בתעופה המודרנית המושג "מפציץ" מעורפל ביותר. הכוח הבולט העיקרי בעימותים מקומיים הופך יותר ויותר למפציצי קרב, למשל באפגניסטן, בעיקר Su-17 ומיג 23 פעלו. מטוס ההתקפה העיקרי של חיל האוויר האמריקאי הוא לא ה- B-1 ו- B-2, אלא מטוס המחבל "Strike Eagle" מסוג F-15E (באיור הראשון). צוות של שתיים, מערכות ראייה וניווט מושלמות ו -11 טון מטען פצצה מאפשרות לו לבצע כל משימה להשמדת מטרות קרקעיות. במקביל, 340 Strike Eagles נמצאים בשירות עם טייסות קרב.
ברוסיה מתפתח מצב דומה לחלוטין: המחבל המבטיח בקו החזית Su-34 נוצר על בסיס לוחם עליונות האוויר Su-27, ולמרות שריון הטיטניום וחימוש הפצצה, הוא עדיין שומר על מרבית התכונות של קרוב המשפחה הגדול שלה.
אבל אפילו לפני 50 שנה, נושאות פצצות היו מכונות גדולות ומגושמות. ערוץ הטלוויזיה Discovery, המתמקד בנתונים הספציפיים שלו, חיבר דירוג של עשרת המפציצים המובילים. אני מביא לידיעתך את החלק האחרון בסיפור הזה, אני מקווה שתלמד הרבה עובדות מעניינות.
מקום 5 - לנקסטר
בלילה, בערפל, עצר שוטר מכונית מהירה מדי:
"אדוני, אם תנהג כל כך מהר, תהרוג מישהו."
"צעיר", השיב איש הצבא שישב על ההגה בעייפות, "אני הורג עשרות אלפי אנשים מדי לילה.
במכונית ישב מפקד מטוס המפציצים של חיל האוויר האמריקאי ארתור האריס, והמפציץ הבריטי בעל ארבע המנועים אברו לנקסטר סייע למרשל בעבודתו העצובה.
"נפציץ את גרמניה - עיר אחר עיר: לובק, רוסטוק, קלן, אמדן, ברמן, וילהלמשהייבן, דויסבורג, המבורג. נפציץ אותך עד שתפסיק לנהל מלחמה. זו המטרה שלנו. אנו נרדוף אותה ללא רחמים. "- קרא מיליוני עלונים עם פנייה של ארתור האריס לאנשי גרמניה. המרשל לא היה דובר סרק, דיווחים עלו באופן קבוע בעיתונים הגרמניים כי עיר אחרת נהרסה: דסאו נהרסה ב -80%. בינגן - חדל להתקיים. קמניץ - 75% נהרסו …
מדי לילה הפכו ערי גרמניה לרצפות ריקודים גרנדיוזיות: עם זרקורי זריחה שמהרים מתחת לשמים, צפירות מצלצלות, שאגה מחרישת אוזניים של מטוסי מטוסים ופיצוצים של פצצות, מופעי אש צבעוניים עם עשן וקונפטי הנראים מעשרות קילומטרים משם. הם אומרים שדפי הספרים מספריות המבורג נמצאו 70 ק מ מהעיר ההרוסה - כה חזק היה הוריקן שהתעורר במקום שריפה ענקית. למען סטלינגרד שנהרסה! בשביל חטין! בשביל קובנטרי! בשביל סמולנסק! הבריטים נקמו בגרמנים בהיעדר הכל.
זה היה עקרון העינויים: הקורבן מעונה עד שתמלא את הבקשה. הגרמנים נדרשו לערוך מרד נגד מנהיגותם שלהם ולסיים את המלחמה. אולם האוכלוסייה האזרחית בחרה בהפצצה: היה קל יותר למות מתחת לפצצות מאשר להיחנק למוות במרתפי הגסטפו.
מנקודת מבט צבאית, ההשלכות של הפצצות אסטרטגיות לא יכלו שלא להתייתר. בשנת 1944 עלה היקף ייצור המלחמה בכל המדינות, אך בגרמניה צמיחה זו הייתה האיטית מכולן. מן ההגינות לומר כי מפציצי לנקסטר שימשו לא רק כנשק להשמדה מוחלטת.הלנקסטרים של טייסת 617 של חיל האוויר המלכותי התפרסמו במיוחד. החבר'ה ביצעו פעלולים מדהימים במכוניות הכבדות שלהם:
במאי 1943 הרסו טייסי הטייסת 617 את הסכרים, ושוללו מאזור התעשייה הרוהר חשמל. פצצות "קפיצות" מיוחדות נדרשו להטיל במרחק של 350 מ 'מהמטרה, מגובה של 18 מטרים בדיוק. כל זה התרחש בחשכה מוחלטת ותחת ירי הוריקן של רובים נגד מטוסים. מחצית מהצוותים לא חזרו.
ביוני 1944 הרסה טייסת 617 את מנהרת הרכבת סאומור באמצעות פצצת טלבוי של 5 טון. נדרש להגיע בדיוק מגובה של 8 קילומטרים למקום מסוים על צלע ההר. אחד מ"טאלבויס "פרץ דרך 18 מטרים של סלעים והתפוצץ ממש במנהרה.
בספטמבר 1944 הגיעו לנקסטרס של הטייסת 617 לברית המועצות. כשהמריאו מבסיס האוויר ליד ארכאנגלסק, הם הבקיעו את ספינת הקרב הגרמנית טירפיץ עם טולבויס.
מצב קומי התרחש במהלך הנחיתה בנורמנדי: טייסת 617 חיקתה תקיפה אמפיבית בכיוון הלא נכון. כשהוא עף מעל המים, "לנקסטר" מתקרב לאט לאט לחוף, מבצע תמרונים מסונכרנים. על מסך המכ"מים הגרמניים הם הוצגו כדוברות הנעות ב 20 קשר.
מקום רביעי - "יתוש"
נראה כי תפיסה מוטעית נפוצה לגבי דקיקות מטוסי העץ מקורה בחוויה היומיומית: כל אחד מאיתנו יודע כי מוט פלדה חזק יותר מחכת עץ. טעות לוגית נובעת מבורות של כלל התעופה הבסיסי: אתה יכול להשוות רק מבנים בעלי משקל שווה! לדוגמה, יש להשוות מסילת רכבת לא עם לוח גדר, אלא עם עץ של חתך כזה, שבו מסתו הופכת שווה למסת הרכבת. אז נסה לשבור את היומן הזה במכה באגרוף ומיד לאחר מכן תבין שהעוצמה הספציפית של עץ המטוסים עדיפה על פלדת הפחמן, שווה בערך לחוזק הספציפי של דורלומין והיא השנייה בסגסוגת טיטניום בלבד!
על פי הסטטיסטיקה, למחבל הבריטי דה האווילנד יתוש היה הפסד קרבי אחד ל -130 גיחות. ההסתברות לחזרה בטוחה לצוות היתושים הייתה 99.25%. מטוס עץ לגמרי ללא נשק הגנתי פשוט לא שם לב לכל המאמצים של הגרמנים ליירט אותו - מהירותו של היתוש הייתה גבוהה מזו של כל לוחם לופטוואפה. להדביק את היתוש בצלילה, באמצעות הגובה, היה בלתי אפשרי - המטוס הבריטי עצמו טס בגבהים מופקעים. ירי מטוסים מהקרקע היה חסר תועלת-למרות האפשרות הטכנית לירות לעבר מטרות בגובה רב, ההסתברות לפגוע במטוס נטתה לאפס.
גרוע מכך, קשה היה לראות את יתוש העץ המלא על המכ"ם. אם בכל זאת הצליח לוחם הלילה של לופטוואפה למצוא את איתור היתושים בשמים השחורים, תחנת האזהרה מכ"ם מוניקה השתלטה - המחבל עשה סיבוב חד ויצא מאזור הסכנה.
מפציצי "התגנבות" מהירים הפכו לחצופים עד כדי כך שבעזרתם התארגן קו שליחים בין ברית המועצות לבריטניה הגדולה - "יתושים" עפו ללא הפרעה ישירות על שטח גרמניה. שר התעופה של הרייך גרינג, חרק רק את שיניו בחוסר אונים.
מקום שלישי - B -29 "Superfortress"
בשנת 1947, במצעד האוויר בטושינו, נספחי מדינות זרות עצרו את נשימתם - מצבי העל עם כוכבים אדומים על כנפיהם הפליגו בהדרגה דרך שדה התעופה. הרוסים גנבו איכשהו באופן מסתורי את הנשק הסודי האמריקאי. מצד שני, עובדי הקומיסריאטים והמחלקות של התעשייה הסובייטית בשישים אנשים נשמו לרווחה - המשימה החשובה של המפלגה הושגה.
במהלך המלחמה, שלושה מטוסי B-29 שנפגעו נחתו במזרח הרחוק, לכולם היו שמות אישיים מצחיקים:
- "דינג הואה"
- "הגנרל ארנולד"
- "רמפה רמפה" - מתורגם לרוסית "באמ -סוער"
עוד B -29 פגוע לא הגיע לשדה התעופה והתרסק ליד ח'ברובסק - חלק מהחלקים הוסרו גם ממנו."דינג הואה" פורק לבורג, "ארנולד" הפך לתקן. הקריירה של "בום" הייתה המעניינת מכולם - היא שימשה כמעבדה מעופפת במשך שנים רבות.
האויב הטוב ביותר. על פי הוראת סטלין "אין לבצע שינויים!", המפציץ הסובייטי המבטיח היה אמור להיות עותק מלא של ה- B-29. בעת עיצוב ה- Tu-4, סנטימטרים שימשו כיחידת הבסיס, ותא הטייס הועתק עד כדי כך שהמפציץ הסובייטי קיבל מאפרה ומחזיק לפחית קוקה קולה. עם זאת, היו גם הבדלים, לפעמים חמורים אף יותר מקוקה קולה-ה- Tu-4 היה מצויד במנועים סובייטיים חזקים יותר (2400 כ"ס במקום 2200 כ"ס ב- B-29 המקורי). בנוסף, מערכות ההגנה העצמית עברו שינוי-במקום מקלעי Tu-4 קיבלו עשרה תותחים של 23 מ"מ.
באשר ל- B-29 Superfortress עצמו, זה היה מפציץ ייחודי באמת. צריחים נשלטים מרחוק עם הכוונת מכ"ם, מכ"ם "נשר" AN / APQ, מכשיר ניווט, מכשיר טווח רדיו, שלוש מצלמות לצילום תוצאות הפצצה, מערכת "נחיתה עיוורת" RC-103, מערכת זיהוי "חבר או אויב", שלוש בקתות בלחץ עם זכוכית חסינת כדורים …
במילה אחת, הטייסים היפנים היו בר מזל מספיק כדי לפגוש ציפור כזאת בשמיים … אם כי לפעמים, על פי תורת ההסתברות, הם הצליחו "לדפוק" ולירות בסופרומבר. אגב, דווקא "סופרפורטס" היא שהרסה את הירושימה ונגסאקי. למרבה הצער, זה היה יותר הכשרון של מדעני הגרעין מאשר מעצבי מטוסים - המפציצים עפו בנתיב הרגיל שלהם, ובלתי פגיעים להגנה האווירית היפנית, הטילו פצצות כמו בתרגיל.
במהלך מלחמת קוריאה (1950-1953) המצב השתנה-למרות הצהרותיהם המתפארות של התותחנים הטיסיים B-29 בשם "החלטת פיקוד" (44-87657), שהפילו חמישה מטוסי מיג -15, המצב היה ברור לא לטובת חיל האוויר האמריקאי. "מצבות -על" החלו לעוף רק בלילה: במהלך היום, בלחימה פתוחה עם לוחמי מטוסים, הם ספגו הפסדים כבדים.
מקום 2 - B -2 Spirit
טיעון ראשון: רוח B-2 היא חרא!
טענה נגדית: מדוע? גם אם לא ניקח בחשבון את "ההתגנבות" שלו, מדובר במוביל טילים מפציץ אסטרטגי למדי, בעל עומס קרבי עצום ועם האלקטרוניקה המודרנית ביותר. ה- B-2 קבע שיא עולמי לנוכחות מתמשכת של מטוס קרבי באוויר-במהלך פשיטה מסביב לעולם מארצות הברית לעיראק, המחבל שהה באוויר במשך 50 שעות.
טיעון שני: טכנולוגיית התגנבות היא שטות חסרת תועלת, אפילו מכ מים מיושנים יכולים לראות את המטוס בצורה מושלמת.
טענה נגדית: נניח שהתגנבות ממש לא עובדת. אז מדוע ללוחם ה- T-50 הרוסי המבטיח יש את כל התכונות של מטוס לא בולט-גוף מטוס שטוח, השעיה פנימית של כלי נשק, ביטויי שיניים של משטחים, חומרים סופגים רדיו? יוצרי ה- B -2 הרחיקו לכת עוד יותר - הם בדרך כלל נטשו את הזנב האנכי החפה במסווה. המחבל בנוי על פי תוכנית "כנף מעופפת", שטוחה במיוחד, ללא חלקים בולטים. גם מבלי להיות מומחה, אפשר לומר בבטחה שאזור הפיזור האפקטיבי של ה- B-2 קטן מזה של כל מפציץ אסטרטגי אחר. כל השאלה היא - כמה? והאם עלויות התוצאה שוות את זה?
טענה שלישית: הטיפול ב- B-2 אינו טוב מזה של פסנתר כנף מעופף.
טענה נגדית: ה- B-2 יכול להיות קשה להפעלה ודורש מערכות סיוע אלקטרוניות. עם זאת, עובדות כמו תדלוק באוויר מעוררות ספקות לגבי הביצועים הגרועים של מחבל ההתגנבות. פעולות כאלה דורשות ניהול עדין.
טיעון רביעי: חוקרים רבים סבורים כי ה- B-2 הופל מספר פעמים בשמי מעל יוגוסלביה.
טענה נגדית: הצבא הסרבי הצליח לספק רק את ההריסות של המפציץ הטקטי F-117 Nighthawk ועדיין גאה בניצחון המדהים שלו, והציג את שרידי המטוס שכולם יכולים לראות במוזיאון התעופה של בלגרד.אם מפציץ עצום של 170 טון ייפול על שטחה של סרביה, העולם כולו היה יודע על כך באותו היום.
טענה חמישית: אחד המפציצים המעולים לקח והתרסק
טענה נגדית: כמו כל מטוס רגיל. ה- B-2 התרסק בשנת 2008 בזמן ההמראה מבסיס התעופה של גואם.
טענה שישית: המחבל B-2 לא השתתף בלחימה של ממש
טענה נגדית: במהלך התוקפנות נגד יוגוסלביה נעשה שימוש במפציעי התגנבות והפציצו את עיראק, לוב ואפגניסטן. כמובן שמבחינת המתח, זה רחוק מסטלינגרד, אבל זה מספיק כדי לבדוק את המטוס בתנאי לחימה.
טענה 7: נושאת פצצות יקרה להחריד
טענה נגדית: אי אפשר להתווכח כאן. שווי ה- B-2 מעולה במחירי 2012 שווה 10 מיליארד דולר. תמורת כסף זה יכול חיל האוויר האמריקאי לרכוש 70 לוחמי F-22 ראפטור! וחיל הים יכול לרכוש נושאת מטוסים המונעת על ידי גרעין עם מלא מלא מטוסים מבוססי נושאים. תג המחיר המדהים של B-2 Spirit הוא החיסרון העיקרי של המפציץ. לעובדה זו הייתה השפעה על האמריקאים - רק שתי תריסר מכוניות נבנו.
הדבר היחיד שהאמריקאים יכולים להתנגד לו הוא שה- B-2 הוא לא רק מטוס קרבי, אלא גם תוכנית מחקר ליצירת מטוסי התגנבות מבטיחים. בנוסף, זהו כלי נשק רב עוצמה במלחמת המידע: מחבל יוצא דופן לא משאיר אף אחד אדיש - הם מעריצים אותו, מתוודים על אהבתו, מבקרים אותו ונוזפים בו בקצף בפה. ודיסקברי הציבה אותו במקום השני בדירוג המפציצים הטובים ביותר.
מקום ראשון - B -52 "מבצר סטרטוספירה"
מטוס מועדף של שר ההגנה הרוסי לשעבר אנטולי סרדיוקוב. אפשר לטעון באומץ שהצבא הרוסי אינו זקוק למטוסים חדשים - תראה, האמריקאים עפים על ישנים.
נכון שמפציצי Stratofortress מבוגרים יותר מטייסיהם - ה- B -52 ביצע את טיסת הבכורה שלו בשנת 1952, והחדש ביותר יצא מחנות ההרכבה בשנת 1963. למרות היותו בן חצי מאה, ה- B-52 יישאר בשירות עד 2040. תשעים שנה בשירות קרבי!
אולם לפרדוקס זה יש הסבר רציונלי. ראשית, בתנאים מודרניים, B-52 הפך לפלטפורמת שיגור רב תכליתית. יחד עם המודרניזציה השנתית של האלקטרוניקה המשולבת, הדבר הופך את מאפייני הטיסה של המטוס עצמו לחשיבות משנית. אנו יכולים לומר כי ל- B -52 יש מזל - הוא תופס נישה ספציפית בה לא מורגשת השפעת הזמן. כל חבריו (F-104, F-105, MiG-19) נמצאים מזמן במזבלה.
שנית, ה- B-52 משמש לרוב להפצצת שטיחים בסכסוכים מקומיים. הטלת 30 טונות של פצצות גבוהות על מטרה אזורית אינה דורשת שום כישורים ספציפיים-אך הכנה ליציאה, ושעת טיסה, B-52 עולה פחות ממפציצים מודרניים רבים.
באופן כללי, הבחירה ב"גילוי "מוצדקת למדי: מטוסי ה- B-52 עברו דרך וייטנאם, המפרץ הפרסי, הבלקן ואפגניסטן, תוך שימוש בכל סוגי הנשק שלהם. הודות למראה המפלצתי, הפך המחבל לסמל לאימפריאליזם העולמי, במשך עשרות שנים סיירו מטוסים אלה לאורך גבולות ברית המועצות עם מטענים תרמו -גרעיניים על הסיפון. מספר פעמים הסתיימו הטיסות באסון: בשנת 1966 התנגש B-52 במכלית ופיזר 4 פצצות אטום לאורך חופי ספרד. המטוס השתתף בתוכנית מטוסי הרקטות הניסיוניים X-15, והיה בשימוש לטובת חיל הים ונאס"א. רשומות ה- B-52 כללו טיסה מסביב לעולם בשנת 1963 וטיסה ללא תדלוק בקו יפן-ספרד.
