בשנים שלאחר המלחמה, ברית המועצות המשיכה לשפר את אמצעי הלחימה באויב האווירי. לפני האימוץ ההמוני של מערכות טילים נגד מטוסים, מטלה זו הוטלה על מטוסי קרב, מקלע נגד מטוסים ומתקני ארטילריה.
במהלך המלחמה, מקלע 12, 7 מ מ בקוטר גדול DShK, שיצר V. A. Degtyarev ושונה על ידי G. S. שפגין, היה אמצעי ההגנה האווירי העיקרי להגנה על החיילים בצעדה. DShK, המותקן על חצובה בחלק האחורי של משאית, נע כחלק משיירה, איפשר להתמודד ביעילות עם מטוסי אויב נמוכים.
מקלעים בעלי קליבר גדול היו בשימוש נרחב במתקן ההגנה האווירית ולהגנה על רכבות. כנשק נוסף נגד מטוסים, הם הותקנו על טנקים כבדים ותותחים המניעים את עצמם. DShK הפך לאמצעי רב עוצמה להילחם במטוסי אויב. בעל חדירת שריון גבוהה, הוא עלה באופן משמעותי על ה- ZPU של קליבר 7, 62 מ מ מבחינת טווח וגובה האש האפקטיבית. הודות לאיכויות החיוביות של מקלעי ה- DShK, מספרם בצבא במהלך שנות המלחמה גדל ללא הרף. במהלך המלחמה הופלו כ -2,500 מטוסי אויב על ידי מקלעים נגד כלי טיס של כוחות הקרקע.
בסוף המלחמה הפטריוטית הגדולה ק. סוקולוב וא.ק. קורוב ביצע מודרניזציה משמעותית של ה- DShK. מנגנון אספקת החשמל שופר, יכולת הייצור של הייצור גדלה, הר הקנה שונה, ננקטו מספר אמצעים להגברת השרידות והאמינות בפעולה. בשנת 1946, בשם המותג DShKM, הוכנס המקלע לשירות.
DShKM
מבחינה חיצונית, המקלע המודרני שונה לא רק בצורה אחרת של בלם הלוע, שעיצובו השתנה ב- DShK, אלא גם בצללית מכסה המקלט, בו בוטל מנגנון התוף - הוא הוחלף על ידי מקלט עם ספק כוח דו כיווני. מנגנון ההספק החדש איפשר להשתמש במקלע במתלים תאומים ומרובעים.
התקנה DShKM מרובעת של ייצור צ'כוסלובקי, בשימוש הקובנים בקרבות על פלאיה ג'ירון
מקלעים בעלי קליבר גדול בגרסת ה- DShKMT המיועדים להתקנה על כלי רכב משוריינים שימשו כתותחים נגד מטוסים כמעט בכל סוגי הטנקים הסובייטיים הבינוניים והכבדים לאחר המלחמה.
מקלעי ה- DShKM היו בשירות במשך זמן רב, כעת הם הודחו כמעט מהצבא הרוסי על ידי דגמים מודרניים יותר.
המקרה האחרון של שימוש קרבי במקלעים אלה על ידי יחידות רוסיות צוין במהלך "הפעולה נגד טרור" בצפון הקווקז, שם הם שימשו לעבר מטרות קרקעיות.
בשנת 1972 אומץ המקלע הכבד NSV-12, 7 "צוק" שתוכנן על ידי ג'יי ניקיטין, יו. מ. סוקולוב ו-וו. וולקוב, על מכונת חצובה 6T7 לא אוניברסלית שתוכננה על ידי ל. סטפנוב וק.א. בארישב. קצב האש של המקלע הוא 700-800 rds / min, וקצב האש המעשי הוא 80-100 rds / min.
מסת הקלע עם המכונה הייתה 41 ק ג בלבד, אך בניגוד ל- DShK, על המכונה האוניברסלית של קולסניקוב, שהייתה לו יותר מכפול מהמסה עם המכונה, אי אפשר היה לירות ממנה למטרות אוויר.
מסיבה זו, מנהל הטילים והתותחנים הראשי הוציא לארגון KBP משימה לפתח מתקן נ"מ קל עבור מקלע 12.7 מ"מ.
ההתקנה הייתה צריכה להיות מפותחת בשתי גרסאות: 6U5 למקלע DShK / DShKM (מקלעים מדגם זה היו זמינים בכמויות עצומות במאגרי גיוס) ו- 6U6 עבור המקלע החדש NSV-12, 7.
ר 'יא. פורזן מונה למעצב הראשי של המתקנים. הניסויים בשטח ובצבא החלו בשנת 1971. השטח המוכיח והבדיקות הצבאיות הבאות של מתקני מקלע נגד מטוסים אישרו את מאפייני הלחימה והתפעול הגבוהים שלהם.
בהתאם להחלטת הוועדה, בשנת 1973, רק יחידת 6U6 נכנסה לשירות עם הצבא הסובייטי בשם: "מכונה אוניברסלית שתוכננה על ידי ר 'יא. פורזן למקלע NSV".
מקלע NSV-12, 7 במכונה האוניברסלית U6U
עגלת ההתקנה היא הקלה ביותר מבין כל העיצובים הדומים המודרניים. משקלו 55 ק"ג, ומשקל ההתקנה עם מקלע וארגז מחסניות למשך 70 סיבובים אינו עולה על 92.5 ק"ג. כדי להבטיח משקל מינימלי, החלקים המרותכים, שההתקנה מורכבת מהם בעיקר, עשויים יריעת פלדה בעובי של 0.8 מ"מ בלבד. במקרה זה, החוזק הנדרש של החלקים הושג באמצעות טיפול בחום.
הייחודיות של עגלת האקדח היא כזו שהתותחן יכול לירות לעבר מטרות קרקע ממצב נוטה, ואילו גב המושב משמש כמנוחת כתף. כדי לשפר את הדיוק של ירי לעבר מטרות קרקע, מכניס צמצום מכוון עדין למנגנון ההנחיה האנכי. עבור ירי לעבר מטרות קרקע, התקנת 6U6 מצוידת במראה אופטי PU. מטרות אוויר נפגעות ממראה הקולימטור VK-4.
לאקדח האנטי-מטוסי האוניברסלי עם מקלע NSV-12, 7 כיום אין אנלוגים מבחינת משקל ומאפייני גודל, יש לו שירות ונתונים תפעוליים טובים. זה מאפשר להשתמש בו על ידי יחידות ניידות קטנות עם נשיאה מפורקת.
מקלע NSVT-12, 7 תפס את מקומו בתור אקדח נגד מטוסים על מגדלי הטנקים העיקריים הסובייטיים והרוסים T-64, T-72, T-80, T-90 ותושבי ארטילריה מונעים עצמית.
[/מרכז]
NSVT
NSVT מותקן על יחידה המספקת ירי לעבר מטרות קרקע ואוויר בזוויות הנחייה אנכיות מ -5 עד + 75 °. לירי לעבר מטרות אוויר משתמשים במראה הקולימטור K10 -T, במטרות קרקעיות - מכניות. גרסת הטנק של המקלע מצוידת בהדק חשמלי.
במהלך עימותים מקומיים שונים, האקדח נגד מטוסים מסוג NSVT שימש בדרך כלל לירי לעבר מטרות קרקעיות. זווית ההנחיה האנכית הגדולה מאפשרת לך לירות בקומות העליונות של בניינים במהלך פעולות צבאיות בעיר.
בשנת 1949 אומץ המקלע הכבד של ולדימירוב 14.5 מ"מ על מכונת הגלגלים של חריקין לשירות (תחת הכינוי PKP - מקלע החי"ר הכבד של ולדימירוב).
הוא השתמש במחסנית ששימשה בעבר ברובים נגד טנקים. משקל הכדור 60-64 גרם, מהירות הלוע - מ 976 עד 1005 מ ' / ש. אנרגיית הלוע של ה- KPV מגיעה ל -31 קג"ש (לשם השוואה: למקלע DShK 12.7 מ"מ - 18 קג"ש בלבד, לאקדח מטוס ShVAK 20 מ"מ - כ -28 קג"ש). טווח ראייה - 2000 מטר. KPV משלבת בהצלחה את קצב האש של מקלע כבד עם חדירת שריון של רובה נגד טנקים.
תחמושת יעילה לפגיעה במטרות אוויר עם הגנת שריון למרחקים עד 1000-2000 מ 'היא מחסניות 14.5 מ"מ עם כדור תבערה חודר שריון B-32 במשקל 64 גרם. כדור זה חודר לשריון בעובי 20 מ"מ בזווית של 20 ° מ הנורמלי במרחק של 300 מ 'ומצית דלק תעופה הממוקם מאחורי השריון.
כדי להביס מטרות אוויר מוגנות, כמו גם לאפס והתאמת אש למרחק של עד 1000-2000 מ ', משתמשים במחסניות 14.5 מ מ עם כדור מעקב תבערה חודר שריון BZT במשקל 59.4 גרם (אינדקס GRAU 57-BZ T- 561 ו- 57 -BZ T -561 s). לכדור יש מכסה עם תרכובת נותב לחוצה, שמשאירה שובל זוהר הנראה למרחק רב.
אפקט חודר השריון מופחת במקצת בהשוואה לכדור B-32.במרחק של 100 מ ', הכדור BZT חודר לשריון בעובי 20 מ מ הממוקם בזווית של 20 ° לנורמלי.
ללחימה ביעדים מוגנים, ניתן להשתמש גם במחסניות 14.5 מ"מ עם כדור תבערה BS-41 חודר שריון במשקל 66 גרם. במרחק של 350 מ ', כדור זה חודר לשריון בעובי 30 מ"מ, הממוקם בזווית של 20 ° לכיוון נוֹרמָלִי.
התוצאה של פגיעה בכדור תבערה של 14.5 מ מ ביריעת דוראלומין
עומס התחמושת של המתקן יכול לכלול גם מחסניות 14.5 מ מ עם כדור עוקב תבערה חודר שריון BST במשקל 68.5 גרם, כאשר כדור תבערה מיידי MDZ במשקל 60 גרם, עם כדור תרופת ראייה ZP.
בשנת 1949, במקביל לחיל הרגלים, אומצו מתקנים נגד מטוסים: ZPU-1 חד-חבית, ZPU-2 תאום, ZPU-4 מרובע.
ZPU-1 פותחה על ידי המעצבים א.ד וודופיאנוב וא.ק ראצ'ינסקי. המקלע נגד מטוסים ZPU-1 מורכב ממקלע 14.5 מ מ KPV, מרכבה של אקדח קל, הנעה בגלגלים ומראות.
ZPU-1
הכרכרה מספקת אש מעגלית עם זוויות הגבהה מ –8 עד + 88 °. על המכונה העליונה של עגלת האקדח יש מושב שעליו מונח התותחן במהלך הירי. המרכבה התחתונה של המרכבה מצוידת בהנעת גלגלים, המאפשרת גרירת ההתקנה על ידי רכבי צבא קלים. בעת העברת ההתקנה מהנסיעה למצב הלחימה, גלגלי הנסיעה של הגלגל הופכים למצב אופקי. צוות הלחימה של 5 אנשים מעביר את המתקן מעמדת הנסיעה לתא הקרבי תוך 12-13 שניות.
מנגנוני ההרמה והסיבוב של הכרכרה מספקים הנחיה של הנשק במישור האופקי במהירות של 56 מעלות לשנייה, במישור האנכי, ההנחיה מתבצעת במהירות של 35 מעלות לשנייה. זה מאפשר לך לירות לעבר מטרות אוויר שטסות במהירות של עד 200 מ ' / ש.
להובלת ZPU-1 בשטח מחוספס ובתנאים הרריים, ניתן לפרק אותו לחלקים נפרדים ולהעביר (או לשאת) באריזה במשקל של עד 80 ק ג.
המחסניות מוזנות מפס קישור מתכת המונח בקופסת מחסניות בקיבולת של 150 מחסניות. מראה נגד מטוסים של קולימטור משמש כמכשירי ראייה ב- ZPU-1.
יחד עם המקלע היחיד נגד מטוסים ZPU-1 תוכנן אקדח כפול נגד מטוסים. המעצבים ס.וו ולדימירוב וג'פ מרקוב לקחו חלק ביצירתו. המתקן אומץ על ידי הצבא הסובייטי בשנת 1949.
ZPU-2
ZPU-2 נכנס לשירות עם יחידות נ ט של רובה ממונע וגדודי טנקים של הצבא הסובייטי. מספר לא מבוטל של יחידות מסוג זה יוצאו למדינות רבות בעולם בערוצים כלכליים זרים.
ZPU-2 מורכב משני מקלעי 14.5 מ מ KPV, עגלה תותחת תחתונה עם שלוש מעליות, פלטפורמה מסתובבת, עגלת אקדח עליונה (עם מנגנוני הנחיה, סוגרי עריסה ותיבות תחמושת, כמו גם מושבי אקדח), עריסה, תצפית מכשירים ונסיעות גלגלים …
לצורך ירי, ההתקנה מוסרת מהנעה הגלגלית ומותקנת על הקרקע. התרגום שלה מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה מתבצע תוך 18-20 שניות. למרות שמסת ההתקנה עם הנעה גלגלת ומחסניות מגיעה ל -1000 ק ג, ניתן להזיז אותה למרחקים קצרים על ידי כוחות החישוב.
מנגנוני הנחייה מאפשרים אש מעגלית עם זוויות הגבהה מ –7 עד + 90 °. מהירות כיוון הנשק במישור האופקי היא 48 מעלות לשנייה, הכוונה במישור האנכי מתבצעת במהירות של 31 מעלות לשנייה. המהירות המרבית של המטרה שיש לירות היא 200 מ ' / ש.
על מנת להגביר את הניידות הטקטית של יחידות משנה למקלעים נגד מטוסים ולספק הגנה אווירית ליחידות רובים ממונעות בצעדה בסוף שנות הארבעים, תוכננה להציב גרסה של ה- ZPU-2 על משאיות. היה לו הכינוי ZPTU-2.
בשנת 1947, לשכת התכנון של מפעל הרכב גורקי פיתחה מתקן נגד מטוסים BTR-40 A, המורכב ממוביל כוח משוריין קל דו-ציר BTR-40 ומקלע נגד מטוסים ZPTU-2, הממוקם בחיל. תא המשאית.
ZSU BTR-40A
מתקן BTR-40 הוכנס לשירות בשנת 1951 והופק בייצור המוני במפעל הרכב גורקי.
בשנת 1952 הוכנס לייצור אקדח נגד מטוסים, שנוצר על בסיס נשק משוריין בעל שלושה צירים BTR-152 ובו מיקומו של מתקן ZPTU-2 כפול 14.5 מ מ.
ה- ZPU-4 המרובע הפך למקלע הנ מ החזק ביותר שפותח בברית המועצות. הוא נוצר על בסיס תחרותי על ידי מספר צוותי עיצוב. בדיקות הראו שהטוב ביותר הוא התקנת העיצוב של I. S. Leshchinsky. המתקן ZPU-4 אומץ על ידי הצבא הסובייטי בשנת 1949.
ZPU-4
כדי להבטיח את היציבות הנדרשת של ההתקנה במהלך הירי, ישנם שקעי בורג שעליהם הורדת ההתקנה כאשר היא מועברת ממצב הנסיעה למצב הלחימה. חישוב של 6 אנשים מבצע פעולה זו תוך 70-80 שניות. במידת הצורך ניתן לבצע ירי מההתקנה מהגלגלים.
קצב האש המרבי הוא 2200 rds / min. האזור הפגוע מסופק בטווח של 2000 מ ', בגובה - 1500 מ'. במערכה, המתקן נגרר על ידי כלי רכב צבאיים קלים. מתלי הגלגלים מאפשרים תנועה במהירויות גבוהות. היכולת להזיז את ההתקנה על ידי כוחות החישוב קשה בשל משקלו הגדול יחסית של המתקן - 2.1 טון.
כדי לשלוט באש על ה- ZPU-4, נעשה שימוש במראה אוטומטי נגד מטוסים מסוג הבנייה APO-14, 5, בעל מנגנון חישוב הלוקח בחשבון את מהירות המטרה, מסלול המטרה וזווית הצלילה. זה איפשר להשתמש ביעילות ב- ZPU-4 להשמדת מטרות אוויר שטסות במהירות של עד 300 מ 'לשנייה.
דרך אפיקים כלכליים זרים, היא יוצאה למדינות רבות בעולם, ובסין וה- DPRK היא הופקה ברישיון. התקנה זו משמשת עד היום לא רק במערכת ההגנה האווירית הצבאית של מספר מדינות, אלא גם כאמצעי רב עוצמה לעיסוק במטרות קרקעיות.
בשנת 1950 הוצא צו לפיתוח יחידת תאומים לכוחות המוטסים. כאשר הועלה לשירות בשנת 1954, הוא קיבל את השם "14, 5 מ"מ מקלע נגד מטוסים ZU-2". ניתן לפרק את ההתקנה לאריזות בעלות משקל קל. הוא סיפק מהירות הדרכה גבוהה יותר של אזימוט.
ZU-2 במוזיאון "מבצר ולדיווסטוק", צילום המחבר
א.ק. ראצ'ינסקי, ב. וודופיאנוב ו -ו. גרדמיאבסקי, שיצר בעבר ZPU-1. העיצוב של ה- ZU-2 דומה במובנים רבים לעיצוב ה- ZPU-1 והוא מורכב משני מקלעי KPV 14.5 מ מ, כרכרה ואמצעי ראייה.
שלא כמו ZPU-1, מושב נוסף מימין לכוון ומסגרות ימין ושמאל לתיבות תחמושת מותקן על המכונה העליונה של המרכבה. המרכבה התחתונה של המרכבה בעלת נסיעת גלגלים בלתי ניתנת לניתוק. על ידי פישוט עיצוב נסיעת הגלגלים, ניתן היה להפחית את משקל ההתקנה ל 650 ק"ג לעומת 1000 ק"ג עבור ה- ZPU-2. זה גם הגביר את יציבות ההתקנה בעת ירי. בשדה הקרב, המתקן מועבר על ידי הצוות, ולהובלה בתנאים הרריים ניתן לפרקו לחלקים שמשקלם אינו עולה על 80 ק"ג כל אחד.
עם זאת, הובלת ה- ZPU-1 ו- ZU-2, שלא לדבר על ה- ZPU-4 על עגלה בעלת ארבע גלגלים באזור הררי מיוער, גרמה לקשיים גדולים. לכן, בשנת 1953, הוחלט ליצור מתקן כרייה מיוחד בגודל קטן מתחת למקלע 14.5 מ מ KPV, מפורק לחלקים, שנשא על ידי חייל אחד.
בשנת 1954, המעצבים ר.ק. רגינסקי ור י. Purzen פיתח פרויקט של מתקן כרייה יחיד נגד מטוסים בגודל 14.5 מ"מ ZGU-1. המשקל של ZGU-1 לא עלה על 200 ק"ג. המתקן עבר בהצלחה מבחני שטח בשנת 1956, אך לא נכנס לייצור המוני.
ZGU-1
היא נזכרה בסוף שנות ה -60, כאשר היה צורך דחוף בנשק כזה בווייטנאם. החברים הווייטנאמים פנו להנהגת ברית המועצות בבקשה לספק להם, בין שאר סוגי הנשק, אקדח נ ט קל המסוגל להילחם ביעילות במטוסים אמריקאים במלחמת גרילה בג'ונגל.
ZGU-1 התאים באופן אידיאלי למטרות אלה. היא שונתה בדחיפות לגרסת הטנק של מקלע KPVT ולדימירוב (גרסת KPV, שלשמה תוכנן ה- ZGU-1, הופסקה עד אז) והוכנסה לייצור המוני ב -1967.קבוצות היחידות הראשונות נועדו אך ורק לייצוא לווייטנאם.
העיצוב של ה- ZGU-1 נבדל במסתו הנמוכה, אשר במצב הירי, יחד עם ארגז המחסניות ו -70 מחסניות, הוא 220 ק"ג, תוך פירוק מהיר (תוך 4 דקות) לחלקים במשקל מקסימלי של כל אחד מהם לא מובטחת יותר מ -40 ק"ג.
אף על פי שתפקידם של מקלעים נגד כלי טיס ברמת הרובה בתקופה שלאחר המלחמה היה ממוזער בעת פיתוח ואימוץ דגמים חדשים המותקנים על כלי מכונה וצריחים, התנאים הטכניים ציינו את האפשרות של ירי נגד מטוסים.
זמן קצר לאחר תום המלחמה שודרג המקלע הכבד SG-43. הגרסה המשופרת שלו ל- SGM במכונת חצובה מתכווננת חדשה עם יכולת להוביל אש נגד מטוסים הוקלה משמעותית.
על נושאת כוח המשוריין וה- BRDM הותקנה גרסת ה- SGBM בהתקנת הציר
בשנת 1961, מקלע PK יחיד, שפותח על ידי מ.ט. קלצ'ניקוב. לגרסאות הציור שלה ל- PKS הייתה יכולת להוביל ירי נגד מטוסים. לירי לעבר מטרות אוויר, למכונה יש מוט מיוחד.
מקלע PKS, עם ראיית לילה, במיקום של ירי נגד מטוסים
גרסת הרכב המשוריין על הציר קיבלה את הכינוי PKB.
ה- PKB שימש ברכבים משוריינים בעיצוב פתוח ללא צריח מסתובב (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), וכן על גרסאות מוקדמות של BTR-60-BTR-60P ו- BTR-60PA.
לפני זמן לא רב התקבלו דיווחים על יצירת טנק T-90SM לשינוי, במקום מקלע הרגיל מסוג NSVT הופיע מקלע בשלט רחוק בקוטר 7.62 מ מ.
T-90SM
מן הסתם, האפקטיביות של מקלע מסוג "נגד מטוסים" מסוג רובה כמערכת הגנה אווירית תהיה נמוכה ביותר, וסביר יותר שנשק זה נועד להביס כוח אדם מסוכן בטנקים.
למרות השיפור של אמצעי הייטק כאלה להתמודד עם מטרות אוויר נמוכות כמו MANPADS, הם לא יכלו לעקור לחלוטין את מתקני מקלעים נגד כלי טיס מארסנל ההגנה האווירית של כוחות היבשה. התברר כי ZPU מבוקשת במיוחד בעימותים מקומיים, שם הם משמשים בהצלחה כדי להביס מגוון מטרות - הן אוויר והן קרקע. היתרונות העיקריים שלהם הם צדדיות, פשטות, קלות שימוש ותחזוקה.
