מחריבי פרויקט 23560 "מנהיג". בפעם הראשונה, הציבור הרחב שמע על כך ביוני 2009, כאשר ITAR-TASS הכריזה על תחילת העבודה על יצירת משחתת רב תכליתית באזור האוקיינוס. במקביל, הוכרזו המשימות שהציבה הפיקוד הימי לספינה המבטיחה:
"מטרתו העיקרית תהיה להילחם הן ביעדים קרקעיים לתמיכה בנחיתה והן בכוחות השטח של האויב, כמו גם בהגנה נגד מטוסים והגנה נגד צוללות".
הם גם סיפקו מידע מינימלי על מאפייניו העתידיים, כולל: אלמנטים התגנבותיים, רמה גבוהה של אוטומציה, כשירות ים בלתי מוגבלת ומהירות של מעל 30 קשר, האנגר ל -2 מסוקים, בעוד שהתזוזה הסטנדרטית הייתה אמורה להגיע לכמעט 9 אלף טון. ביוני 2009, מצב העבודה על המשחתת האחרונה היה כדלקמן:
"המכרז לבחירת פרויקט משחתת מהדור החדש לחיל הים מתוכנן להיערך לפני סוף השנה. במקביל, עבודות מחקר ופיתוח יתחילו לעצב את הופעתה של ספינה מבטיחה, שתסתיים בעוד כשלוש שנים ".
בערך באותו זמן הודיע מפקד חיל הים ו 'ויסוצקי כי בניית משחתת חדשה יכולה להתחיל כבר בשנת 2012. הרבה לא מובן. מאז 2011 לפחות, התקשורת מדברת על כך שהמשחתת מפותחת בשתי גרסאות - עם טורבינת גז ותחנת כוח גרעינית, אך איזו מהאפשרויות תעדיף הצי? היה ברור רק שככל שהפרויקט הסתיים, עקירת הספינה העתידית הולכת וגדלה. אם בתחילה דיברו על "כמעט 9 אלף טון", אז מאוחר יותר על 9-10 אלף טון לטורבינת הגז, ו-12-14 אלף טון לגרסה הגרעינית. זה האחרון שנראה עדיף על פני הנהגת חיל הים. בשנת 2015, דיווחה TASS, תוך ציון מקור ללא שם:
"הפיקוד הראשי של חיל הים סירב לפתח את" המנהיג "עם תחנת כוח של טורבינת גז. בהתאם לתנאי ההתייחסות שהשתנו, באישור משרד הביטחון, התכנון המקדים של המשחתת מתבצע בגרסה אחת בלבד. - עם תחנת כוח גרעינית ".
במקביל הבהיר מקור TASS:
"הכנת הפרויקט הטכני מתבצעת על ידי לשכת העיצוב הצפוני, היא מתוכננת להסתיים בשנת 2016".
אוי ואבוי. כפי שנודע ביוני 2016, התכנון הטכני של המשחתת המבטיחה לא הושלם, אך רק החל: על פי הדו ח השנתי של Severnoye PKB JSC, השלמת התכנון הטכני עד סוף 2016 אמורה להיות 5 בלבד %. עם זאת, כבר בתערוכת ההגנה הימית הבינלאומית לשנת 2015 (IMDS) הוצג דגם משחתת פרויקט 23560E בגרסת ייצוא.
הופעה די יוצאת דופן והעובדה שהדגם הזה (יחד עם דגם נושאת המטוסים "סטורם") הוצג על ידי מרכז המחקר של מדינת קרילוב, ולא על ידי מפתח ה"לידר ": לשכת התכנון Severnoye מעוררת ספקות מסוימים שהמשחתת המבטיחה תראה כך. מצד שני, אין תמונות אחרות של "המנהיג" בעיתונות הפתוחה (למעט מקרים בהם מוצגים שגיאות של משחתת פרויקט 21956 בטעות). במקביל, הוכרזו מאפייני הביצוע המשוערים של הספינה החדשה ביותר.הם ידועים, אך נחזור עליהם שוב: 17,500 טון עקירה מלאה, 32 קשר מהירות מקסימלית, 200 מ 'אורך, 20 מ' רוחב ו -6, 6 מ 'בטיוטה, "כשירות ים של 7 נקודות" (סביר להניח המשמעות היא שהספינה יכולה להשתמש בנשק בהתרגשות עד 7 נקודות). ובכן, החימוש יהיה (אם לשפוט לפי המודל שהציג מרכז המחקר של מדינת קרילוב).
יכלול:
64 (8 * 8) ממגורות UKSK עבור טילי בראמוס, משפחת קליבר, בעתיד - זירקון.
56 (14 * 4) ממגורות טילים למתחם "החם" S-400, או S-500 "פרומתאוס".
16 (4 * 4) מוקשים למערכת הטילים ההגנה האווירית Redut.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2 * 6) צינורות טורפדו "Packet-NK".
1 * 1-130 מ"מ AU A-192M "ארמט".
האנגר ל -2 מסוקים.
ניואנס קטן. מוקדם יותר דווח שוב ושוב כי המשחתת ברמה המנהיגה נושאת 128 טילים להגנה מפני טילים, בעוד שבדגם יש 72 ממגורות טילים בלבד. אך אין כאן סתירה, שכן ניתן להציב עד 4 טילים קטנים יותר במגורה אחת. כך, למשל, מכרה אחד של מערכת טילי ההגנה האווירית Redut כולל 4 טילים לטווח קצר 9M100, מה שאומר שמספר הטילים נגד מטוסים על הלידר, אפילו לא ספירת הפאנציר, יכול להיות הרבה יותר מ -72 הזמינים ממגורות.
בואו ננסה להבין איך קרה שמגדל גדול, אבל עדיין משמיד, הצליח לגדול עד לשייטת טילים ענקית, להבין את המשימות שאונייה כזו יכולה לפתור כחלק מהצי שלנו ולנחש מתי בכל זאת, עלינו לצפות לסימניות של הספינה המובילה של הסדרה.
האנלוגי הקרוב ביותר של משחתת פרויקט 23560 בצי הרוסי הוא סיירות טילים גרעיניים כבדים של פרויקט 1144, אך, כמובן, ההיסטוריה של תכנון ספינות אלה שונה מהותית - ככל שהדמיון של התוצאה הסופית מעניין יותר. במקרה של 1144, האדמירלים הסובייטים ציפו במקור לקבל ספינת אנטי-צוללת מונעת צוללות המונעת על ידי גרעינים עם עקירה של 8,000 טון כדי לחפש, לעקוב אחר ולהרוס SSBN אמריקאים. הוא האמין שכדי להבטיח יציבות לחימה מקובלת באוקיינוס, הספינה תזדקק לא רק לנשק עוצמתי נגד צוללות, אלא גם להגנה אווירית מדורגת, כמו גם טילים נגד ספינות, אך לא ניתן היה להתאים את כל זה לאחד. ספינה בתפוצה בינונית. לכן, בשלבים הראשונים של התכנון, היא הייתה אמורה ליצור שתי ספינות המונעות בגרעין: ה- BOD של פרויקט 1144 וסיירת הטילים של פרויקט 1165 עם הגנה אווירית חזקה, שהיו אמורות לפעול במקביל. לאחר מכן, הרעיון הזה ננטש לטובת ספינה אוניברסלית: כנראה שזו הייתה הגישה הנכונה, אך הוא הוביל לעלייה מתפרצת בתזוזה של פרויקט TARKRR 1144. כתוצאה מכך קיבל צי ברית המועצות ספינה ייחודית המצוידת כמעט בכל טווח הנשק הימי, הוא היה יעיל באותה מידה במתן הגנה אווירית (S -300F -"Osa -M" -AK630) PLO (PLUR "Blizzard" -533 מ"מ טורפדו טורפדו -RBU), ויכולות התקיפה שלו (20 טילים נגד ספינות P-700 "גרניט") על פי הרעיונות דאז של מומחי צבא מקומיים הבטיחו את פריצת ההגנה האווירית של AUG וגרמו נזק מכריע לנשאת המטוסים. כמובן שעל הכל היה צריך לשלם-סך התזוזה של ה- TARKR הגיע ל -26 אלף טון, ועלותו התגלתה להשוות לאוניות נושאות מטוסים: על פי כמה דיווחים, פרויקט TARKR 1144 עלה כ -450-500 מיליון רובל, בעוד ש- TAKR pr. 1143.5 ("קוזנצוב") - 550 מיליון רובל, ומנשא המטוסים הגרעיניים pr. 1143.7 ("אוליאנובסק") - 800 מיליון רובל. (ללא קבוצות אוויר). עלות קבוצת האויר אוליאנובסק יכולה להיות כ -400 מיליון רובל.
יצירת ספינות כאלה הפכה לאפאואוזיס של הרעיון של סיירות טילים סובייטיות שנועדו להשמיד קבוצות תקיפה של נושאות מטוסים אמריקאיות, כולל מעמדת המעקב, כאשר ה- RRC המקומי נמצא במרחק מהאוגוסט, אך שמר אותו ברדיוס של הפעולה של טילים נגד ספינות משלה ובמקרה של עימות עלולה לגרום לתקיפת טילים מיידית עליה. אך האם יכול היה שייטת הטילים הביתית למלא את המשימות שהוטלו עליו? המחלוקת בנושא זה מטלטלת את האינטרנט עד היום.
הטיעונים של תומכי נושאות המטוסים הם ללא דופי - סיירת טילים, הפועלת ללא כיסוי תעופה משלה, אינה יכולה לדחות התקפה אווירית מסיבית, לא משנה כמה מערכות הגנה אוויריות תשימו עליה. יכולות נושאת המטוסים לאיתור האויב גבוהות בהרבה, בשל נוכחות מטוסי AWACS ו- EW, במקביל, שייטת הטילים זקוקה לייעוד מטרה חיצוני, שפשוט אין מי שייתן לו באוקיינוס. זה יכול להיעשות על ידי לווייני ריגול, אך למעט לוויינים יקרים במיוחד המסוגלים לחפש באופן פעיל (באמצעות מכ ם במצב פעיל), לוויינים כאלה אינם מבטיחים זיהוי AUG, או לוקח יותר מדי זמן לפענח מידע, אשר הוא מיושן ואינו יכול לשמש למיקוד טילים נגד ספינות. לפיכך, יהיה הרבה יותר קשה לשייטת טילים למצוא AUG מאשר AUG למצוא משייטת טילים, ו- RRC לא יוכל להתגונן מפני מטוסיו. באשר למעקב אחר האויב, למעט כאשר מעקב כזה מתבצע במרחק המאפשר תצפית חזותית על ספינות ה- AUG, הבעיה של ייעוד היעד החיצוני נשארת רלוונטית. בהתבסס על האמור לעיל, מספר אנליסטים רואים בסיירות טילים ענף ללא מוצא של האבולוציה של ספינות שטח.
עם זאת, לא כל כך פשוט.
שישה חודשים לפני עימות פוקלנד ב -1982 התקיים תרגיל ימי אנגלו-אמריקאי בים הערבי. מהצד האמריקאי, AUG השתתף בהם בראש נושאת המטוסים "ים האלמוגים" בפיקודו של אדמירל בראון. הבריטים יוצגו על ידי המשחתת גלאמורגן, שלוש פריגטות, שתי מכליות וספינת אספקה, בראשות האדמירל וודוורת '(שהוביל מאוחר יותר את קבוצת נושאות המטוסים הבריטית מחוץ לפוקלנד).
התנאים היו פשוטים למדי: התרגילים מתחילים בשעה 12:00, בעוד הספינות הבריטיות תופסות עמדה לא ידועה לאמריקאים, אך לא קרוב יותר מ -200 קילומטרים ממנשא המטוסים האמריקאי. משימת הבריטים היא להשמיד את ים האלמוגים בתקיפת טילים, משימת האמריקאים היא למצוא ולהשמיד ספינות בריטיות. עבור המלחים האמריקאים, המצב הוקל מאוד על ידי העובדה שמכל הספינות הבריטיות, רק לגלמורגן, שהיו לה ארבעה Exosets בטווח של 20 קילומטרים ימיים, היו טילים נגד ספינות. למעשה, הם לבדם ייצגו את האיום היחיד על הקשר האמריקאי. האדמירל האחורי וודוורת 'החליט לנסות לתקוף עם ספינות בודדות מכיוונים שונים, תוך שהוא מציב את הפריגטים שלו ומשחתת במעגל עם רדיוס של 200 קילומטר עם נושאת מטוסים במרכז, אך עדיין הסיכויים לקשר בריטי מול עשרות מטוסים מבוססי נושאים ומלווי ספינות עוצמתיות נטו לאפס. כאילו זה לא מספיק, האמריקאים "רימו מעט" - המטוס שלהם מצא את הגלמורגן שלוש רבע שעה לפני תחילת התרגיל - הבריטים עדיין לא יכלו "להפיל" אותו, אבל אדמירל בראון הכיר בערך את מיקומה של הספינה היחידה שייצגה עבורו לפחות סכנה כלשהי.
אף על פי כן, התרגיל הסתיים כאשר קצין בריטי יצר קשר עם נושאת המטוסים קורל סי והודיע לפקודתו של האחרון כי:
"השקנו ארבע Exocets לפני 20 שניות."
נוסיף כי ה"גלמורגן "באותה תקופה היה רק 11 קילומטרים מ"ים האלמוגים". למען ההגינות, יש לציין כי האמריקאים בכל זאת גילו את גלאמורגן בכוחות עצמם, אך זה קרה לאחר "מתקפת הטילים" של האחרון.
כיצד הצליחו הבריטים בכך? פשוט מאוד - לאחר גילויו של גלמורגן על ידי לוחם אמריקאי, המשחתת הבריטית שינתה פתאום מסלול ומהירות, ועד שהגיעה קבוצת השביתה של מטוסים מבוססי נושאות גלמורגן לאזור מיקומה המיועד שלוש שעות לאחר מכן, זה היה 100 קילומטרים מזרחה. ואז, במהלך היום, האמריקאים מצאו ו"השמידו "את כל שלוש הפריגטות הבריטיות, אך הגלמורגן, שנותר ללא גילוי בשעת בין הערביים, התקרב לגבול של 200 קילומטרים שממנו הוא היה אמור להתחיל להתאמן.יתר על כן … הספינה מיהרה להתקפה בחסות החשכה, תוך התבוננות באור ובהתחפושת רדיו? בכלל לא - "גלאמורגן" הדליקה כל אור שהיה על המשחתת ועקב אחריו בגאווה. לדברי האדמירל האחורי וודוורת ':
"מהגשר, נראינו כמו עץ חג מולד צף."
בשביל מה? אדמירל בריטי העלה את הרעיון להתחפש לספינת שייט. לכן, כאשר משחתת אמריקאית גילתה את הדבר הזה מאיר בחשכה וביקשה ברדיו לזהות את עצמה:
"חיקוי הבית שלי, פיטר סלרס, שכבר קיבל הדרכה מראש, הגיב במבטא ההודי הטוב ביותר שהוא יכול לגייס:" אני שייט רוואלפינדי משייט מבומביי לנמל דובאי. לילה טוב ובהצלחה!" זה נשמע כמו רצונו של המלצר הראשי ממסעדה הודית בסורביטון ".
ההסוואה הצליחה במאה אחוז, והאמריקאים לא חשדו בשום דבר עד שגלמורגן התקרבה לנשיאת המטוסים האמריקאית במרחק של 11 קילומטרים - אז הם עדיין הבינו זאת, אבל זה היה מאוחר מדי.
כמובן שצריך לקחת בחשבון מוסכמות מסוימות של תרגילים אלה, כמו גם את העובדה שבמהלך פעולות האיבה האמריקאים בקושי היו מאפשרים ל"האונייה ההודית "רוואלפינדי" לנוע באופן חופשי כל כך במרחב שהם מגנים עליו. אך עליך לשים לב לכך: על פי מאפייני ביצועי הדרכון של כלי נשק אמריקאיים, הצלחתו של המשחתת הבריטית הייתה בלתי אפשרית לחלוטין. אז מה אם גלמורגן הייתה במרחק 185 מייל מהמקום בו חיפשו אותו המטוסים האמריקאים, אם ה- E-2C Hawkeye AWACS מסוגל לזהות את הספינה במרחק של 300 קילומטרים או יותר, תלוי בטיסה גוֹבַה? עם זאת, המשחתת הבריטית, תוך שהיא מתמרנת 200-250 קילומטרים ממנשא המטוסים במשך חצי שעות אור, לא זוהתה על ידי מטוסי סיור אמריקאים. וזה במזג אוויר מושלם!
לפיכך, ניתן רק לקבוע שוב כי לחימה בים היא הרבה יותר מסובכת ורבת פנים מאשר הדוגמנות שלה המבוססת על טבלאות התייחסות: סיירת טילים קלאסית היא בכלל לא משהו חסר תועלת והוא מסוגל בהחלט לתקוף את AUG עם הטילים שלו בתנאים מסוימים.. אגב, האדמירל וודוורת 'עצמו, בהתבסס על תוצאות התרגילים שתוארו לעיל, הגיע למסקנה חד משמעית לחלוטין:
"המוסר הוא שאם בתנאים כאלה אתה מפקד (נושאת מטוסים. - הערת המחבר) על קבוצת שביתה, היה זהיר: בתנאי מזג אוויר גרועים אתה יכול להיות מובס. הדבר נכון במיוחד כאשר אתה עומד מול אויב נחוש שמוכן לאבד מספר ספינות כדי להרוס את נושאת המטוסים שלך ".
שאלה נוספת היא שבעימות "ספינת טילים נגד אוג'ו" יהיו לאחרונים עדיין ותמיד סיכויים גדולים משמעותית: אסור לנו לשכוח שלמרות ההצלחה של "גלמורגן", הייתה זו היחידה מבין ארבע הספינות הבריטיות שהשלימו המשימה שלה. שלושת האחרים התגלו ו"הושמדו "על ידי מטוסים מבוססי נושאות אמריקאיות, מה שהארך רק חצי יום. בנוסף, יש לקחת בחשבון שהיו ארבע ספינות בריטיות, כלומר. האמריקאים נאלצו לפזר את כוחותיהם, מחשש להתקפות מכיוונים שונים.
אם נחזור למשחתת הפרויקט 23560, נציין כי עם ספינות מסוג זה, הצי הרוסי חזר למסורת הסובייטית, או עלה שוב על אותה מגרפה (תלוי בנקודת המבט). "לידר" הוא גלגול נשמות קלאסי של הרעיון ליצור ספינת טילים אוניברסלית המסוגלת "להתמודד" ביחד עם קבוצת נושאות מטוסים, עם הגנה אווירית מדורגת ואמצעי לחימה יעילים בצוללות. "המנהיג" יהיה יעיל במיוחד כאמצעי "הקרנת כוח" באוגוסט הזר: שום דבר לא מונע ממנו לנקוט עמדה לשביתה מיידית בזמן שלפני המלחמה, ושביתה של שישים וארבע אנטי-ספינות " קליברס "(במיוחד בעת שימוש ב- ZM-54, תקיפת המטרה ב -2, 9 מ ') בקושי ניתן להדוף על ידי כוחות ההגנה האווירית והלוחמה האלקטרונית של כמה משחתות מסוג ארלי בורק.יחד עם זאת, ובהתחשב בעובדה שמשגרים אנכיים בדרך כלל מספקים קצב אש של טיל אחד תוך 1-2 שניות, על המשחתת להחזיק מעמד למשך 1-2 דקות בלבד עד שתחמושת הטילים נגד ספינות מתרוקנת לחלוטין. - משימה הניתנת להשגה לחלוטין להגנה האווירית החזקה והמדורגת שלה. כמובן שישנן שאלות של ייעוד מטרה חיצונית, אך גם כאן ישנן אפשרויות - במיוחד מבחינת מעקב אחר האויב בזמן שלום. לדוגמה, פיתוח מכ"ם מעבר לאופק-ZGRLS המודרניים אינם מסוגלים לזהות את האויב, אך מי בדרך, כאשר מתגלה יעד מרובה, ליצור עמו קשר באמצעות משחתת / מטוס / מסוק, מצא גלה מה זה - AUG ולאחר מכן עקוב אחר תנועותיו באמצעות ZGRLS? בעבר, סיירת הטילים, שהייתה, נניח, במרחק של 200 ק"מ מה- AUG, לא הצליחה לשלוט בכוחות עצמה בכוחות עצמה-כמובן שהיו מסוקים, אך הם לא יכלו לבצע תפקיד מסביב לשעון. בעתיד הלא רחוק, עם פיתוח מל"טים, לצי שלנו יהיו הזדמנויות כאלה. חיי השירות המוצהרים של המשחתת פרויקט 23560 הם 50 שנה, ויש לתכנן את השימוש הלחימה שלו על בסיס דגמים קיימים ומתקדמים כאחד של נשק וציוד.
באשר לתחנת הכוח, יש להודות שבעצם לא הייתה לנו ברירה - אטום ורק אטום. עד 2014, לפני החזרת חצי האי קרים לפדרציה הרוסית ולפני הנחת הסנקציות המערביות, עדיין תוכל מנהיגות משרד הביטחון לקוות שנוכל לבנות צי המשתרע על עצום האוקיינוס העולמי על טורבינות גז אוקראיניות. ומנועי דיזל גרמניים, אבל עכשיו לאף אחד אין אשליות כאלה … אנו יכולים להסתמך רק על המתחם הצבאי -תעשייתי שלנו, וכעת הוא עומד בפני משימה חשובה וקשה ביותר - להבטיח ייצור טורבינות גז עבור הפריגטים האחרונים. ומשימה זו תיפתר בסופו של דבר, אך עם עיכוב, כך שהבנייה הסדרתית של הפרגטים של פרויקט 22350 מופרעת ללא ספק. אז מה הטעם לדרוש כעת מיצרן שאינו מסוגל לספק בזמן הנדרש אספקת תחנות כוח לפריגטים גם תחנות כוח של טורבינות גז למשחתות האחרונות? תחנות כוח גרעיניות שנוצרו על ידי יצרנים שונים לגמרי הן עניין אחר. יצוין גם כי הצטיידות בתחנות כוח גרעיניות מעניקה למשחתותינו פרויקט 23560 יתרונות שאין להכחישה - כלומר, היכולת לשמור על מהירות מרבית הרבה יותר מזו שאוניה עם תחנת כוח טורבינת גז תהיה מסוגלת, ויהיה קצת יותר קל לספק ספינה כזו רחוק מחופי הבית - לפחות לפחות הוא אינו צריך צי מכליות.
החסרונות של פרויקט 23560 נובעים ישירות מהיתרונות שלו - הצורך בפריסת כלי הנשק החזקים ביותר ותחנת כוח גרעינית דורשים עקירה משמעותית ומעלים את עלות הספינה. לכן, ספק רב אם הפדרציה הרוסית תוכל לבנות סדרה של 12 ספינות כאלה, כפי שהוכרז בעבר. שאלות עולות הן על עלות "יחידת ייצור" והן על המספנות שבהן ניתן לבנות אותה (אורך גוף הסירה של 200 מ 'אינו בדיחה). וגם אם הם יכלו - למה אנחנו צריכים את זה?
בואו נסתכל על בניית הספינות האמריקאית. ארצות הברית יישמה שני פרויקטים שאפתניים מאוד - "משמיד העתיד" זמבולט ו"נשא המטוסים של העתיד "ג'רלד פורד. שתי הספינות הללו, לטענת המפתחים, היו אמורות להפוך לאישיות הטכנולוגיות העדכניות ביותר, שאמורות היו לספק להן יעילות קרבית חסרת תקדים. כעת לא נדבר על מה שהאמריקאים עשו בסופו של דבר, לדברי המחבר, המשבר האמריקאי במתחם הצבאי-תעשייתי מבחינת בנייה ימית עשוי להתגלות כנורא יותר משלנו, אך כעת פשוט נשווה את עלות המשחתת החדשה ביותר ונושאת המטוסים האמריקאית. באשר לג'רלד פורד, על פי נתוני HBO לשנת 2014:
"עם כריתת החוזה בשנת 2008, עלות ההקמה של ג'רלד ר 'פורד הוערכה ב -10.5 מיליארד דולר.דולר, אבל אז היא צמחה בכ -22% והיום היא 12.8 מיליארד דולר, כולל 3.3 מיליארד דולר הוצאות חד פעמיות לתכנון כל סדרת נושאות המטוסים מהדור החדש ".
לפיכך, לא נטעה, בהנחה שהעלויות הישירות של בניית הספינה הסתכמו בכ -9.5-10.5 מיליארד דולר (מאוחר יותר היה מידע כי עלות "פורד" הגיעה ל -13.8 מיליארד דולר). אבל הבעיה היא שעל פי הנתונים האחרונים עלות הבנייה של זמולט הגיעה ל -4.4 מיליארד דולר, בעוד שזו בדיוק עלות הבנייה, לא כולל עלויות מו"פ ועיצוב. בהתאם לכך, נושאת מטוסים אמריקאית (ללא קבוצת אוויר) עולה 2, 16-2, 37 משחתות זמולט. אבל ATAKR "אוליאנובסק" (ספינת ענק של כ -80 אלף טון עקירה מלאה, היא עדיין פחותה משמעותית ממנשאות המטוסים האמריקאיות) עלתה כ -1.7 פרויקט TARKR 1144 "קירוב".
המשחתות בדרגת המנהיגים שלנו קטנות מקירוב, אך גדולות יותר מזמולט, טווח הנשק גדול יותר, ובניגוד למקבילו האמריקאי, יש להן מערכות הנעה אטומיות. יחד עם זאת, על פי הנתונים הקיימים, נושאת המטוסים המבטיחה של הפדרציה הרוסית היא בערך בגודל של אוליאנובסק. לכן, לא תהיה זו טעות גדולה להניח כי עלות נושאת המטוסים המקומית תהיה כשתי משחתות של פרויקט 23560 "לידר".
בניגוד לדעה הרווחת, כאשר משווים את עלות נושאות המטוסים ואמצעי לחימה חמושים בים, כגון סיירות טילים או צוללות, אין צורך לקחת בחשבון את עלות קבוצת האווירה המבוססת על נושאות - מטוסים אלה נמצאים כל מקרה שצריך הצי, גם עם נושאת מטוסים, גם בלעדיו. נושאת המטוסים היא רק שדה תעופה נייד המאפשר למטוסים לפעול רחוק מבסיסיהם היבשתיים. אך גם אם לא נעשה זאת, ונוסיף את העלות של עוד משחתת כפיצוי על עלות קבוצת האוויר, מסתבר שבמקום תריסר משחיתות טילים נוכל לבנות 4 נושאות מטוסים מאובזרות. אפשר להתווכח הרבה זמן אם הצי שלנו צריך נושאות מטוסים או לא, אבל העלות המשוערת של התוכנית לבניית תריסר "מנהיגים" היא בדיוק זאת. ואם מישהו סבור שצי נושאות המטוסים יקר מדי עבור הפדרציה הרוסית, הרי שהתוכנית לבניית משחתות פרויקט 23560 תהיה גם היא מעבר ליכולותינו.
זה ידוע ש"עגלה יכולה לעשות הכל, אבל גרוע באותה מידה ". לדעת כותב מאמר זה, בעת תכנון המנהיג, ניסינו לתכנן ספינה יעילה באמת באזור האוקיינוס, "סטיישן שיכולה לעשות הכל, ובאותה מידה טוב", והצלחנו. הבעיה היחידה היא כי רבגוניות כל כך איכותית יקרה מדי ואינה מתאימה לבנייה בקנה מידה גדול. בסופו של דבר, אפילו ברית המועצות לא ניסתה להחליף את כל ה- BODs, המשחתות ושייטות הטילים בפרויקט TARKR 1144 בלבד, ואת הכוח התעשייתי של הפדרציה הרוסית לא ניתן להשוות עם ברית המועצות.
עם זאת, זה כלל לא הופך את המנהיגים למיותרים או לא רצויים לצי שלנו. יצירת אפילו 4-5 ספינות כאלה, גם אם הן נמתחות במשך 20 שנה, לפחות תבטיח את ההתרבות של סיירות טילים. ו (בואו נהיה קצת אופטימיים) במקרה של הופעת נושאות מטוסים בצי הרוסי, "מנהיגים" ישלימו בצורה מושלמת את יכולותיהם. אפילו משחתת אחת של פרויקט 23560 מסוגלת לחזק איכותית את ההגנה האווירית של קבוצה רב-תכליתית נושאת מטוסים, ו -64 טילי שיוט משלימים באופן מושלם את כוחה של קבוצת האוויר המבוססת על נושאות, אפילו נגד מטרות ימיות, אפילו נגד מטרות יבשתיות.
הנחת המנהיג "מנהיג" תסמן את חזרתנו לאוקיינוס, והשינויים המתמידים של התאריכים "ימינה" אינם משמחים כלל את מי שאינו אדיש לגורלו של הצי הרוסי. אף על פי כן, ישנן סיבות מסוימות לעיכוב הבנייה: המשחתת המתוכננת ארוזה בכלי הנשק והציוד העדכניים ביותר לא פחות מהפריגטה המובילה של פרויקט 22350 "אדמירל צי גורשקוב".אותה פריגטה, אשר הונחה בפברואר 2006 במשך יותר מעשר שנים, אינה יכולה להפוך לחלק מהצי הרוסי, ועדיין לא ידוע מתי היא תעשה זאת. כמובן שהבעיה אינה נעוצה בעובדה שהמספנה שכחה כיצד לבנות גוף - הבכור של פרויקט 22350 התאכזב מהפרעות באספקת הנשק (ואולי גם בציוד). הבעיה הייתה שאותו "Polyment-Redut", למשל, בזמן הנחת "Gorhkov" היה בשלבי פיתוח די מוקדמים, וכל תנאי ההפעלה שאפשר להעלות עליו הופרעו. נקווה שמערכת ההגנה האווירית המרושעת הזו עדיין תוכל להעלות על הדעת, אך אין זה סביר שהנהגת הצי המקומי להוטה לדרוך שוב על אותה מגרפה: להטיל ספינה גדולה בהרבה פריגטה, וקבלו עוד בנייה ארוכת טווח הרבה יותר יקרה. לכן ניתן להניח שתאריך ההנחה של משחתת פרויקט 23560 "לידר" מועבר ימינה דווקא בגלל חוסר הזמינות של "המלית" העתידית שלו - נשק, אנרגיה וציוד אחר. בואו ננסה להבין עד כמה אנחנו מוכנים להתחיל לבנות ספינות כאלה.
כבר בשנות האלפיים, כחלק משדרוג קיצוני של ההגנה האווירית במדינה, הוחלט להסתמך על 3 מתחמים עיקריים-מורפיוס לטווח קצר, S-350 Vityaz לטווח בינוני ו- S-500 לטווח ארוך, והאחרון נאלץ לפתור את הבעיות הן הגנה אווירית והן יירוט של טילים בליסטיים לטווח בינוני, טילים בין יבשתיים-בקצה המסלול, כמו גם לוויינים במסלול נמוך. יחד עם זאת, הונחה איחוד משמעותי-אותם S-400 יכולים (וצריכים) להשתמש בטילי S-350, וברור ש- S-500 היו צריכים להיות מסוגלים "לעבוד" את טילי ה- S-400 במידת הצורך.. בנוסף, הונחה גם איחוד בין סניפי הכוחות המזוינים: ההנחה הייתה ש- S-350 בגלגולו הימי "Polyment-Redut" יהווה בסיס להגנה אווירית בינונית, ו- S-500-ספינות אוקיינוס גדולות., כגון "המנהיג". למרבה הצער, כיום, בכל המתחמים, העבודה רחוקה מאוד מהשלמה מוצלחת, וה- S-350 בגרסת ה"ים "שלה (" Polyment-Redut ") הפך לסיבה העיקרית לעיכוב ההזמנה של" האדמירל ". גורשקוב ".
כידוע, ההבדל המהותי בין S-350 לאותו S-300 היה שימוש בטילים עם מבקש פעיל, שההנחיה שלהם אינה מצריכה מכ"ם מעקב מיוחד ותאורת מטרה, הדרושה למחצה פעיל למחצה. טילים. ההנחה הייתה כי מתחם S-400 שנכנס לשירות אמור להיות מסוגל לכוון טילים עם מבקש פעיל וחצי פעיל כאחד, שלשמו פותח מכ"ם רב תכליתי 92N6E.
כתוצאה מכך, המתחם פועל כדלקמן: מכ"ם סקירה כללי (אחד לכל מתחם) מספק שליטה במרחב האווירי, ועל בסיס נתוניו, עמדת הפיקוד מפיצה מטרות בין מערכות הטילים ההגנה האווירית (בו זמנית השליטה על עד 8 הגנה אווירית. מערכות), שלכל אחת מהן מוקצה מכ"ם 92N6E. ומכ"ם זה מספק מעקב אחר מטרות והנחיה של מערכת ה- SAM שלהם לעברם, בעוד שהוא מסוגל לכוון טילים ממחפש פעיל וחצי פעיל (במקרה האחרון, מסופק מספר גדול יותר של מטרות במעקב). יתר על כן, הוא צפוי להשתמש במערכות מבקשות משולבות פעילות-חצי-פעילות מבטיחות בטילים, שיש להן גם ערוץ קליטה פסיבי. במקרה זה, הטווח המרבי של מכ"ם 92N6E מצוין ב -400 ק"מ, אם כי לא ברור עד כמה גדול ה- RCS של המטרה, שיכול להיות מלווה במכ"ם במרחק זה. אבל עבור המכ"ם של המבט הכללי של ה- S-400, 600 ק"מ ניתנים (230 ק"מ למטרה עם RCS של 0.4 מ"ר). סביר כי ה- 92N6E מסוגל לבצע את הפונקציות של מכ"ם מעקב - תחנות מעקב ביתיות ותאורת מטרות בדרך כלל הייתה לה הזדמנות כזו, פשוט במגזר צר יותר מאשר מכ"ם כללי.
מערך המכ"ם הימי של פולימנט הוא בעל מאפיינים גרועים בהרבה-הוא משלב יכולות של מכ"ם מעקב עם שליטה של טיל מונחה טילים עם מבקש פעיל, אך הוא כמעט לא מותאם לשליטה על טיל מונחה טילים עם חצי מבקש פעיל, שכן מערכת ההגנה האווירית Redoubt אינה מספקת שימוש בטילים כאלה.בסך הכל, ל"פולימנט "ארבע רשתות קבועות המכוונות לכיוונים שונים של העולם, המספקות לספינה מבט של 360 מעלות, וכל אחת מהן מסוגלת לירות בו זמנית לעבר 4 מטרות (מכ"ם 92N6E - 10 מטרות). אך לפולימנט יש בעיה רצינית - המשימה של העברת המטרה מרשת אחת לשנייה טרם נפתרה, כלומר. אם המטרה נעה משדה הראיה של סורג אחד לשנייה, אז המעקב שלו מופרע. ניתן להניח שהעברת שליטה כזו על מערכת הגנה מפני טילים עם מחפש פעיל למחצה תתברר כקשה עוד יותר - הרי אם עבור מערכת הגנה מפני טילים עם מבקש פעיל, די לתקן מעת לעת. מיקום המטרה והטיל בחלל, ולאחר מכן המחשב יחשב את שינוי המסלול, ואז עבור מחפש פעיל למחצה, נדרשת גם "תאורה" קבועה עם קרן מכ"ם.
יחד עם זאת, על מודל הלידר שהוצג על ידי מרכז המחקר של מדינת קרילוב, אנו לא רואים אפילו 4 סורגים, אלא מספר גדול יותר מהם. אולי אלה רשתות פולימנט ומתחם המכ"מים החדש S-500, אך סביר יותר שמדובר ברשתות מכ"ם מעקב ורב תכליתיות המספקות הדרכה לכל סוגי הטילים. כך או כך, עד שהבעיה הבסיסית של העברת מטרות מסריג אחד לשנייה תיפתר, תוכנית כזו לא תעבוד. למעשה, דווקא הבעיות במכ"ם הן המפתח למערכת ההגנה האווירית הימית המבטיחה. למרות העובדה שהעבודה על טילים נמצאת מאחורי לוח הזמנים ואפילו מערכת ההגנה מפני טילים ארוכי טווח 40N6E ל- S-400 (עם טווח של עד 400 ק"מ וטווח הגובה של 185 ק"מ) טרם נכנסה לשירות, המידות, משקל ואנרגיה של טילים מבטיחים ברורים, ושום דבר לא מונע ממך ליצור משגרים מתאימים עבורם. כך, אפשר לבנות משחתות מבלי לחכות לטילים - "מנהיגים" עדיין יכולים ללכת עם טווח שלם של טילים, וחוץ מזה, המשחתת העופרת עדיין רחוקה מאוד מהזמנה, ואף אחד לא יודע עד כמה רחוק הפיתוח של טילים מבטיחים. יתקדם עד אז. אך לאחר שלא פתרנו את הבעיות הבסיסיות עם מכ"מי מעקב ומיקוד טילים - אין זה סביר. כבר עשינו זאת פעם אחת, ועכשיו גורל ההגנה האווירית של פריגטות פרויקט 22350 מעורפל מאוד.
בנוסף, יש מידע כי מפתחים מכ"ם מעקב חדש לחלוטין עבור ה- S-500, הפועל לא בדצימטר, אלא בטווח הסנטימטרים, אך מספק טווח זיהוי של 750-800 ק"מ מול 600 ק"מ של ה- S -400 מכ"ם. לא ידוע באיזה מצב התפתחותו נמצאת, אך כמובן שרצוי לקבל בדיוק כזה עבור "לידר".
ההיבט השני שמאט את הנחת מיידית של משחתות פרויקט 23560 (כמובן, על פי דעתו האישית של כותב מאמר זה) הוא אנרגיה. נזכיר את יצירת פרויקט TARKR 1144-כורי KN-3 שלהם נוצרו על בסיס הכורים שוברי הקרח OK-900, אך כמובן שרעיון העיצוב לא עמד מלכת מאז. כיום, כורי RITM-200 מהדור הבא פותחו עבור סדרת שוברי הקרח החדשים ביותר של פרויקט LK-60Ya ("ארקטי", "סיביר", "אוראל") הנבנית. הם הרבה יותר קלים וקומפקטיים מ- OK-900, אך יש להם תקופה ארוכה משלוש פעמים של פעילות רציפה, משאב ארוך יותר ב -80%. כאשר משתמשים באורניום "אזרחי" המועשר ל -20%, התקופה בין טעינת דלק היא 7 שנים (לעומת 2-3 שנים עבור OK-900), אך עם אורניום מועשר יותר "צבאי", אין צורך בהעמסת דלק כלל. כמובן, זה יהיה הגיוני ליצור כורים עבור "המנהיג" על בסיס RHYTHM-200, אך לפני כן יהיה כדאי ללמוד עד כמה RHYTHM זה הצליח. שובר הקרח הראשון עם תחנת כוח המבוססת עליו צריך להיות מוזמן בשנת 2017, ולכן הגיוני לחכות לתוצאות בדיקות המדינה כדי לא "לעוף" שוב.
בהתחשב בכל האמור לעיל, התאריך הריאליסטי ביותר להנחת הספינה המובילה של פרויקט 23560 הוא 2018-2019, בתנאי שעד אז הבעיות ברדאר יפתרו, וה- RITM-200 יפעל כרגיל.
