בשנות השמונים התעניין חיל האוויר של ארצות הברית במיוחד בטכנולוגיית התגנבות מבטיחה. פותחו דגמים חדשים של ציוד תעופה למטרות שונות, ואז הופיע הרעיון של נשק לא בולט. הדוגמה הראשונה מסוג זה יכולה להיות טיל אוויר-אוויר מונחה עם כותרת העבודה Have Dash. עם זאת, בשל נסיבות שונות, תוכנית זו לא הסתיימה בתוצאה הרצויה.
פרויקט סודי
Project Have Dash ("Ready to dash") פותח מאז אמצע שנות השמונים עם כל הסודיות הנדרשת. עם זאת, בתחילת העשור הבא, קצת מידע אודותיו נכנס לעיתונות הפתוחה. מאוחר יותר, לאחר סיום העבודה, פורסמו פרטים חדשים.
עם זאת, חלק נכבד מנתוני Have Dash עדיין פרטי. בזמנים שונים במקורות לא רשמיים שונים היה מידע על התקדמות העבודה והיבטים טכניים של הפרויקט. חלקם נראים סבירים, אך אין אישור או הכחשה רשמית.
שלב המחקר
על פי מקורות פתוחים, פרויקט Have Dash הושק בשנת 1985. המבצע העיקרי של העבודה היה מעבדת הנשק (בסיס אגלין, פלורידה), כיום חלק ממעבדת המחקר של חיל האוויר (AFRL). העבודה החלה במחקר וניסויים בתנאי ספסל.
מטרת התוכנית הייתה ליצור טיל אוויר-אוויר בלתי מפריע לחמש לוחמי התגנבות מודרניים ועתידיים. בהקשר זה הוטלו מספר דרישות מיוחדות על הרקטה. היה צורך ליצור נשק לטווח ארוך בעל מאפייני טיסה ותמרון גבוהים. הוא נדרש לספק טילי התגנבות מכ ם בטיסה. בנוסף, הוא לא היה אמור לקלקל את מאפייני המוביל.
עבודת המחקר נמשכה עד 1988. מאז, מומחים בחנו את הפוטנציאל של טכנולוגיות החמקנות הזמינות בהקשר של ASP. הם מצאו גם דרכים חדשות להפחתת החתימה, המתאימות לשימוש ברקטה. בדק רכיבים בודדים וביצע סימולציות מחשב. התוצאה של השלב הראשון של Have Dash הייתה פיתוח המאפיינים העיקריים של הופעת הרקטה ובחירת הטכנולוגיות לפרויקט מן המניין.
שלב שני
בשנת 1989 השיקה מעבדת הנשק את פרויקט Have Dash II - כעת מדובר בעבודות פיתוח שמטרתן ליצור אבות טיפוס ודגימות סדרתיות. הפיתוח הישיר של הרקטה הופקד בידי פורד אווירוספייס (בשנת 1990 היא הפכה לחלק מתאגיד לוראל בשם לורל אירונוטרוניק).
פיתוח הפרויקט נמשך מספר שנים, ובשנים 1992-93. הפרויקט הובא לשלב מבחני הטיסה. על פי כמה מקורות, בשלב זה נוצרה המראה הסופי של הרקטה העתידית. על פי מקורות אחרים, Have Dash II נלקח לבדיקה בתצורה אחרת, ואז הרקטה נאלצה לעבור תיקון חדש.
זה ידוע שחברת הפיתוח ייצרה רק כמה אבות טיפוס, לא יותר מ 3-5 יחידות. כולם שימשו במבחני טיסה. לאחר השקת המבחנים הוחלט לסגור את הפרויקט. בהתאם לכך, הפיתוח והייצור לא נמשכו, הרקטה לא נכנסה לשירות, וחיל האוויר לא קיבל נשק חדש מיסודו.
פרטים טכניים
המשימה העיקרית של פרויקטי Have Dash הייתה ההפחתה המרבית בחתימת המכ"ם, שהשפיעה על המראה והעיצוב של הטיל המוגמר. במהלך הפיתוח, נעשה שימוש בכמה טכנולוגיות התגנבות שהושאלו מהתעופה ה"גדולה ". יישמנו גם כמה פתרונות חדשים.
Have Dash II הייתה רקטה בערך. 3, 6 מ 'במשקל של עד 180 ק"ג. היא הייתה אמורה לספק מהירות טיסה של עד 4M, טווח של כ -50 ק"מ ותמרון עם עומס של עד 50. בשל דרישות ספציפיות, הרקטה הייתה בעלת מראה אופייני ועיצוב מיוחד.
הוצע להשתמש במקרה של התארכות גדולה בעלת צורה יוצאת דופן. לחרטום האף המחודד היה חתך עגול, ומאחוריו הגוף קיבל צורה פנים. בשל כך, התחתונה יצרה מטוס היוצר כוח הרמה. בזנב היו ארבעה הגהים מתקפלים. הגוף, למעט הכריכה, היה עשוי מרוכב המבוסס על גרפיט שסופג גלי רדיו. המחרוזת נעשתה שקופה ברדיו.
נראות המכ ם ירדה עקב ספיגה של חלק מהקרינה על ידי הקומפוזיט וההשתקפות המחודשת של האנרגיה הנותרת לכיוונים שונים. הרקטה הוצעה להיות מושעה מתחת למוביל עם תחתית שטוחה למעלה. במקביל, ניתנה השעיה תואמת ללא פערים וחריצים גדולים המסירים את המטוס.
עבור הרקטה פותח מחפש שני רכיבים, שכלל מכ ם פעיל ורכיבי אינפרא אדום. כמו כן נעשה שימוש במטוס אוטומטי עם מערכת ניווט אינרציאלית. ה- INS היה אמור לספק גישה לאזור נתון, ולאחר מכן החל ה- GOS לחפש את המטרה. ככל הנראה, מצבי הפעולה של המחפש נקבעו בהתחשב בהפחתת הקרינה וחשיפת המסכה.
הרקטה הסדרתית עשויה לקבל מנועי התנעה מוצקים ותומכים של ramjet. כניסות האוויר של האחרונים הונחו בחרטום הגוף, מאחורי היריעה. מנוע ramjet אותר בחלק הזנב; חלק מהנפח הפנימי של הרקטה ניתן לדלק.
על פי נתונים ידועים, Have Dash II היה אמור לשאת ראש נפץ מתפוצץ בעל משקל רב של כמה עשרות קילוגרמים בלבד. היה צורך בנתיך ללא מגע מסוג מכ ם או לייזר.
לצורך הבדיקה נעשו טילים בעיצוב מיוחד. במקום מנוע ramjet רגיל, הם קיבלו Rocketdyne ML 58 Mod. 5 מטיל AIM-7 דרור, שהגביל את ביצועי הטיסה. במקום ה- GOS וראש הקרב, ציוד בקרה והקלטה היה על הסיפון. הם גם סיפקו מצנח לחזרה בטוחה לקרקע בסוף הטיסה.
סיבות לסירוב
בשנים 1992-93. טילים Dash II מנוסים נבדקו באמצעות לוחמים סדרתיים מדור רביעי. לאן התקדם הפרויקט בשלב זה, וכמה מהר היה ניתן ליצור נשק צבאי מן המניין אינו ידוע. אולם לאחר ניסויי טיסה הפרויקט נסגר. יחד עם זאת, הפסקת התוכנית לא באה בעקבות פרסום נתונים מפורטים.
הסיבות הרשמיות לסגירת הפרויקט עדיין אינן ידועות. עם זאת, הנתונים הידועים מאפשרים להבין מדוע החליט חיל האוויר לנטוש את הטיל המבטיח. המוצר Have Dash II התברר כמורכב ויקר מדי, והתכונות האופייניות לו לא סיפקו יתרונות של ממש על נשק סדרתי או מפותח.
הוצע לבנות את הרקטה במעטפת גרפיט יוצאת דופן ולצייד מנוע ramjet שאינו אופייני ל- ASP טקטי. גם המחפש המשולב החדש לא פשט את הפרויקט. ככל הנראה, מוצר עם רכיבים כאלה יהיה יקר יותר ומסובך יותר מכל טילי אוויר-אוויר אחרים, כולל. מפותח.
הצורך בטיל התגנבות ללוחם הוטל בספק. מחקרים הראו שמטוס התגנבות מסוגל בהחלט להשתמש ביעילות בטילי אוויר-אוויר "קונבנציונליים".ליכולת האויב לזהות אותם במרחקים ניכרים לא הייתה השפעה מכרעת על יעילות העבודה הקרבית. גם הרעיון של השעיה קונפורמלית לא היה הגיוני במיוחד. לוחמים חדשים יותר, כמו ה- XF-22, קיבלו מפרצי מטען פנימיים להסתרת נשק.
לפיכך, הרווח הצפוי בביצועי לחימה לא יכול להצדיק את המורכבות והעלות הגבוהים. בנוסף, עלו ספקות לגבי עצם הצורך בנשק שכזה. כל זה הוביל לסיום טבעי. תוכנית Have Dash II ננטשה מחוסר סיכויים. עם זאת, התוכנית הותירה אחריה מספר טכנולוגיות והתפתחויות חדשות. אם לשפוט על פי שמירה על משטר הסודיות, תוצאות אלו לא בוזבזו ונמצאו יישומים בפרויקטים חדשים. בפרט, למספר מכשירי ASP מודרניים בעיצוב אמריקאי יש חיצוני אופייני המצביע על שימוש בטכנולוגיות התגנבות.
