ההתפתחויות באירופה בתחום הרציפים המשוריינים נועדו לעצור את האיום הנובע ממדינה אירופאית אחת, שבניגוד למדינות אחרות ביבשת, המנצלות לרוב פלטפורמות מיושנות, מגדילה במהירות את צי המשוריינים שלה.
צבאות רבים רוצים להתקדם לעבר פארקים בעלי רמות דיגיטיזציה ורשתות מוגברות, עזיבה מהיכולות האנלוגיות והמקוטעות ברובן של העבר. זה מבטיח שכמו כל דבר אחר בשדה הקרב, המכונות יתפקדו כצמתות רשת חלקות בתוך מערך המערכות העצום המעסיק כוחות מודרניים, במיוחד בתוך מבנה נאט ו, שבתוכו חייבים צבאות אירופיים רבים לתקשר.
כמו כן יש דגש מיוחד על הגברת יעילות האש שכן הצבא שואף למקסם את יכולותיו ההתקפיות תוך שמירה על רמות הניידות הנדרשות לפעול בשדה קרב מודרני.
בגובה המתאים
רכישת מכונות חדשות ומודרניזציה של מכונות קיימות לעיתים קרובות מתעכבת ומתמתחת לאורך שנים, ולכן ממשלות ותעשייה מבקשות להבטיח שהאלמנטים המשולבים בפרויקטים אלה יאריכו את חיי המכונות כאשר הן בסופו של דבר ייכנסו לשירות, כמו גם כל השדרוגים הדרושים בעתיד.
"כמו בניית ספינות, תוכניות רכישת רכבים משוריינים ומודרניזציה הן עתירות עבודה", אישר ג'ון סטרידום מניוטון אירופה, חברת ייעוץ. "בניגוד לייצור המוני, למשל, לתעשיית הרכב או לתעשייה האווירית, התברר שקשה להפוך אוטומטיות לתוכניות לייצור או מודרניזציה של כלי רכב משוריינים".
סטרידום ציין כי בשל העלות הגבוהה של רכישת פלטפורמות חדשות במהלך 20 השנים האחרונות, פרויקטים למודרניזציה של כלי רכב משוריינים יושמו לעתים קרובות יותר מתוכניות רכש, אם כי לתפעול כלי רכב מודרניים יש מאפיינים וקשיים משלה. "תוכניות מודרניזציה מתמודדות עם אתגרים של יכולת פעולה הדדית מאתגרת, יחד עם מגבלות אנרגיה וספקטרום אלקטרומגנטי, כמו גם בעיות הטמונות בארכיטקטורה מדור קודם שנועדה להימשך."
תוכניות רבות לרכישת כלי רכב משוריינים הושקו לאחרונה כפרויקטים דחופים כתגובה לאירועים ידועים שאילצו את הצבא האירופי לשים לב ליכולותיו החסרות בתחום זה. לדוגמה, ציי רכב משוריין מורכב מכלי רכב עם מגוון רחב של יכולות ורמות שונות של תמיכה לוגיסטית לאורך כל חיי השירות שלהם.
"בעוד שחלק מתוכניות אלה כללו את עלות התמיכה כבר מההתחלה, אחרות לא כללו תמיכה כזו, וזה מטיל מגבלות משאבים נוספות", הסביר סטרידום. לדוגמה, הצבא הבריטי, בהתאם לדרישות הדחופות, מודרניזציה של חלק מתת מערכות הטנק של צ'לנג'ר 2 שלו, וכעת, לאחר 20 שנות פעילות, הרכב חייב לעבור תוכנית הארכת חיי שירות, בהתאם לה מכשיר דיגיטלי חדש אדריכלות, מראות ותותח ישולבו, אם כי כמה טנקים בצבא כבר עברו מודרניזציה חלקית.
Rheinmetall ו- BAE Systems, יצרנית כלי הרכב, הגישו בקשה לתכנית הארכת החיים, אך ביולי 2019 נודע כי שתי החברות הקימו מיזם משותף, Rheinmetall BAE Systems Land; בעיקרו של דבר, המשמעות היא שמבקש אחד פונה לפרויקט.עם זאת, עדיין יש לקבוע אילו אלמנטים משני היישומים ייבחרו ויושמו.
בריטניה גם משדרגת את ה- BMP הלוחם שלה במסגרת תכנית קיימות קיימות, אשר הועברה למיקור חוץ של לוקהיד מרטין בריטניה וכוללת התקנת צריח ותותח חדשים. הדבר מדגים שוב את ניסיונות הצבא הבריטי לחדש את הצי המיושן על מנת להמשיך את פעולתם בשנים הקרובות ללא צורך ברכישת כלי רכב חדשים.
עם זאת, סטרידום ציין כי היקף התוכניות הללו יוצר קשיים עצומים ביישומן, במיוחד על רקע הירידה בהזדמנויות הייצור בבריטניה בשנים האחרונות. "מכיוון שאין כיום תשתית בבריטניה לארגון ייצור או שיפוצים אוטומטיים, קשה להיות בעמידה בלוח הזמנים, למשל בתוכנית השיפוץ 600 לוחם הלוחם".
"ישנם גם קשיים בניבוי הביקוש המלא וכתוצאה מכך הזדקנות ותמיכה לוגיסטית הופכים לבעיות מרכזיות לאורך חיי הציוד. זה לא נדיר בתכניות רכב משוריין, אבל הופך לאתגר מיוחד בשל גמישות שרשרת האספקה המוגבלת ומחסומים משמעותיים לספקים בעלי נפח נמוך ", המשיך סטרידום.
במקביל, בריטניה, שרוכשת כמות מסוימת של ציוד חדש, פועלת גם היא לחיסול הגירעון ביכולת הייצור. לדוגמה, הצבא הבריטי יקבל מכונית בוקסר שפותחה על ידי ARTEC (קונסורציום של ריינמטאל וקראוס-מאפיי ווגמן), אך כבר כשותפה מלאה. בריטניה הצטרפה מחדש לתוכנית בשנת 2018 לאחר שנים רבות של היעדרות ובכך הבטיחה את השתתפות התעשייה שלה בפיתוח ובהרכבה הסופית של הפלטפורמה.
גם בריטניה נמצאת ברכישת רכב משוריין חדש של אייאקס המבוסס על פלטפורמת ASCOD, אשר מפותח במספר תצורות על ידי ג'נרל דינמיקס בריטניה.
גן חיות צרפתי
בינתיים, הצבא הצרפתי מעדכן את צי המשוריינים שלו במסגרת תוכנית העקרב, המספקת רכישת פלטפורמות חדשות, כולל גריפון VBMR 6x6 (רכב משוריין אוניברסלי) ויגואר EBRC 6x6 (רכב משוריין לסיור קרבי), המיוצר על ידי קונסורציום שהוקם על ידי ארקוס, נקסטר מערכות ותאלס. בנוסף, בפברואר 2018 נבחרו נסטר וטקסליס לפיתוח וייצור רכב משוריין קל רב תכליתי VBMR-L 4x4, שיהיה הסוג השלישי המסופק במסגרת תכנית העקרב. רכב ה- VBMR-L, המכונה Serval, יחליף כמה אופציות לפלטפורמות צבאיות, כגון משאיות VAB 4x4 משוריינות, משאיות קלות VLRA ו- P4. בתחילת 2019 יוצרו כמה אבות טיפוס VBMR-L וכמה מכונות מתוכננות להימסר עד סוף אותה שנה.
תוכנית עקרב היא פרויקט גדול מאוד הכולל רכישת אלפי פלטפורמות. מתוכנן כי מכונות גריפון VBMR ויגואר EBRC יהיו בעלות אחידות רכיבים של כ -70%.
באפריל 2017 הוציאה רשות הרכש הצרפתית את ההזמנה הראשונה לייצור סדרתי של 20 יגואר, שתתחיל באספקה בשנת 2020. נכון לעכשיו, ממשלת צרפת צופה משלוח של 300 מכוניות יגואר, אם כי במקור תוכנן לרכוש 248 מכוניות. בחוק התכנון הצבאי לשנת 2018 נחשף כי הצבא יאיץ את אספקת פלטפורמות EBRC ב -50% עד שנת 2025, ובסך הכל אמורות להימסר 150 יחידות עד השנה, ארבעת הרכבים הראשונים אמורים להימסר בשנת 2020.
בתחילה, היה צפוי כי יירכשו 1,722 כלי רכב משוריינים של גריפון להחלפת משאיות גלגלי VAB, אך במאי 2018 מסר המשרד כי על פי החוק החדש מספר זה יוגדל ל -1,872. במקרה של בדיקה מוצלחת של פלטפורמת VBMR-L, אספקת המנה הראשונה של 108 יחידות תתקיים בשנת 2022, לאחר מכן 154 כלי רכב בשנת 2023, 112 בשנת 2024 ו -115 בשנת 2025, כלומר סך של 489 רכבים.במהלך הייצור הסדרתי ניתן לבצע הזמנות נוספות המבוססות על הצרכים המוצהרים של הצבא עד 2,000 פלטפורמות VBMR-L.
החוק מרמז שהצבא ירכוש 156 מכוניות גריפון נוספות ו -40 יגואר עד שנת 2025, כלומר סך של 936 גריפונים, 150 יגואר ו -489 VBMR-L יימסרו במהלך 8 השנים הקרובות.
ביוני 2017 הודיעה בלגיה כי תרכוש 60 רכבי יגואר ו -417 רכבי גריפון, שיגיעו לחיילים בשנים 2025-2030. מאוחר יותר באוקטובר 2018, בוצעה הזמנה ל -60 פלטפורמות יגואר המתוכננות, אם כי מספר הפלטפורמות הכוללות של גריפון הופחת ל -382 יחידות.
שינוי כתמים
גרמניה פיתחה את טנקי הקרב העיקריים מסדרת הנמר, המשמשים כיום לא רק בצבא הגרמני, אלא גם במדינות זרות רבות.
מטוסי ה- MBT של הנמר 1 ו -2 מגלים עניין רב ממדינות שאינן יכולות לפתח בעצמם MBT משלהן, ומאחר וטנקים אלה נמצאים בשירות של רבים מהם, הם עוברים מודרניזציה כחלק מפרויקטים רבים על מנת להאריך את חיי השירות. עד לבחירת הפלטפורמות להחלפן.
גרמניה משדרגת את טנקי Leopard 2 שלה לתקן 2A7V / 2A7V +. עבודות אלה מבוצעות על ידי KMW ו- Rheinmetall, אם כי רק אחת מהן נבחרה על ידי מדינות אחרות; למשל, פולין בחרה ב- Rheinmetall לחדש את הצי שלה.
יצרנית הטנקים הראשית, KMW, קיבלה חוזה במאי 2017 למודרניזציה של 104 רכבים מסוג Leopard 2 בשווי 760 מיליון יורו, ובעקבותיו התקיים חוזה עם Rheinmetall לסייע בעבודה זו. ההסכם קובע את המודרניזציה של 68 טנקים 2A4 מסוג Leopard, 16 טנקים 2A6 ו -20 טנקים 2A7 והבאתם לתקן 2A7V. התוכנית מספקת שילוב של מחשבים חדשים של מערכת בקרת האש ולוחות הבקרה, כמו גם התקנה של מד טווח לייזר ומכשיר הדמיה תרמי.
Rheinmetall קיבלה גם חוזה לאספקת תותחי L55A1 חדשים לטנקים 2A4, שיאפשרו למכל הנמר לירות תחמושת חודרת שריון במהירות התחלתית גבוהה, כמו גם את הקליע החדש לתכנות אוניברסלי DM11 החדש שפותח גם הוא על ידי Rheinmetall. המכונות המודרניות הראשונות יסופקו בשנת 2020.
באפריל 2019 קיבלה החברה חוזה למודרניזציה של 101 טנקים בגרסה A6 לגרמניה בשווי של כ -300 מיליון יורו. על פי תנאי העסקה, KMW תעדכן את הרעיון התפעולי של הפלטפורמה, מערכת הראייה, מערכת בקרת האש והמארז. כל המכונות יסופקו מחדש עד שנת 2026.
בנוסף, צרפת וגרמניה מפתחות את הדור הבא של MBT, המיועדת באופן זמני ללחימה קרקעית ראשית, שתחליף את הטנקים Leopard 2 ו- Leclerc בשירות עם שתי מדינות אלה.
הרעיון של הרכב, המבוסס על גוף הטנק של Leopard 2 עם צריח Leclerc, הוצג על ידי KMW ו- Nexter ב- Eurosatory 2018 בפריז בשם EMBT (טנק הקרב המרכזי באירופה). מטרתו היא לחזק את שיתוף הפעולה בין שתי המדינות, שהשיקו לאחרונה שורה של פרויקטים להחלפת מערכות קיימות, כולל מטוס קרב מדור חדש.
אולי ה- MBT היא הפלטפורמה החמושה העיקרית שמדינות רבות היו רוצות לנצל, אך במציאות מספר האפשרויות העומדות לרשות כוחות קרקע שרוצים לרכוש מערכת חדשה לגמרי מוגבל למדי. לכן, המודרניזציה של כלי הרכב הקיימים היא האפשרות שבחלק מהמדינות בוחרות לסגור את העומס שלהן לקראת הדור הבא של הטנקים, למשל EMBT.
נורווגיה, למשל, עם הטנקים של Leopard 2 שלה ניצבת על פרשת דרכים, יש מחלוקות מתמשכות אם הצבא יחפש מחליף חדש או ימצא פתרון ביניים שיכול לפתור את הבעיה של מכונת ההזדקנות. על פי הדיווחים, תוכנית המודרניזציה של פלטפורמה זו נדחתה על ידי הממשלה באמצע 2018, אך בקשת מידע על תוכנית להארכת חיי הטנקים פורסמה בדצמבר של אותה שנה.עם זאת, עדיין צריכה להתקבל החלטה לגבי האופן שבו המדינה תשמור על יכולות הלחימה של ה- MBT שלה מחוץ ליוזמה זו למאבק בטכנולוגיות ההזדקנות.
כמעט חדש
הדילמה "חדשה או מודרנית" ברורה במיוחד למי שמפעיל כיום ציוד של התקופה הסובייטית, למשל, צבאות מזרח ומרכז אירופה. באופן כללי, רבות מהמדינות הללו שואפות לעבור למכונות סטנדרטיות במדינות נאט"ו. עם זאת, כאן הם מתמודדים עם מספר בעיות, כולל העיתוי של תוכניות הרכש ודווקא מחירים "נושכים".
למרות שמדינות רבות לא יפריעו לרכוש ציוד חדש, חלקן, כולל לטביה וסלובניה, מתמודדות עם בעיית רכש, בעוד צ'כיה, הונגריה וליטא מפתחות את דרכן במסגרת תוכניות MBT, BMP, 4x4 ו- 8x8. כלי רכב משוריינים.
בשנת 2018 העדיפה לטביה את משאית ה- GTP 4x4 של חברת Sisu Auto הפינית, שזכתה ב- HMMWV מצד AM General, Cobra from Otokar ו- Marauder מקבוצת Paramount Group, אך מחאות המתחרים הביאו את הממשלה להשעות את התוכנית עד שכל "אי הבנות" התרחש בתהליך הבחירה. לאחר קבלת החלטה זו כמעט ולא נכנס מידע, אך בסופו של דבר הזמן יגיד מה יהיו ההשלכות על תחרות זו והאם תוכנית זו תושק מחדש.
בינתיים, בפברואר 2018, סלובניה בחרה במכונית המשוריינת בוקסר 8x8 להקים שתי יחידות חי ר ממוכנות לחימה חדשות. המדינה זקוקה ל -48 BMP, המנה הראשונה צריכה להימסר עד סוף 2020. עם זאת, הממשלה אישרה בינואר 2019 כי התוכנית תושעה עד להודעה חדשה. ההנחה היא כי הדבר נובע מהערכה מחדש של הצרכים, שכן הבחירה נעשתה על סמך שאילתות מיושנות שנעשו לפני שנים רבות.
ליטא קיבלה עד כה שני רכבי בוקסר מתוך 88 יחידות שהוזמנו, שבסופו של דבר יימסרו בארבע תצורות: רכב כיתה, רכב מחלקה, מפקד ורכב מפקד הפלוגה. המדינה הבלטית הגישה גם בקשה לרכישת 200 כלי רכב משוריינים טקטיים קלים מחברת אושקוש האמריקאית, שמימון של 142 מיליון יורו צפוי להתחיל בשנת 2020.
לצ'כיה יש גם צורך ב -210 כלי רכב לחימה חדשים של רגלים ו -62 רכבים משוריינים מסוג Titus 6x6. החברה המקומית אלדיס תספק פלטפורמות של טיטוס במסגרת הסכם רישוי עם חברת נקטר הצרפתית. מספר צוותים, בראשות BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall ו- PSM (מיזם משותף בין Rheinmetall ו- KMW), טוענים לאספקת ה- BMP, שיחליף את כלי הרכב המשוריינים BVP-2 המבוססים על ה- BMP הסובייטי- 2. צוותים אלה מציעים מכונות CV90, ASCOD, Lynx KF41 ופומה בהתאמה. מספר הסכמים נחתמו איתם על עבודה משותפת עם התעשייה הצ'כית והעברת עבודות לאתרי הייצור במדינה.
חוזים לאספקת ציוד במדינות אחרות נחתמו ונמצאים בתהליך יישום. בינואר 2019 פורסם כי KMW התקשרה בחוזה עם הונגריה לאספקת 44 טנקים חדשים בגרסת Leopard 2A7 + להחלפת ה- T-72 הסובייטית, וכן 24 הוביטים חדשים של PzH 2000.
על פי החוזה, הונגריה תרכוש גם 12 Leopard2 A4 MBT ממחסני KMW לצורכי הכשרה. לדברי היצרן, טנק Leopard 2A7 + מספק הגנה פסיבית מעגלית מפני איומים כגון מוקשים יבשתיים, מוקשים ורימונים מונעי רקטות. הוא מצויד גם במכשירים אופטואלקטרונים משופרים למעקב מסביב לשעון למרחקים ארוכים. ההוביצר PzH 2000 חמוש באקדח 155 מ מ / L52, הטיפול ב -60 סיבובי תחמושת הוא אוטומטי לחלוטין, מה שמבטיח קצב אש גבוה.
בעשור הבא
במהלך עשר השנים הבאות, הצבא האירופי מתכוון להשקיע יותר במודרניזציה של כלי הרכב המשוריינים שלו על מנת לענות על דרישות העימות הפוטנציאלי עם יריב כמעט שווה.על פי כמה דיווחים, הדבר יגדיל את נתח האזור במגזר זה מ -5.2 מיליארד דולר בשנת 2019 ל -7.1 מיליארד דולר בשנת 2029, מה שהופך אותו לשוק השני בגודלו בעולם.
חיי שירות ארוכים יותר
בעוד שההוצאה הכוללת של ארבע המדינות באזור (צרפת, גרמניה, איטליה ובריטניה) שהקדישו הכי הרבה לצרכים צבאיים היא 56% מההוצאה הגלובלית על כלי רכב משוריינים, נראה גם המגמה לעלייה בהשקעות בפלטפורמות אלה במדינות אחרות., בפרט במדינות מרכז ומזרח אירופה.
צבאים של מדינות אלה נבהלים מהסיכוי לסכסוך עם רוסיה, ומבקשים להחליף את חניוניהם מיושנים בתקופה הסובייטית בפלטפורמות מודרניות התואמות את תקני נאט ו. מגמות חדשות אלה ייצרו הזדמנויות חדשות ויתמכו בתעשייה באירופה בזמן שתוכניות יופסקו בהדרגה באזורים אחרים.
על פי התחזיות, הכספים הגדולים ביותר יושקעו בכלי רכב משוריינים עוקבים / כלי לחימה של רגלים ו MBT; עלויות הטנק צפויות לעלות מ -0.6 מיליארד דולר ל -2 מיליארד דולר עד שנת 2029. בקשר לסיום המלחמה הקרה ושכיחות פעולות האיבה נגד ההתקוממות, מדינות רבות עיכבו את החלפת הפלטפורמות שלהן. כתוצאה מכך, היה צורך דחוף בשדרוגים גדולים על מנת להבטיח את הרלוונטיות של הטכנולוגיה המיושנת במדינות אירופה בעתיד הקרוב, עד תחילת הרכש של פלטפורמות דור חדש.
מסלול מחוספס
למרות תחיית השוק לרכבים עם מסלול כבד יותר, עלות המשוריינים על גלגלים צפויה להישאר באותה רמה ולהסתכם ב -41% מסך העלויות. הספקים במגזר, המייצרים מגוון רחב של פלטפורמות החל מרכבי סיור 4x4 וכלה בכלי לחימה חי ר 8x8, הסתגלו לצרכים המשתנים של מדינות אירופה.
בשל העובדה כי שוק כלי הרכב מסוג MRAP ממשיך לרדת לאחר נסיגת הכוחות מעיראק ואפגניסטן, הטכנולוגיות שפותחו עבור כלי רכב אלה שימשו ליצירת דור חדש של רכבי סיור מוגנים ו- BMP 8x8. פלטפורמות אלה מהירות יותר לפריסה וקלות יותר לתחזוקה, בעוד הן משלימות את עמיתיהם במעקב בצורה מושלמת.
התחזית לשוק כלי הרכב המשוריינים לשנים 2019-2029 קובעת כי הצמיחה במגזרים אלה תהיה הבולטת ביותר בשש השנים הקרובות. על פי כמה הערכות, ההוצאה האירופית בשנת 2025 תגיע לשיא של 7.7 מיליארד דולר. אחריו תבוא ירידה לטווח הקצר ל -6, 3 מיליארד דולר בשנת 2026, ולאחר מכן תחל העלייה ל -7 מיליארד דולר בשנת 2029. עקומה מעט גלי זה משקפת את העובדה שרוב תוכניות המודרניזציה הנוכחיות והרכישות הגדולות המתבצעות כעת באזור מתוכננות להסתיים או שיגיעו לשיא באמצע שנות ה -20, מה שיגרום להאטת הצמיחה ולירידה מיידית בהשקעות. בכל מגזרי השוק.
מגמה זו מאושרת על ידי מגזר BTR / BMP 8x8, שהיה רווי במספר עצום של פלטפורמות המוצעות על ידי לא פחות יצרנים. בהתחשב בעובדה שתוחלת החיים הצפויה של רוב הפלטפורמות היא מעל 40 שנה, השוק יתמודד עם קשיים גדולים בהצעת פלטפורמות חדשות עם סיום המכרזים הקיימים.
בנוסף, בהתבסס על זמן הפיתוח הארוך של פרויקטים גדולים אחרים - לדוגמה, מערכת הלחימה הקרקעית הצרפתית -גרמנית MGCS, המתוכננת להיפרס לפני 2035 - גל הרכישות הבא בעליית עלויות משמעותית לא צפוי מוקדם יותר משש שנים.
כתוצאה מכך, לאחר גל הרכישות הנוכחי בשנת 2025, מכרזים במדינות כמו בולגריה וצ'כיה, שעדיין נמצאים בתהליך בחירת הפלטפורמות הדרושות, יכולים להפוך לעמודי התווך של שוק הרכבים המשוריינים באירופה.
