בזמן שדיברנו על מערכות הגנה מבטיחות שיגנו ב -100% על מפציצי ה- PAK DA המבטיחים שלנו, שיופיעו בעתיד עד שנת 2030, ריכזה ארצות הברית את שני העותקים הראשונים של המפציץ האסטרטגי החדש B-21 aka B-3, aka "ריידר".
מדד "21" - זה ממש ביעקובלב כשה MS -21 שלו נקרע, פירושו המאה ה -21. השם יותר מעניין, השם עם רמז כל כך עבה. כָּפוּל.
באופן כללי, כולנו יודעים היטב מה פירוש המונח "פשיטה". בעבר הייתה זו ספינה בעלת אוטונומיה עצומה, שהייתה מסוגלת להרוס תקשורת של האויב במרחק רב מהבסיסים שלהם או מאחרים. אבל יש גם פרשנות שנייה.
הריידר היה מבצע שבוצע בשנת 1942. זוהי פשיטה למחצה אובדנית על יפן של מטוסי B-25 יבשתיים, שהמריאה מסיפון נושאת מטוסים, הפציצה את יפן ואז נפלה במי לאן. מה שנקרא "פשיטה דוליטל".
הנזק החומרי לא היה גדול, אבל מוסרי … מבצע זה די דומה להפצצת חיל האוויר של הצבא האדום בברלין בשנת 1941. אותו חצוף ואמיץ בו זמנית.
הנה מטוס חדש ונקרא על שם מבצע זה. הרמז ברור: אין מקומות בלתי נגישים, B-3 יכול להבטיח להגיע לכל יעד, בכל מדינה בעולם.
בטקס ה"טבילה "הרשמי של המטוס השתתף סגן אלוף בדימוס ריצ'רד י 'קול (1915-2019), הוותיק היחיד החי בפשיטת דוליטל באותה תקופה.
באופן כללי, כדאי לחלוק כבוד לאמריקאים, המטוס נבנה מהר מאוד. התחרות הוכרזה בשנת 2014, ושתי הראשונות נבנו בשנת 2021. לשם השוואה: תוכנית PAK DA ברוסיה הושקה בשנת 2009 ועד כה המטוס הראשון נמצא בבנייה.
על הזכות לפתח מחבל חדש עבור חיל האוויר האמריקני, שלוש פלוגות מובילות (טוב, ראשונה, שנייה ורביעית) בעולם התנגשו בקרב: לוקהיד מרטין, בואינג ונורת'רופ גראמן. פרויקט גראמן הוכר כמבטיח ביותר.
מוקדם יותר השנה, התקבלה הודעה מגראמן שאמרה כי "הכל מתנהל לפי התוכנית". יצירת ה- B-21 מתבצעת על פי לוח הזמנים ואפילו ללא עליית עלויות. השני מפתיע במיוחד כי חריגות התקציב הן נורמליות בארצות הברית. כאן "גראמן" הפתיע.
מתוכנן כי סיום העותקים הראשונים של B-21 / B-3 ייקח את כל שנת 2021, ומבחני הטיסה יחלו בשנת 2022.
במקרה של בדיקות מוצלחות וקבלה לשירות (משהו מרמז שהם יקבלו) יתרחש אירוע מעניין מאוד: B-3 יצטרך להחליף … B-1 ו- B-2. מטוסים חדשים יותר מה- B-52, אשר יישארו בשירות!
באופן כללי, עלינו להודות ששתי ה"פנקייק "הראשונות (אם כי B-1 אינן ממש פנקייק)," לאנסר "ו"ספיריט" עדיין יצאו גושיות. מטוסי B-1 מתפרקים ללא הרף, האמינות של מטוס זה משאירה הרבה לרצוי. ה- B-2, שהפך למטוס היקר ביותר בהיסטוריה של האנושות, גם הוא אינו מבריק בביצועים. אבל העיקר הוא המחיר למיליארד דולר, מה שהפך אותו לא מעשי לבנות את המטוס בהיקפים גדולים. לכן נבנו רק 20 יחידות במקום מאה.
ה- B-21 מבטיח להיות הרבה יותר זול וקל לייצור.
כאן מדובר בשינוי מושג היישום. העובדה היא שגם "לנסר" וגם "ספיריט" התמקדו בשימושם בגבהים נמוכים ואולטרה נמוכים כדי לפרוץ את מערכת ההגנה האווירית של האויב. האויב, כמובן, הובן שהוא ברית המועצות וכממשיכה, רוסיה.
עם זאת, מערכות הגנה אוויריות מודרניות מצליחות למדי עם מטרות נמוכות. ועם מטרה כזו כמו מפציץ אסטרטגי ענק, לא יהיו בעיות אפילו יותר.פריצת הדרך של מערכת ההגנה האווירית בשכבות בגובה נמוך היא נחלת העבר. ובהתחשב בכך ש -90% מהנשק של מפציצים אסטרטגיים אמריקאים הוא פצצות (אם כי מתכווננות), אז פעולות מוצלחות במדינה כמו רוסיה נראות ספקות.
במאי 2020 הודיע משרד ההגנה האמריקאי על הנתון הסופי: במקרה של בדיקות מוצלחות, הסוכנות תזמין "Northrop-Grumman" 145 יחידות V-3.
זה יהיה כוח תקיפה מרשים מאוד, במיוחד אם חיל האוויר האמריקאי יהיה חמוש בטיל שיוט הגון באוויר. לפחות אחד הגון. ה- AGM-158B JASSM-ER ה"חדש ביותר "(מודרניזציה של ה- AGM-158A JASSM, המגיע משנות ה -80 של המאה הקודמת) עדיין נחות מאוד מה- X-55SM הרוסי בטווח השימוש. שלוש פעמים. לא כדאי לדבר על כמה שימושית שיגור טילים בשל טווח ההגנה האווירית של האויב. עדיין קשה יותר להפיל טיל שיוט, אפילו תת -סוניק מאשר מפציץ אסטרטגי. ו -3,500 ק"מ לטווח של Kh-55SM נותנים סיכוי הישרדות הרבה יותר טוב לצוות המוביל מאשר 1000 ק"מ ל- AGM-158A JASSM.
B-3 הוא המשך ישיר של העבודה על B-2. זה הגיוני כמה כסף הוצא על יצירת רוח B -2, כמה פיתוחים בוצעו - יהיה חטא לא להשתמש בו.
עם תמונות ונתונים, הכל גרוע מאוד בעת הצורך, האמריקאים טובים מאוד בשמירה על סודותיהם הצבאיים. בעיקרון, כולם משתמשים בתצלום B-2, מכיוון שהמטוסים דומים בעיצובם. "כנף מעופפת", או כשמה כן היא, מונו כנף. אין יחידת זנב.
אבל יש גם הבדלים. מכיוון שה- B-3 לא מתוכנן לשמש בגבהים נמוכים ואולטרה נמוכים, תצורה שלו תהיה פשוטה וזולה יותר. לא תהיה "עקיצות" בחלק האחורי של הכנף, סביר להניח שהאגף יהיה רגוע יותר בצורתו. ה- B-3 פשוט יצטרך להמריא, לצבור גובה ולעוף בנחת לקו ירידות התחמושת. אין תמרונים מעוגלים, אין טיסות בגובה נמוך. הכל רגוע ומתחשב, ובכן, כמו "אסטרטג" רגיל.
מנועים שלא יהיו כפופים לעומס התמרון יוצבו קרוב יותר לגוף המטוס. כניסות האוויר הן בעלות גיאומטריה קלאסית יותר משופעת, ולא אלה המשוננות של ה- B-2. מערכת קירור גז פליטה להפחתת חשיפת ה IR של המטוס.
והכי חשוב, ה- B-3 יהיה קטן מקודמו. אורך גוף המטוס הוא 15 מטר (ל- V -2 - 21 מטרים), מוטת הכנפיים 42 מטרים (ל- V -2 - 52 מטרים). בהתאם לכך, ה"ריידר "יהיה קל יותר. אולי - מהר יותר, או שהוא יצליח להתמודד עם אותה רמה של עומס קרבי.
נורת'רופ-גרומן מאמינה שפיתוח כזה יהפוך את ה- B-3 למעשה למטוס שניתן לייצר המוני ובפחות כסף. השני חשוב במיוחד, לתקציב משרד ההגנה האמריקאי, כפי שהתברר, עדיין יש תחתית. נכון, הם עדיין לא דופקים עליו, אבל הכל יכול לקרות.
ברור שמבחינת חימוש מה- B-3 ינסו לצייד את כל מה שהיה זמין לקודמיו ואת כל ההתפתחויות החדשות האפשריות. "בונקר" מפציץ GBU-57, פצצות גרעיניות (נפילה חופשית B83, תיקון B61-12), טילים גרעיניים (שרידים של AGM-86 מכל השינויים ומשהו בהחלט ייווצר תחת ה"ריידר ").
מידע מעניין, שקיבל אישור רשמי, ה- B-3 יהיה "שיני", כלומר, יהיו טילים אוויר-אוויר בגזרת הנשק. הדבר אינו אופייני ל"אסטרטגים ", אך למטוס תהיה יכולת להילחם בלוחמי אויב במקרה של ניסיון יירוט.
אין ספק שמדובר במטוס חמוש מאוד.
מה שבאמת ניתן להטיל ספק הוא חוסר נראות מוחלט. כן, האמריקאים היו והם הראשונים בכיוון הזה, והם עבדו על טעויות ה- F-117 שלהם יותר מאשר בפירות. כל שאר מדינות העולם לא יכולות אפילו להתקרב מבחינת רמת ההתפתחויות לאמריקאים. הם מבינים מאוד התגנבות, ואפילו עם הניסיון שלהם …
מאז 1983, עם כניסת ה- F-117 Nighthawk לשירות, העבודה על מטוסים עם ראות מופחתת לא הופסקה.מטבע הדברים, כל ההתפתחויות בנושא זה במשך כמעט 40 שנה לא יאבדו וישמשו בעיצוב ה- B-3.
מטבע הדברים, המפציץ האסטרטגי החדש ביותר יצויד בפיתוחים האחרונים בתחום הלוחמה האלקטרונית. הכל יכוון להקשות על המטוסים לאתר ככל האפשר איתור והגנה על מערכות הגנה אווירית.
אגב, ארצות הברית כלל לא מסתירה את העובדה כי יש להבין את "מערכת ההגנה האווירית של האויב המדורג עמוק" כהגנה אווירית של רוסיה וסין.
ברור כי משימת הלחימה העיקרית של ה"ריידר "תהיה דווקא מעבר הפשיטה, אולי לבד, לאזור השיגור למטרות מפתח בשטח האויב.
ואגב, מטוס לא פולשני יכול לעשות זאת. בעוד נחילים של מל"טים ומפציצי קרב בגבהים שונים (מל"טים בגובה של עד 5 ק"מ, מטוסים בגובה של 8-10 ק"מ) יסיחו את דעתם של מערכת ההגנה האווירית של האויב, V-3 בגובה של 15 עד 20 ק"מ יכול לפרוץ מגן ההגנה והתקיפה, כולל פצצות גרעיניות.
תחמושת מסוג B61-12 מסוגלת ללכת באופן עצמאי למטרה, להגה ולפגוע בדיוק רב.
אז טעות אחת במערכת ההגנה האווירית - והמכה תימסר. B61 הוא 80 קילוטון. ואם אנחנו מדברים על טילי שיוט, אז אנחנו כבר יכולים לדבר על 150 קילוטון. פעם, הירושימה קיבלה "רק" 16 קילוטון.
האינטרס הלאומי האהוב שלנו כתב כי ה- B-3 יהיה בלתי פגיע למערכות הטילים הרוסיות מבטיחות מטוסים מסוג S-500 פרומתאוס הרוסי. המטוס בעצם לא נותן חתימה, בכל טווחים, וניסים לא קורים. הנקודה היא אפילו לא שקשה להפיל אותו, הנקודה היא שקשה להבחין בכך, המכ מים לא יראו דבר מלבד רעשים רגילים. הוא יציג ציפורים גדולות, שחפים, קורמורנים, אווזים נודדים, עפיפונים, אך B-21 לא.
הבה נפקפק מעט בתרחיש אופטימי שכזה. במחלוקת בין V-3 "ריידר" לבין למשל המכ"ם שלנו "סקיי-מ", הייתי מעלה את "סקיי". וזה לא קשור לסוג של פטריוטיות, לא. התחנה משתמשת בשלוש רצועות, מטר, דצימטר וסנטימטר. אני מודה שבאחד הטווחים ה"פשיטה "תהיה בלתי נראית. אבל אצל אחרים זה לא סביר. לפחות באחד, אבל הוא "יידלק".
אבל בארצות הברית הם מאמינים שהכול יהיה כך. מטוס בלתי נראה לחלוטין לתחנת המכ ם של האויב, שיבטיח השמדת מטרות ללא עונש על שטח כל מדינה.
העובדה שהמחלקה הצבאית סומכת ברצינות על ה- B-3 מעידה על כך שארצות הברית מתכננת להגדיל משמעותית את מספר בסיסי האוויר בהם תוחסן תחמושת גרעינית לחיל האוויר.
כיום מפעילה ארצות הברית שני בסיסים, מינוט בצפון דקוטה וויטמן במיזורי. אך עד שנת 2030 יהיו חמישה בסיסים: הוא מתוכנן להזמין ולתקן מחדש לאחסון נשק גרעיני בברקסדייל בלואיזיאנה, דייס בטקסס ואלסוורת 'בדרום דקוטה.
בכל אחד מהבסיסים ייווצרו מתקני אחסון מיוחדים לראשי נפץ גרעיניים לפצצות ולטילי שיוט ששוגרו באוויר.
זה מעיד, קודם כל, כי המחלקה הצבאית האמריקאית מתכננת ברצינות להגדיל את צי המטוסים האסטרטגיים שלה. ומכיוון שהוצאות כאלו כבר תוכננו, פירוש הדבר שתוצאות העבודה של נורת'רופ-גראמן מעודדות את הצבא האמריקאי.
כמובן שהצהרות בנושא "בלתי נראית מוחלטת" דומות במידה מסוימת לאמירות מצידנו כי מתחם ההגנה החדש יגן 100% על PAK DA מכל אמצעי גילוי אופטי ואלקטרוני.
עם זאת, יש לציין כי לאחר 7 שנים בלבד מתחילת העבודה, שני המטוסים הראשונים מסתיימים. וטיסות ניסוי מתוכננות בשנת 2022. נראה שגם אנו בונים את אב הטיפוס הראשון של ה- PAK DA, אך כעבור 12 שנים. והטיסה הראשונה מתוכננת רק בשנת 2025.
הפיגור ברור. נכון, זה לא אומר שה- B-3 יהיה חתך מעל המטוס שנבנה ברוסיה. ניסויים יראו הכל, הכל יתברר עם הזמן.
אולי אל התעופה ירחם על האמריקאים והמפציץ האסטרטגי השלישי של הדור החדש יהפוך בכל זאת לתחליף ראוי לאותו B-52.הם אומרים שאלוהים אוהב את השילוש.
