אם מדברים על מערכת ההגנה האווירית של ארצות הברית וקנדה, אי אפשר שלא להזכיר מערכת נ מ ייחודית לחלוטין בביצוע שלה ואפילו עכשיו לעורר כבוד למאפייניה. מתחם ה- CIM-10 Bomark הופיע בשל העובדה שלנציגי חיל האוויר והצבא היו דעות שונות לגבי עקרונות בניית ההגנה האווירית של ארצות הברית היבשתית. נציגי כוחות היבשה הגנו על הרעיון של הגנה אווירית של אובייקטים, המבוססים על מערכות ההגנה האוויריות לטווח ארוך של נייקי-הרקולס. תפיסה זו הניחה שכל חפץ מוגן - ערים גדולות, בסיסים צבאיים, מרכזי תעשייה - צריך להיות מכוסה בסוללות של טילים נגד מטוסים, קשורות למערכת בקרה והתראה מרכזית.
נציגי חיל האוויר, להיפך, סברו כי בתנאים מודרניים מתקן ההגנה האווירית אינו מספק הגנה אמינה, והציעו מיירט בלתי מאויש בשליטה מרחוק המסוגל לבצע "הגנה טריטוריאלית" - מונע ממפציצי האויב להגיע אפילו לאובייקטים מוגנים אפילו.. בהתחשב בגודל ארצות הברית, משימה כזו נתפסה כחשובה ביותר. ההערכה הכלכלית של הפרויקט המוצע על ידי חיל האוויר הראתה שהוא יעיל יותר, וייצא זול פי 2.5 עם אותה רמת הגנה. הגרסה שמציע חיל האוויר דרשה פחות כוח אדם ושטחה שטח גדול. אף על פי כן, הקונגרס, שרוצה לקבל את ההגנה האווירית החזקה ביותר, למרות העלויות העצומות, אישר את שתי האפשרויות.
הייחודיות של מערכת ההגנה האווירית של בומארק הייתה שמאז ההתחלה היא נשענה על מערכת ההנחיה מיירטים SAGE. המתחם היה אמור להיות משולב עם מכ ם האזהרה המוקדמת הקיימת ומערכת לתיאום חצי אוטומטי של פעולות יירוט על ידי תכנות טייסי האוטומט שלהם באמצעות רדיו עם מחשבים בשטח. לפיכך, חיל האוויר היה צריך ליצור מטוס קליע המשולב במערכת ההנחיה הקיימת כבר. ההנחה הייתה שהיירט הבלתי מאויש מיד לאחר ההתחלה והטיפוס יפעיל את הטייס האוטומטי ויגיע לאזור המטרה, שיתאם אוטומטית את הקורס על מערכת הבקרה SAGE. היה צריך להתבצע דיור כאשר מתקרבים למטרה.
תרשים יישום של מיירט הבלתי מאויש CIM-10 Bomark
בשלב התכנון הראשוני נבחנה אופציה שבה על הרכב הבלתי מאויש להשתמש בטילים אוויר-אוויר נגד מטוסי אויב, ולאחר מכן לבצע נחיתה רכה באמצעות מערכת חילוץ מצנח. עם זאת, בשל המורכבות המוגזמת והעלות הגבוהה, אופציה זו ננטשה. לאחר שניתחו את כל האפשרויות, הם החליטו ליצור מיירט חד פעמי עם פיצול חזק או ראש נפץ גרעיני. על פי החישובים, פיצוץ גרעיני בעל קיבולת של כ -10 ק ט הספיק כדי להרוס מטוס או טיל שיוט כאשר מטוס הטילים החטיא 1000 מ '. מאוחר יותר, כדי להגדיל את ההסתברות לפגוע במטרות, ראשי נפץ גרעיניים בעלי יכולת 0.1- שימשו 0.5 הר.
השיגור בוצע אנכית, בעזרת המאיץ ההתחלתי, שהאיץ את היירוט למהירות של 2M, בו יכול מנוע ה- ramjet לפעול ביעילות. לאחר מכן, בגובה של כ -10 ק"מ, נעשה שימוש בשתי מסגרות מסוג Marquardt RJ43-MA-3 משלהן, הפועלות על בנזין דל אוקטן. המטוס המריא אנכית כמו רקטה, זכה לגובה שיוט, ואז פנה לעבר המטרה ויצא לטיסה אופקית.בשלב זה, המכ"ם למעקב אחר המערכת באמצעות משיבון מובנה לקח את המיירט למעקב אוטומטי. מערכת ההגנה האווירית SAGE עיבדה את נתוני המכ"ם והעבירה אותם באמצעות כבלים שהונחו קווי תת -קרקע וממסרי רדיו לתחנות ממסר, בסמוך אליה טס הטיל באותו הרגע. בהתאם לתמרוני המטרה שנורתה, תוקן מסלול הטיסה של המיירט באזור זה. הטייס האוטומטי קיבל נתונים על שינויים במסלול האויב ותיאם את מהלכו בהתאם לכך. כאשר מתקרבים למטרה, בפיקוד מהקרקע, הופעל ראש הבית.
מבחן מבצע CIM-10 Bomark
ניסויי הטיסה החלו בשנת 1952. המתחם נכנס לשירות בשנת 1957. באופן סדרתי נבנו "בומארקס" במפעלים של חברת "בואינג" בשנים 1957-1961. בסך הכל יוצרו 269 מטוסי קליעים של שינוי "A" ו- 301 של שינוי "B". רוב המיירטים שנפרסו היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים. המיירטים שוגרו אנכית ממקלטים של בלוקים מבטון מזוין הממוקמים בבסיסים המוגנים היטב, שכל אחד מהם היה מצויד במספר רב של משגרים.
בשנת 1955 אומצה תוכנית לפריסת מערכת בומארק. היא תוכננה לפרוס 52 בסיסים עם 160 משגרים כל אחד. זה היה כדי להגן לחלוטין על ארצות הברית היבשתית מפני כל מתקפה אווירית. בנוסף לארה ב, נבנו בסיסי יירוט בקנדה. הדבר הוסבר ברצון הצבא האמריקאי להרחיק את קו היירוט רחוק ככל האפשר מגבולותיהם.
פריסה של CIM-10 Bomark בארה ב ובקנדה
טייסת ביומארק הראשונה נפרסה לקנדה ב -31 בדצמבר 1963. מטוסי מטוסים בעלי ראשי נפץ גרעיניים נרשמו רשמית בארסנל של חיל האוויר הקנדי, אם כי במקביל הם נחשבו לרכוש ארצות הברית והיו בתפקיד קרבי בשליטת קצינים אמריקאים. בסך הכל נפרסו 8 בסיסי בומארק בארצות הברית ו -2 בקנדה. בכל בסיס היו 28 עד 56 מיירטים.
פריסת הנשק הגרעיני האמריקאי בקנדה עוררה הפגנות מקומיות מאסיביות, שהובילו להתפטרות ממשלת ראש הממשלה ג'ון דיפנבקר בשנת 1963. הקנדים לא היו להוטים להעריץ את "זיקוקים הגרעיניים" מעל עריהם למען ביטחון ארצות הברית.
בשנת 1961 אומצה גרסה משופרת של CIM-10B עם מערכת הדרכה משופרת ואווירודינמיקה מושלמת. מכ"ם AN / DPN-53, שפעל במצב רציף, היה מסוגל לתפוס מטרה מסוג לוחם במרחק של 20 ק"מ. מנועי RJ43-MA-11 החדשים אפשרו להגדיל את טווח הטיסה ל -800 ק"מ במהירות של כמעט 3.2 מ '. כל המיירטים הבלתי מאוישים של שינוי זה היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים בלבד. גרסה משופרת של מתחם בומארק הגדילה משמעותית את היכולת ליירט מטרות, אך גילו היה קצר מועד. במחצית השנייה של שנות ה -60, האיום העיקרי על ארצות הברית לא היה מיוצג על ידי מספר מצומצם יחסית של מפציצים ארוכי טווח סובייטים, אלא על ידי ICBM, שהפכו ליותר ויותר בברית המועצות מדי שנה.
מתחם בומארק היה חסר תועלת לחלוטין נגד טילים בליסטיים. בנוסף, הביצועים שלה היו תלויים ישירות במערכת ההנחיה העולמית ליירוט SAGE, שהורכבה מרשת אחת של מכ"מים, קווי תקשורת ומחשבים. אפשר לטעון בביטחון מלא שבמקרה של מלחמה גרעינית בקנה מידה מלא, אלה היו ה- ICBM שהיו הראשונים להיכנס לפעולה, וכל רשת ההתרעות האווירית הגלובלית האמריקאית כולה תפסיק להתקיים. אפילו אובדן חלקי של יכולת ההפעלה של חוליה אחת של המערכת, הכולל: מכ"ם הדרכה, מרכזי מחשבים, קווי תקשורת ותחנות שידור פיקוד, הוביל בהכרח לחוסר אפשרות לסגת מטוסים קליעים לאזור המטרה.
מערכות נ"ט לטווח ארוך מהדור הראשון לא יכלו להתמודד עם מטרות בגובה נמוך. מכ"מים מעקב חזקים לא תמיד הצליחו לזהות מטוסים וטילים שיוט שהסתתרו מאחורי קפלי השטח.לכן, על מנת לפרוץ את ההגנה האווירית, לא רק מטוסים טקטיים, אלא גם מפציצים כבדים החלו לתרגל זריקות בגובה נמוך. כדי להילחם בתקיפה אווירית בגבהים נמוכים בשנת 1960, צבא ארה"ב אימץ את מערכת ההגנה האווירית MIM-23 Hawk. בניגוד למשפחת נייקי, המתחם החדש פותח מייד בגרסת מובייל.
בשינוי הראשון של מערכת ההגנה האווירית של הוק, נעשה שימוש בטיל מונע מוצק עם ראש ביתי פעיל למחצה, עם אפשרות לירי לעבר מטרות אוויר במרחק של 2-25 ק"מ וגבהים של 50-11000 מ '. ההסתברות לפגוע במטרה עם טיל אחד בהיעדר הפרעה הייתה 50-55%. לאחר זיהוי המטרה וקביעת הפרמטרים שלו, נפרס המשגר לכיוון המטרה והמטרה נלקחה בליווי תאורת מכ"ם. מחפש הטילים יכול ללכוד מטרה הן לפני השיגור והן בטיסה.
SAM MIM-23 הנץ
סוללת הנ"מ, המורכבת משלוש כיתות כיבוי אש, כללה: 9 משגרים נגררים עם 3 טילים על כל אחד, מכ"ם מעקב, שלוש תחנות תאורה למטרה, מרכז שליטה מרכזי בסוללות, קונסולה ניידת לשליטה מרחוק על מקטע הירי, עמדת פיקוד מחלקה, ותחבורה - מכונות טעינה ותחנות כוח של גנרטור דיזל.
תאורת תחנה של מטרות אוויר AN / MPQ-46
זמן קצר לאחר שהוכנס לשירות, הוכנס בנוסף למתחם מכ"ם AN / MPQ-55, שתוכנן במיוחד לאיתור מטרות בגובה נמוך. מכ"מים AN / MPQ-50 ו- AN / MPQ-55 היו מצוידים במערכות סינכרון סיבוב אנטנות. הודות לכך ניתן היה לחסל את האזורים העיוורים סביב מיקומה של מערכת ההגנה האווירית.
מכ ם מעקב AN / MPQ-48
כדי להנחות את הפעולות של מספר סוללות של מערכת הטילים ההגנה האווירית, נעשה שימוש במכ"ם נייד של שלושה קואורדינטות AN / TPS-43. מסירתו לחיילים החלה בשנת 1968. רכיבי התחנה הובלו על ידי שתי משאיות M35. בתנאים נוחים, התחנה תוכל לזהות מטרות בגובה רב במרחק של יותר מ -400 ק"מ.
מכ ם AN / TPS-43
ההנחה הייתה שמערך ההגנה האווירית של הוק יכסה את הפערים בין מערכות ההגנה האוויריות לטווח הארוך של נייק והרחק את האפשרות של מפציצים לפרוץ לחפצים מוגנים. אך עד שהמתחם בגובה נמוך הגיע לרמת הכוננות הקרובה הנדרשת, התברר כי האיום העיקרי על מתקנים בשטח ארה ב אינו מפציצים, אלא מטוסי ICBM. עם זאת, כמה סוללות הוק נפרסו על החוף, שכן המודיעין האמריקאי קיבל מידע על הכנסת צוללות עם טילי שיוט לחיל הים של ברית המועצות. בשנות השישים, הסבירות לתקיפות גרעיניות על אזורי החוף של ארצות הברית הייתה גבוהה. ביסודו של דבר, הנצים היו פרוסים בבסיסים האמריקאים הקדמיים במערב אירופה ובאסיה, באזורים שאליהם יכלו להגיע מפציצי קו חזית סובייטים. על מנת להגביר את הניידות, חלק ממערכות ההגנה האוויריות המודרניות בגובה נמוך הועברו למארז בעל הנעה עצמית.
כמעט מיד לאחר יצירת מערכת ההגנה האווירית של הנץ, בוצע מחקר לשיפור האמינות שלה ומאפייני הלחימה. כבר בשנת 1964 החלו העבודות על פרויקט משופרת הנץ או איי-הוק ("נץ משופרת"). לאחר אימוץ השינוי MIM-23B עם טיל חדש ומערכת עיבוד מידע מכ"ם דיגיטלי, טווח ההרס של מטרות אוויר עלה ל -40 ק"מ, טווח הגובה של מטרות שנורו היה 0.03-18 ק"מ. הנץ המשופר הראשון נכנס לשירות בתחילת שנות ה -70. במקביל, רוב מערכות ההגנה האוויריות האמריקאיות MIM-23A הובאו לרמה של MIM-23B. בעתיד, מתחמי הוק חודשו שוב ושוב על מנת להגביר את האמינות, את חסינות הרעשים ולהגדיל את הסבירות לפגוע במטרות. בצבא האמריקאי, ההוקס עלו בהרבה על נייקי הרקולס לטווח ארוך. מערכות ההגנה האוויריות האחרונות של MIM-14 של נייקי-הרקולס הושבתו בסוף שנות ה -80. והשימוש במערכות ההגנה נגד מטוסים MIM-23 משופרות הוק נמשך עד שנת 2002.
בכוחות המזוינים של ארה"ב, המאבק נגד מטוסים טקטיים (קו קדמי) של האויב הופנה באופן מסורתי בעיקר ללוחמים.אף על פי כן, בוצעה עבודה על יצירת מערכות נ"ט לכיסוי ישיר מתקיפות אוויריות של יחידות קדימה משלהן. משנת 1943 עד אמצע שנות ה -60, בסיס ההגנה האווירית של יחידות צבא מהגדוד ומעלה היה מוצלח מאוד של 12.7 מ"מ מקלעים עם מקלעים חשמליים של מקסון הר ו -40 מ"מ Bofors L60 נ"ט. בתקופה שלאחר המלחמה היו יחידות נ"מ של דיוויזיות טנקים חמושות ב- ZSU M19 ו- M42, חמושות בניצוצות 40 מ"מ.
ZSU М42
כדי להגן על חפצים מאחור ומקומות ריכוז חיילים בשנת 1953, גדודי הנ"מ במקום בופור L60 הנגררים על 40 מ"מ החלו לקבל את אקדח הנ"מ 75 מ"מ בהנחיית מכ"ם M51 Skysweeper.
אקדח נגד מטוסים 75 מ מ М51
בזמן האימוץ, ה- M51 היה ללא תחרות מבחינת הטווח, קצב האש ודיוק הירי. יחד עם זאת, זה היה יקר מאוד ונדרש חישובים מוסמכים ביותר. בסוף שנות ה -50 דחפו רובי הנ"מ את מערכת ההגנה האווירית, ושירותם של תותחי הנ"מ 75 מ"מ בצבא האמריקאי לא היה ארוך. כבר בשנת 1959 פורקו כל הגדודים החמושים באקדחי 75 מ"מ או הצטיידו מחדש בטילים נגד מטוסים. כרגיל, הנשק שאינו נחוץ לצבא האמריקני נמסר לבעלות הברית.
בשנות ה -60 וה -80 הכריז צבא ארה"ב שוב ושוב על תחרויות ליצירת מערכות ארטילריה וטילים נגד מטוסים שנועדו להגן על יחידות במצעד ובשדה הקרב. עם זאת, רק האקדח הנגרר מסוג M167 בגודל 20 מ"מ, ה- M163 ZSU ומערכת ההגנה האווירית הקרובה MIM-72 צ'פארל הובאו לשלב הייצור ההמוני במחצית השנייה של שנות ה -60.
ZSU М163
ה- ZU M167 ו- ZSU M163 משתמשים באותו תותח 20 מ מ עם כונן חשמלי, שנוצר על בסיס תותח מטוסים מסוג M61 וולקן. נושאת המשוריינים עם מסלול M113 משמשת כשלדה עבור ה- ZSU.
מערכת ההגנה האווירית הניידת של צ'פארל השתמשה בטיל MIM-72, שנוצר על בסיס מערכת טילי הקרב האווירי AIM-9 Sidewinder. ארבעה טילים נגד מטוסים עם TGS הותקנו על משגר מסתובב המותקן על שלדה עם מסלול. שמונה טילים חלופיים היו חלק מתחמושת החילוף.
SAM MIM-72 Chaparral
לצ'פארל לא היו מערכות זיהוי מכ"מים משלה וקיבלה ייעוד מטרה ברשת הרדיו ממכ"מים AN / MPQ-32 או AN / MPQ-49 עם טווח זיהוי מטרות של כ -20 ק"מ, או ממשקיפים. המתחם הונחה באופן ידני על ידי מפעיל שעוקב אחר המטרה באופן ויזואלי. טווח השיגור בתנאי ראות טובה על מטרה שטסה במהירות תת-קולית מתונה יכול להגיע ל -8000 מטרים, גובה ההרס הוא 50-3000 מטרים. החיסרון של מערכת ההגנה האווירית של צ'פארל היה שהיא יכולה לירות בעיקר על מטוסי סילון במרדף.
SAM "צ'פארל" בצבא האמריקאי הופחת מבחינה ארגונית יחד עם "וולקן" של ה- ZSU. גדוד נ"ט צ'פארל-וולקן כלל ארבע סוללות, שתי סוללות עם צ'פארל (12 כלי רכב כל אחת), ושתי האחרות עם ZSU M163 (12 כלי רכב כל אחת). הגרסה הנגררת של ה- M167 שימשה בעיקר על ידי מכוניות אוויר, חטיבות תקיפה אווירית ו- USMC. לכל סוללה נגד מטוסים היו עד שלושה מכ"מים לאיתור מטרות אוויר נמוכות. בדרך כלל, מערכת ציוד מכ"ם הובלה בקרוואן על ידי ג'יפים. אך במידת הצורך, כל ציוד התחנה יכול לשאת שבעה אנשי שירות. זמן פריסה - 30 דקות.
הפיקוד הכללי של כוחות ההגנה האווירית של האוגדה בוצע על בסיס נתונים שהתקבלו ממכ"מים ניידים AN / TPS-50 בטווח של 90-100 ק"מ. בתחילת שנות ה -70 קיבלו הכוחות גרסה משופרת של תחנה זו-AN / TPS-54, על שלדה של משאית שטח. מכ"ם AN / TPS-54 היה בעל טווח של 180 ק"מ וציוד זיהוי "חבר או אויב".
כדי לספק הגנה אווירית של יחידות הגדוד בשנת 1968, נכנסו שירות ה- FIM-43 Redeye MANPADS. הרקטה של המתחם הנייד הזה הייתה מצוידת ב- TGS וכמו ה- MIM-72 SAM, יכלה לעבר מטרות אוויר בעיקר במרדף. טווח ההרס המרבי של MANPADS "עין אדומה" היה 4500 מטר. ההסתברות לתבוסה על פי ניסיון פעולות הלחימה האמיתיות היא 0, 1 … 0, 2.
ההגנה האווירית של כוחות היבשה של הצבא האמריקאי נבנתה תמיד על פי עקרון שאריות. כמו בעבר, כיום הוא דקורטיבי. ספק רב כי יחידות נ ט החמושות ב- FIM-92 Stinger MANPADS ו- M1097 Avenger מערכות הגנה אוויריות ניידות של האזור הקרוב יצליחו למנוע את תקיפות הנשק המודרני לתקיפה אווירית.
MANPADS "סטינגר" אומץ בשנת 1981. נכון לעכשיו, רקטת ה- FIM-92G משתמשת במחפש שקע כפול הלהקה כפול להקה שפועל בטווחי UV ו- IR. המתחם בעמדה קרבית שוקל 15.7 ק"ג, מסת השיגור של הרקטה היא 10.1 ק"ג. על פי נתונים אמריקאים, טווח ההרס הנטוי של הגרסה המודרנית ביותר של ה"סטינגר "מגיע ל -5500 מטר, ולגובה של 3800 מטר. שלא כמו הדור הראשון של MANPADS, הסטינגר יכול לפגוע במטרות במסלול התנגשות ובמרדף.
SAM M1097 Avenger
טילי סטינגר משמשים במערכת ההגנה האווירית M1097 Avenger. הבסיס של הנוקם הוא שלדת הצבא האוניברסלי HMMWV. האמר מצויד בשני מכשירי TPK עם 4 טילי FIM-92 כל אחד, ראייה אופטואלקטרונית, צילום תרמי לחיפוש, מד טווח לייזר, חבר או מכשיר זיהוי אויב, תקשורת עם יחידת סודיות משא ומתן ומקלע נגד מטוסים של 12.7 מ"מ.. במרכז הרציף יש תא מפעיל עם מסך מגן שקוף שדרכו מתבצעת חיפוש וחיפוש מטרות. סמן נקודת הכוונה מוקרן על מסך זה. מיקום הסמן תואם את כיוון הסיבוב של מחפש הטילים, והמראה שלו מודיע למפעיל על לכידת המטרה שנבחרה לירי. הפעלה קרבית אפשרית מלוח שלט רחוק ותנועה במהירות של עד 35 קמ"ש. בנוסף לשמונה הטילים המוכנים ללחימה ב- TPK, ישנם שמונה טילים במדף התחמושת.
כמובן, הצבתם של שמונה טילים מוכנים ללחימה FIM-92 על שלדת שטח ונוכחות מערכות ראייה אופטואלקטרונים וציוד תקשורת הגדילו משמעותית את יכולות הלחימה בהשוואה ל- MANPADS. עם זאת, הטווח והגובה של פגיעה במטרות נותרו זהים. בסטנדרטים מודרניים, טווח השיגור של 5500 מטר אינו מספיק אפילו כדי להתמודד ביעילות עם מסוקי תקיפה מודרניים עם טרקטורונים ארוכי טווח.
הכוחות המזוינים האמריקאים, עם צי הלוחמים הגדול ביותר, וכנראה המתקדם ביותר, מסתמכים באופן מסורתי על עליונות אווירית. עם זאת, גישה זו, הפועלת בעת הגנה על שטחה, ואל מול אויב חלש בהרבה בעתיד, עלולה להיות יקרה מאוד. במקרה של התנגשות עם אויב חזק עם חיל אוויר מודרני, בהיעדר יכולת מסיבה כזו או אחרת לכסות את חייליהם במטוסי קרב, מספר מערכות הנ מ הקטנות ביחידות קרקעיות והשיגור הקצר הטווח יוביל בהכרח להפסדים גדולים.
