ליאוניד גריגורוביץ 'מינוב הפך לא רק לטייס, אלא גם לחלוץ הצניחה בברית המועצות. הוא שרד את מלחמת העולם הראשונה ומלחמת האזרחים, ביקר בצרפת ובארצות הברית, הפך לאדם הסובייטי הראשון שקפץ עם מצנח, קיבל פרסים רבים, אך זה לא הספיק. לא מספיק כדי להגן על עצמך מפני קרח ההדחקה. אך ליאוניד גריגורביץ 'לא התפרק ונשאר נאמן למולדתו.
לדעתנו, הוא מוסמך למדי ללמד …
ליאוניד גריגורביץ 'נולד ב -23 באפריל 1898 בעיר דווינסק (כיום - Daugavpils, לטביה). כאן סיים בית ספר למסחר. כשהיה בן שמונה עשרה התנדב מינוב בתחומי מלחמת העולם הראשונה. הוא הוקצה לסיור. בספטמבר 1917 הפך לחבר ב- RSDLP (ב). גם מלחמת האזרחים לא יכלה לעבור אותו. כבר בשנים ההן, ליאוניד גריגורוביץ 'חלם על השמיים. לכן, לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר של משקיפי טייסים במוסקבה במאי 1920, הלך לחזית הפולנית. שנה לאחר מכן סיים מינוב את לימודיו בטיסות צבאיות, תחילה בזאראיסק, ולאחר מכן במוסקבה.
כשמלחמת האזרחים מתה, מינוב השתלט עליו כמדריך. ולאחר זמן מה, הוא עמד בראש מחלקת הטיסה של בית הספר הראשון לטייסים צבאיים במוסקבה. ליאוניד גריגורביץ 'עסק לא רק בשיפור כישוריו שלו ובהכשרת טייסים אחרים, אלא גם למד שיטות שונות של טיסה עיוורת. בקתות הכשרה לטייסים וכיסא מיוחד נוצרו במיוחד לפיתוח כיוון זה.
אדם בעל כישרון כל כך בהיר וראש תפיסה הוערך מאוד על ידי הממונים עליו הקרובים. הם סמכו עליו ובעיקר, האמינו בו. לכן, בשנת 1925, נשלח לאוניד גריגורוביץ 'לצרפת כנספח תעופה במשימת הסחר של ברית המועצות. הודות לחברותיותו, ידיעתו בשפות זרות ומקצועיותו, הצליח מינוב לזכות לטובת צבא ופקידים צרפתיים בכירים. כתוצאה מכך, הוא הצליח לנהל משא ומתן על רכישת ארבעת אלפים מנועי מטוס רון. כמובן, הם היו מיושנים מבחינה מוסרית, מאז שוחררו במהלך מלחמת העולם הראשונה, אך תג המחיר פיצה על הכל. ליאוניד גריגורביץ 'רכש יחידות כוח ניתנות לביצוע במחיר גרוטאות. הרונס הגיע שימושי, מכיוון שהמשיכו לפתח תעופה סובייטית, שבאותה עת פיגרה במידה ניכרת אחרי אירופה.
בשנת 1927 שב מינוב למולדתו. ליאוניד גריגורביץ 'קיווה שאחרי מסע ארוך, הוא יוכל כעת להיכנס לראש לעסק האהוב עליו - טיסה. אך אפילו שנתיים לא חלפו מאז ראש חיל האוויר של הצבא האדום, פיוטר איונוביץ 'ברנוב, הפקיד את מינוב במשימה אחראית חדשה. הפעם, ליאוניד גריגורוביץ 'נאלץ ללכת רחוק יותר - מעבר לאוקיינוס האטלנטי. הטייס נדרש לאסוף מידע על המתודולוגיה ללמד טייסים אמריקאים לקפוץ בצניחה. כמו כן, היה עליו לבקר בחברת אירווינג, אשר שכנה בבאפלו. באותם ימים הייתה אירווינג החברה המובילה בעולם בייצור מצנחים וציוד תעופה שונים. ברית המועצות לא רק כל כך התעניינה בהתפתחויות מעבר לים. העובדה היא שהצניחה במדינה הייתה בחיתוליה.מינוב הבין את כל זה בצורה מושלמת, ולכן הוא נסע בנסיעת העסקים שלו בחו ל ברצינות יתרה.
במשך מספר ימים ליאוניד גריגורוביץ 'חי ממש בסדנאות המפעל של אירווינג, מנסה לא לפספס אף פרט ולו הקטן ביותר של ייצור מצנחים. אחר כך הוא נלקח לבסיס אוויר צבאי. כאן פגש מינוב את הבוחנים וכמו שאומרים, סידר להם להיחקר בתשוקה. למרבה המזל, ידע בשפה האנגלית פתר בעיות רבות והצליח להסתדר ללא מתורגמן. אגב, הצד האמריקאי הופתע לטובה מהאורח הסובייטי. איש לא ציפה שהוא יהיה כל כך משכיל ולומד. וכשמינוב הצליח לעשות רושם טוב על נציגי הנהלת הארגון, הוא התחיל במשא ומתן חשוב. כתוצאה מכך, הוא הצליח, בתנאים נוחים לשני הצדדים, להסכים על תנאי רכישת חבורה של מצנחים. בנוסף, ליאוניד גריגורוביץ 'השיג פטנט על ייצורם בברית המועצות.
לאחר שצפה במבחני הצניחה מהצד, ביקש ליאוניד גריגורוביץ 'רשות לנסות להתמודד לבד עם האירוינג. נציגי הארגון הסכימו. ועד מהרה מינוב עשה את קפיצת המצנח הראשונה שלו מגובה של חמש מאות מטרים. לא היו לו בעיות עם "אילוף החיה". האמריקאים התרשמו כל כך עד שהחליטו להתבדח בכך שהזמינו אזרח ברית המועצות להשתתף בתחרות שהתקיימה בקליפורניה. מינוב העריך את הבדיחה וכמובן הסכים מיד.
בתנאי התחרות נאמר כי יש צורך לבצע קפיצה מגובה של ארבע מאות מטרים. ואתה צריך לנחות במעגל עם קוטר של שלושים וחמישה מטרים. כמובן, האמריקאים כמעט ולא חשבו שמינוב יצליח לעמוד בתקן זה. עם זאת, ליאוניד גריגורוביץ 'לא רק הופיע בכבוד בקרב אנשי מקצוע, הוא תפס את המקום השלישי. במקביל, ליאוניד גריגורוביץ 'עשה קפיצת מצנח בפעם השנייה בלבד. העיתונות האמריקאית שמחה.
כשהגיע זמנו של נסיעת העסקים (מינוב הצליח לבצע קפיצה נוספת), הוא קיבל תעודה שאמרה: "אזרח ברית המועצות LG Minov סיים קורס הדרכה לבדיקה, טיפול, תחזוקה ושימוש במצנחים המיוצרים. על ידי חברת מצנחי אירווינגה … לדעתנו, הוא מוסמך למדי ללמד את השימוש במצנחי אירווינג, כמו גם לבדיקה, טיפול ותחזוקה שלהם ".
בשובו הביתה, ליאוניד גריגורוביץ 'דיווח על נסיעת עסקים לארה"ב במטה חיל האוויר. ועבודתו אושרה על ידי הממונים עליו. באופן מוזר, אחרי מינוב, מהנדס הבריגדיר מיכאיל סביצקי נשלח גם הוא לחו"ל. בארצות הברית בילה חודש, ובמהלכו למד את הטכנולוגיה של ייצור מצנחים. וכשחזר, עמד מיכאיל אלכסייביץ 'בראש מפעל ייצור המצנח הראשון בברית המועצות.
העבודה נמשכה בקצב מואץ. ובסוף 1931 שוחררו כחמשת אלפים מצנחים. יתר על כן, מנה אחת של שבעים חלקים נעשתה על פי עיצובו של סביצקי עצמו. מצנחים אלה נקראו PD-1.
על פי זכרונות בני זמנם, הנהגת המדינה ממש התלקחה עם הרעיון של צניחה. לוויקטור סובורוב בספרו "שובר קרח" יש שורות שממחישות היטב את המצב במדינה: "פסיכוזה של מצנחים השתוללה בברית המועצות במקביל לרעב נורא. בארץ ילדים מתנפחים מרעב, והחבר סטאלין מוכר לחם בחו"ל כדי לרכוש טכנולוגיית מצנח, לבנות מפעלי משי ענקיים ומפעלי צניחה, לכסות את המדינה ברשת של שדות תעופה ומועדוני אוויר, להעלות שלד של מגדל מצנח. בכל פארק עירוני להכין אלפי מדריכים לבניית מייבשי מצנחים ומתקני אחסון לאימון מיליון צנחים מאוכלים היטב, הנשק, הציוד והמצנחים שהם צריכים ".
וליאוניד גריגורוביץ 'רק עשה את עבודתו.לאחר נסיעת עסקים לחו ל, הוא קיבל תפקיד שלא היה בעבר בברית המועצות - הוא הפך למדריך הראשון בהכשרת מצנחים. הוא נאלץ לבצע עבודה ענקית על הכנסת מצנחים לתעופה.
עד מהרה התקיים מחנה האימונים הראשון. הם נערכו בבסיס חטיבת התעופה ה -11 בוורונז '. מינוב היה אמור להכיר את הטייסים במצנחים, כמו גם להדגים את יכולותיהם. לפני הטיסה ביקש קצין המשמרת, יעקב דוידוביץ 'מושקובסקי, ליאוניד גריגורוביץ' לאפשר לו לבצע את הקפיצה. מינוב הסכים ומינה את חברו מושקובסקי כעוזרו.
קפיצות המצנח ההפגנה יצאו בחבטה. לאחר מכן, כמה עשרות טייסים נוספים עקבו אחר דוגמתם של מינוב ומושקובסקי.
לאחר מכן איפשר ליאוניד גריגורביץ 'לפיוטר איונוביץ' ברנוב לדווח חזרה. והוא שאל: “תגיד לי, האם אפשר להכין, למשל, עשרה או חמישה עשר אנשים לקפיצה קבוצתית תוך יומיים או שלושה? יהיה טוב מאוד אם היה אפשר במהלך תרגיל וורונז 'להפגין את נפילת קבוצת צנחנים חמושים לפעולות חבלה בשטח ה"אויב ".
מינוב לא אכזב את מפקד חיל האוויר. ב -2 באוגוסט 1930, שתי קבוצות של צנחנים, שש בכל אחת, ביצעו קפיצות. את הקבוצה הראשונה הוביל ליאוניד גריגורוביץ ', השנייה - על ידי יעקב מושקובסקי. והיום הזה הפך ליום ההולדת של הכוחות המוטסים של הצבא האדום.
ב- 10 באוגוסט 1934 אימצה המועצה המרכזית של אוסאוויאכים שבברית המועצות החלטה על הענקת תואר הכבוד "מאסטר הצניחה של ברית המועצות". הראשון שקיבל את התעודה היה כמובן ליאוניד גריגורוביץ ', השני - מושקובסקי.
מתחת לרולר ההדחקה
כשהחלה תקופת הטיהורים, גם אוסאוויאכים לא עמד בצד. ב- 22 במאי 1937 נעצר יו"ר המועצה המרכזית, רוברט פטרוביץ 'איידמן. במהלך החקירות הוחלו עליו "אמצעים פיזיים". והוא לא יכול היה להתאפק, והודה כי השתתף בקונספירציה צבאית-פשיסטית ובארגון המחתרת הלטבית. אבל ההודאות האלה לא הספיקו. הם דרשו ממנו "שותפים". ובסופו של דבר, איידמן השמיץ שני תריסר אנשים, מתוכם שלושה עשר היו עובדי אוסאוויאכים. כולם נעצרו מיד.
ב- 11 ביוני 1937 נידון איידמן למוות על ידי נוכחותו השיפוטית המיוחדת של בית המשפט העליון של ברית המועצות. ולמחרת הוא נורה יחד עם טוחצ'בסקי, יקיר ואנשי צבא אחרים.
אחר כך נפלו סגן איידמן ווסקאנוב, ראש מנהלת התעופה טרטיאקוב, ראש מועדון סנטרל איירו דויטש ואחרים. עד מהרה הגיע תורו של מינוב. הוא הואשם גם בקנוניה צבאית. אבל הם לא מיהרו עם מעצרו, לאחר שהחליטו לחכות מעט. סביר להניח שגם יעקב מושקובסקי היה נידון למוות, שכן היו גם לו "תוכניות". אבל הטרגדיה פגעה. בשנת 1939 עבר יעקב דוידוביץ 'לוועדה רפואית. פסק הדין של הרופאים היה עצוב עבור מושקובסקי: הוא הורשה לבצע מקסימום עשרות קפיצות. הושפע מהפציעות הרבות שקיבל במהלך השירות.
לאחר שהתגבר בהצלחה על חמש מאות הקפיצות, עשה מושקובסקי קפיצה נוספת. אבל הבא הפך קטלני עבורו. מזג האוויר היה סוער מדי באותו היום. אבל זה לא עצר את יעקב דוידוביץ '. הוא עשה את הקפיצה שלו חמש מאות ושניות וכבר התכונן לרדת למים של מאגר הח'מקי, כאשר משב רוח חזק נשף אותו הצידה. ומושקובסקי פגע בצד המשאית.
הטראומה שנגרמה לגולגולת לא הייתה תואמת את החיים.
בסתיו 1941, זירת ההחלקה של ההדחקה עדיין הגיעה למינוב. כמו כולם, הוא הואשם בקשירת קשר, אך לא נידון למוות. הוא קיבל שבע שנים במחנות ובאותה כמות - בגלות. כך נזכר מיכאיל גריגורוביץ ', עמו ריצה מינוב את עונשו: "בתחילת שנות ה -40 היו במחנות סבז'דורללאג בסון, האסירים בנו את מסילת הרכבת צפון פצ'ורה.הטור שאליו הועברנו עסק בבניית גשר רכבת מעל נהר סיניה. בין המחנה לגשר הייתה מחצבת עפר, ממנה סחבנו במריצות ונשאנו את הקרקע על אלונקה אל סוללות הגישה לגשר הנבנות. האדמה הייתה חרסיתית, קפואה מאוד, והיא עבדה קשה מאוד ביד. לא עמדנו בנורמות וקיבלנו 400-500 גרם לחם. תקופה זו הייתה קשה מאוד, כנראה הקשה ביותר בתקופתנו עם ל.ג. להישאר בצפון ".
שש שנים מאוחר יותר, לאוניד גריגורוביץ 'נשלל מכל הפרסים. אך, למרות כל הקשיים שנפלו בחלקו של מינוב, הוא הצליח לחזור לחופש עם תום תקופת המאסר. ובסוף מרץ 1957, ליאוניד גריגורוביץ 'הוחזר לזכויות הפרסים.
מינוב המשיך לעשות מה שהוא אוהב. ובמשך שנים רבות עמד בראש התאחדות ספורט התעופה של הבירה. והוא מת בינואר 1978.
