הולנד משכה לגמרי את הטנקים שלה מהצבא שלה. זו מגמה כללית, והעניין כאן הוא לא שאין עם מי להילחם. איומים פוטנציאליים ואמיתיים קיימים תמיד, אך החזקת אפילו כמה טנקים עלולה להכביד מאוד על צבא. לכן אפילו מכרזים קטנים, המפורסמים מעת לעת בעולם, מעוררים התרגשות רצינית בקרב המתחרים. ואת התפקיד המכריע ממלאות עלות הפתרונות, לא רק הציוד הטכני שלהם.
הפופולריות של BMP גדלה באופן משמעותי
בניגוד לשוק הטנקים, שירד משמעותית בהיקפו, הביקוש לרכבי לחימה חי ר עדיין גבוה. רוסיה היא אחת משלוש המובילות בעולם במכירת ציוד זה, לאחר שמכרה 928 רכבים בשנים 2007-14 תמורת כשני מיליארד דולר. באותו פרק זמן, פינלנד, המדורגת במקום הראשון בדירוג, סיפקה 1,041 מכוניות לפי הסכמים בינלאומיים, כאשר סכום החוזים הסתכם ב -2,175 מיליון דולר.
הדרישות לכלי רכב לחימה חיילים מודרניים מחמירות לא פחות מאשר לטנקים וציוד דומה. לכן, המכונית חייבת לעמוד בפגיעה ישירה מפגזים כבדים, בעלת הגנה על המכרה. אחד הרוכשים הטובים ביותר היא סין, שמעדכנת כל העת את צבאה ברכבי קרב חדשים. בשנים הקרובות האימפריה השמימית יכולה להעשיר את עצמה על חשבון 10 אלף כלי רכב לחימה של רגלים, בהתאמה, מישהו יצטרך לספק אותם לשוק זה. לא קשה לנחש שהפיתוח של תעשייה זו מתנהל דינמי למדי.
האם רוסיה צריכה BMP חדש?
כידוע, המטרה העיקרית של ה- BMP היא לנקות את שדה הקרב מחיל רגלים, שבלעדיו טנקים אינם יכולים להילחם. כלי הלחימה של חיל הרגלים המערבי נועדו בעיקר לספק הגנה מירבית לצוות מפני פגיעת פגזים. לכן BMP שמיוצר בבריטניה או ארה ב משתמש בשריון עוצמתי ובמערכות ניווט מצוינות. בשל העובדה שיש פחות ופחות ביקוש לטנקים, ניתן להפוך חלק מהדגמים לכלי קרב עם מסלול.
"אחזרית", שנוצר על בסיס T-55
רעיון השימוש בפיתוחים בתחום בניית טנקים לייצור כלי רכב לחימה חי"ר שימש לראשונה בישראל. הוא הוכיח את ערכו: "אחזרית", שנוצר על בסיס ה- T-55, הציג הגנה מצוינת ותכונות לחימה מצוינות. הוא מכיל 4 מקלעים בבת אחת, והקיבולת הכוללת של הרכב היא 10 אנשים (3 - צוות, 7 - נחיתה).
BTMP-84, שנעשה על בסיס ה- T-84
משהו דומה נוצר באוקראינה: ה- BTMP-84, שנעשה על בסיס ה- T-84. שלא כמו הגרסה הישראלית, רכב קרבי זה שמר על כל החימוש של הטנק. ברוסיה, על עיקרון דומה, על בסיס ה- T-55, ה- BTR-T נוצר. היתרון העיקרי שלה הוא החימוש המשתנה, המאפשר לבצע פעולות לחימה ביעילות רבה יותר.
על בסיס ה- T-55, ה- BTR-T נוצר
עם זאת, אימוץ ציוד חדש יהיה בעייתי למדי, למרות הרלוונטיות שלו. רוסיה מתמודדת כעת עם משימות מורכבות: היא גם עלייה בייצוא הציוד וגם עלייה בפוטנציאל הצבאי שלה. עם זאת, בהתחשב בעובדה שהביקוש לטנקים יורד, הגיוני לפתח פלטפורמה אוניברסלית. הוא יכול לשמש לייצור כלי רכב קרביים שונים, וכן להתאים אותו לשינויים בקנה מידה גדול.
