טלטלה חדה - והמטוס נעלם לענן של קיטור מחומם במיוחד, נישא קדימה, כנגד הרוח. עוד רגע - ומתחת לאגף נמתח הים האינסופי … הלך! צוות הסיפון קופץ מברכיהם ומתכונן להשיק את ה- F / A-18 הבא. הלוחם, המתנדנד מתחת לעומס הפצצות, מתקרב אל המעוט - בלם עולה מאחור, המלחים מהדקים את מעבורת המעוט אל ציוד הנחיתה באף. הבדיקה האחרונה מתחילה וה"ריקוד "המהודר של ה- SHOOTER מתחיל - זרועות בגובה הכתפיים, סיבוב הגוף מצד לצד, חזרה למצב ההתחלה, זרוע לצד - מביאים את המנועים למצב המראה. מוּכָן! עכשיו מגיעה המחווה האופיינית "כריעה למטה" ביד מושטת … תוריד !!!
היורה הוא חבר בצוות הסיפון של המוביל שאחראי לשחרור מטוסים. בשל רמת הרעש הגבוהה, התקשורת בין הטייס והיורה מתבצעת באמצעות מערכת מחוות מתוחכמת.
הפעם האחרונה שבה היו נושאות מטוסים של הצי האמריקאי בשימוש מאסיבי לפני כרבע מאה - בחורף החם של 1991, במהלך מבצע ההתקפה סערת המדבר. מלחמת האוויר העזה בת 43 הימים שמחצה את צבאו של סדאם חוסיין הפכה לדוגמא ייחוס לדור חדש של מלחמות-שם מונחות ההימור על תמיכת מידע איכותית, נשק מדויק ועליונות טכנית מוחלטת של המנצח על המפסיד.
בסך הכל נרשמו 44 מדינות לקואליציה נגד עיראק (כוחות בינלאומיים - MNF). עם זאת, למעשה, המבצע כולו התבסס על כידונים אמריקאים. הינקיז תרמו תרומה מכרעת לתבוסתו של חוסיין ולמען האמת, הם יכלו להסתדר לבד. "בעלות הברית" הוזמנו רק לאדיבות (עם זאת, מישהו הגיע בריצה בעצמו, בתקווה לשבחים וקטע טעים של "הדוד סם").
כצפוי, הצי האמריקאי הבזיק בכוחו ובפאר שלו במלחמת העל. לראשונה שימשו במידה מסוימת טילי שיוט טומהוק - סה כ נורו 288 מטוסי SLCM לעבר עמדות הכוחות העיראקיים ותשתיות עיראק. ספינות סוחפות מוקשים עסקו בחיסול מכרות שלי במפרץ הפרסי. ספינות קרב ירו לעבר החוף בשאגה מחרישת אוזניים. באופן כללי, לכוחות הימיים הקלאסיים הייתה משמעות סמלית במלחמת יבשה גרידא. לפני הופעתו המאסיבית של ה- Tomahawk SLCM, הנשק הימי היחיד המסוגל לספק תמיכה אמיתית לצבא ולחיל האוויר היה המטוס מבוסס נושאת הצי האמריקאי.
שדות תעופה צפים
"ג'ק מכל המקצועות" או שריד טיפשי של העבר המחפש כל, לפעמים המגוחך ביותר, דרכים להוכיח את כדאיות קיומו?
מה הסיכויים של AUG מודרני במבצע התקפה אווירית? עד כמה הייתה ההחלטה להשתמש בכוחות של שש קבוצות נושאות המטוסים כדי לפגוע במטרות במעמקי החוף?
את התשובה ניתן למצוא בהתחקות אחר מסלול הלחימה של כל אחד מ"גיבורים ".
כפי שצוין לעיל, היאנקיז הסיעו שישה נושאות מטוסים מדורות שונים למזרח התיכון. למרות הפרש הגילאים של 40 שנה, על סיפוני הנימיץ והמידווי היה אותו דבר - המטוס הטוב והמודרני ביותר באותה תקופה. כוח הלחימה האמיתי של ספינת נושאות מטוסים מתכתב באופן חלש עם גילה - הרכב קבוצת האוויר משתנה במהירות עם הופעת הדור הבא של הלוחמים (מפציצים, מל טים), בעוד שאין שינויים מהותיים בעיצוב הספינה עצמה נדרש.
USS תאודור רוזוולט (CVN-71) דומה לתעלת סואץ
בחירת האזורים לתמרון הלחימה של ה- AUG, במבט ראשון, נראית לא הגיונית - מחצית מקבוצות נושאות המטוסים הוצבו בים סוף. מצב זה עומד בסתירה ברורה לעצם הרעיון של נושאת מטוסים כשדה תעופה נייד הפרוס קרוב לאויב. טייסי הסיפון, להיפך, נאלצו לפעול מרחוק ולבצע טיסות על פני חצי האי הערבי כולו. משך הזמן הממוצע של גיחות נושאות מטוסים בים האדום היה 3.7 שעות מול 2.5 שעות לאלה שבסיסן במפרץ הפרסי, 200-280 קילומטרים מחופי כווית. הם לא העזו להתקרב.
כפי שאתה יכול לנחש, גישה כזו הוכתבה על ידי אמצעי אבטחה. לשלוח את כל שש נושאות המטוסים למים הסוערים של המפרץ הפרסי תהיה החלטה פזיזה ויותר מדי. אין תקווה לליווי. מפגש עם מכרה מקרי, טילים נגד ספינות או מתקפה באמצעים א -סימטריים (סירה עם מחבלים מתאבדים) - ההשלכות ברורות.
אם כבר באתם "לכוון את ההופעה" - עליכם להימנע ככל האפשר ממצבים מסוכנים. למה להיתקל בבעיות מיותרות כשחיל האוויר ממילא עושה את עיקר העבודה?
אחרת, אתה יכול לקבל את "סקאד" על סיפון רחב (כפי שיכול להיות במקרה של נושאת המטוסים "סרטוגה").
אמריקה, סרטוגה וג'ון קנדי פעלו מהים האדום. "תיאודור רוזוולט" בחברת ה"ריינג'ר "הישן וה"מידווי" המנוסה שכבר העזו להיכנס למפרץ הפרסי.
אחרת, תרומתו של המטוס מבוסס נושאות הצי האמריקאי למבצע סערת המדבר היא כדלקמן:
תיאודור רוזוולט (CVN-71)
נושאת מטוסים המונעת בגרעין, הספינה הרביעית בסדרת נימיץ. בזמן מבצע סערת המדבר, היא הייתה אחת הספינות הגדולות, החזקות והמודרניות ביותר בעולם. אורך 332 מטר. עקירה מלאה 104 600 טון. צוות הספינה הענקית הוא 5700 טייסים ומלחים.
"רוזוולט" יצא מנורפולק ב -28 בדצמבר 1990 וכבר ביום השלישי ספג הפסד ראשון - במהלך טיסת אימונים קרבית התרסק מטוס הלוחמה האלקטרונית EA -6B Prowler. כבל מעצור האויר המתפוצץ לא הותיר את המכונית סיכוי - המטוס התגלגל על הסיפון ונפל מעל הסיפון. נושאת המטוסים נעה הלאה מעבר לאוקיינוס האטלנטי.
יחידה קרבית עוצמתית הגיעה לעמדה במפרץ הפרסי עוד לפני תחילת המבצע, אך גיחת הקרב הראשונה מנשאת מטוסים התרחשה רק ב -19 בפברואר 1991, ביום השלישי למלחמה.
במהלך פעולות האיבה נגרם לאגף רוזוולט הפסדים קלים-מסיבות שונות אבדו שלושה כלי טיס (2 מטוסי קרב F / A-18C ו- A-6). אבל, אולי, התקרית החזקה ביותר אירעה ב -20 בפברואר - מלח מצוות הסיפון נשאב לתוך מנוע של מטוס הממריא.
כמובן, כל זה שטויות גמורות על רקע התוצאות הכלליות של עבודת הלחימה של נושאת המטוסים:
75 ימים בים, 4149 גיחות, 2200 טון של פצצות שהוטלו. חָזָק!
זוהי הביצועים הטובים ביותר של כל נושאת מטוסים אמריקאית המעורבת במבצע סערת מדבר.
אך האם כוחו של רוזוולט כה גדול על רקע חיל האוויר? עם זאת, עוד על כך בהמשך.
ג'ון קנדי (CV-67)
האחרונה של נושאות העל של הצי האמריקאי עם תחנת כוח לא גרעינית. הספינה היחידה מסוגה, תוצאה של מודרניזציה עמוקה של נושאות המטוסים מסוג קיטי הוק.
קנדי נמצא במזרח התיכון מאז אוגוסט 1990, אך לא ניסה להאט את פריסת הכוחות העיראקיים בכווית. לאחר מכן מונה לספינת הדגל של הקבוצה הלוחמת בים סוף.
בסך הכל, ב -43 ימי המלחמה, כנף האוויר של קנדי ביצעה 2,574 גיחות והטילה 1,600 טון פצצות על ראשי האויב.
אמריקה (CV-66)
גורמים רשמיים אומרים כי נושאת המטוסים, הקרויה על שם האומה האמריקאית, החזירה את חופש תושבי כווית. כנראה שלא היו מסתדרים בלעדיו.
78 ימים בים, 2672 גיחות, 2000 טונות של פצצות שהוטלו.
בימים הראשונים של המלחמה סיפקה האגף האווירי של אמריקה כיסוי לקבוצות התקיפה של תעופה של קק"ל, אך עד מהרה החלו הטייסים בתקיפות עצמאיות נגד עמדות הכוחות העיראקיים. בסיסים צבאיים, עמדות של טילי סקאד, הצטברות של כלי רכב משוריינים של האויב, גשרים ותשתיות המייצרות נפט בעיראק היו נתונים להפצצות עזות. על פי נתונים אמריקאים, במהלך 43 ימי עבודה קרבית אינטנסיבית הצליחו הטייסים מ"אמריקה "לדפוק 387 טנקים של אויב ומשאיות כוח אדם משוריינות!
ראוי לציין כי אמריקה היא נושאת המטוסים היחידה שנאלצה לפעול משני צדי חצי האי ערב. חודש לאחר מכן, ב -14 בפברואר, 1991, אמריקה נפרסה מחדש מהים האדום למפרץ הפרסי, שם הצטרפה לרוזוולט, ריינג'ר ומיידוויי.
סרטוגה (CV-60)
השלישי בסדרה של ארבע נושאות מטוסים תקיפות מסוג Forrestal, עם עקירה כוללת של 75,000 טון. אביהם של נושאי העל המודרניים בעלי ממדים ענקיים ומרפסת טיסה זווית.
"ליידי שרה" נמצאת בים האדום מאז 22 באוגוסט 1990, אך טייסיה אפילו לא ניסו לעכב את התקדמות הצבא העיראקי או "להקרין" את כוחם בדרך אחרת. אי אפשר להכחיש את היאנקיז זהירות - ניסיון להיכנס למרחב האווירי של כווית עם כוחות של אחד או שניים, אפילו שש נושאות מטוסים, לא ייתן דבר מלבד הפסדים חמורים בין הציוד ואנשי כנפי המטוס.
כתוצאה מכך, במקום "להקרין כוח" וקריאותיו של סדאם חוסיין להפסיק את התוקפנות, פנה צוות סרטוגה לכיוון חופי ישראל. הספינה עצרה בתחנת הכביש של חיפה, והם עלו לחוף כאשר לא היו בתפקיד.
בדרך חזרה אירעה טרגדיה - הסירה, מלאת מלחים ושקיות מזכרות, טסה במהירות לגל גבוה והתהפכה. לצוות סראטוגה היו חסרים 21 מלחים. עם זאת, כולם כבר לא היו בידם - מבצע צבאי נגד עיראק החל באזור.
טייסי סרתוגה ביצעו 2,374 גיחות באזור העימות.
ההפסדים העצמיים הסתכמו בשלושה מטוסים (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder ו- F-14 Tomcat מיירט כבד). הורנט מהאגף האווירי סראטוגה נחשב למטוס ה- MNF היחיד שהופל בקרב אווירי (הופל על ידי מיג 25 עיראקי, הטייס מייקל ספנסר נהרג).
ב- 30 בינואר 1991 קבע אגף האוויר בסראטוגה שיא בביצוע מבצע תקיפה בהשתתפות בו זמנית של 18 הורנטס - כתוצאה מכך הוטלו מעל 45 טון פצצות על עמדות אויב! (מאה מק"ק 83 ק"ג 454 ק"ג)
בערך באותו הזמן אירע אירוע בולט נוסף עם הסרטוגה.
ג'וני, אתה רואה את כוכב היריות הזה?
- כן, סטיב, זה די מגניב. ביקשתי כמה שיותר מהר לחזור לתינוק שלי באוהיו.
למרבה המזל של היאנקיז, הסקאד התעופף מעל ראשם ונפל לים אי שם מעבר לאופק …
ריינג'ר (CV-61)
ריינג'ר במעגן יבש. ברקע האנקוק וים האלמוגים (1971)
ריינג'ר המבוגר, שהושק בשנת 1956, היה אמור להיות מושבת בשנת 1993. הספינה נשלחה ללא חרטה לאזור המלחמה, קרוב יותר לחופי האויב.
כנף נושאת המטוסים הטסה 3329 גיחות באזור העימות. ממוצע בין שאר AUGs.
יותר מזה, לא קרה ל"ריינג'ר "דבר יוצא דופן.
באמצע הדרך (CV-41)
הזקן מידוויי הפתיע.
הספינה, שנבנתה ב -1945, הפגינה יכולת לחימה ברמה של נושאי-על ברמה של קיטי הוק, ועלתה על כולם ביעילות הכוללת (עלות / תועלת), כולל תיאודור רוזוולט המונע בגרעין!
3019 גיחות, 1800 טון של פצצות שהוטלו. יתר על כן, "מידוויי" היא נושאת המטוסים האמריקאית היחידה שלא איבדה מטוס אחד במהלך כל המבצע "סערת המדבר".
וינטאג 'מידוויי מייצגת עידן אחר. מורשת של מטוסי בוכנה וקרבות ימיים בגוודלנקל ובמידווי.
נושאת המטוסים "מידוויי" לא דרשה מושגים אקזוטיים של שימוש קרבי ("אמצעי להשלכת כוח", "נשק של יום המלחמה הראשון" וכו ').טריקים בירוקרטיים שאין להם קשר למציאות).
הוא נוצר לקרבות ים אמיתיים. בתקופה בה רדיוס הלחימה של מטוסים במהירות נמוכה לא עלה על כמה מאות קילומטרים, ומשקל ההמראה היה פחות מעשרה טון, הרעיון של שדה תעופה נייד ימי היה החלטה מוצדקת באמת.
במהלך המלחמה הקרה, החלו היאנקיז לבנות "נושאות מטוסים של מתקפות-על" עם ציפייה לשימוש בהן במלחמות מקומיות, שם הן ישכפלו את משימות התעופה המקובלת. המלחים שכחו מהים וטיפסו לאוויר - לתחום הפעילות המקורי של חיל האוויר. התוצאה היא הפרדוקס הבא:
נושאת מטוסים לא גדולה ופשוטה מדי בתקופת מלחמת העולם השנייה הפגינה ביצועים ברמה של גידולים מודרניים. האגף של מידוויי ביצע ממוצע של 76 גיחות ביום. אגף האוויר של תיאודור רוזוולט - 96 גיחות ליום.
ממדי ענקי העל האטומיים הוכפלו, העלות ועוצמת הבנייה הגיעו לערכים אסטרונומיים- יתר על כן, יכולת הלחימה האמיתית שלהם גדלה בכמה אחוזים בלבד בהשוואה לספינה הישנה.
שודרג USS Midway (CV-41) עם סיפון טיסה זוויתי
אבל, סליחה, מה זה משנה?
במבצע סערת המדבר, כנפי האוויר של שש נושאות מטוסים טסו 18,117 גיחות.
באותו פרק זמן ביצעו מטוסים יבשתיים מעל 98 אלף גיחות על עיראק וכווית.
התרומה הכוללת של שישה AUG הייתה 15% מהעבודה הקרבית של חיל האוויר של הכוחות הרב לאומיים.
ואיזה ערך יהיה להם בנפרד?
יתר על כן, יעילות התעופה מוערכת לא רק על פי מספר המיונים. פרמטר כזה כמו העומס הקרבי מעיד מאוד. מטוסי נושאות הטילו כ -10 אלף טון פצצות על עיראק.
במקביל שפכו מטוסי חיל האוויר 78 אלף טונות של מוות על ראשי העיראקים. מרשימים?
המילה הלפני אחרונה של היום שלפני הטכנולוגיה של אתמול
השתתפותם של שישה מל"טים במבצע סערת המדבר סיפקה דוגמא מובהקת לשימוש לא יעיל בצי. התוצאות של עבודת הלחימה של נושאות המטוסים התבררו כל כך זניחות, עד כי אין צורך לדבר על השפעה רצינית על התנהלות המבצע. סביר להניח שטייסי חיל האוויר אפילו לא שמו לב לנוכחות "עוזרים" כאלה.
טייסי חיל הים היו מרוצים ממצב העניינים הזה. הסנטוריונים ישבו בשקט מאחורי גבם של טייסי חיל האוויר. יתר על כן, הם זכו למנת תהילה נדיבה ולא מיהרו במיוחד לטפס מתחת לזריקות של השילוקים העיראקים. עם כל הכבוד למיומנות של אנשים אלה, ההשתתפות שלהם במבצע סערת המדבר יכולה להיקרא רק גסות.
צנטוריון - טייס שביצע 100 נחיתות על סיפון נושאת מטוסים
כל העובדות מסתכמות בתמונה אחת:
- דל, על רקע חיל האוויר, מספר הגיחות והטלת פצצות;
- גישה אבסורדית, עם פריסת מחצית ממנשאות המטוסים בים סוף;
- עיכובים בכניסה למלחמה. הספינות החזקות ביותר (רוזוולט) התייצבו לבצע את הגיחה הראשונה רק ביום השלישי למלחמה - עדות רהוטה ל"הכרח "השתתפותה במבצע;
- עבודת הלחימה של "המאה הצ'יונים" הופסקה באופן קבוע בעיכובים ארוכים. במשך 43 ימי המלחמה היו רק שישה ימים, בהם נעשו משימות לחימה מכל נושאות המטוסים. ככלל, שאר הזמן, שניים מתוך שש "שדות התעופה הצפים" לא היו מבצעיים, ועסקו בנושאים חשובים אחרים - תיקון וחידוש חומרים אסטרטגיים (דלק, מזון דו -שירי) מספינות אספקה.
איפה הם יכולים למהר? חיל האוויר עשה עבורם את כל העבודה.
הנתונים מעידים ללא עוררין על כך שתעופה המבוססת על נושאות נושאים, בשל מספרו הקטן ומאפייני הביצועים הלא מספקים של מטוסים, היא כלי חסר תועלת במלחמות מקומיות.
נושאות מטוסים נוצרו כנשק ימי ספציפי. תחום היישום המתאים היחיד לטכניקה זו הוא באוקיינוס הפתוח. היכן שאין תחרות ממטוסי קרב טקטיים קרקעיים.
עם זאת, עם התפתחות צי הצוללות הגרעיניות, מטוסי סילון והופעת מערכות תדלוק אוויר, ערך הלחימה של ספינות יקרות ענק אלה מעורר ספקות גדולים.
