לפני המלחמה בברית המועצות נעשו ניסיונות רבים ליצור מתקני ארטילריה שונים המניעים את עצמם (ACS). עשרות פרויקטים נחשבו, ורבים מהם נבנו אבות טיפוס. אבל זה מעולם לא הגיע לאימוץ המוני. היוצאים מן הכלל היו: 76 מ"מ אקדח נגד מטוסים 29K על שלדת המשאית YAG-10 (60 יח '), ACS SU-12-76, תותח רגמנטי 2 מ"מ 1927 על שלדת המורלנד או GAZ- משאית AAA (99 יח ')), ACS SU-5-2-התקנת הוביצר 122 מ"מ על שלדת T-26 (30 יח').
SU-12 (מבוסס על משאית מורלנד)
ההתעניינות הגדולה ביותר ביחס נגד הטנקים הייתה תותחי הנעה SU-6 על שלדת הטנק T-26, שלא התקבל לשירות, כשהם חמושים באקדח נ"ט של 3 מ"מ. היחידה נבדקה בשנת 1936. הצבא לא היה מרוצה מכך שהחישוב של SU-6 בעמדה שנשמרה לא התאים לחלוטין ל- ACS ומתקיני הצינורות המרוחקים נאלצו לנסוע במכונית ליווי. זה הוביל לכך ש- SU-6 הוכרז כבלתי מתאים לליווי עמודים ממונעים כאקדח נגד מטוסים.
ACS SU-6
למרות שהאפשרות להשתמש בו ללחימה בטנקים לא נלקחה בחשבון, רובים מונעים עצמית החמושים בנשק כזה יכולים להיות נשק מצוין נגד טנקים. ירי מקלע 3-K, הטיל חודר השריון BR-361, במרחק של 1000 מטר, חדר לשריון של 82 מ מ לאורך הנורמלי. טנקים עם שריון כזה שימשו את הגרמנים בכמויות גדולות רק מאז 1943.
למען ההגינות, יש לומר כי בגרמניה בזמן הפלישה לברית המועצות לא היו גם תותחים מונעים עצמיים טנקיים (טקטי הנעה עצמית). הגרסאות הראשונות של אקדחי ההנעה העצמית StuG III "ארטשטורם" היו חמושים ברובים בקוטר 75 מ"מ, ולא היו להם יכולות משמעותיות נגד טנקים.
SPG הגרמני StuG III Ausf. ז
עם זאת, נוכחותה של מכונה מאוד מוצלחת בייצור אפשרה תוך זמן קצר, על ידי בניית שריון חזיתי והתקנת אקדח 75 מ מ באורך חבית של 43 קליבר, להפוך אותו לאחד נגד טנקים.
במהלך הקרבות הראשונים של המלחמה הפטריוטית הגדולה, שאלת הצורך לפתח מתקן ארטילרי מונע על-טנקים המסוגל לשנות עמדות במהירות ולהילחם ביחידות טנקים גרמניות, אשר עלה באופן משמעותי על יחידות הצבא האדום מבחינת התנאים. של ניידות, עלתה בחדות.
בדחיפות הותקנה על שלדת הטרקטור הקל קומסומולט אקדח נגד טנקים דגם 1941 מ מ, בעל חדירת שריון מצוינת. באותו זמן, האקדח הזה פגע בבטחון בכל טנק גרמני במרחקים קרביים של ממש.
PT ACS ZIS-30 היה התקנה קלה נגד טנקים מסוג פתוח.
צוות הלחימה של המתקן כלל חמישה אנשים. כלי המכונה העליון הותקן באמצע גוף המכונה. זוויות ההנחיה האנכיות נעות בין -5 ל + 25 °, אופקיות בגזרת 30 °. הירי בוצע רק מהמקום. יציבות היחידה המניעה את עצמה בעת הירי הובטחה בעזרת פתחי קיפול הממוקמים בחלקו האחורי של גוף הרכב. להגנה עצמית על ההתקנה המניעה את עצמו, נעשה שימוש במקלע רגיל של 7, 62 מ מ DT, המותקן במפרק כדור מימין בגיליון הקדמי של תא הטייס. כדי להגן על הצוות מכדורים ורסיסים, נעשה שימוש במכסה מגן משוריין של האקדח, שחלקו העליון ציר. בחציו השמאלי של מגן התצפית היה חלון מיוחד, שנסגר על ידי מגן נייד.
PT ACS ZIS-30
ייצור ה- ZIS-30 נמשך בין 21 בספטמבר ל -15 באוקטובר 1941.במהלך תקופה זו ייצר המפעל 101 רכבים עם תותח ZIS-2 (כולל רכב אב טיפוס) ומתקן אחד עם תותח 45 מ"מ. ייצור נוסף של מתקנים הופסק בשל היעדר "קומסומולצי" שהופסק והפסקת ייצור אקדחי 57 מ"מ.
אקדחי הנעה ZIS-30 החלו להיכנס לחיילים בסוף ספטמבר 1941. הם סיפקו סוללות נגד טנקים של 20 חטיבות טנקים בחזית המערבית והדרום-מערבית.
במהלך שימוש אינטנסיבי, האקדח בעל הנעה עצמית חשף מספר חסרונות, כגון יציבות ירודה, עומס של המרכבה, טווח שיוט קטן ועומס תחמושת קטן.
בקיץ 1942 לא נשארו כמעט משחתות טנקים מסוג ZIS-30 בצבא. חלק מהרכבים אבדו בקרבות, וחלקם לא היו תקינים מסיבות טכניות.
מאז ינואר 1943 ייצור סדרתי של יצירת N. A. אסטרוב מבוסס על מיכל האור T-70, התקנות SU-76 בעלות הנעה עצמית של 76 מ"מ (לימים Su-76M). למרות שאקדח הנעה קל זה שימש לעתים קרובות מאוד להילחם בטנקים של האויב, הוא אינו יכול להיחשב כנגד טנקים. הגנת השריון של SU-76 (המצח: 26-35 מ"מ, הצד והאחורי: 10-16 מ"מ) הגנה על הצוות (4 אנשים) מירי נשק קל ורסיסים כבדים.
ACS SU-76M
עם שימוש נכון, וזה לא הגיע מיד (ACS הוא לא טנק), ה- SU-76M הצליח היטב הן בהגנה-בעת דחיית התקפות חי"ר והן כמאגרי ניידות מוגנים היטב, וגם במתקפה- בעת דיכוי קני מקלעים, הרס תיבות ובונקרים, כמו גם במאבק נגד טנקים התקפת נגד. אקדח האגף ZIS-3 הותקן על הרכב המשוריין. קליע תת-קליבר שלו ממרחק של 500 מטרים משורר פירון עד 91 מ"מ, כלומר כל מקום בגוף הטנקים הבינוניים הגרמניים ודפנות ה"פנתר "וה"נמר".
מבחינת מאפייני החימוש, SU-76M היה קרוב מאוד ל- SU-76I ACS, שנוצר על בסיס טנקים גרמניים שנתפסו Pz Kpfw III ו- ACS StuG III. בתחילה תוכנן להתקין בתא הלחימה של ACS 76, תותח ZIS-3Sh 2 מ"מ (Sh-תקיפה), זה היה שינוי זה של האקדח שהותקן על ה- ACS SU-76 וה- SUM 76M הסידורי. על מכונה מהודקת לרצפה, אך התקנה כזו לא סיפקה הגנה אמינה על חיבוק האקדח מכדורים ורסיסים, שכן תמיד נוצרו חריצים במגן בעת הרמה והפיכת האקדח. בעיה זו נפתרה על ידי התקנת אקדח S-1 בעל הנעה עצמית מיוחדת 76, 2 מ"מ במקום אקדח החלוקה של 76 מ"מ. אקדח זה תוכנן על פי תכנון אקדח הטנקים F-34, שהיה מצויד במיכלי T-34.
ACS SU-76I
עם אותו כוח אש כמו SU-76M, SU-76I היה הרבה יותר מתאים לשימוש כאנטי טנק בגלל ההגנה הטובה יותר שלו. בחלקו הקדמי של המשקוף היה שריון נגד תותחים בעובי של 50 מ מ.
ייצור ה- SU-76I הופסק לבסוף בסוף נובמבר 1943 לטובת ה- SU-76M, שכבר נפטר מ"מחלות ילדות "עד אז. ההחלטה להפסיק את ייצור ה- SU-76I הייתה קשורה להפחתה במספר הטנקים Pz Kpfw III המשמשים בחזית המזרחית. בהקשר זה, מספר הטנקים שנתפסו מסוג זה פחת. בסך הכל יוצרו 201 אקדחים מסוג SU-76I מונע עצמי (כולל 1 ניסוי ו -20 מפקדים), שהשתתפו בקרבות בשנים 1943-44, אך בשל המספר הקטן והקשיים בחלקי חילוף הם נעלמו במהירות הצבא האדום.
משחתת הטנקים המקומית הראשונה שהייתה מסוגלת לפעול בתצורות קרב יחד עם טנקים הייתה SU-85. רכב זה הפך לפופולרי במיוחד לאחר הופעת הטנק הגרמני PzKpfw VI "טייגר" בשדה הקרב. שריון הנמר היה כה עבה עד שתותחי ה- F-34 וה- ZIS-5 המותקנים על ה- T-34 ו- KV-1 יכלו לחדור אליו בקושי רב ורק במרחקים אובדניים.
ירי מיוחד לעבר טנק גרמני שנלכד הראה כי האוביצר M-30 המותקן על SU-122 הוא בעל קצב אש לא מספיק ושטיחות נמוכה. באופן כללי, לירי לעבר מטרות בתנועה מהירה, התברר שהוא לא הותאם מעט, אם כי הייתה לו חדירת שריון טובה לאחר הכנסת תחמושת מצטברת.
בהוראת ועדת ההגנה של המדינה מיום 5 במאי 1943, יצאה לשכת התכנון בראשותו של פ.פ.טרוב בעבודות על התקנת אקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ מ על שלדת SU-122.
משחתת טנקים SU-85 עם תותח D-5S
לתותח D -5S אורך חבית של 48.8 קליבר, טווח הירי של אש ישירה הגיע ל -3.8 ק"מ, המקסימום האפשרי - 13.6 ק"מ. טווח זוויות הגובה היה מ -5 ° עד + 25 °, תחום הירי האופקי היה מוגבל ל ± 10 ° מהציר האורך של הרכב. מטען התחמושת של האקדח היה 48 סיבובים של העמסה יחידה.
על פי נתונים סובייטיים, קליע חודר שריון בגודל 85 מ"מ BR-365 פירב בדרך כלל צלחת שריון בעובי 111 מ"מ במרחק של 500 מ ', ועובי 102 מ"מ במרחק כפול מהמרחק באותם תנאים. קליע תת-קליבר BR-365P במרחק של 500 מ 'לאורך הנורמלי חורר את לוחית השריון בעובי 140 מ"מ.
תא הבקרה, המנוע והתיבה, נותרו זהים לזה של טנק T-34, מה שאפשר לגייס צוותים לכלי רכב חדשים כמעט ללא הכשרה מחדש. עבור המפקד, כובע משוריין עם מכשירים פריזמטיים ופריסקופיים מולחם בגג בית ההגה. על SPGs של שחרורים מאוחרים יותר, מכסה השריון הוחלף בכיפה של מפקד, כמו זה של הטנק T-34.
הפריסה הכללית של הרכב הייתה דומה לפריסה של SU-122, ההבדל היחיד היה בחימוש. האבטחה של SU-85 הייתה דומה לזו של ה- T-34.
מכוניות של מותג זה יוצרו באורלמאש מאוגוסט 1943 עד יולי 1944, בסך הכל נבנו 2,337 רובים מונעים עצמית. לאחר פיתוח אקדח ההנעה העצמית SU-100 חזק יותר עקב העיכוב בשחרור פגזים חודרי שריון בגודל 100 מ"מ וסיום ייצור גוף המשוריין ל- SU-85 מספטמבר עד דצמבר 1944, יוצרה גרסת מעבר של SU-85M. למעשה, זה היה SU-100 עם תותח D-5S 85 מ"מ. SU-85M המודרני שונה מהגרסה המקורית של SU-85 בשריון חזיתי חזק יותר ותחמושת מוגברת. בסך הכל נבנו 315 מכונות אלה.
הודות לשימוש בגוף SU-122, ניתן היה להקים במהירות רבה ייצור המוני של משחתת הטנקים ACS SU-85. הם פעלו במערכי קרב של טנקים, והם תמכו ביעילות בכוחותינו באש, ופגעו בכלי רכב משוריינים גרמניים ממרחק של 800-1000 מ '. צוותי התותחים המניעים את עצמם נבדלו במיוחד בעת חציית הדנייפר, במבצע קייב ובמהלך קרבות הסתיו-חורף בגדה הימנית באוקראינה. פרט לכמה KV-85 ו- IS-1 הבודדים, לפני הופעת הטנקים T-34-85, רק SU-85 יכול היה להילחם ביעילות בטנקים בינוניים של האויב במרחקים של יותר מקילומטר. ובמרחקים קצרים יותר ולחדירת השריון הקדמי של טנקים כבדים. יחד עם זאת, כבר החודשים הראשונים לשימוש ב- SU-85 הראו כי כוח האקדח שלו אינו מספיק כדי להילחם ביעילות בטנקים כבדים של האויב, כמו הפנתר והטייגר, שיש להם יתרון גם בכוח האש וההגנה. כמערכות כיוון יעילות, הטילו קרב ממרחקים ארוכים.
SU-152 ו- ISU-122 ומאוחר יותר ISU-152 נבנו באמצע 1943 ופגעו בכל טנק גרמני במקרה של פגיעה. אך למאבק בטנקים, בשל עלותם הגבוהה, נפחם ושיעור האש הנמוך, הם לא היו מתאימים במיוחד.
המטרה העיקרית של כלי רכב אלה הייתה הרס ביצורים ומבנים הנדסיים ותפקוד תמיכת אש ליחידות המתקדמות.
באמצע 1944, בהנהגתו של פ.פ. תותח D-10S mod. 1944 (מדד "C" - גרסה מונעת עצמית), היה באורך חבית של 56 קליבר. קליע חודר שריון של התותח ממרחק של 2000 מטרים פגע בשריון בעובי של 124 מ"מ. טיל פיצול רב נפץ במשקל 16 ק"ג איפשר לפגוע ביעילות בכוח אדם ולהרוס ביצורי אויב.
בעזרת נשק זה ובסיס הטנק T-34-85, פיתחו מעצבי אורלמאש במהירות את משחתת הטנקים SU-100-האקדח הטוב ביותר להנעה עצמית במלחמת העולם השנייה. בהשוואה ל- T-34, השריון הקדמי היה מחוזק ל -75 מ מ.
האקדח הותקן בלוח הקדמי של התא בתוך מסגרת יצוקה על סיכות כפולות, מה שאפשר להנחות אותו במישור האנכי בטווח שבין -3 ל + 20 ° ובמישור האופקי ± 8 °.ההנחיה בוצעה באמצעות מנגנון הרמה ידני מסוג מגזר ומנגנון סיבוב מסוג בורג. מטען התחמושת של האקדח כלל 33 סיבובים יחודיים, הממוקמים בחמישה מחסנים בבית ההגה.
SU-100 ניחן בכוח אש יוצא דופן בתקופתו והיה מסוגל להילחם בכל סוגי טנקי האויב בכל טווחי האש המכוונים.
ייצור סדרתי של SU-100 החל באורלמאש בספטמבר 1944. עד מאי 1945 הצליח המפעל לייצר יותר מ -2,000 מכונות אלה. SU-100 הופק באורלמאש לפחות עד מרץ 1946. מפעל אומסק מס '174 ייצר 198 SU-100 ב -1947, ועוד 6 בתחילת 1948, וייצר סך של 204 רכבים. ייצור ה- SU-100 בתקופה שלאחר המלחמה הוקם גם בצ'כוסלובקיה, שם בשנים 1951-1956 שוחררו עוד 1420 תותחים מסוג עצמי בנידון מסוג זה ברישיון.
בשנים שלאחר המלחמה, חלק ניכר מה- SU-100 שודר. הם היו מצוידים במכשירי תצפית לילה ומראות, ציוד כיבוי אש חדש ורדיו. לעומס התחמושת נוספה ירייה עם קליע יעיל יותר חודר שריון UBR-41D עם קצוות מגן ובליסטיים, ובהמשך עם קליעים תת-קליבריים ולא מסתובבים. התחמושת הסטנדרטית של התותחים המניעים את עצמם בשנות השישים כללה 16 פיצול רב נפץ, 10 חודרי שריון ו -7 פגזים מצטברים.
בעל בסיס אחד עם טנק T-34, SU-100 התפשט ברחבי העולם, רשמי בשירות ביותר מ -20 מדינות, הוא שימש באופן פעיל בהתנגשויות רבות. במספר מדינות הם עדיין בשירות.
ברוסיה ניתן היה למצוא את SU-100 "במחסן" עד סוף שנות ה -90.
