התערוכה הבינלאומית החמישית HeliRussia התקיימה במוסקבה באמצע מאי. הסלון הזה של תעשיית המסוקים הוא עדיין לא אותו אירוע מאסיבי ומוכר כמו MAKS, אבל עם השנים הוא התקדם בבירור. יותר ממאתיים חברות מ -17 מדינות בעולם הציגו את מוצריהן בביתן מרכז התערוכות Crocus Expo. יש לציין כי שלושה רבעים מהחברות המשתתפות הן מקומיות. בין התאריכים 17 עד 19 במאי, במספרת HeliRussia-2012, התקיימו שני תריסר כנסים, שולחנות עגולים ואירועים דומים אחרים. כפי שאתה יכול לראות, המראה ה"דיגיטלי "של התערוכה נראה טוב עבור הסלון, המתקיים רק בפעם החמישית ועדיין לא הצליח להשיג את הפופולריות והתהילה המתאימים. עם זאת, אפילו סלונים קטנים יחסית כאלה שווים את תשומת ליבכם. הבה נבחן כמה מתוצאות התערוכה שהתקיימה במוסקבה.
ראשית כל, ראוי לציין כמה ממאפייני התערוכה עצמה. עד כה היא לא יכולה להתחרות בספינות הדגל המוכרות בתחום מופעי האוויר, אך יחד עם זאת, ישנה עלייה ניכרת במספר המשתתפים. "עימות" נוסף של הניואנסים של הלירוסייה נוגע לחידושים טכניים. רוב החברות, בעיקר החברות הזרות, אינן מתכוננות באופן ספציפי לאירוע במוסקבה ואינן ממהרות להציג בו טכנולוגיות ופיתוחים חדשים באופן קיצוני, כפי שנעשה בתערוכות מפורסמות ורחבות היקף יותר. מצד שני, סלון תעשיית המסוקים במוסקבה שימושי לחברות קטנות ומבטיחות: הן יכולות להפגין את הישגיהן ולמצוא לקוחות פוטנציאליים ללא הוצאות מיוחדות. בנוסף, ארגונים גדולים יכולים להראות את עצמם באור הטוב ביותר ב- HeliRussia. בהתחשב בהתרחבות הבטוחה והשיטתית של יצרנים זרים של מטוסים בעלי כנף סיבובית לשוק הרוסי, פרסום מיותר למסוקים של המותגים Mi, Ka וכו '. ברור שלא יזיק.
עד כה, טכניקות הפרסום של יצרניות המסוקים המקומיים מפסידות לקמפיינים של מתחרים זרים. כפי שציין העיתונאי י 'וסילייב בצדק, ייבוא חברות בעדינות ובלתי בולטות על לקוחות פוטנציאליים, תוך קידום רעיון אחד פשוט. מדיניות הפרסום שלהם מבוססת על התזה "אתה יכול להשיג מה שאתה רוצה כרגע". יחד עם זאת, הם לא רק מציעים את המוצרים שלהם, אלא גם מתייחסים ליוזמות של לקוחות בכבוד הראוי. למעשה, גישה ברורה לחלוטין לעסקים מתגלה כעתיד של התעשייה המקומית בלבד. פשוט קרה שלוקח שנים ליצור תמונה שתשפיע על מספר החוזים וכתוצאה מכך ההכנסה. בוני מסוקים אירופאים או אמריקאים כבר השתמשו בהם בשם טוב. היצרנים הרוסים עדיין לא יצרו תדמית חיובית. וזה יהיה חייב להיעשות בתנאים של תחרות די קשה. יש לקוות שאולמות התצוגה הרגילים במוסקבה יועילו לחברות רוסיות. אבל היתרונות של התערוכות יהיו לא רק ליצרני המסוקים שלנו. לדוגמה, תאגיד המטוסים סיקורסקי לקח חלק בפעם השנייה השנה בהלירוססיה. רק עד היום הצליח סיקורסקי להציג מודלים ולהפיץ חומרי פרסום. דגמים בגודל מלא, שלא לדבר על מסוקים מן המניין, טרם הובאו למוסקבה. עם זאת, גם ב"תוכנית מקוצרת "כזו לא קשה לראות את שיטת קידום המוצרים. האמריקאים פשוט יוצרים תדמית טובה למסוקים שלהם.כאשר הסיכויים של מסוקי סיקורסקי ברוסיה יתבהרו, עלינו לצפות למשהו יותר מדגמי פלסטיק קטנים.
תעשיית המסוקים שלנו, אם לשפוט לפי הדברים הנראים לעין, מעדיפה לעניין קונים פוטנציאליים בפרויקטים חדשים. בשנה שעברה, לפני סלון MAKS-2011, מסוק Mi-34S1 היה "תחושה" כזו כדי למשוך תשומת לב. המודרניזציה העמוקה הזו של המסוק הרב תכליתי, שנוצר לפני יותר מעשרים שנה, הוצעה כתחבורה מודרנית, נוסע וכו '. כְּלִי טַיִס. בתערוכת MAKS-2011 מסוק זה היה די פופולרי בקרב המבקרים, אך ב- HeliRussia-2012 כמעט אף אחד לא דיבר על זה. העובדה היא שבאירוע מאי, בוני מסוקים מקומיים עשו פיתוח חדש נוסף, ה- Ka-62, שיא התוכנית. המאפיינים העיקריים של רכב רב תכליתי זה נעוצים במנועי ה- Turbomeca Ardiden 3G היעילים מתוצרת צרפתית, בתא נוסעים נוח ומרווח ובאוויוניקה החדשה עם תא תא זכוכית ביתי. המאפיינים המוצהרים של מסוק Ka-62 הם ביסודם לא משהו ששובר שיאים, אך בסך הכל מדובר במכונה מוצקה מסוגו. התלונה היחידה שניתן להגיש נגדה היא חוסר ידע. תחילת הייצור הסדרתי של ה- Ka-62 מתוכננת רק לשנת 2015, ויש צורך במסוקים כאלה כעת.
באופן כללי, מסוקים מקומיים מסוגלים בהחלט להתחרות מול אלה זרים. תוצאות הפעילות של מסוקים רוסים בשנה האחרונה רק מאשרות זאת. עם זאת, תעשיית המסוקים הרוסית מתמודדת עם אתגרים רבים. העיקרית נוגעת למנועים. למרבה הצער, עד כה בוני מנועים ביתיים אינם יכולים לכסות את כל הצרכים של מפעלי המטוסים. לכן, חברות רוסיות צריכות לשתף פעולה עם חברות זרות. הספקית העיקרית של מנועים מיובאים היא חברת זפורוז'יה מוטור סצ'. בהזדמנות זו, בשנה שעברה סיכמו מוטור סצ' והמסוקים הרוסים על משלוחים לחמש השנים הבאות. על פי החוזה, בוני מנועי Zaporozhye יספקו מדי שנה לפחות 270 מנועי טורבו -גל. עם זאת, מוטור סצ' לא יכולה לענות על כל הצרכים של תעשיית המסוקים הרוסית. לכן, לעתים קרובות מוצע לצייד מסוקים רוסיים חדשים במנועים אירופיים ואמריקאים. אז, אף אחד לא מופתע מהמנועים של חברת טורבומקה הצרפתית ושל פראט אנד וויטני האמריקאי המותקנים על מסוקים רוסים. יש להודות כי לשוק המטוסים הוותיק בהרבה במדינות אלה הייתה השפעה מועילה על הפוטנציאל של חברות אלה. לכן, בהעדר מוצרים מקומיים מהמחלקה הנדרשת, יש להסתפק במוצרים זרים. יחד עם זאת, השימוש במנועים מיובאים משפר במידה מסוימת את הסיכויים של מסוקים רוסים בשוק הבינלאומי.
"אנסאט" - מפעל מסוקים של קאזאן
כמה מילים על היעדר המנועים הדרושים. OJSC קלימוב מפתחת מנוע טורבו-גל VK-800V חדש כבר יותר מחמש שנים. עם זאת, כרגע מנוע זה, על פי האתר הרשמי של "קלימוב", מתוכנן "להתקין רק במסוקים ANSAT, Ka-226, Ka-126, Mi-54 וכו '". בינתיים, תחום בניית המנועים של 500-800 כוחות סוס נותר ללא פיתוחים ביתיים מודרניים. אבל בתחום היכולות המוצקות יותר, ישנם מנועים חדשים, גם אם הם שדרוג של קיימים. ב- HeliRussia-2012 הוצגה גרסה חדשה של שיפוץ מסוק Mi-8. הפעם מוצע להביא את ה- Mi-8T לגרסת Mi-8MSB. בסיס העדכון הוא החלפת מנועי TV2-117 הישנים ב- TV3-117VMA-SBM1V-4E. על פי הנתונים שפורסמו, למנוע החדש יש יותר כוח וצריכת דלק נמוכה יותר. עבור מפעילים, החלפת המנוע פירושה הגדלת התקרה הסטטית ל -3,100 מטרים והתקרה הדינמית ל -5,000. בנוסף, בשל צריכת דלק נמוכה יותר, שני מנועים חדשים מאפשרים למסוק Mi-8MSB לטוס לא 780, אלא 820 קילומטרים בדלק אחד. (עם מיכל אחד נוסף).
Mi-28N
תערוכת HeliRussia-2012 שוב הוכיחה עובדה ידועה מזה זמן רב. נכון לעכשיו, קיימת הטיה משמעותית בתעשיית המסוקים הרוסים כלפי מכונות בינוניות וכבדות. המגזר הקל, בתורו, כמעט ריק. בגלל זה, לחברות בחו"ל יש הזדמנות נפלאה לקדם את המוצרים שלהן ולהרוויח כסף. לכן, על מנהיגות התעשייה לשים לב ליצירת כלי טיס קלים. כמובן שמגזרים אחרים יספיקו לא רק להישרדות התעשייה, אלא גם להמשך פיתוחה. עם זאת, אי אפשר שלא להודות בעובדה שיש צורך להשתתף בשוק לכל כיווניו. והתפוצה הרחבה ברוסיה של אותם "רובינסונים" היא הוכחה ישירה לכך. הצרכן המקומי זקוק לציוד מהסוג הזה, אך ייצורו בהיקפים גדולים עדיין אינו זמין. יש לקוות שב- HeliRussia-2013 לא יוצגו רק פריסות של מכונות ביתיות חדשות עם סיכויים טובים לשוק. בסופו של דבר, הייתי רוצה לראות לא רק מסוקים מוכנים, כמו שאומרים, במתכת ובפלסטיק, אלא גם לחתום על חוזים על אספקתם.
Mi-8 AMT
מסוק פעמוני Bell-407
רובינסון R-66
RuMas-10
Enstrom 480
