חיל האוויר ה -11 של חיל האוויר האמריקאי (האנגלית האחת עשרה חיל האוויר - 11 AF) אחראי לפגיעותם של גבולות האוויר האמריקאים בקווי הרוחב הקוטביים. 11 תפקידי AF כוללים, בין היתר, סיור באזור ים ברינג, מעקב אחר מכ מים במזרח הרחוק הרוסי ויירוט מפציצים רוסים ארוכי טווח.
F-22A של טייסת הקרב ה -90 מהאגף השלישי (3 WG) מלווה את ה- Tu-95MS הרוסי ליד האי נוניבק.
יירוט ישיר של מטרות אוויר מוקצה ל- F-22A של טייסת הקרב ה -90 וטייסת הקרב 525, כמו גם ל- F-16C / D של אגף הקרב ה -354. לוחמי F-22A מוצבים באופן קבוע בבסיס חיל האוויר אלמנדורף באנקורג ', ולוחמי F-16C / D בבסיס חיל האוויר אילסון במרכז אלסקה, ליד העיירה ארבנס.
תחומי אחריות הפיקודים האזוריים NORAD
בסיס חיל האוויר אלמנדורף הוא המטה של חיל האוויר ה -11 ומגזר אלסקה של נוראד (ANR). בסיס התעופה אלמנדורף הוא הבסיס המרכזי באלסקה. כאן, בנוסף ללוחמים, מבוססים תחבורה צבאית ומטוסי AWACS E-3C Sentry של מערכת AWACS. ארצות הברית מפעילה 30 מטוסי E-3C. מתוכם 4 מטוסים ממוקמים ב- Elmendorf AFB, השאר מוקצים ל- Tinker AFB באוקלהומה סיטי.
תמונת לוויין של Google earth: לוחמי F-22A בבסיס התעופה אלמנדורף
הייצור הסדרתי של כל הגרסאות של ה- E-3 Sentry הסתיים בתחילת שנות ה -90. בסך הכל נבנו 68 מטוסים. השינוי המושלם ביותר הוא ה- E-3C. מטוס זה מסוגל לסייר ב -1,600 ק"מ במשך 6 שעות מבלי לתדלק באוויר. טווח הגילוי של מטרות אוויר הוא יותר מ -400 ק"מ.
תמונת לוויין של Google earth: מטוסי AWACS E-3C בבסיס התעופה אלמנדורף
במהלך המלחמה הקרה, על מנת לפצות על היכולות האבודות מבחינת איתור מכ"מים לטווח ארוך, לאחר נטישת ספינות סיור מכ"מים, "מגדלי טקסס" וההתבוננות הקבועה של שעות רבות של מטוסי AWACS, מעבר לאופק מכ"מים פותחו. פריסת מכ"ם AN / FPS-118 ZG (מערכת 414L) לטובת חיל האוויר החלה בסוף שנות ה -80 בחופי המערב והמזרח של ארצות הברית. עם זאת, בשל הירידה באיום המלחמה העולמית, חסינות רעש נמוכה ועלויות תפעול גבוהות (עד 1.5 מיליון דולר בשנה) במחצית השנייה של שנות ה -90, החליטו לנטוש את מכ"ם ה- ZG AN / FPS-118.
אולם ההיסטוריה של תחנת המכ"ם האמריקאית בארצות הברית לא הסתיימה בכך. הצי האמריקאי אימץ מערכת חלופית-AN / TPS-71 ROTHR (מכ"ם הניתן להעברה מעבר לאופק) עם טווח זיהוי של מטרות אוויר ומשטח מ -1000 עד 3000 ק"מ. תחנת ניסוי AN / TPS-71 בשנת 1991 נבנתה באי אמצ'יק שבארכיפלג האלאוטי, לא רחוק מאלסקה. מכ"ם MH זה נועד לפקח על החוף המזרחי של רוסיה. על פי כמה דיווחים, בשל החסרונות שזוהו, הוא פורק בשנת 1993.
תמונת לוויין של Google earth: מכ ם ZG AN / TPS-71 בקורפוס כריסטי
ה- AN / TPS-71 השני הותקן בקורפוס כריסטי, טקסס. תחנת המכ"ם השלישית בארה"ב פועלת ליד פורטסמות 'בניו המפשייר. המטרה העיקרית של תחנות AN / TPS-71 היא לשלוט על מעבר לא חוקי של הגבול האמריקאי על מנת לדכא יבוא בלתי חוקי של סמים. מיקומם של המכ"מים מעל האופק מאפשר לצפות במרחב האווירי מעל מרכז אמריקה והקאריביים. נכון לעכשיו הושלמה בניית תחנת מכ"ם נוספת של ZG בפורטו ריקו, שתאפשר הצצה לדרום אמריקה.
בעבר, E-2 Hawkeye ו- E-3 Sentry AWACS שימשו למניעת הברחת סמים לארה ב. עם זאת, הסיור המתמיד של הזקיף היה יקר מדי, והוקאי, בנוסף לעובדה שלא היה להם מספיק זמן טיסה לשם כך, נרתעו מאוד מהקצאת פיקוד חיל הים.
מסיבה זו, מכס ארה"ב הזמין ארבעה זקיפי PE-3B AEW. מטוס AWACS זה נוצר על ידי לוקהיד על בסיס מטוס הסיור P-3V Orion. ל- P-3 AEW סנטינל יש מכ"ם AN / APS-138 ממטוס E-2C. מטוסי AWACS משמשים לאיתור, ליווי ותיאום פעולות בעת יירוט מטוסים הנושאים סמים בלתי חוקיים. למטרות אלה, נעשה שימוש במכונה "הנשר הכפול", המורכבת ממטוס P-3B AEW ומיירטים. את התפקיד הזה יכולים לשחק לוחמי F-16С / D, F-15 С / D השייכים לחיל האוויר או למשמר הלאומי, כמו גם מטוסי F / A-18 ימיים.
תמונת לוויין של Google earth: מטוסי P-3В AEW ו- P-3CS בשדה התעופה Cesil Field
עוד כמה אוריונים נגד צוללות שונו לגרסה P-3CS Slick לשליטה במרחב האווירי האמריקאי על מנת למנוע משלוח מטען בלתי חוקי על ידי מטוסים קלים. שינוי זה הפך לחלופה זולה יותר ל- P-3 AEW. מכ"ם AN / APG-63 מותקן בחרטום ה- P-3CS. אותה תחנת מכ"ם מוטסת הותקנה על לוחמי F-15. למכ"ם AN / APG-63 יכולת די גבוהה לזהות מטוסי מבריח שטסים בגובה נמוך. לעוד כמה אוריונים יש מכ"מים APG-66 ו- AN / AVX-1. בנוסף, מטוסי P-3B AEW ו- P-3CS קיבלו ציוד רדיו הפועל על תדרי שירות המכס האמריקאי ומשמר החופים האמריקאי. מטוסי מכ"ם P-3B AEW ו- P-3CS ולוחמי F / A-18 ממוקמים באופן קבוע בשדות התעופה של קורפוס כריסטי בטקסס ובשדה ססיל בסביבת ג'קסונוויל, פלורידה.
מטוסי AWACS אמריקאיים של שירות המכס מבצעים באופן קבוע "נסיעות עסקים" למרכז אמריקה כחלק מפעולות סחר בסמים. הם נצפו שוב ושוב בשדות תעופה בקוסטה ריקה ופנמה. משם פעלו, הם שלטו בטיסות המטוסים הקלים מקולומביה.
בשנת 1999, במהלך תרגיל צבאי באזור פורט סטיוארט (ג'ורג'יה), נבדקה מערכת רדאר בלונים מחוברת JLENS (מערכת חישה נרחבת נגד קרוזים נגד קרוזים), שפותחה על ידי ריית'און …
בשלב הראשון של הפיתוח, ההנחה הייתה שמערכת הבלונים לא רק תהפוך לחלופה זולה למטוסי AWACS, אלא גם תוכל "להבליט" מטרות אוויר בגובה נמוך כאשר ישוגרו לעברם טילים נגד מטוסים. הוא גם סיפק יצירת בלונים "קרביים" עם טילי אוויר-אוויר AIM-120 AMRAAM ופצצות מונחות עם משטחים אווירודינמיים מפותחים ומנוע סילון מיניאטורי. לדברי נציגי חברת ריית'ון, פצצה כזו שהופלה מבלון עלולה לפגוע במטרה במרחק של 40-50 ק"מ.
על פי מידע היזם, מתחם JLENS יוכל לעקוב אחר המרחב האווירי מסביב לשעון מגובה 4500 מטר למשך 30 יום. כדי לבצע משימה כזו, נדרשים לפחות 4-5 מטוסי AWACS. ההפעלה של עמודי בלון מכ"ם זולה פי 5-7 מהפעלת מטוסי AWACS בעלי מאפיינים דומים, וגם דורשת מחצית ממספר אנשי התחזוקה. במהלך הבדיקות, המערכת הפגינה את היכולת לזהות מטרות אוויר במרחק של יותר מ -500 ק"מ, ומטרות קרקע ניידות - 200 ק"מ. בנוסף למכ"מים, בלונים יכולים לשאת ציוד מעקב אופטי -אלקטרוני.
המערכת מבוססת על בלון הליום באורך 71 מטרים, מכ"ם לאיתור ומעקב אחר מטרה, ציוד לעיבוד תקשורת ועיבוד מידע, כמו גם מתקני הרמה ותחזוקה של אירוסטוסט. מערכת JLENS כוללת חיישנים מטאורולוגיים מיוחדים המאפשרים למפעילים להזהיר מוקדם את המפעילים מפני החמרת תנאי מזג האוויר באזור פריסת הבלונים. כושר הנשיאה של הבלון בעת הרמה לגובה עבודה של 4,500 מ 'הוא כ -2,000 ק"ג.
מידע המכ"ם שהתקבל מועבר באמצעות כבל סיב אופטי למתחם עיבוד הקרקע, ונתוני ייעוד היעד שנוצרים מועברים לצרכנים באמצעות ערוצי תקשורת.פריסת מערכת מכ"ם הבלונים JLENS החלה בשנת 2014. בסך הכל מתוכנן להזמין 12 בלונים עם מערכת מכ"ם ותקשורת ומתקני שירות קרקעיים בשווי כולל של 1.6 מיליארד דולר.
במחצית הראשונה של שנות ה -80 באזורים הדרום -מזרחיים של ארצות הברית, לטובת שירותי הגבול והמכס האמריקאי, החלה פריסת מערכת המכ ם Tethered Aerostat (Tethered Aerostat Radar System).
תמונת לוויין של Google Earth: בלון תצפית מכ ם בקוג'ו קיי, פלורידה
אורכו של הבלון הוא 25 מטר ורוחבו 8 מטרים כמטען במשקל של 125 ק"ג נושא את מכ"ם AN / APG-66 עם טווח זיהוי של עד 120 ק"מ. מכ"ם זה שימש במקור ללוחמי F-16A / B. ניתן להפעיל את בלון TARS ברוחות אופקיות עד 90 קמ"ש. הוא מלא בהליום והוא מסוגל להישאר בגובה הפעלה של 2700 מטר ברציפות במשך שבועיים.
הבלונים משוגרים מרציף עגול עם מתקן עגינה וכננת חשמלית באורך כבל כולל של 7600 מטר. בסך הכל הותקנו 11 עמדות למערכת TARS בארה"ב ובפורטו ריקו. עם זאת, בשל תנאי מזג האוויר המשתנים באופן דרמטי, כמה בלונים אבדו. החל משנת 2003 פעלו 8 בלונים. עד 2006 הופעלו עמדות המכ"ם המוטסות על ידי חיל האוויר של ארצות הברית. לאחר שהצבא סירב להם, הבלונים נמסרו לשירות המכס האמריקאי. לאחר שכירת מומחים אזרחיים, עלות ההפעלה של צי הבלונים ירדה מ -8 מיליון דולר ל -6 מיליון דולר בשנה.
תמונת לוויין Google Earth: בלון תצפית מכ ם בפורטו ריקו
החל מסוף שנות ה -90 החלו החלפת בלוני TARS במכשירי מערכת LASS (מערכת ניטור גובה נמוך). מכ"ם AN / TPS-63 עם טווח גילוי של 300 ק"מ ומערכות מעקב אופטואלקטרוניות למשטחי אדמה ומים מותקנות על בלון מסוג לוקהיד מרטין 420K.
מערכות מכ"ם לבלונים, שנוצרו כאמצעי לאיתור טילים שיוט הפורצים בגובה נמוך, עדיין אינן מבוקשות בהגנה האווירית של צפון אמריקה. הסיבה העיקרית לכך היא הרגישות הגבוהה של בלונים קשורים לתנאי מזג אוויר. תחום היישום העיקרי של עמודי בלון מכ"ם היה שליטה על מעבר בלתי חוקי של הגבול בין ארה"ב למקסיקו ודיכוי סחר בסמים.
בתחילת המאה ה -21, הביצועים של מערכת ההגנה האווירית בצפון אמריקה סופקו על ידי כמה מאות מכ מים קרקעיים, ובאופן רשמי, עד 1000 לוחמים יכלו לבצע משימות הגנה אוויריות. אולם אירועי 11 בספטמבר 2001 הוכיחו כי החלק האמריקאי של נוראד נמצא במשבר עמוק. כוחות ההגנה האווירית של המדינה החזקה ביותר מבחינה צבאית לא הצליחו אז למנוע מתקפות אוויריות של מטוסים שנחטפו על ידי מחבלים. התנאים המוקדמים לכך התעוררו עוד בתחילת שנות ה -90, כאשר בקשר לקריסת ברית המועצות נפסק העימות בין שתי המעצמות.
באמצע שנות ה -90 החלה הפחתה דרמטית בכוחות ההגנה האווירית האמריקאית-עד 2001 הוסרו כל מערכות הארטילריה נגד מטוסים, כמו גם רוב מערכות ההגנה האווירית. גם מספר המיירטים התורנים ביבשת ארצות הברית צומצם באופן דרסטי. כתוצאה ממספר צמצומים קיצוניים, עד סתיו 2001 נותרו רק לוחמי המשמר הלאומי האמריקאי וחיל האוויר הקנדי בהגנה האווירית של יבשת צפון אמריקה.
עד ה -11 בספטמבר 2001 לא יותר משישה מיירטים נשאו לא יותר משישה מיירטים בכוננות תוך 15 דקות יציאה לכל היבשת. וזאת למרות שעד 2001, בהשוואה לסוף שנות ה -80, עוצמת הטיסות מעל ארצות הברית עלתה בערך פי 2. אירועי ה -11 בספטמבר מעמידים את מערכת NORAD במצב שלא רק שלא צפוי באלגוריתמים קרביים וברצפי פעולות, אלא מעולם לא שיחק בתהליך הכשרת צוות של יחידות תעופה ורדאר בתפקיד.יום שלישי השחור הוכיח כי מערכת מתפוררת שנועדה למנוע חדירות מבחוץ לא הצליחה להתמודד עם איום הטרור המתגבש. לכן, היא עברה רפורמה רצינית.
כתוצאה מהארגון מחדש והזרמת הכספים התקציביים, הכוננות הקרבית ומספר כוחות ההגנה האווירית התורנים גדלו באופן משמעותי. למרות העלויות הניכרות, חודשו טיסות סיור סדירות של מטוסי AWACS. מספר המיירטים התורנים בבסיסי אוויר הוכפל פי שלושה. נכון לעכשיו, שלושים בסיסי אוויר מעורבים בהבטחת ההגנה על המרחב האווירי האמריקאי (נגד שבעה ב -11 בספטמבר 2001), מתוכם שמונה נמצאים במצב של נכונות מתמדת.
8 טייסות, כולל 130 מיירטים ו -8 מטוסי E-3C, נמצאים בתפקיד קרבי קבוע מדי יום. בקשר לאיום הטרור, הונהג נוהל חדש לקבלת החלטה על השמדת מטוסים שנחטפו על ידי מחבלים. כרגע, לא רק הנשיא האמריקאי אחראי לכך; במצבי חירום ניתן לתת את הפקודה למפקד אזור ההגנה האווירית היבשתית.
פריסת המכ ם (יהלומים כחולים) ובסיסי האחסון של מערכת הטילים ההגנה האווירית (ריבועים אדומים) בארצות הברית
יחד עם זאת, בארצות הברית, בניגוד לרוסיה, אין כמעט מערכות הגנה אווירית לטווח בינוני וארוך הנושאות תפקיד קרבי מתמיד, פריסתן ניתנת רק במצבי משבר. בשירות עם יחידות הנ"מ של צבא ארה"ב קיימות יותר מ -400 מערכות הגנה אווירית MIM-104 פטריוט של שינויי PAC-2 ו- PAC-3, וכן כ -600 מערכות הגנה אווירית מטווח קצר M1097 Avenger. חלק מהציוד הזה מאוחסן בבסיסים הצבאיים פורט הוד ופורט בליס. שאר המתחמים פזורים ברחבי העולם כדי להגן על הבסיסים האמריקאים קדימה.
תמונת לוויין של Google earth: משגר "פטריוט" בבסיס האחסון בפורט בליס
המתחם היחיד נגד מטוסים שנמצא בכוננות מתמדת בארצות הברית הוא מערכת ההגנה האווירית האמריקאית-נורבגית NASAMS. לאחר אירועי ה -11 בספטמבר 2001 נפרסו בוושינגטון לא רחוק מהבית הלבן שתי סוללות של מערכת ההגנה האווירית "אוונג'ר". עם זאת, זה היה יותר אמצעי פסיכולוגי, שכן מתחם צבאי לטווח קצר העושה שימוש בטילי סטינגר קלים כדי להביס מטרות אוויר כמעט ולא מסוגל להפיל מטוס מטוס צלילה רב טון מ"מסל הלחימה "שלו. יחד עם זאת, הממשל האמריקאי, מכמה סיבות, סבר כי פריסת מערכות ההגנה האווירית ארוכת הטווח של פטריוט בוושינגטון אינה מקובלת. פשרה הייתה אימוץ ופריסתם של שלושה משגרי NASAMS SAM בעמדות נייחות בסביבת וושינגטון.
מכ"ם AN / MP-64F1 של מערכת ההגנה האווירית של NASAMS עם טווח זיהוי של מטרות אוויר של 75 ק"מ ממוקם במרכז וושינגטון על מסוק מסוק. שלושה משגרים ממוקמים במרחק של 20 ק"מ ממכ"ם האיתור. בשל הפרדת המשגר, מושגת שטח מושפע גדול.
פריסת מערכת הטילים ההגנה האווירית של NASAMS ברחבי וושינגטון
הפיתוח של מתחם זה בין השנים 1989 ל -1993 בוצע על ידי הרייתאון האמריקאי והנורסק הנורסק פורסקווארקנולוגיה. כאמצעי הרס במערכת ההגנה האווירית של NASAMS, נעשה שימוש בטילי מטוס AIM-120 AMRAAM. בתחילה נוצר המתחם כדי להחליף את מערכת ההגנה האווירית Improved Hawk והיזמים שצפויים להיות מאומצים על ידי ארצות הברית. אולם עקב סיומה של המלחמה הקרה לא בוצעו פקודות בהיקפים גדולים.
PU SAM NASAMS בבסיס התעופה אנדרוז בסביבות וושינגטון
SAM NASAMS מסוגלת להתמודד ביעילות עם תמרון מטרות אווירודינמיות בגובה בינוני, במרחק של 2.5-25 ק"מ, וגובה של 0.03-16 ק"מ, מה שמאפשר לך להפיל פולש עוד לפני שהוא מתקרב לבית הלבן.
מבחינת עלות ועלויות תפעול, מערכת ההגנה האווירית של NASAMS נראית יתרון הרבה יותר בהשוואה למערכת ההגנה האווירית של פטריוט. בארצות הברית נשמעו קולות בקרב חברי הקונגרס על הצורך לכסות חפצים חיוניים או שעלולים להיות מסוכנים במערכות נ ט, שתמיד תורנות. אך מסיבות כלכליות זה נדחה.
למרות הרפורמה והגדלה מסוימת במוכנות הלחימה, מערכת ההגנה האווירית בצפון אמריקה נתונה לביקורת מוצדקת מצד מספר מומחים אמריקאים. מערכת הבקרה של המרחב האווירי הנוכחי מאפשרת לעקוב אחר כל תנועות המטוסים הגדולים, להגיב לכל שינוי בקורס שלהם, במיוחד כאשר מתקרבים לאזורים מוגבלים. במהלך השנים האחרונות התרחשו מאות סטיות כאלה, שבמקרים מסוימים הובילו להכרזה על מוכנות קרבית מוגברת ועליית מיירטים לאוויר. יחד עם זאת, המצב בטיסות מטוסים פרטיים שאינן מתוזמנות יוצא מכלל שליטה. על שטח ארצות הברית פועלים יותר מ -4,500 אלף שדות תעופה פרטיים קטנים, שכמעט ואינם נשלטים על ידי מבנים פדרליים. על פי מקורות שונים, הם משמשים 26 עד 30 אלף מטוסים מעופפים שונים, כולל מטוסים. כמובן שלא מדובר במטוסי נוסעים או הובלות ענק, אך הם יכולים גם לגרום לנזק חמור אם הם ייפלו לידיים הלא נכונות. בארצות הברית, בנוסף למתקנים צבאיים גדולים, מרכזים מנהליים ותעשייתיים, נמלי חלל ותחנות כוח גרעיניות, ישנם מספר רב של סכרים הידראוליים, בתי זיקוק נפט ומפעלים כימיים, התקפה נגדה על ידי "קמיקזה אוויר" אפילו על מטוסים קלים יכולים להוביל לתוצאות חמורות ביותר.
