מאמר בויקיפדיה על לוחם F-35 תורגם ל -53 שפות! ויחד איתו תורגם הפרק על העימות בין מרכז החשיבה אייר פאוור אוסטרליה לבין תאגיד המטוסים של לוקהיד מרטין. על פי המידע הקיים, אייר פאוור אוסטרליה, המיוצגת על ידי מייסדה קרלו קופ, הביעה חוסר אמון במטוס הקרב האמריקאי החדש F-35 Lightning 2 וכמעט האשימה את ארצות הברית בבגידה בקשר לסירוב להעביר את מטוס ה- F הרגיל "הרגיל". לבעלות בריתה.22.
קרלו קופ היה זה שעשה את ההשוואה המפורסמת של ברק ורפטור עם קטנוע ואופנוע.
האפוטאוזיס היה הפרסום, הטוען כי הוא מסמך רשמי ומכיל טבלה המשקפת את המאפיינים החשובים ביותר של חמשת הלוחמים המודרניים ביותר: ה- Su-35 וה- PAK FA הרוסי, צ'נגדו J-20 הסיני וזוג מוצרים שערורייתיים. של תעשיית המטוסים האמריקאית-F-22 ו- F-35. ארבעה מתוך חמשת המטוסים המוצגים טוענים לתואר הגבוה של "לוחם מהדור החמישי". לחמישי - Su -35 - יש פוטנציאל קרבי כה חזק, בהיותו מטוס מדור 4 ++ הוא יכול להתחרות בקלות בכל ראפטור.
הטבלה התפשטה במהירות ברחבי האינטרנט והפכה לוויכוח במחלוקות על תואר הלוחם הטוב בדור החדש.
התוצאות שלעיל אינן אופייניות לחלוטין למקור בשפה האנגלית: על פי תוצאות הטבלה, ה- Sukhoi T-50 (PAK FA) הגיח בביטחון כמוביל. את המקום השני עם אותה תוצאה חולקו ה- Su-35 ו- F-22 Raptor. במקום השלישי היו הסינים.
עם זאת, אין "מקום שני" ו"מקומות שלישיים ". בלחימה אווירית לא ניתן מדליות כסף - "מקום שני" פירושו מוות בקרב עם האלופה.
ה"אאוטסיידר "של הרשימה, ה- F-35, סיים בפיגור גדול, וקלע עד 8 נקודות עונש ברוב הקטגוריות שנבחרו.
השהייה של ברק מ- Raptor או PAK FA נראית משכנעת למדי-לוחם האור נוצר כגרסה זולה ופשוטה יותר של "הדור החמישי", שנועדה להחליף באופן מאסיבי את מטוסי הפצצה F-16 ו- F / A-18, כמו כמו גם מטוסי VTOL AV-8 ומטוסי תקיפה A-10.
דבר נוסף הוא סקרן: כיצד יכול מטוס המתואר עד לפרטים הקטנים ביותר, שכבר הופק בכמות של 100 חלקים, עלול "לאבד" באופן קטסטרופלי את ה- J-20 הסיני, הקיים רק בכמות של שלושה אבות טיפוס ניסיוניים עם מאפייני ביצועים מסווגים? הסודיות הראוותנית במקרה זה מצביעה על כך שאין עדיין על מה להתפאר.
תערובת גיהנום של ה"ראפטור "האמריקאי והפרויקט הרוסי הסגור MiG.144 … הסינים הצליחו לערוך חופת תא טייס ללא הפרעה, אך לא צוינו" חידושים "אחרים. התצורה האווירודינמית של ה"קנארד "עם ה- PGO, יחד עם גודלו העצום של הלוחם עצמו - כל זה תורם מעט להתגנבותו. והעובדה שסין עדיין קונה לוחמים רוסים מעידה על כך שאין מכונית על של צ'נגדו - J -20 הסינית היא רק חלום של "הדור החמישי". השוואת הדחליל הזה למכונות קיימות, יתר על כן, העברת פסק דין לטובתו בביטחון אינה נכונה ביותר.
גם שאר מסקנותיו של מר קופ אינן אמינות ובמקרים מסוימים נראות מפוקפקות מאוד. אני מציע לנתח היטב את הטבלה על מנת להבין - מה כל זה אומר?
האם ה- F-35 הוא לוחם מהדור החמישי?
1. שיוט על קולי
ה- F-35 קיבל מיד נקודת עונשין.במקרה זה, קופ לא רחוק מדי מהאמת-ישנם ספקות מוצדקים כי ה- F-35 חד-מנועי מסוגל לעבור לקול על-קולי מבלי להפעיל את המבער לאחר.
הטוב ביותר היה ה- PAK FA, שהעיצוב שלו, על פי מומחים, מיועד למהירות שיוט של מאך 2.
2. יכולת תמרון-על
ה- F-35 קיבל שוב נקודת עונשין. הביצועים הטובים ביותר הם ב- Su-35 הרוסי ו- PAK FA הרוסי. במקרה זה, אין ספק שקופ צודק.
אף על פי כן, יחס מזלזל מיותר למאפייני הטיסה של ה- F-35 טומן בחובו שתי סיבות. ראשית, על פי המפתחים, ברק שומרת על השליטה בזוויות התקפה עד 53 ° ומסוגלת לתמרן בעומס עד 9 גרם - כמו כל לוחם רגיל מסוגו. שנית, במצב לחימה אמיתי, לברק יהיה יתרון על פני כל לוחם מדור רביעי (אפילו Su-27 ו- Su-35) עקב השעיה פנימית של כלי נשק, ולאור זאת, ההגבלות המוסרות על טייס עם מושעה. תחמושת (ראה. פריט מס '14).
3. עודף משיכה
העודף העודף תלוי במצב הטיסה הספציפי שנבחר.
לדוגמא, מנוע הקל ססן צריך 60 כ"ס כדי לטוס בגובה של 800 מ 'במהירות של 140 קמ"ש. מקסימום. הספק של מנוע ססנה הוא 100 כ"ס. - לכן, 40% מהספק המנוע הוא "עודף דחף" וניתן להשקיע בו על הגדלת המהירות / גובה, או ביצוע תמרון עם עומס יתר של לא יותר מ -1, 6g.
אין הסבר בטבלה של קרלו קופ. לא ברור מדוע ברק קיבל סטור עם מינוס. כנראה רק במקרה.
4. וקטור דחיפה מבוקר
הראפטור מצויד במנוע OBT במטוס אחד (2D).
Su-35 ו- PAK FA מצוידים במנוע וקטורי דחיפה במישור האופקי והאנכי (3D). עם זאת, קופ טועה במידה מסוימת-המנועים של "שלב ראשון" AL-41F1 ו- AL-41F1S הם פסאודו-רצפים: הסטייה עדיין מתרחשת באותו מישור, "למטה פנימה" ו"עלייה החוצה ". באשר ל"מנועי השלב השני "ל- PAK FA הרוסי, מה שמכונה. "מוצר 129", שבו ייושמו כל החידושים המתוכננים, אז יצירתו היא עניין של העתיד הקרוב.
ה- F-35, כרגיל, קיבל נקודת עונש בשל היעדרותו המוחלטת של UHT.
5. ציוד אלקטרוני מוטס (אוויוניקה)
אם קרלו קופ היה משתדל למצוא את האמת, הוא היה נותן ל- F-35 10 דירוגים חיוביים בבת אחת. מבחינת היכולות של האוויוניקה שלה, "ברק" מקדים פעמים רבות אפילו את אבותיו - ה- F -22.
מערכת ראייה וניווט משולבת. כלי זיהוי פנטסטיים. בדיקה עצמית ופתרון בעיות אוטומטי. ערוץ חילופי נתונים MADL ללא הפרעות עם אפשרות לקרינה של קרן צרה וכוונון תדרים אקראי. 8 מיליון שורות קוד מול 2 מיליון שורות קוד של רפטור. בעתיד - התקנת מערכת התקשורת IFDL IR, הנחוצה לחילופי הנתונים הסמויים בין "מכונות התגנבות".
כשזה מגיע לאלקטרוניקה, ברק הוא ללא תחרות.
6. תחנת רדאר עם אנטנת מערך מדורג (PAR)
תעופה קרבית מודרנית עוברת לרדארים עם מערך שלבים פעיל - היתרון במערכות כאלה הוא האמינות והרגישות המוגברת שלהם. מספר רב של מקלטי AFAR מאפשרים למכ ם לעקוב אחר עשרות מטרות אוויר באופן רציף ולמפות בו זמנית את התבלית העומדת בבסיסו.
התוצאה היא היישור הבא:
PAK FA - מכ ם ניסיוני עם AFAR H050;
F-22 "ראפטור"-מכ"ם עם AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-מכ"ם עם AFAR AN / APG-81;
Su -35 - מצויד במכ"ם פסיבי HEADLIGHT N035 "אירביס". בשל כוחו ומצוינותו הטכנולוגית, "אירביס" אינה נחותה בשום אופן ממכ"ם "הראפטור" בנושאי איתור מטרות אוויר.
הלוחם הרב תכליתי של ברק עם ה- AN / APG-81 שלו עומד בנפרד. ליצירת נס הנדסת רדיו זה, צוות הפיתוח של נורת'רופ גראמן עשוי להעפיל ברצינות לפרס נובל.
המסה של מכ"ם APG-81 היא פחות מ -1% ממשקל ההמראה של ה- F-35, אך המכשיר הזה הוא שקובע את יכולות הלחימה של המטוס. מכ"ם ברק הוא בעל גודל וצמצם צנועים (גודל אנטנה), ולכן, באופן אובייקטיבי, הוא נחות מהאירביס ו- APG-77 מבחינת טווח הזיהוי של מטרות אוויר. אז הוא נולד במקור: "תאורה" הרב -תכליתית היא לא מיירט ייעודי.
תמונות מכ"ם של פני השטח שהושגו באמצעות מכ"ם AN / APG-81.
"צללים" אסור להטעות: תמיד יש רגע כזה על תמונות מכ"ם
מערכת המכ"מים של לוחם החזית מתמקדת בעיקר בביצוע משימות בפורמט אוויר-קרקע. סינתזת צמצם (אופן פעולה בו ישנה עלייה "מלאכותית" ברוחב הקרן באמצעות עיבוד אותות מתואם), יחד עם הרגישות הגבוהה של AFAR - כל זה מאפשר לך להשיג תמונות של פני כדור הארץ ברזולוציה גבוהה להפליא. ה- APG-81 מסוגל לזהות ומעקב אחר עשרות מטרות קרקעיות במרחק רב, לבצע אוטומטית את זיהוין ולכוון נשק. בין שאר התכונות של ה- APG -81 - "מצב התגנבות" עם איסוף נתונים פסיבי, עבודה כתחנת סיור אלקטרונית ולוחמה אלקטרונית.
נקודת העונש שקיבלה ה- F-35 בגלל הצמצם ה"קטן "של אנטנת המכ"ם שלה יכולה להתפרש בקלות כ -10 דירוגים חיוביים.
7. אנטנות סריקת צד
יש יתרון ברור למומחי PAK FA - Sukhoi Design Bureau המתכננים לצייד את יצירת המופת המעופפת שלהם במערכת רדאר משולבת עם חמישה AFAR, מתוכם ארבעה ממוקמים בלוחות. זה יגביר את חסינות הרעשים וינטרל את טכנולוגיות ההתגנבות של מתנגדי ה- PAK FA.
בתחילה תוכננו שני התקנות AFAR לצד סריקה להתקנה על ה- Raptor האמריקאי, אך ההצעה לא פותחה בשל העלות האוסרת של מערכת כזו.
באשר ל- F-35, לברק חסר מכ ם עם אנטנות סריקה בצד, אך יש לו ידע משלו …
8. מודעות מצבית
ל- F-35 אין מכ"ם למראה צד; במקום זאת מותקנת על הסיפון מערכת הצמצם המופצת AN / AAQ-37 (DAS), מערכת זיהוי לכל זווית. שישה חיישנים של מערכת DAS מסוגלים לזהות את לפיד מנוע הסילון של מטוס אויב ממרחק של מאות קילומטרים, ולנטרל את כל הניסיונות להפחית את הראות בטווח גלי הרדיו. המערכת מאפשרת לך לבצע זריקות על-קוליות בגובה נמוך בלילה, להזהיר את הטייס מפני טילים שיורים על ידי האויב, לחשב נקודות שיגור טילים ועמדות תותחים נגד מטוסים, לזהות לפידי טילים בליסטיים במרחק של עד 1300 ק"מ!
מערכת ראייה אופטית-אלקטרונית של לוחם F-35
בנוסף למכ ם הייחודי AN / APG-81 ומערכת DAS, הלוחם מצויד במצלמת טלוויזיה אינפרא אדומה ברזולוציה גבוהה מסוג AN / AAQ-40 המסוגלת לזהות את שובל החום של מכונית חולפת וגחלי אש שנכחדה. המצלמה מספקת לכידה ומעקב אוטומטי אחר כל אובייקט אוויר, קרקע ומשטח.
כל זה משלים בתצוגת מסך מגע במסך רחב בתא הטייס עם ערבוב (כיסוי) של מידע נכנס. וגם מערכת ייעוד וחיווי המטרה המותקנת בקסדה HMDS, עם יכולת שליטה על סיבוב הראש ובעתיד, אשליה של מטוס "שקוף".
סו -35. יש גם במה להתגאות!
מוזר שקרלו קופ התעלם מכל הטכנולוגיות הללו, והשווה בין "ברק" לבין ה"דמה "הסינית J-20.
9. האפשרות להשתמש בנשק בצליל על קולי
אנו מדברים על האפשרות לפתוח את דלתות תאי הנשק במהירות גבוהה. לדברי מומחים, רק ללוחם אחד מה"דור החמישי " - ה- PAK FA הרוסי - יהיה יתרון זה. העיצוב של שאר ה"ראפטורס "אינו מרמז על שימוש בנשק במהירות קולית.
לגבי Su-35, הנקודה הזו לא משנה, מכיוון שאין מפרצי פצצה מובנים.
ה- F-35 קיבל את המינוס החוקי שלו.
עשר.יחס דחף למשקל
כמובן ש- F-35 שוב נקנס-המסקנה לגבי יחס הדחף-משקל הנמוך שלו (0, 8) ניכרת מההודעות הרשמיות לעיתונות של לוקהיד מרטין. שאר המכונות, בעלות יחס דחף למשקל של ≈ 1, קיבלו דירוג שווה.
11. תקרה קרבית (שבה אפשר לתמרן עם קצב סיבוב קבוע של יותר מ -7 מעלות / שניות. אפשר)
לדברי קרלו קופ, תקרת הלחימה של ה- F -35 אינה עולה על 13,700 מ ' - 3 קילומטרים פחות ממתחרותיה. אז זה באמת, או ש"אייר פאוור אוסטרליה "שוב מביא מידע שגוי - אין לו חשיבות קטנה בעידן מערכות הטילים נגד מטוסים והמעבר הרחב של תעופה צבאית לגבהים נמוכים (המגמה חזרה בשנות ה -60 הרחוקות, שלום למר פאוורס!)
ה- F-35 קיבל נקודת עונשין. במקרה ש.
12. התגנבות
בצירוף מקרים מוזר, מול ה- F-35 נמצאת הכתובת "חלקית". כמובן שברק אינו כובע בלתי נראה ויסבול מהפסדים מאש האויב. אבל אם מסתכלים על יריביו - ראפטור ו- PAK FA, היתרון שלהם על ברק אינו ברור כמו שקרלו קופ חושב. סידור ה- PAK FA עם מנועים בולטים ו"צלעות "של כניסות האוויר נותן סיבה להאמין שהפרמטר" התגנבות "מילא רחוק מהתפקיד העיקרי ביצירתו.
באופן הגיוני, לברק צריך להיות ה- RCS הנמוך ביותר מבין כל הלוחמים הקיימים, למעט ה- F-22. הדבר מתאפשר על ידי:
- גודל הלוחם הקטן (מוטת כנפיים של 10, 7 מטרים בלבד);
- גוף מטוס "שטוח" בצורת יהלום;
- מקביליות של כל הקצוות והקצוות ("התגנבות" של הדור השני);
- חופת תא הטייס ללא הפרעה;
- השעיה פנימית של נשק;
- היכרות נרחבת של ציפויים סופגים רדיו;
- הרכבה מבוקרת מחשב עם מרווחים מופחתים ומעט מחברים (CATIA CAD);
- צורת "מסור" של דלתות התא;
- היעדר פרטי ניגודיות רדיו על פני הכנף והמטוס.
אמצעים אלה נדרשים כדי לתת השפעה משמעותית של הפחתת חתימת הלוחם (הרבה פחות ממטר מרובע בעת הקרנה מהכיוון החזיתי).
13. אספקת דלק במיכלים פנימיים
היתרון של הלוחמים הרוסים - על פי קרלו קופ, אספקת הדלק הפנימית של ה- Su -35 מגיעה ל -25 אלף פאונד (מעל 11 טון!) - שלושה טון יותר ממה שמכלי ה- F -35 יכולים להכיל.
מצד שני, ה- F-35 ממוקם כרכב חד-מנועי קל יותר. מנוע Pratt & Whitney F-135 בעל צריכת דלק נמוכה יותר משני מנועי AL-41F1S.
לבסוף, השימוש במערכות תדלוק אוויר-אוויר הופך כל מחלוקת נוספת בנוגע למלאי הדלק למיושנת.
14. השעיה פנימית של נשק
אחת הדרישות הבסיסיות של "לוחם מהדור החמישי"! ההשעיה הפנימית של כלי הנשק תורמת לירידה קיצונית ב- RCS של המטוס ולירידה בהתנגדות החזיתית שלו. בנוסף, היא מאפשרת תמרונים אנרגטיים יותר ומהירות של עד 2M, ללא סכנת פיצוץ תחמושת מחימום תרמי.
לכל המטוסים ברשימה (למעט ה- Su-35) יש יכולת לשאת תחמושת פנימית. היתרון של ה- PAK FA הרוסי - בשל גודלו הגדול, למפרצי הפצצות PAK FA יש את המידות והקיבולת הגדולים ביותר (אורך 5 מטר, רוחב 1, 3 מטר). כתוצאה מכך-8-10 נקודות השעיה מול ארבע עבור לוחם ה- F-35.
חבל שקרלו קופ הקדיש תשומת לב רבה לחישוב נקודות ההשעיה, אך כלל לא שיקף בטבלתו נקודה כה חשובה כמו מינוח התחמושת בה משתמשים.
בקטגוריה זו, היתרון המוחלט על ה- F-35. הפצצה המתוכננת בקוטר קטן של 119 ק ג, משפחת הפצצות מונחות הלייזר Payway, קו התחמושת מונחה ה- GPS של JDAM, פצצות הנפילה החופשית Mk.80, תחמושת מצרר CBU, טילי שיוט Maevrique ו- JASSM-לכל אירוע.
עומס קרבי של 8 טון ב -10 נקודות השעיה (4 פנימיות, 6 חיצוניות), בהתחשב בהתגנבותו ובעזרי הראייה והניווט המודרניים ביותר, ה- F-35 יכול להתחרות בהצלחה עם כל מפציץ טקטי.
ובמקביל, הלוחם נשאר לוחם-מכ ם ייחודי, מערכת ראייה סביבתית אינפרא אדומה, טילי AIM-120 AMRAAM לטווח ארוך, התגנבות וביצועי טיסה ברמה של לוחם מדור 4+. כל זה הופך את הברק לאויב אוויר רציני.
טענותיו של ד ר קופ מבוססות על מאפייני הטיסה החלשים יותר של הברק בהשוואה לסושקי הרוסי, המובחנים באופן מסורתי במאפייני הטיסה המעולים שלהם. אבל אתה צריך להבין שברק נוצר לתפיסה אחרת לגמרי של לוחמה. באופן מסורתי עבור האמריקאים, הנישה של לוחמי חזית קלה נכבשת על ידי מפציצי קרב קרקעיים רב תכליתיים. וכאן אין באמת להאשים את ה- F-35.
כפי שהתברר מאוחר יותר, הסיבה לעימות החזק בין אייר פאוור אוסטרליה לבין תאגיד המטוסים של לוקהיד מרטין הייתה דווקא חוסר נכונותו של האחרון לייצא את ה- F-22. קרלו קופ הוא בשום אופן לא טיפש. הוא פטריוט כנה של ארצו. והוא ניסה בכל כוחו "לדפוק" עבור חיל האוויר המלכותי מיירט לוחם ראפטור מן המניין, אשר מספק ביותר את התפיסה ההגנתית של הכוחות המזוינים האוסטרלים.
