בהיסטוריה של הצבא האדום שנות השלושים נותרו תקופה של בנייה והתפתחות פעילה בכל התחומים. תשומת לב מיוחדת במהלך תקופה זו הוקדשה ליצירת רכבים ממוכנים / משוריינים. כל האמצעים שננקטו אפשרו עד סוף העשור ליצור זרוע מאסיבית ומאובזרת של הצבא, בעל חשיבות מכרעת במלחמה עתידית. אולם לא הכל הלך חלק, ובקיץ 1941 לא ניתן היה לסדר את כל הבעיות.
תקופת בנייה
תחילת בניית הכוחות המשוריינים של הצבא האדום יכולה להיחשב בשנת 1928, אז החל הייצור הסדרתי של הטנקים MS-1 / T-18. הציוד המוגמר הועבר לידי החיילים הממוכנים, שם הם אוחדו לגדוד אחד. כבר בשנים 1930-32. הופיעו יחידות ותצורות חדשות, ומספר הטנקים הגיע למאות.
באותה תקופה החלה בנייה סדרתית של סוגים חדשים של כלי רכב משוריינים, כולל. פיתוח סובייטי משלו. במקביל, בוצע עיצוב דגימות לעתיד. התעשייה שלטה בכיווני הטנקים הקלים, הבינוניים והכבדים, המשיכה בפיתוח כלי רכב משוריינים וחיפשה פתרונות חדשים. נצפתה אבולוציה אמיתית של עיצובים, שבה מספר דורות של טכנולוגיה החליפו זה את זה תוך שנים ספורות.
נושאי המבנה הארגוני והצוות נפתרו באופן פעיל. אז, בהתבסס על ניסיון העימותים האחרונים, אוגדות ממוגנות, חטיבות וחיל נוצרו וארגנו מחדש. השינויים האחרונים מסוג זה חלו כבר בשנת 1941, לאחר תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה.
קל וקטן
הכיוון העיקרי כמעט בשנות השלושים היה פיתוח טנקים קלים למטרות שונות. עם הזמן, ערךם עבור הכוחות ירד, אך עד 1941 הצבא האדום עדיין החזיק בכמות משמעותית של ציוד כזה. יחד עם זאת, לא כל הטנקים והטנקות הקלים היו מוכנים לשימוש קרבי.
על פי נתונים ידועים, עד תחילת קיץ 1941 נותרו בצבא האדום יותר מ -2,500 טנקיות T-27, עם למעלה מ -1,400 יחידות. היו בתיקון או היו זקוקים לכך. רכב המוני נוסף היה הטנק האמפיבי T -37A - כ. 2,300 יחידות, פחות מ -1,500 מוכנות ללחימה. היו פחות T -38 צפים - 1130 יחידות, מתוכן כ. 400 בתיקון או בהמתנה.
בתחילת המלחמה, טנקים אמפיביים ו טריזים שימשו רק בתפקידים משניים. חלק ניכר מציוד כזה לא ניתן היה להפעיל עקב תקלות, בעוד שאחרים הצליחו לפתח את רוב המשאב. בנוסף, יכולות הלחימה כבר לא עמדו בדרישות התקופה.
הבסיס לצי הטנקים הקלים הורכב מכלי רכב יעילים יותר ממשפחת T-26, שייצורם הושלם רק בסוף 1940. בתחילת המלחמה שירתו יותר מעשרת אלפים מכלים אלה. בצבא האדום. 1,260 טנקים היו טנקים עם שני צריחים, שהוכרו כמיושנים מבחינה מוסרית. 1360 מכוניות היו נתונות לתיקון. יש לציין כי ישנם יותר מ -1,100 טנקים כימיים ו -55 טנקים בשליטה מרחוק המבוססים על ה- T-26, וכן 16 ACS SU-5 מוכנים ללחימה.
טנקים קלים BT היוו חלק נכבד בצי המשוריינים. בקיץ 1941 היו לצבא האדום יותר מ -7,500 טנקים של BT, הכוללים חמישה שינויים. המסיביות ביותר (יותר מ -4, 4 אלף) היו BT-7 החדשות יחסית; שחרור השינויים המשופרים שלהם נמשך. פחות מ -1,400 טנקים מהירים עברו תיקונים או המתינו להם. יש לזכור כי בתחילת שנות הארבעים החלו להציג BTs של שינויים מוקדמים ביחידות אימון.
ממש ערב המלחמה, הטנק האמפיבי הקל T-40 יצא לייצור. בתחילת הקיץ סיפקה התעשייה 132 מכונות אלה. כמה שבועות ביוני, לפני תחילת המלחמה, אפליקציה נוספת. 30 יחידותמבין הצי הקיים באותה תקופה רק טנק אחד נזקק לתיקון.
מעמד הביניים
הטנק הבינוני הביתי הראשון בסדרה היה ה- T-28, שיוצר משנת 1933. עד 1940 הורכבו קצת יותר מ -500 כלי רכב. חלק מהציוד נמחק על סמך תוצאות הקרבות; כלי רכב פגומים אחרים תוקנו. גם המודרניזציה בוצעה. עד ה -1 ביוני 1941 היו לצבא האדום 481 טנקים מסוג זה, מתוכם 189 לא היו מוכנים לשימוש. בטווח הקצר, הצבא תכנן לנטוש את ה- T-28 בשל התיישנותו הסופית.
רכב המשוריין המצליח ביותר במלחמה הפטריוטית הגדולה, ה- T-34, שייך למעמד הטנקים הבינוניים. ייצור ציוד כזה החל בשנת 1940 בשני מפעלים. בתחילת 1941 הורכבו 115 טנקים בלבד, אך אז קצב הייצור עלה. במחצית הראשונה של 1941 יוצרו 1,100 טנקים. עד 22 ביוני הצליח הצבא האדום לקבל 1,066 יחידות, משלוחים חדשים התקיימו בעתיד הקרוב.
ציוד מכני כבד
בשנת 1933 נכנס הטנק הכבד הרוסי הראשון, ה- T-35, לשירות עם הצבא האדום. ייצור כלי רכב משוריינים כאלה נמשך עד 1939, אך לא נבדל בקצב גבוה. המקסימום השנתי היה 15 טנקים (1936), בעוד שבתקופות אחרות לא יוצרו יותר מעשרה. בסך הכל קיבל הצבא 59 מטוסי T-35 סדרתיים. ביוני 1941 היו ביחידות 55 טנקים כבדים, מתוכם 11 תוקנו.
מספר פרויקטים פותחו להחלפת ה- T-35, ומיכל כבד חדש KV-1 הגיע לסדרה. ייצור ציוד כזה החל בפברואר 1940, ובאפריל קיבל הצבא את כלי הרכב הראשונים. עד סוף השנה נבנו 139 יחידות. KV-1. בתחילת קיץ 1941, כ. 380 טנקים; עיקר הציוד הצליח להיכנס לחיילים.
במקביל ל- KV-1 הבסיסי, ייצור ה- KV-2 עם כלי נשק שונים. בשנת 1940 בנתה LKZ 104 מטנקים כבדים אלה. במחצית הראשונה של 1941 נמסרו עוד 100 מכוניות, ולאחר מכן הופסק ייצורן. המנות האחרונות נמסרו ללקוח לאחר תחילת המלחמה.
ב -1 ביוני 1941 היו 370 טנקים KV-1 ו -134 יחידות KV-2 ביחידות קרביות. ביוני, לפני תחילת המלחמה, כ. 40 מכוניות משני הדגמים.
כלי רכב משוריינים עם גלגלים
המרכיב החשוב ביותר של הכוחות המשוריינים היו כלי רכב משוריינים מסוגים שונים. אז, בתחילת יוני 1941, היו לצבא האדום כמעט 1900 מכוניות משוריינות קלות. בעיקרון, אלה היו BA -20 - יותר מ- 1400 יחידות, כולל. 969 מצוידים בציוד רדיו. רכבים אחרים משוריינים קלים מכמה דגמים נבנו בסדרות קטנות יותר.
הוותיקה מבין המכוניות המשוריינות הבינוניות הייתה BA-27. בתחילת המלחמה היו 183 מכונות כאלה בצבא האדום, שרובן כמעט כל משאבן שלהן. 65 מכוניות משוריינות לא היו מוכנות. מכשירי BA-3 בינוניים חדשים היו בכמות של 149 יחידות, 133 היו מוכנים להפעלה ולשימוש קרבי. בשנים 1935-38. יוצרו מכוניות משוריינות משופרות BA-6. ביוני 1941 היו 240 מכונות כאלה, כולל רדיו 55. היו יותר מ -200 יחידות מוכנות ללחימה.
המכונית המשוריינת ביותר בינונית הייתה ה- BA-10 והשינוי שלה BA-10M. בסך הכל יוצרו יותר מ -3, 3 אלפים מהמכונות הללו, מתוכן כמעט 3 אלפים לפני תחילת המלחמה - עד 22 ביוני, כ. 2, 7 אלף יחידות 2475 יחידות היו במצב טוב. - 1141 רדיו ו -1334 מכוניות משוריינות לינאריות.
כמו כן, לצבא האדום היו משוריינים מסוגים אחרים, פחות רבים. למשל, בשנים 1940-41. רק 16 מכוניות משוריינות כבדות נבנו. שתי המכוניות האחרונות נמסרו לאחר תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה.
כמות ואיכות
מתחילת קיץ 1941, כוחות השריון של הצבא האדום היו אחד הכוחות הגדולים בעולם מבחינת מספר כלי הרכב הלוחמים. עם זאת, היו להם הרבה בעיות וקשיים משמעותיים מסוגים שונים. חלקם נפתרו כמיטב יכולתם, בעוד שאחרים התבררו כקשים מדי לפתרון מהיר.
ראשית, ניכרת ההתפלגות הספציפית של כלי רכב משוריינים לפי מחלקה; גם נתח המכוניות משנות הייצור השונות מושך תשומת לב. אפילו בתקופה שלפני המלחמה, הטנקים T-26, T-28 ו- T-35, שינויים מוקדמים של ה- BT, כמו גם כמה משוריינים נקראו מיושנים.עם זאת, כל הרכבים הללו עדיין היוו חלק ניכר מסך הצי. הדבר ניכר במיוחד עם טנקי T -26 - המאסיביים ביותר באותה תקופה.
לא כל הרכבים הזמינים היו מוכנים ללחימה. אחוז ניכר של ציוד, שונה בהתאם לדגמים ולשינויים, היה בתיקון או חיכה לו. בנוסף, המשוריינים של הדגמים הישנים הצליחו לרוקן את רוב המשאב, מה שהקטין את הפוטנציאל של הצי המוכן ללחימה.
יש לזכור כי יחידות טנקים נפרסו ברחבי הארץ וכיסו מספר תחומים אסטרטגיים. ריכוז כל החיילים בכיוון אחד לא היה אפשרי מסיבות ארגוניות וצבאיות-פוליטיות.
באופן כללי, עד קיץ 1941 היו ביחידות הצבא האדום כ-25-27 אלף טנקים מכל הכיתות. כמה אלפי כלי רכב לא פעלו מסיבות טכניות. התרומה העיקרית לניצחון העתידי נעשתה על ידי טנקים של דגמים חדשים - T -34 ו- KV. עם זאת, בתחילת המלחמה היו רק כ. 1,500 מכלי רכב משוריינים אלה. הם היוו רק 7% מציי הטנקים המוכנים ללחימה. עם זאת, הייצור נמשך, ונתח הטכנולוגיה המודרנית גדל ללא הרף.
עידן ההתפתחות
בשנות השלושים עבר בניית הטנקים הסובייטים דרך ארוכה. זה התחיל בהעתקת ציוד זר ושחרורו בסדרה קטנה, ולאחר מכן השתלט על פיתוח העיצובים שלה והרכבה המונית של אלפי טנקים. הודות לכך, בתוך עשור בלבד הפכו הכוחות הממוכנים הבודדים והמפותחים של הצבא האדום לכוחות משוריינים גדולים וחזקים.
פיתוח כלי רכב משוריינים בוצע לא רק בארצנו, אלא גם באויב פוטנציאלי. עלו אתגרים ודרישות חדשים, שבגללם הטכנולוגיה הקיימת התיישנה במהירות. ברית המועצות ניסתה להגיב לנסיבות כאלה כמיטב יכולתה. אולם האפשרויות לא היו בלתי מוגבלות, ובתחילת המלחמה מצבו של הצי המשוריין היה רחוק מלהיות אידיאלי. אולם ללא השנים הקודמות של עבודה קשה, הכל היה הרבה יותר גרוע.
