"אוטובוסים קרביים". נכון לעכשיו, כמעט בכל צבאות העולם, משאיות הם הסוג הנפוץ ביותר של כלי רכב משוריינים. אין זה מפתיע, נושאות משוריינות מודרניות נבדלות בפשטות העיצוב היחסית ובעלותן הנמוכה, בהשוואה לרכבי לחימה של רגלים ואף יותר מטנקי קרב עיקריים. הודות לכך, אפילו מדינות קטנות ועניות יכולות להרשות לעצמן הקמת משאיות.
נושאת כוח השריון הראשונה מארק IX
פשטות התכנון והזמינות של ציוד כזה מוסברת בכך שבניגוד לקרובי משפחתם הקרובים - רכבי לחימה של חי"ר - נושאי כוח משוריינים אינם מיועדים להשתתפות ישירה בלחימה. המשימה העיקרית שלהם היא הובלה בטוחה ומהירה יחסית של חיילים לשדה הקרב. לרוב, נשאיות משוריינות מכל המדינות נועדו להוביל יחידות חי"ר קטנות - כיתה אחת. יחד עם זאת, לנשאי שריון יש, כמובן, נשק, אך ברוב המכריע של המקרים מדובר במקלעים שמיועדים להגנה עצמית, מה שאינו שולל את האפשרות להשתמש במשוריינים בקרב, במיוחד נגד אויב חמוש חלש ואינו מאומן, וכן מבצע פונקציות משטרה. למשימות שנפתרו בצבא, המשאיות אף קיבלו כינוי נפרד באנגלית, אוטובוסים קרביים, בעוד שזו בריטניה הגדולה שהפכה למדינה שנתנה לנשא המשוריין התחלה בחיים.
נושאי המשוריינים הראשונים הופיעו הרבה לפני הופעתם של כלי לחימה של רגלים. רכבי קרב חדשים שנועדו להעביר כוחות הופיעו במקביל כאשר הטנקים הראשונים נכנסו לשדות הקרב. עוד במלחמת העולם הראשונה יצרו הבריטים את מיכל ההובלה של מסלול IX, אותו החלו לייצר בשנת 1917. רכב קרבי זה יכול להיקרא בצדק נושא המשוריינים האמיתי הראשון.
איך הופיע משוריין הראשון
הופעתם של נושאי המשוריינים הראשונים קשורה קשר בל יינתק עם הופעת הטנקים הראשונים בשדה הקרב, במיוחד בהתחשב בכך שהם היו כמעט אותם כלי רכב. שניהם היו הטנקים האנגלים הראשונים בצורת יהלום, שלא ניתן לבלבל אותם עם כלי רכב משוריינים אחרים בשל צורתו האופיינית של מעקף המסלול המקיף את גוף המשוריין. הופעת הבכורה של הטנקים התקיימה ב- 15 בספטמבר 1916, כאשר הטנקים הבריטיים מ.ק. 1 יצא לקרב במהלך קרב הסום המפורסם. עוד נותרה שנה עד שהחלה בניית המשאיות הראשונות.
כבר במהלך הקרבות הראשונים בהשתתפות טנקים, התברר כי חיל הרגלים לא עמד בקצב עם הענקים המשוריינים. יחד עם זאת, זה אפילו לא היה עניין של מהירות, עד לרגע שבו המשאיות יתחילו לנוע במהירות של מכוניות, זה ייקח עשרות שנים. הטנקים הראשונים בשדה הקרב נעו במהירות של הולכי רגל, אך החיילים לא המשיכו בקצב המשוריין מסיבה זו, הם נעצרו באש אויב צפופה. עבור חי"ר, לא רק כדורים, אלא גם שברי מוקשים ופגזים היוו סכנה קטלנית. בתורם, עמדות רבות שניתן היה לכבוש מחדש או לפרוץ אותן באמצעות התקפת טנקים התגלו כאובדן בשל היעדר מילוי חי"ר ואיחוד פעולות בין רגלים וטנקים.העובדה כי חיל הרגלים במהלך הפיגוע היה פגיע מאוד לירי מקלעים גרמה לבריטים לחשוב על יצירת כלי רכב מיוחדים להובלה בטוחה של חיילים.
נושאת כוח משוריינת מארק IX במוזיאון הטנקים של בובינגטון
נבחנה גם אופציה עם מספר רגלים שנוחתים בכל טנק, אך בפנים לא היה הרבה מקום, בנוסף לאטימות, גזי הפליטה יצרו אי נוחות רבה, שכן החיילים היו בתא מזוהם בגז. שחרור פחמן דו חמצני ואדי קורדיט הביאו לכך שאנשי הצוות של כלי הלחימה הראשונים איבדו לעתים קרובות את הכרתם. לעתים קרובות הם הפכו לקורבנות של שיכרון, כך שהיה צריך להוציא אותם לאוויר הפתוח במצב לא מודע, איזה פוטנציאל נחיתה כאן.
לכן גובש הרעיון ליצור רכב קרבי מיוחד שיספק ללוחמים לא רק הגנה, אלא גם ניידות. צריך לתת לחיילים את ההזדמנות להגיע לעמדות האויב כמה שיותר קרוב, תוך הימנעות מהפסדים מיותרים מנשק קל ופגזי ארטילריה. היתרון החשוב השני היה שהחיילים הרגלים שוחררו מבזבוז האנרגיה כדי לעבור בשטח קשה ומחוספס. הודות לכך, לפני הפיגוע, היה עליהם לשמור על רעננות רבה ויעילות קרבית. כל השיקולים הללו הובילו את הצבא והמעצבים הבריטים לרעיון ליצור את המשאית הראשונה. מושג זה יגיע לשיא השיא האמיתי שלו רק במלחמת העולם השנייה, כאשר תיווצר משפחה שלמה של משאיות חצי מסלול בגרמניה הנאצית, שמתמודדות בצורה מושלמת עם המשימות הרשומות. אך הראשונים היו עדיין הבריטים, שיזמו עבודות ביצירת רכב להובלת רגלים המבוססים על טנק עוד בקיץ 1917. בראש העבודה על יצירת נושאת המשוריינים הראשונה עמד סגן ג.ר. ראקהאם.
נושאת כוח משוריינת מארק IX ותכונותיה
בניית שני אב הטיפוס הראשונים של נושאי משוריינים החלה באנגליה בספטמבר 1917 על ידי החברה התעשייתית הבריטית הגדולה ביותר בתחילת המאה ה -20 - ארמסטרונג וויטוורת 'ושות' בע מ, שהתמחתה בעיקר בייצור נשק וספינות שונות. לדוגמה, חברה זו היא שייצרה את שובר הקרח הראשון ברמה הארקטית בעולם Ermak עבור רוסיה, שהוזמן בשנת 1899 והופסק רק בשנת 1963.
טנק סימן V עם חימוש תותח
הטנק שכבר מפותח מארק V נלקח כבסיס למשאית החי"ר, שמשקתו הורחבה במיוחד ל -9, 73 מ '(עבור מארק V - 8 מ'). יחד עם זאת, עצם פריסת גוף הגוף של רכב הקרב החדש שונה מעט מהטנק הקשור. ההבדלים העיקריים היו מנוע ריקרדו של 150 כ"ס שנעקר לחזית הגוף. ומיקום תא הכוחות בין תחנת הכוח לבין תיבת ההילוכים, הממוקמת מאחור. במקביל, מבנה -על קטן וכיפת מפקד גלילי אותרו על גג בית ההגה של נושאת המשוריינים הראשונה בהיסטוריה. אורכו של תא הכוחות שנוצר בתוך גוף הגוף, וממנו הוסר כל המיותר, היה 4 מטרים, רוחב - 2.45 מטר. זה איפשר למקם עד 30 חיילים בהילוך מלא בגוף של רכב קרבי.
כדי להקל על מציאת הכוחות בתוך הרכב הקרבי הותקן בתוכו מיכל מים. אבל החידוש החשוב ביותר, שהקל על חיילים מן השורה, היה שני מאווררי פליטה, שהעצבים הניחו בגג המשאית. בנוסף ל -30 חיילים, נושאת השריון הראשונה בהיסטוריה נשאה גם צוות, שהורכב מארבעה אנשים - מפקד רכב קרבי, נהג, מכונאי ומקלע. החימוש של הרכב הקרבי כלל שני מקלעים 8 מ מ הוצ'קיס. בנוסף, לצידי החיל היו 8 פרצות שדרכן הצנחנים יכלו לירות מזרועות קטנות.ארבע מהפרצות הללו נמצאו בארבע דלתות אליפסה גדולות, שהיו ממוקמות לאורך צידי הגוף (שתיים בכל צד), דרך הדלתות הללו התרחשה הנחיתה והירידה.
הזמנת נושאת השריון הראשונה נותרה ברמה של סימן V. לא ניתן היה להעלות את רמת ההגנה על השריון, מכיוון שהדבר יוביל באופן אוטומטי להידרדרות בביצועי הנהיגה הנמוכים כבר של נושאת השריון. לא מפתיע כשחושבים שרכב קרבי במשקל 27 טון נהג במנוע של 150 כוחות סוס. בסופו של דבר, עובי השריון בחלק הקדמי, צידי הגוף והירכיים לא עלה על 10 מ"מ, גג הגופה והתחתונה היו משוריינים אף חלשים יותר - 6 מ"מ בלבד. במבחנים, הרכב המשוריין שנעשה לאחרונה הוכיח מהירות מרבית של 6, 9 קמ"ש, שהייתה ביצועים טובים לדגימות הראשונות של כלי רכב משוריינים. יחד עם זאת, המוביל המשוריין ללא בעיות התגבר על תעלות ברוחב של עד 3, 8 מטרים, אך טווח השיוט היה די קטן - 32 ק"מ בלבד.
תרשים של נושאת המשוריינים מארק IX
כרכרה של נושאת המשוריינים הראשונה בהיסטוריה כללה 24 גלגלי כביש עם מתלה נעול, מנחים קדמיים וגלגלי נהיגה אחוריים. צורת הגופה, מסלול המסלול ומבנה השלדה עצמה אופיינו לכל מיכלי ה"יהלום ", ומארק IX לא היה יוצא מן הכלל. חלקו התחתון של המסלול נתמך על ידי 24 גלילים חסומים, החלק העליון נתמך על ידי מצנח מנחה (לוח מתכת) ושני גלילי מתיחה מכל צד, הועברו לירכתיים. המסלול עצמו היה מתכת עם גלגלי שיניים. למראה האופייני של חזית הגוף וצללית המסלולים, שדמה לוע, קיבל השריון שנוצר את הכינוי "חזיר".
נושאת המשוריינים הבריטית הראשונה הייתה מוכנה לשימוש קרבי די מאוחר. רק רכב אחד הגיע לשדות הקרב בצרפת, ששימש אמבולנס משוריין. בסך הכל הורכבו בבריטניה 34 נושאי כוח אדם משוריינים מארק IX, הם היו מוכנים לאחר המלחמה בשנת 1919 ולמעשה התבררו כבלתי מבוקשים ומאחרים לשדות הקרב. רק נושאת כוח משוריינת כזו שרדה עד היום, שנמצאת כעת באוסף מוזיאון הטנק הבריטי בבובינגטון.
