ב- 14 ביוני 2012 נחתם פרוטוקול בין אוקראינה לרוסיה, לפיו שני הצדדים מתכוונים לחדש את הייצור הסדרתי של מטוסי An-124 עד סוף 2012. החתימה על מסמך זה הייתה תוצאה של ישיבה בת עשרה ימים של הוועדה לשיתוף פעולה אוקראיני-רוסי, שהיא חלק מוועדת הבין מדינות.
תוכניותיהן של שתי המדינות הוכרז על ידי דמיטרי קולסניקוב, שהוא יו ר סוכנות המדינה לניהול זכויות ורכוש תאגידי ממלכתי.
יש לציין כי תחילת הקיץ הזה כבר סומנה בנוכחות סיכויים מסוימים. אז, מתחם תעשיית התעופה האוקראינית, לאחר משא ומתן ארוך וקשה עם בוני מטוסים רוסים, הגיע להסכמות מסוימות. יחד עם זאת, התקבלו תשובות פחות או יותר ברורות לשאלות הדחופות ביותר הנוגעות ל- An-70 (מטוס תובלה צבאית), וכן ל- An-124 (מטוס תובלה ייחודי).
העניין בבנייה משותפת של מטוסים התחדש כמעט אחרי שנה שלמה של שקט. בתחילת האביב בשנה שעברה חתמו תאגיד המטוסים המאוחדים ודאגת המטוסים הממלכתיים לאנטונוב על הסכם מכירה ורכישה של 50 אחוזים מההון המורשה של UAC - מטוסים אזרחיים, שעל בסיסו תוכנן ליצור בסופו של דבר מיזם משותף UAC - אנטונוב. באותו זמן, העסקה הייתה בעלת אופי פוליטי בעליל, שכן ראשוני שתי המדינות נ 'אזרוב ו' פוטין נכחו בחתימה.
בתחילה רצה הצד הרוסי לרכוש 51 אחוז ממניות הקונצרן האוקראיני "אנטונוב", מה שיאפשר למעשה להיפטר לחלוטין מהקניין הרוחני של הצד האוקראיני. ברור שנציגים רבים של אוקראינה לא היו מרוצים מתוצאה זו של אירועים, אז אז הצדדים לא הצליחו להגיע להסכמה.
הניסיון הבא נעשה במאי 2011, כאשר קבוצה של מנהיגי KLA בראשותו של מ 'פוגוסיאן הגיעה לבירת אוקראינה. לאחר מכן, על פי מידע לא רשמי, הוצעה הצעה להנהלת המפעל האוקראיני בנוגע להעברת חלק מסוים מהיכולת של מפעלי ייצור המטוסים וורונז 'ואוליאנובסק שבשליטת המיזם המשותף העתידי. בתמורה, קונצרן אנטונוב היה אמור להעביר את הכוח והקניין הרוחני של לשכת העיצוב שבשליטת המיזם המשותף. עם זאת, הצעה כזו הייתה מפוקפקת ביותר מצד הצד האוקראיני, שכן המפעל הוא שלם אחד, ואין אפשרות להפריד ואף להעביר סדנאות מסוימות בשליטת מפעל אחר.
ובסוף מאי השנה, במהלך פגישת ביקור של הוועדה הבין -מדינתית, בה השתתפו ס 'נרישקין (דובר דומא המדינה הרוסית), ו' ליטווין (יו ר ועד ראצ'ובנה של אוקראינה). כנציגי מחלקות ומשרדים הקשורים ישירות לתעשיית התעופה, הוחלט לייצר במשותף את An-70 ו- An-124 רוסלן. עד שנת 2030 מתוכנן לבנות 150 דגמים מהסוג הראשון וכ -50 מהשני.
לדברי ראש תאגיד בניין המטוסים המאוחדים מ 'פוגוסיאן, שנאם בפגישה, החל מעכשיו ועד 2030, הוא מתוכנן לשלוח כ -75 מטוסים מסוג A-124 רק למודרניזציה ותיקונים. מתוכם, כ -40 אחוזים שייכים למחלקה הצבאית הרוסית. בנוסף, הוא מתוכנן לא רק לבצע עבודות תיקון ומודרניזציה, אלא גם לחדש את הייצור של רוסלן - עד שנת 2030, כ -45-50 יחידות. הוא גם הבהיר כי הלקוחות העיקריים של המטוס הם משרדי הצבא האוקראיני והרוסי.
אבל אלה תוכניות מרחיקות לכת. באשר לסיכויים המיידים יותר, על פי סגן אלוף ו 'קצאלקין, מפקד תעופת התחבורה הצבאית הרוסית, במהלך 2014-2020 הצד הרוסי אמור לקבל 60 תחבורה צבאית מסוג 70. השנה מתוכנן להשלים את המחקר ועיצוב הפיילוט. כך ייווצר מטוס טקטי-מבצעי חדש, שנועד לבצע משימות צבאיות. בנוגע ל- An-124, הוא צפוי לקבל 25 יחידות של שינויים שונים של דגם זה עד 2020.
יחד עם זאת, תעופת התחבורה הצבאית הרוסית לא תרכוש מטוסים זרים, שכן דגימות הייצור המשותף של אוקראינה-רוסית עונות באופן מלא על דרישות הצבא הרוסי.
לאמירות כאלה יש משקל רב. נזכיר לך שהפרויקט בנוגע לייצור ה- An-124 חודש בשנת 2009. תפקיד פעיל בתהליך זה מילא ד 'מדבדב, שהיה אז ראש המדינה, והורה לממשלה לכלול את רכישת 20 הרוסלנים בתוכנית החימוש הממלכתית. בערך באותו הזמן נמסרה הודעה כי מתוכנן לחדש את הייצור של מטוסי המטען האלה, שהם, אגב, המטוסים הגדולים מסוג זה. בנוסף לאינטרס הצבאי, יובאו בחשבון גם האינטרסים של נושאים אזרחיים, שהצהירו על רצונם לרכוש כ -60 מס '124.
לאחר הפגישה אמרו מומחים רוסים שרוב הלקוחות הפוטנציאליים מצפים לתשובה ברורה של המחלקה הצבאית הרוסית בנוגע ל- An-124. וההחלטה לחדש את הייצור המשותף של אוקראינים-רוסיים של רוסלנים היא אכן עמדה ממלכתית עקרונית, המתבטאת, יתר על כן, כמותית. התנאי העיקרי, אשר נקבע על ידי תאגיד המטוסים הרוסי המאוחד, היה כי ייחתם חוזה עם הצבא עבור כמות מטוסים גדולה יחסית, שכן על פי נתוני הפרויקט, עם גידול ביכולת הנשיאה ל -150 טון, ניתן להבטיח את רווחיות הפיתוח של שינוי חדש של רוסלן בהזמנה מינימלית של 40 מכוניות. לכן, אם אנחנו מדברים על 50 An-124, אז זהו נתון מספק לחלוטין.
אם אנחנו מדברים על ה- An-70, אז פתרון הבעיות הגיע לשלב הסופי. כידוע, בשנת 2006, יישום הפרויקט הזה היה בסכנת סיום, שכן ו 'מיכאילוב, בהיותו אז המפקד הראשי של חיל האוויר הרוסי, אמר כי הצבא אינו זקוק לצבא כזה. דגם של מטוס הובלה, וכי עדיף לה, השימוש במודרני IL-76. בנקודת זמן זו הוכרו אמירות אלה כטעות, והתוכנית הרוסית-אוקראינית לייצור משותף של An-70 פותחה עוד יותר.
כמו כן יש לציין כי הצד הרוסי מעוניין ביותר בפיתוח תעופת התחבורה הצבאית שלו. על כך מעידים הצהרות של ד 'רוגוזין בסוף האביב כי ייצור רכבי הובלה צבאיים יופרד למערכת נפרדת, שתעסוק בייצור כמעט כל דגמי מטוסי ההובלה, כולל ה- An -70 ו- An- 124. היוצא מן הכלל היחיד יהיה ה- Il-96.
נזכיר כי עד לאחרונה הפעילה תאגיד המטוסים המאוחדים ארבעה מבנים לייצור מטוסים, בהתאם למטרה. יחד עם זאת, רוב ההכנסות הועברו לתעופה הצבאית (80 אחוז). התעופה האזרחית קיבלה כ -15 אחוזים, ותעופה מיוחדת ותעבורה היוו 5 אחוזים מהרווחים.
העובדה שמבנה ה- UAC לא סיפק את מבנה תעופת התחבורה הצבאית מובנת מאחר שבשנה האחרונה הוזמנו רק שני מטוסי Il-76. אך לאחר חתימת הפרוטוקול, המצב צפוי להשתנות באופן קיצוני. בנוסף ל- Il-76, ה- An-124 יוצר באוליאנובסק, ו- An-70 בוורונז '.
יש לציין כי יש כבר שינויים מובהקים בשני הפרויקטים. לכן, ביוני 2012, כבר מתוכנן לשקול מספר מסוים מהנושאים הדוחקים ביותר הקשורים לחידוש הייצור הסדרתי המשותף.
אם כבר מדברים על הפרויקטים באופן כללי, ברור שהתוכנית של יישומם זהה בדיוק לזה שהוצע לפני מספר שנים. חלק קטן ממטוסים לפרויקטים משותפים יוצרו באוקראינה, כמו גם רכיבים למטוסים מודרניים, כל הייצור העיקרי יבוצע ברוסיה. כך תייצר מנוע סצ' 'האוקראינית מנועי D-27 ל- An-70, מתוכם 12 יחידות יוצרו החל משנת 2013. הקצב יעלה בהדרגה.
בנוסף, אותו מפעל ייצר את מנועי D-18T, המשמשים ב- An-124.
לפיכך, מסקנה פשוטה מעידה על עצמה כי הפרויקטים המשותפים המבטיחים ביותר של אוקראינה-רוסיה בנוגע לתעופה תחבורה צבאית הם רווחיים יותר עבור משרד ההגנה הרוסי, שכן הצד האוקראיני דורש חלק מאוד לא משמעותי במטוסים. אך יחד עם זאת, ישנה הזדמנות אמיתית לאורך זמן להיכנס לשוק האסייתי ולקבל רווחים משמעותיים, שכן רמת הרכישות של ציוד צבאי שם מתפתחת הרבה יותר מהר.
אך עד כה הפרויקט קיים רק על הנייר. והוא יישאר שם עד שהצדדים יוכלו להסכים על ייצור ומחלוקות פיננסיות. אחרת, איחוד אמיתי ויצירת מפעל בניית מטוסים אוקראיני-רוסי משותף יישאר בגדר חלום בלבד. ואף ישיבה של ועדות לא תוכל לפתור את הבעיה.
