סוחוי מבצעת בדיקות קרקע וטיסה של לוחמי הים מסוג Su-33, כך דיווח שירות העיתונות של החברה. העבודות על תיקון ומודרניזציה של מטוסים מתבצעות באגודה לייצור כלי טיס גגארין (KnAAPO), המהווה חלק מההחזקה בקומסומולסק און אמור, במסגרת צו ההגנה הממלכתי משנת 2010. מומחים יודעים כי מטוס זה הוא לוחם מבוסס סיפון רב-תכליתי עם המראה ונחיתה אופקי, עם כנפיים מתקפלות וזנב אופקי לאחסון האנגרים. הוא נוצר כדי להגן על ספינות חיל הים מפני מתקפות אוויריות של האויב והוא מצויד במערכת לתדלוק והעברת דלק בטיסה.
הטיסה הראשונה במטוס ניסוי באוגוסט 1987 בוצעה על ידי טייס הניסוי ויקטור פוגצ'ב. במהלך ניסויי הטיסה במפעל ב -1 בנובמבר 1989, הוא נחת לראשונה על סיפון הסיירת נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב". ובאפריל 1993 הועברה קבוצת הלוחמים הימית הראשונה מ- KnAAPO לתעופה של הצי הצפוני. הם הפכו לחלק מגדוד התעופה הלוחם ה -279. באוגוסט 1994 היו לה 24 מטוסי ייצור. בתקופה 1993-1995, טייסי קרב של ה- KIAP ה -279 השתלטו על המטוס, ולאחר מכן ביצע האדמירל קוזנצוב, מדצמבר 1995 עד מרץ 1996, את טיול האימונים הראשון למרחקים ארוכים בתולדותיו לאוקיינוס האטלנטי והים התיכון. ב- 31 באוגוסט 1998, על פי צו של נשיא הפדרציה הרוסית, הוכנס Su-27K לשירות תחת הכותרת Su-33.
לאחרונה הופיע מידע כי ייצור ה- Su-33 במפעל בקומסומולסק און-עמור הופסק. בהקשר זה, הסיקו המומחים כי נושאות המטוסים הגרעיניים המבטיחים החדשים, שרוסיה הולכת לבנות, לא יצוידו ב"יבשים ", אלא ב"הבזקים", במיוחד מאז שההודים בחרו במטוס זה לוויקרמדיטיה שלהם. אך מסתבר שהאמירה הזו עדיין מוקדמת. ה- Su-33 עדיין יהיה שימושי לטייסים הימיים שלנו. יתר על כן, הם שוב החלו להתאמן כדי להמריא עליהם ולנחות על הסיפון שבאקי קרים, במתחם האוקראיני NITKA.
