החדשות האחרונות על בניית חיל הים שלנו יכולות להניע אדם לא מוכן לשקוע. אולי אפילו עמוק יותר מזה שמלכת בריטניה הגדולה הייתה יכולה לחוות אם זוג בטלנים שלנו היו דופקים על החלון שלה עם הצעה: "האם אתה תהיה השלישי?"
אבל נתחיל מההתחלה. אז, אחרי החדשות ה"נפלאות "על הצפת מזח PD-50, בו אותר" האדמירל של צי ברית המועצות קוזנצוב "של ה- TAVKR שלנו, המלחים וכל האנשים שלא היו אדישים לצי הצי הרוסי. "שמחו" מהחדשות על הארכת זמן התיקון ל"אדמירל "נוסף. אנחנו מדברים על ה- BOD "אדמירל צ'אבאננקו". אם בתחילה היה מניח כי הספינה תחזור לצי בשנת 2018 או מעט מאוחר יותר, אזי, על פי הנתונים האחרונים, כעת יש לצפות לחזרתה לצי לא לפני 2022-2023.
למה זה רע?
בואו נסתכל במהירות על מצב ספינות המלחמה בדרגה הראשונה שלנו מהשיעורים "משחתת" ו"אוניית צוללות גדולה ". לאחרונה, לפני 8 חודשים, במרץ השנה, ערכנו סקירה המוקדשת לשיעורים אלה של ספינות מלחמה. המסקנות לא היו מעודדות במיוחד. פרט ל"זקנים "" חדי עיניים "(" הפריגטה המזמרת "האחרונה בצי שלנו) ופרויקט BOD 1134B" קרץ '"במילואים, שהיה במצב טכני עד כדי כך שהשאלה היחידה הייתה האם להקים מוזיאון יצאו ממנו, או שלחו לסילוק, באופן רשמי לרשות הצי הרוסי היו 17 ספינות ממעמדות אלה. כולל 8 משחתות של פרויקט 956, אותו מספר BODs של פרויקט 1155 ונציג אחד ויחיד של ה- BOD של פרויקט 1155.1 - אותו "אדמירל צ'אבאננקו". נראה שזה לא כל כך נורא, אבל רק עשרה מהם היו בתנועה: 6 BODs של פרויקט 1155 ושלושה משחתות של פרויקט 956. יחד עם זאת, היו חשדות סבירים ששניים משלושת המשחתות, בשל המדינה. של תחנות הכוח, היו התאמה מוגבלת בלבד - ספינת הדגל של הצי הבלטי "נסטויצ'יבי" לא עזבה את הבלטי מאז 1997, ו"אושקוב ", ששירת בצי הצפון במשך שנים רבות, אינו מפליג מעבר לים ברנץ.. שאר המשחתות וה- BOD היו בתיקון, מילואים, או אפילו היו מונחים עם סיכויים לא ברורים לחלוטין לשוב לצי הצי הפעיל.
מה השתנה היום? על פי פרויקט BOD 1155, למרבה המזל, אין כלום - יש 8 מהם בצי, כל כך הרבה נשאר, למרות העובדה ש -6 מהם נמצאים בשירות, אחד מתוקן (מרשל שפושניקוב) ואדמירל קרלמוב אחר, למרבה הצער, סביר להניח שהוא לעולם לא יחזור לשירות, מכיוון שהוא צריך להחליף את תחנת הכוח, שפשוט אין לאן לקחת - על פי הנתונים האחרונים, היא ממלאת כעת את תפקיד ספינת אימון נייחת.
באשר למשחתות פרויקט 956, הכל קצת יותר גרוע כאן, בגלל שלושת המשחתות ה"רוצות "נותרו רק שניים: ה"מתמיד" נכנס לתיקון. נראה שזו בשורה טובה, הם יתוקנו - הם יהיו כמו חדשים ועדיין ישמשו … אבל רק המשחתת מאותו סוג "בורני", כמו בשנת 2005 הרחוקה, נכנסה לתיקון, ונשארה בו עד היום, למרות העובדה שהוא נמצא בחצר, למעשה, סוף 2018. ועכשיו נפתרת שאלה "מעניינת": מה עושים עם הספינה הבאה? האם נתקן אותו עוד כמה שנים, או שנמשיך לאחסן אותו? ככל הנראה, שרידי המצפון אינם מאפשרים לגרוע אותו בכנות לאחר שלושה עשר (!) תיקונים, אך "שימור" עדיין נשמע הגון."כשירות", "חדשנות", "שימור" … עם זאת, יש להבין את המגמה!
אין מה לומר על ארבע הספינות האחרות של פרויקט 956 - אחת לאחת, כך נראה, הוחלט להפוך אותו למוזיאון, אחרות נמצאות בבוץ זמן רב ומסיבות מובנות לעולם לא יחזרו שֵׁרוּת.
לכן, אם נסתכל על הדברים בצורה מפוכחת, יש לנו 11 ספינות משחתת / BOD לרשותנו, כולל 3 משחתות של פרויקט 956, 7 BOD של פרויקט 1155 ואחת של פרויקט 1155.1, אחת מהן היא 956, אחת היא 1155 ואחת הוא 1155.1 נמצאים בתיקון, ויש רק 8 ספינות בתנועה, כולל התאמה מוגבלת (כלומר, כנראה לא מתאימה להפלגות אוקיינוס) "אדמירל אושאקוב". לארבעה ציי.
מטבע הדברים, בתנאים אלה, מהירות ואיכות התיקונים של שאר ה- BOD והמשחתים, כפי שאמר ולדימיר … לא, לא ולדימירוביץ ', אלא איליץ', הוא בעל חשיבות עליונה והכרחי ביותר. אבל ה- BOD "אדמירל צ'אבאננקו", שתוקן בשנת 2015, תקוע בו במשך 7 או 8 שנים. אגב, עובדה מעניינת. "אדמירל צ'אבאננקו" היא אחת הספינות המודרניות ביותר בצי שלנו, היא הונחה בשנת 1989 ונכנסה לשירות כעבור 10 שנים, בשנת 1999. כלומר, במהלך "הסוציאליזם המפותח" בנינו את ה- BOD הראשי של פרויקט 1155 "Udaloy ", 5 שנים, בהתנתקות נחרצת מהעבר הקומוניסטי הטחוב, דומה במורכבותו," אדמירל צ'אבאננקו "נוצר במשך 10 שנים, אך כעת, כשהתגברנו על כישלונות" שנות ה -90 הפרועות "ולבסוף נכנסים לעתיד קפיטליסטי חדשני מזהיר, אנו יתקן אותו בערך באותו זמן שלקח אותו לבנות. כמובן, 7 או 8 שנים לא שוות 10, אבל מי אמר ש"העברת ימינה "האחרונה היא האחרונה?
העניין הגדול ביותר הוא הסיבה לכך … ובכן, לא נגיד "רשלנות פלילית", איננו שנה שלושים ושבע. אבל עדיין, למה זה לקח כל כך הרבה זמן? אפשר איכשהו להבין אם יתחיל איזשהו מודרניזציה גדולה, שתשנה את היסוד של הספינה באופן מהותי וכוללת את ההתקנה של כלי הנשק והציוד האחרונים, שטרם הסתיימו. הייצור לא מוכן, הקבלנים מאכזבים, "מנהלים אפקטיביים" עשו טעות וכו '. וכו '
עם זאת, על פי משטרת המשאבים המכובדת, בהתייחסו למקור על שם בתעשיית בניית הספינות, לא אשמים הקשיים הטכניים, אלא חוסר מימון בנאלי. הסבר כזה נראה בלתי מובן לחלוטין - הוא אינו מסביר דבר, אך הוא מעורר שאלות רבות. העובדה היא שהסיבות לגירעון כזה יכולות להיות שונות מאוד מאוד.
אפשרות אחת. המומחים של משרד הביטחון, יחד עם בוני האוניות, חשבו על היקפי התיקון הנדרש של ה- BOD, הסכימו עם USC, קבעו ביחד את עלותו, חתמו על הסכם וכללו אותו בתקציב משרד הביטחון של הפדרציה הרוסית. אבל אחרי הכל, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית לא מרוויח כסף בעצמו - הוא מוקצה על ידי המדינה, ואם המדינה לא הייתה מסוגלת לממן את משרד הביטחון בזמן, אז כמובן שיש גירעון במימון. והמדינה אשמה בכך שלא הצליחה לספק מימון לתקציב משרד הביטחון שאושר על ידה.
אפשרות שנייה. היקף ועלות התיקון של "אדמירל צ'באננקו" נקבע, אושר והוסכם על ידי משרד הביטחון, המדינה מימנה את תקציב משרד הביטחון בזמן, אך … למרבה הצער, היו כמה עלויות נוספות, או חישובים לא נכונים. בקביעת העלות של אחרים, חשובים יותר מתיקון אמצעי "אדמירל צ'אבאננקו" … וכך, מסתבר שעליך לחלק מחדש את הכסף בתוך התקציב, לקחת אותו מה- BOD ועוד משהו על מנת לממן את הגירעונות שנוצרו. כאן משרד הביטחון כבר אשם - הוא לא יכול היה לתכנן כראוי את ההוצאה שלו.
יש גם אפשרות שלישית - הם תכננו את התיקון, תכננו עבורו את הסכום, החלו לבצע אותו … ובמהלך העבודה גילו שיש לתקן לא רק את מה שהגה, אלא גם זה, וזה, אך יש לשנות את היחידות הללו באופן דחוף לחלוטין, מכיוון שבדרך כלל לא ברור מדוע, בהיותה במצב כזה, הספינה עדיין לא שקעה ממש ליד קיר המזח. אז היקף העבודה גדל פי פעמים, ולא תוכננו לכך כספים.
אך אם לשפוט לפי נוסח ההצהרה, אנו מתמודדים עם גירעון אחר לגמרי. העובדה היא שכאשר הוזכר הזמן הלפני אחרון של התיקון, וזה קרה בדצמבר 2017, המקור אמר ממש את הדברים הבאים:
"בשל מחסור במימון, טרם נקבע כל היקף עבודות המודרניזציה שצריך להתבצע על הספינה".
כלומר, המצב עם תיקון ה- BOD היה כדלקמן. ממש בתחילת 2015 החל ניקולאי צ'באננקו בתיקונים במספנה ה -35. ואז, ב -5 בפברואר של אותה שנה, 2015, הודיעו עובדי הייצור על השלמת השלב הראשון של העגינה - הם פירקו את המדחפים והפירים, ציוד ההיגוי, ביצעו עבודות נרחבות בתיקון והחלפת החרירים התחתונים ו חרירי קופסאות קינגסטון, ציירו את העור החיצוני ואז … אז, כך נראה, עלה העניין, מכיוון שמשרד הביטחון לא קבע את היקף המודרניזציה של הספינה. ומצב זה נמשך, לפחות עד סוף 2017, כלומר כמעט שלוש שנים! כמובן שככל הנראה מתבצעות עבודות מסוימות על הספינה (בגבולות התיקונים הכרחיים לחלוטין, שבוודאי אי אפשר לבצע בלעדיהם), אך נראה כי זה הכל.
ההומור השחור של המצב טמון בעובדה שבשנת 2015, כשהספינה עגנה, שירות העיתונות של זבזדוצ'קה אמר כי התיקון ייקח לפחות 3 שנים. ובכן, בהתחשב בעובדה שבשלוש שנות התיקון הראשונות, הלקוח עדיין לא הצליח להחליט מה בדיוק הוא עומד לתקן, אנו יכולים לומר שהם לא טעו …
ואם זה לא בצחוק, אז המצב עם "ניקולאי צ'באננקו" נראה כמו סוג של רשלנות וחוסר שיקול דעת, אבל הפעם - לא מממנים ריבונים, ולא בוני ספינות, אלא אנשים במדים שאחראים על עדכון ותיקון צוות הספינה.
כן, אחרי 2014, הרבה השתנה. כן, המימון של משרד הביטחון עבר תיקון גדול. GPV 2011-2020 למעשה, צומצם, בשל העובדה שלמדינה לא היו מספיק כספים ליישומה. ומאיפה הם יגיעו, הכסף הזה? מימון GPV 2011-2020 בהיקף כולל של 20 טריליון. לשפשף. הניחו זאת: במהלך חמש השנים הראשונות - 5.5 טריליון. רובל, ב -5 השנים הקרובות - 14, 5 טריליון הנותרים. לשפשף. מאיפה המדינה תשיג כספים לגידול כמעט פי שלושה בהוצאות הצבא בשנים 2016-2020? הכפלת התוצר בתוכנית חמש שנים? שמן ב -500 דולר לבלבל?
ובכן, בדיוק אז הפיכה באוקראינה, סנקציות זרות, ירידה במחירי הנפט, מדיניות אנאלפבית של הבנק המרכזי של הפדרציה הרוסית כדי לצמצם את ההשפעה של איומים אלה על הכלכלה המקומית (שהתבררה כ- הרבה יותר נורא לכלכלת המדינה מאשר האיומים עצמם), והתברר כי איננו יכולים להרשות לעצמנו תוכנית כה שאפתנית.
אז המציאות האובייקטיבית פגעה קשות בצד ההכנסות של תקציב משרד הביטחון. אך, לעומת זאת, החיסכון בחלק היקר בתקציב הצבאי החל להתגבש מהר מאוד. כלכלה כפויה, שקמה לא בגלל שהצבא נטה לזנוח כמה נשק, אלא כי התעשייה המקומית לא הייתה מוכנה במידה רבה ליישום תוכנית כה רחבה. פיתוח מערכות נשק מרכזיות כגון PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" וכו '. וכו ' התעכבו, במקרים אחרים ארגונים לא הצליחו לייצר מוצרים צבאיים בכמויות הנדרשות על ידי משרד הביטחון. הכישלון האפי של תוכנית בניית הספינות אופייני כאן במיוחד. איפה 10 בורייב, 10 עצי אפר, 20 צוללות לא גרעיניות, 39 קורבטות ופריגטים, ללא 4 ספינות נחיתה אוניברסליות, מתוכן 2 נאלצנו לבנות במספנות משלנו, 6 ספינות נחיתה גדולות מסוג איוון גרן וכו '..? וזה לא נושא כספי - לא נחסך כסף על צוללות גרעיניות, אבל אפילו סדרת האש, שנחתכה ל -7 יחידות, בוודאי לא תיכנס לשירות עד 2020. ולמען האמת, גם אם התקציב הצבאי האמריקאי ייפול עלינו כרגע, 2,300 "ארמטה" עד 2020 לא תימסר לחיילים.
במילים אחרות, אם צד ההכנסות של התקציב של משרד הביטחון של ה- RF צומצם מאוד, אך "חיסכון החוסר רצון" הכרוך בחוסר היכולת של המתחם הצבאי-תעשייתי שלנו ליישם תוכניות שאפתניות כאלה, הפחית באופן משמעותי את צד ההוצאה.כמובן, כל זה סיבך את תכנון תקציב משרד הביטחון, אך לא באותה מידה שאי אפשר היה להסכים על כמות התיקונים באוניית המלחמה בדרגה 1 במהלך שלוש שנים!
אחרי הכל, כאשר מתחיל עידן הכלכלות וההתעסקות, הכוחות המזוינים, כמו כל מבנה אחר, צריכים למתוח את רגליהם על בגדיהם ולהשאיר רק את החשוב וההכרחי ביותר. וכאמור, די ברור שזה הרבה יותר שימושי לנו להחזיר לצי המודרני ספינה מודרנית ועדיין לא ישנה מאשר להשאיר אותה עגינה למשך שנים תוך התמסרות למחשבות כיצד יהיה טוב יותר לחדש אותו. אחרי הכל, ברור כי בתנאים של מתיחות במדיניות החוץ, כאשר הנשיא מטיל את המשימה להבטיח נוכחות ימית בים התיכון, כל ספינה בדרגה 1 שווה את משקלה בזהב עבורנו.
בואו נזכור מהו ה- BOD של אדמירל צ'אבאננקו. במשך זמן רב דבק צי ברית המועצות במושג "עימות זוגי", כשהוא מתנגד לצמד משחתות אוניברסאליות אמריקאיות ממעמד "ספרואנס" לזוג ספינות מקומי - ה- BOD של פרויקט 1155 ומשחתת פרויקט 956 … ההנחה הייתה כי האפקטיביות של הצמד הביתי תהיה גבוהה יותר בשל ההתמחות. עם זאת, בפועל, מושג זה לא הצדיק את עצמו, הצי נזקק לספינות אוניברסאליות. למען האמת, הדבר דרש הורס של פרויקט חדש לגמרי, אך, ככל הנראה, כדי להאיץ את התהליך, הם נקטו בדרך של שיפור ה- BOD של פרויקט 1155-במקום שמונה טורפדו טורפדו נגד צוללות Rastrub-B, הם התקינו 8 טילים נגד ספינות מוסקיט, אך ה- PLUR על הספינה היה כל מה שהחזיקו בו, מכיוון שצינורות הטורפדו הסטנדרטיים יכולים להשתמש בטורפדות "מפל", הוחלף ה- AK-630M על ידי ה- ZRAK, במקום זוג של 100- תושבות אקדח מ"מ, הותקן תאום של 130 מ"מ וכן הלאה.
הספינה שהתקבלה, כמובן, אינה טוענת שהיא "חסרת תקדים בעולם" והיא נחותה ברצינות מה"ארלי בורק "במספר פרמטרים, אך היא עדיין נשק אימתני למדי, והיא די מסוגלת לספק" לכפות הקרנה "על צי האויב הפוטנציאלי.
לא משנה כמה גדולות היכולות של ה- AUG, בקושי ניתן להטביע את ה- BOD הנלווה לפרויקט 1155.1 בתוך כמה שניות, אך אף מפקד של נושאת מטוסים אמריקאית לא ירצה להיפגע משמונה יתושים על-קוליות נמוכות-קוליות.. במילים אחרות, למרות החימוש הלא אופטימלי (היעדר טילים לטווח בינוני וארוך, טילים נגד ספינות יתושים לטווח קצר), אדמירל צ'אבאננקו BOD היא עדיין ספינה מסוכנת מאוד לאויב. ומכיוון שהכסף לכל מה שהיינו צריכים בהחלט לא מספיק, לא היינו צריכים לתהות על כמויות המודרניזציות של "ניקולאי צ'באננקו", אלא פשוט לשחזר את המוכנות הטכנית שלו ולהחזיר אותו לפעולה. ה- BOD אפילו לא בן 20 היום, זו אחת הספינות הצעירות ביותר בדרגה 1, היא צאצא של רובה התקיפה האמין BOD 1155 קלצ'ניקוב. וזה יעמוד דום כי אלוהים יודע כמה זמן, אבל לפחות - שלוש או ארבע שנים, כי מישהו במשך כמה שנים (!) לא יכול היה להחליט על "היקף המודרניזציה".
נכון, על פי כמה מקורות, כעת הוחלט על כרכים אלה. והשלב הבא החל - פיתוח תיעוד עיצוב ליישומו, אותו תוכל PKB Severnoye להכין … לא לפני דצמבר 2019. מה מנע את קביעת היקף העבודה האפשרי והכנת תיעוד טכני לפני הספינה קמה לתיקון, או לפחות בתקופה 2015-2018 הביאנום? אחרי הכל, לא מדובר באמצעי כל כך יקר, שבכל מקרה לא יהיה בו צורך היום, אלא מחרתיים, כי ניקולאי צ'באננקו יכהן עוד 20 שנה, וברור שזה לא המודרניזציה האחרונה שלו. עם זאת, בעל תיעוד טכני מוכן, ניתן יהיה להתחיל את "התגלמותו במתכת" באופן מיידי, ברגע שתתקבל ההחלטה לבצע את המודרניזציה.
אבל לא.מוטב שנשים את הספינה לתיקון, שלוש שנים נחשוב כיצד לחדש אותה, ואז במשך למעלה משנה נכין תיעוד טכני למה שהמצאנו, ואז …
וכל הזמן הזה ספינה של 7,640 טון עקירה סטנדרטית, ממולאת יתושים ופגיונות, על הסיפון שהיא המתחם ההידרו אקוסטי הטוב ביותר מכל מה שיש לנו BODs והמשחתות שלנו כיום, תישאר במעגן.
ושירותי לחימה בים התיכון יובאו על ידי ילדים בני 950 טון ממעמד נהר-ים-ספינות טילים קטנות מסוג Buyan.
