חיל האוויר האמריקאי עשוי להורות ללוקהיד מרטין לשדרג את מטוס ההובלה הצבאי האמריקאי רוסלאן רוסלאן מסוג C-5A. רעיון זה שהושמע בעבר שוב הפך להיות רלוונטי בהקשר של תחילת העבודה הסדרתית בתוכנית הרימוטוריזציה של שינוי מודרני יותר - C -5B. התוצאה של כל התוכניות והתוכניות הללו עשויה להיות הופעה בשוק של הובלת מטענים גדולים מדי של כמה עשרות אנלוגים של ה- An-124 מארצות הברית.
שבוע התעופה מדווח על תוכניות כאלה בקשר עם הפעלת הסופר גלקסי מסוג C-5M הסדרתי המשודרג הראשון. "רעיון טוב, למרות שאנו נמצאים במצב כלכלי הדוק מאוד", אמר ראש פיקוד מערכות התעופה והחלל, תת אלוף טום אוון.
"אם יש למשרד הביטחון את הכסף, הם ישקלו אפשרות זו בשנים הקרובות", אמר הגנרל בטקס מסירת ה- C-5M הסדרתי הראשון, ששודרג במסגרת תוכנית RERP, לחיל האוויר. התוכנית כוללת יותר מ -70 שינויים, כולל התקנת מנועים חסכוניים וחזקים יותר.
לוקהיד מרטין מציעה לשדרג את כל צי הגלקסי במסגרת תוכנית זו. לדברי החברה, ניתן לשפר את השינויים A ו- B באופן שווה.
כך, חיל האוויר יוכל ליהנות מציי מטוסים מאוחדים מאותו סוג, שהיצרנית מבטיחה להאריך את חיי השירות שלו עד 2040 לפחות.
החברה עצמה מצפה שאם הצעתה תתקבל וחיל האוויר ימצא כסף למודרניזציה, הדבר יאפשר לה לשמור על עומס המסוע ולהימנע משינויי מחירים מצד הספקים.
האפשרות השנייה חלה בעיקר על ג'נרל אלקטריק, שמנועי ה- CF6-80C שלה מותקנים על רכבי הובלה מודרניים, מגבירים את הדחף ב -22%, המטען ב -27%וטווח הטיסה ב -20%.
על פי החוזה שכבר נחתם בשווי 6 מיליארד דולר, על חיל האוויר לחדש 52 מטוסים, כולל 2 C-5C (שינוי מטען מיוחד, קיים בשני עותקים) ואחד C-5A. אם חיל האוויר יחליט לחדש לא רק את צי C-5B, אזי C-5A, שמספרו 59, ייכלל בתוכנית.
הדבר המעניין ביותר הוא ש -22 מתוך מספר זה מתוכננים להיסגר מחיל האוויר כמיותר בשנים 2011-2012. ניתן להעבירם למילואים או לשותפים זרים לשימוש בפעולות קואליציוניות. מידע מדויק יותר צפוי להופיע בחצי השנה הקרובה לשנה.
על פי כמה דיווחים, לוקהיד כבר נמצאת במשא ומתן בלתי פורמלי עם חברות אמריקאיות וזרות בנוגע לסיכויים לשימוש ב- C-5A שהוכנס למילואים.
אם מעוניינים, לוקהיד מציעה שתי אפשרויות למודרניזציה של מטוסים: החלפת אוויוניקה (כולל ציוד תא הטייס "זכוכית") בשווי 4.5 מיליון דולר או מודרניזציה מלאה, כולל, בנוסף לאוויוניקה, החלפת כנפיים בגרסה מחוזקת ורמוטוריזציה., בשווי 82 מיליון דולר
מפעל מריט של לוקהיד צפוי להיות מסוגל לשדרג 11 מטוסי C-5B בשנה לחיל האוויר ושניים נוספים למפעיל חיצוני, אם אפשר למצוא אחד כזה.
כל ההתפתחויות המהירות למדי מתרחשות על רקע תוכניותיה של רוסיה לחדש את ה- An-124 רוסלן שלה או אפילו לשקם את הייצור שלה. זה ידוע שארצות הברית עדיין לא איפשרה שימוש בגלקסי לתחבורה מסחרית, כך שהצעות של וולגה-דנפר, פולט, אנטונוב איירליינס, לובאן אייר-קרגו, מקסימוס אייר-קרגו היו מחוץ לתחרות בשוק הממדים הגדולים..
במקרה שארצות הברית תזרק 22 גלקסי לשוק הזה בשנים הקרובות, אפשר לצפות לתחרות עזה עליה.במקרה זה, המודרניזציה והייצור של ה- An-124 ברוסיה יהיו הגיוניים כלכליים רק עם צו ממשלתי גרנדיוזי.
וזה כבר נושא להתייחסות בהקשר לשאיפות הגאופוליטיות העולמיות של רוסיה ולסדרי העדיפויות של מדיניות החוץ והביטחון שלה. במילים פשוטות, היא תצטרך להחליט מדוע היא זקוקה ל"זרוע ארוכה "כזו וכמה היא תעלה.
